assouan

Euh... Kata pas d'ambiguité entre nous ??? C'est juste pour te signaler les soucis hmm pas pour raler ou critiquer (ça va sans dire mais encore mieux en le disant hihi)

Ce matin entre 11h (peut être avant mais je dormais eh eh) et 12h. (c'est un sujet juste pour kata qui voulait qu'on lui dise quand y'avait des bugs )

Rhoooooo c'est trop mignon !!!!!!!!!! Non je ne moque pas !!!!!!!!!!!!!!! Je trouve ça ... charmant !!!!! Leflo n'oublie pas de nous dire si ton message (courageux !) aura porté ses fruits !!!!!!!! :)

Je le crains... enfin j'en suis à peu près sûre. Le seul cas où le tarif baisse c'est dans les grosses perturbations (dont grèves d'ailleurs) où - négociations avec les associations de consommateurs - le 3635 passe au prix d'un appel normal depuis un poste fixe.

Hep hep !!!! Comment vous êtes doués pour compliquer (terriblement !!!!!!!) une bonne vieille réponse ... suis trop blonde pour vous suivre. Est-ce-que l'on pourrait dire que : - oui certains matériels Rer (soumis parfois à certaines modifications techniques) peuvent rouler en dehors de l'Ile de France ? - que l'activité (Transilien, Ter, Corail Intercités) n'a rien à voir avec les possibilités techniques du matériel (voir comment du Corail peut desservir des destinations diverses dépendant d'activités différentes au hasard) ???? Rassurez-moi hihi

Ca me saoule parfois de devoir justifier notre bonne entreprise... Mais, MAIS MAIS il me semble souvent qu'il y a un genre de début d'explication - très Sncf - pffffffffffffffffff Comme ça, sans savoir, je me dis qu'il doit y avoir dans les conditions générales des Smiles un "plafond minimum" obligatoire avant de pouvoir commencer à consommer (je vais vérifier mes cartes Smiles Monopr*x de ce pas) : c'est à dire qu'avant de pouvoir obtenir un billet à 1500 points il faut être passé par la case "bon consommateur ayant déjà accumulé 4000 points". Ce ne serait pas totalement fou pour un programme de fidélisation quii veut, fondamentalement, que les gens additionnent leurs points (consomment de plus en plus) et non pas profitent de leurs points au bout de ... 2 voyages... Je dis ça et puis je vais voir sur Voyages-Sncf et : non !!!!!!!!!! Notre client a raison : c'est n'importe quoi ! Cf la page ci-dessous : https://secure.voyages-sncf.com/leisure/fr/...eliteSmiles.htm controleursncf

Tu as raison mais (évidemment il y a un "mais') j'y mettrai un bemol : quand j'étais au Par LGV Sud Est (il y a prescription je peux en parler hihi) nous avions régulièrement des conducteurs Tgv qui venaient visiter l'endroit. Evidemment c'est un peu plus spectaculaire (une grande salle en demi-cercle avec toute la ligne de Paris à Lyon... relativement incompréhensible avec les Prs - intervalles - Bif ; les parties 100% Prs et les zones informatisées) que l'écran d'un régul... Eh bien, pour les 3 groupes que j'ai vu, les conducteurs étaient ... comment dire... vachement impressionnés et contents de voir d'où on leur cassait les ...... ! En discutant un peu c'est drole ils comprenaient mieux mais surtout ils voyaient et entendaient en direct ce qu'ils voyaient et entendaient de loin et... sans appréhender toute la complexité de cet aspect très "transport" cela facilitait les choses. Bref, je suis pour les "découvertes métiers" quand elles sont bien organisées Vi vi vi.... à une heure près (que de si nombreux de nos clients subissent de toutes façons - rhooo je suis cynique) quand tu joues le contrat Coc* Col* sur 2 ans... tu fais passer le train Fret devant les voyageurs (sur ordre évidemment du plus haut niveau de l'entreprise). C'est vrai que c'est une vision totalement axée sur le fric mais... nous ne sommes pas capables d'assurer le trafic voyageurs avec une ponctualité de 100% n'est ce pas ??? Donc si un choix se présente (et je ne parle pas de planter des humains pendant 8 heures) je peux comprendre que l'on privilégie parfois le contrat avec un client.... marchandises ! Accessoirement c'est ce qui permet à nos collègues Fret d'être encore dans le coup...

bon à tout, mauvais à rien :Smiley_25:

bourgeois... :

Ouiiiiiiiiiii ! C'est ça !!!! Enfin pour moi (eh oh j'ai Fox aussi hein bon ! euh... je ne l'utilise que quand IE plante pffff).

Up : suis à la maison et sirote un (euh...) kir bien mérité ! Down : 12h de service de suite ce n'est plus de mon âge !!!!! si c'est vrai !!!!!!!

Les "super-pros" du forum seront beaucoup plus précis que moi mais je connais quand même des Z2N (matériel Rer) qui vont jusqu'à Laroche Migennes donc ce serait plutôt "oui" la réponse : le matériel Rer peut sortir de l'Ile-de-France.

L'épée de Damocles des transports (quotidiens) de matières dangereuses en plein centre-ville...

