assouan

euh 300 km t'es sur ????

pour les enterrements 200 km ça suffit alors.... (j'arrive pas bien à me souvenir... ah nan c'est différent pour les mariages et les enterrements c'est tellement logique pffffffffffffff)

Enlevez-moi un doute : la circulation est interrompue pour les navettes... donc pour les Eurostar aussi... et y'a rien sur le site Eurostar :Smiley_03:

28 jours ouvrés soit : 5 semaines + 3 jours

Plus les RTT (compensations des 35h) entre 10 et 18 jours par an selon ton affectation.

Oui enfin rien de nouveau : les seigneurs ne se mariaient que rarement avec les bergères, les aristocrates avec les sans-particules, etc... etc...

Cela relève de leur vie privée fondamentalement même s'ils sont célèbres...

Pour les fonctions de securité , comme le depart des trains ou des operations de manoeuvre , des agents RFF ?

Naaan pour les fonctions de sécurité : des agents de la branche "indépendante" transport de la Sncf ! (quoi c'est pas logique c'est pourtant bien ce que nos patrons vont essayer d'obtenir - et je les en remercie ça pourrait sauver mon boulot lol).

Pour le personnel commercial des gare cela pose en effet un probleme. Comme je ne voie pas les guichet se multiplier a l'infini il y aura une evolution de ce coté, par contre sous quelle forme ???

Deux versions sont à l'étude : des guichets par opérateur (quoique la majorité des nouveaux venus vendront probablement essentiellement sur internet et un simple kiosque - comme Idtgv - devrait suffir) ou des guichets "tous opérateurs confondus" (bizarrement je n'y crois pas lol).

La correspondance entre les TER et les trains GL est aujourd'hui deja reduite a sa plus simple expression je ne compte plus les cas ou lorsque j'arrive dans une gare importante un TER s'en va et ça pour les trains GL qui sont l'heure. Lors de retard les régions exigent souvent que leur trains régionaux partent a l'heure donc rupture de correspondance... Sur ce dernier point il est assez delicat de prendre position car est-il normal que des voyageurs TER sans lien avec un train GL subissent a leur tour le retard d'un GL ? Qur ce dernier point je n'ai pas d'opinion bien arreter car d'un autre coté les voyageurs en rupture de correspondance sont alors penalisés. Je pense que sur ce point la solution viendra avec le develloppement du cadencement...

Il existe une procédure pour cela : c'est le "délai d'attente". Les gares ont en leur possession un document qui leur précise le délai d'attente envisageable pour chaque train et à elles de voir si elles l'appliquent ou pas pour assurer d'éventuelles correspondances. Je précise que cette procédure est vraie en province mais pas à Paris où, en gros, à part le dernier train pour une OD tu n'as jamais le droit de retenir un départ (et pour le dernier encore faut négocier ou bidouiller mais chut je n'ai rien dit).

(...)

mon ancieneté je la dois dans les années passée en france:ex tu travaille 10ans chez carrefour tu sera embauché avec 5 année d anciennétée ( 10/2) et maintenant si tu bosse a la sncf tu seras embauché avec 10 année

Ah ah ah (totalement HS) : nan nan la Sncf ne tient quasiment pas compte des années travaillées avant.... J'en suis un douloureux exemple : embauchée après 15 ans (QUINZE) dans le privé on m'a collé ancienneté échelon 1 (parce que vous n'avez que le bac.... euh et mes 15 ans d'expérience : ah ben non c'est comme si vous étiez entrée après le bac).

Ca a un peu progressé (essentiellement pour les jeunes cadres) mais nan : faire valoir une expérience antérieure n'est pas une synécure à la Sncf.... controleursncf

Mode "juge de paix" ON

Bien bien bien, une demande a été exprimée, les modérateurs et administrateurs ne sont pas pour : la vie continue non ???

Mode "juge de paix" OFF

Edit 12 heures plus tard : de zeus !!!! je ne pensais pas que vous alliez m'écouter hihi (merci)

(...)

Un forumeur lance un sujet certes il aurait pu être traité par MP mais soit, il décide de faire passer son message au yeux de tous. Rien de bien choquant, ça peut ne servir à rien, probablement peu d'énergie y sera dispensée et si ce n'est de prendre de l'espace sur le serveur ça fait malgré tout avancer la machine. Et puis au mieux/ au pire, sans avis et sans réponses des autres sur un sujet soit disant inutile, qui ne mérite donc pas qu'on s'y attarde deviendra rapidement un sujet tombant dans l'oubli et là adieu les polémiques.

Un intervenant suggère et sous entend de supprimer tout topic relatif à polémique inutile, le comble, ce message déclencheur d'une nouvelle polémique inutile... Le gag de l'arroseur arrosé...

;-)

Le sujet à l'origine de celui-ci (suivez un peu quoi ) n'était pas inutile : il était gratuit, insultant, homophobe, et donc contraire à la loi. C'est plus clair comme cela ???

Sinon je suis d'accord pour l'arroseur arrosé c'est toujours rigolo...

(...)

autant dire que la sncf des la création de cette autorité perd la sienne...donc nous devenons officiellement un simple opérateur ferroviare au meme titre que veolia, virgin, cargo , etc...un simple opérateur publique mais pour combien de temps , une fois les contrats fini dans les régions et un désengagement de l'état...nous n'allons plus avoir notre mot à dire sur tel ou tel sillon il faudra faire la queue comme tout le monde, la fin du monopole quoi.

(...)

Mais tout cela est déjà vrai en particulier ce qui concerne les sillons : la Sncf transmet ses demandes de sillons, comme les autres opérateurs, au bureau des sillons de Rff qui décide ! Nous sommes un simple opérateur ferroviaire sauf que... nous sommes encore également Gestionnaire de l'Infra mais rien de neuf sous le soleil, désolée...

non mais serieux quand il te disent pourquoi je vous recruterai plus qu'un autre.Pour repondre un truc a sa .

Parce que tu es sérieux et fiable.

Parce que tu as envie de bosser dans une aussi belle entreprise.

Parce que tu trouves que c'est génial de pouvoir progresser en interne en bossant des exams etc.

Parce que le train est un moyen écologique et citoyen.

Parce que tu sauras mettre tes compétences au service de ta boîte.

Parce que tu es sérieux et fiable (oui je sais).

Mais surtout pas :

parce que tu es passionné de trains ou que tu veux la sécurité de l'emploi !!!!

Courage !

et c'est quelle genre de question qui te pose en p3 ? c'est des question aussi ridicule que un entretien d'embauche parce que serieux les question qu'il pose la dedans sont vraiment nul !!! (pk on te choisirait toi plus qu'un autre , etc....) ?

révise bien : ta principale qualité et ton défaut majeur

cartonrouge

alors que la sncf n'a rien à voir ladedans... les journalistes et les français n'ont toujours pas calculé ce qui c'est passé en 1997... 'fin bon...

Tu dois parler des ruptures caténaires parce que dans ce sujet on parle d'une panne... et si notre matériel roulant est exploité de manière très tendue cela n'a certainement rien à voir avec ce qui a pu se passer en 1997... n'est-ce pas ???

Temps réel n°91 du 9 septembre 2008

L'entreprise lance une opération nationale exceptionnelle de diagnostic et traitement du système caténaire et pantographe.

TR08091__2_.pdf

(...)

En résumé, une évolution de l'entreprise (très intéressante, amha) de plus qui va aller beaucoup trop vite. Sauf que cette fois-ci, la vie des cheminots est mise en jeu par une formation beaucoup trop légère et rapide pour un processus qui requiert plus de préparation et de réflexion que le S9 actuel.

Dont acte

Cela remonte de plus en plus et d'ailleurs les syndicats sont sur le coup : si j'ai tout bien compris ils (inter-fédé) ont saisi l'EPSF et le ministère sur ce sujet...

Ils communiquent également sur les risques "légaux" (condamnations pénales) pour les agents (tous niveaux) qui feraient une erreur à la suite de ces formations... disons brèves.