Allez je me fais un petit plaisir... pourquoi est-ce-que cela devrait être le père le cheminot ????????????????????? En l'occurence c'est moi la cheminote alors le père naturel eh bien ... ça marche ! En gros ça marche avec n'importe quel père d'ailleurs du moment que tu es agent Sncf FEMME et que tu présentes un livret de famille : rho magie le papa sur le livret devient ayant droit. Désolée de ce mouvement d'humeur mais ras-le-bol des idées reçues et surtout rapides !!!!!!!!!!!!

Oui tiens j'y pensais : encore beaucoup beaucoup trop tôt pour moi mais MERCI Dom de mettre ce genre d'infos (et de t'intéresser de si près et de manière si précise et pratique à ces sujets) ! cartonrouge

Une once de lourdeur dans ce sujet que Marc essayait d'alléger... Bizarrement, je suis à 100% solidaire des soldats qui sont là-bas : ils ont fait le choix de l'armée professionnelle et .... ils l'assument ! N'ont pas envie de ça mais... y vont quand on les y envoient. Ne se plaignent pas même quand 10 des leurs y reste. Bref... vont jusqu'au bout de leur engagement et cela m'inspire un grand respect. Des droits et des devoirs...

Sauf si enfant ! Enfin moi cela avait été immédiat sur présentation du livret de famille...

Comme le dit Roukmoute : non. En fait, pour les V160, si tout le reste (dont les masses freinées nécessaires et réalisées) va bien, tu feras ton bulletin de freinage normalement MAIS tu préciseras dans la case observation en haut "frein EP non en service" et... roule ma poule !

Oui c'est un peu la règle du jeu pure : tu suis le graphique de circulation ! Cela n'a rien de dévalorisant au contraire ! Après... on est d'accord en situation perturbée tu t'adaptes et tu gères au mieux mais en situation normale, dans l'absolu, il n'y a pas grand chose à gagner (à part la satisfaction intellectuelle du bonhomme) à glisser des trains par ci par là surtout quand, encore une fois, tu ne gères que TON secteur et que tu ne sais pas ce que cela va faire plus loin...

Tout à fait d'accord sur la réelle différence de traitement des morts ! A partir de là, en aucun cas à ma connaissance, la présence de militaires français en Afghanistan n'est liée à une volonté d'imposer une quelconque domination ... Tu nous vois bien colonisateurs de l'Afghanistan ??? ouarf !!!! Enfin et surtout, si je peux me permettre, oublie les grands appels au "mouvement social" qui saurait prendre des "initiatives" pour "exiger haut et fort le retrait des troupes françaises de ce pays" : c'est rigolo et rafraichissant de voir cette dialectique encore en usage mais : 1/ c'est totalement et irrémédiablement dépassé comme phraséologie 2/ si Rocard a pu faire passer la Csg sans que personne ne moufte en France (alors que - dada personnel - il y avait de quoi refaire 68) contre une cotisation imposable (je n'ose insister mais un tu cotises deux tu payes des impots sur une partie de ce que tu as cotisé et donc jamais touché mais vite passons à autre chose) !!!!!!!!!!!!!!!!!! L'Afghanistan, mon ami, ce n'est pas demain la veille qu'un franchouillard se mobilisera... Avoir, en 2008, des engagements personnels est plus que respectable : les adapter à l'évolution de la société est probablement le meilleur moyen de les porter non ???

Ah mais moi - cher mossieur - je suis nulle en additions et en compréhension du pourquoi du comment MAIS je ne me fie QUE à ce qu'il y a d'écrit sur le matériel !!!! (d'ailleurs euh... y'a une autre technique ????? ouarf !!!!!!!!!) Nan sérieux évidemment on se fie au cartouche sur la loc.

Donc (roulement de tambour) c'est en cas d'absence du frein rhéostatique que l'on prendra la (p$%*£ !) référence "v" au lieu de "v+e" sur l'engin moteur : si c'est oui moi y'en avoir compris le pourquoi du comment du réglèment !!!!!!! (rouk t'es trop fort)

Tu es bon avec moi !!!! Merci Rouk' ! J'insiste un peu quand même : à chaque "classique" on demande toujours au conducteur si l'EP est en service (pour le bulletin de freinage) sont-ils supposés nous parler aussi du rhéostatique ???

Dans la série "blonde Kinder" (j'assume) ce serait pour une leçon de frein svp mesdames/messieurs 1/ c'est quoi la différence (j'ai les bouquins mais la flemme, on me l'a déjà expliqué mais ça rentre pas, suis pas technique alors si vous avez la version pour petits enfants ça ira mieux, etc...) exacte entre le frein rhéostatique et l'électro-pneumatique ? 2/ quid de l'engin moteur et des véhicules ? (ce qui fonctionne sur l'un, sur les autres, sur les deux) 3/ conséquences concrêtes quand l'un des deux ne fonctionne pas ? Là-dessus - histoire de vous faire bien froid dans le dos - je vous explique que mes interrogations existentielles sortent tout droit d'une matinée à faire des bulletins de freinage (où j'ai bien tout appliqué le règlement comme il faut mais que ça m'énerve de ne pas comprendre - ou d'avoir oublié - le fond du truc). Pas de panique allons : y'a pas besoin de comprendre pour appliquer le réglement (vive le Transport) Pour sauver mon honneur définitivement menacé je tiens à préciser que j'en ai un peu rajouté au-dessus hihi !

Pour moi Michael il y a pénalité quand billet imprimé et pas quand billet Iata mais je laisse un contrôleur répondre... (chacun son boulot eh oh )