De manière générale je suis surprise, vu ce que je lis ici ou là, de voir malgré tout une certaine résignation : si cela ne vous (collègues V) semble pas raisonnable allez-y dites-le à qui de droit ! On touche à la sécurité du personnel et des circulations : chacun prend ses responsabilités mais qu'est-ce-qui va se passer parce que vous aurez envoyé chacun un mail à Pierre Izard copie G. Pepy ???? Votre prochaine position de rémunération attendra un an ou deux de plus mais vous dormirez tranquille

Sérieux : une vraie mobilisation (responsable) concertée entre collègues de différents (et si possible nombreux) établissements ne peut pas faire courir grand risque...

Sur le sujet "Et si" il etait tout a fait necessaire de le fermer voir de le supprimer, il est toujours inaceptable que des sujets soit fermés sans qu'une explication ne soit donnée Je ne suis pas le seul a le demandé régulièrement mais il semble que les moderateurs ne se sentent pas concernés par ce probleme, c'est malheureusement faire peu de cas des membres qui font ce forum.

Vinces... exceptionnellement je vais rejoindre tes contradicteurs (mais tu sais que c'est ponctuel et non systématique) : tu as demandé toi-même l'intervention des modos dans le sujet tu dis bien dans le post ci-dessus qu'il était tout à fait nécessaire de le fermer voire de le supprimer alors bon .... il est où le problème là ????

- Il faudrait laisser le sujet fermé pour que tout le monde comprenne qu'il était insalubre ? (mais cela pose des problèmes légaux) ?

- Il faudrait le supprimer (toujours ta version) mais donner un mot d'excuse du forum pour l'avoir fait (mince si on supprime on supprime quoi !!!) ????

Pas d'explication sur un sujet nauséabond c'est une bonne explication à mes yeux (qui ont d'ailleurs jailli de leurs orbites et dirigés mes doigts vers un signalement immédiat aux modos !)

La SNCF a tiré toutes les conclusions de ses incidents et fait en sorte que ceux ci ne se reproduisent plus[/b]. Le dernier en date pouvant lui être imputé et ayant fait des victimes est celui de la ligne de Tende il me semble. Je cite:

(...)

La SNCF à pris toutes les mesures conséquentes de cet incident.

Les trains qui ralentissent sur les voies dites usées; l'arret des circulations en cas d'ostacle... Ca fait aussi parti de l'esprit de la sécurité à la SNCF!

Ah, parce que vous croyez qu'une société privée va faire ralentir ses trains en cas de voie abimée? Les faire arreter en cas d'obstacle? Vous revez! Le temps, c'est de l'argent! Retarder, immobiliser voire supprimer un train ou le laisser à quai, c'est utiliser du personnel pour rien! Vuat mieux forcer le apssage, tenter le tout pour le tout!

Comme dit mon pére, dans le privé, c'est style: Le train ne peux pas partir?! OK! Tout le monde descend, on renvoi le train au depôt, le personnel rentre chez lui (afin de ne pas le payer à attendre).

Je ne fais que de dire ce que je pense . C'est peut petre cru, je me trompes peut être, mais tel est mon point de vue.

Désolée d'insister sur ce sujet précis (pas totalement HS néanmoins) : tu participes à la sécurité des circulations de la Sncf avec un état d'esprit pareil ??????????? Désolée de te le dire - je déteste les attaques personnelles - mais tu es probablement un danger vivant pour notre boîte !!!!!!!!!!!!!

Relis-bien ce que d'autres ont écrit depuis ton premier post et puis à la suite de celui-ci : la sécurité n'est pas une panacée de la Sncf et les autres EF auront elles-aussi des règles très précises à respecter ! Chacun chez soi respectant les réglements cela ira beaucoup mieux que des convictions - certainement sincères - sur ce que nous et les autres sommes capables de faire !

je ne veut pas trop m'avancer mais je crois que ce sont les 2 locos qui ont fait ce nez à nez ( endroit du choc... allusion à une caméra... j'éspère que le conducteur a pu également auter pour la 2ème locos...)

ici

Je voyais plutot une prise en écharpe... ????

Ben attendez, si tout va bien, au bout d'un an (et encore...), à force de sous traiter et d'oublier quelques éléments essentiels à la sécurité des circulations, un TGV privé déraillera et cela fera changer d'avis les gens qui fuiront le privé et reviendron vers la SNCF; n°1 en matiére de sécurité des circulations.

La leçon numéro 1 en sécurité ferroviaire c'est la modestie !!!!!!!!!

Parce que, franchement, 1/ y'a pas de quoi se vanter (depuis plusieurs années déjà nous avons "beaucoup" de chance, les incidents ne se transformant pas en gros accidents, mais la chance elle peut tourner) 2/ nous ne sommes absolument pas à l'abri à la Sncf d'un accident de Tgv ou autre d'ailleurs...

Profil bas pour moi !

Encore des entreprises privée qui vont profiter de notre grande expérience sans débourser le moindre centime....

Pour Air France il faut quand même être honnête côté transport (le mode est différent mais créer des dessertes, des roulements, etc... ce n'est pas si loin) ils s'y connaissent ! Côté services et communication aussi... Je ne suis pas sûre que l'on va leur apprendre tant que ça. En revanche, nous aussi aurons des choses à prendre chez eux ça c'est sûr !

UP : un dimanche soir caaaaaaaaaaalme !!!!! "comme on aimerait en voir plus souvent"

UP2 : félicitations à mon collègue de bureau (et néanmoins forumeur) qui vient de se passer la corde au cou

UP3 : demain journée "réunion" intéressante !!!! un truc de ouf !!!!!!!!!!

Bref... "pourvu que ça dure" !

Allez c'est à la fois un scoop et une photo qui mérite sa place ici

J'ai une (super) excuse : il fait nuit et c'est une photo avec le téléphone portable...

Je ne vous mettrai plus jamais de scoop !!!!!! Tout le monde s'en f..t :blush:

Oui je rejoins Gom comment est-il possible d'avoir été à 96 KM/H sur une voie en impasse ?????????????? (je ne parle même pas d'être finalement arrêté par un arbre : y'a des jours....)

Salut

Une collégue que je connais trés bien et qui m'en a parlé hier matin assurait un TGV Paris Montparnasse/Bordeaux jusqu'à St Pierre des Corps. Elle est restée 3 heures à quai à PMP avec 420 personnes à bord de son TGV.

Elle a tout de suite su ce qu'il s'est passé, elle a informé les quidams par annonce à bord du train. La connaissant, elle à du faire cela dans les régles de l'art. Elle était pas seule à faire ce train; le Bordelais qui était avec elle a fait une ronde pendant le temps que la collégue faisait l'annonce et restait à quai...

Selon elle, tous les collégues bloqués à PMP en on fait autant.

Mais voila que les quidams relancent leur sempiternel "manque d'informations...".

Les quidams sont informés. Mais ce qu'ils veulent, c'est entendre que le train repart et que, par la suite, le train reparte pour de vrai. Sinon, c'est pas de l'info.

(...)

On fait des efforts pour informer. Alors il faudrait que les quidams fassent des efforts pour cesser de jouer les misailloutes pendant qu'on les informe!

Désolée de me répéter parce que je l'ai dit plus haut (et que j'ai déjeuner aujourd'hui avec ma copine-voyageuse-quidam-journaliste de galère-vendredi soir) mais je confirme qu'il y a eu des trains SANS AUCUNE ANNONCE pendant les 2 premières heures ! Cette amie n'est pas particulièrement anti-Sncf, ni partiale, ni subjective : elle dit avoir bien discuté avec la contrôleuse sur les plate-formes et lors de ses passages mais qu'il n'y eu aucune annonce pendant trop longtemps.

Les collègues dont tu parles étaient à Paris Montparnasse : en ligne ou au départ de province l'info n'était pas forcément la même... C'est regrettable et pas forcément de leur faute (quand on ne sait pas ce qu'il se passe on a bien du mal à fournir une information) mais c'est réel...

noël ======> fête

fete de l'huma !!!!