assouan

Deux sujets ici (donc un Hs eh eh) : - faire partir le train à l'heure quite à payer 240 euros de taxi : comme l'ont dit (brillament !) plusieurs collègues ci-dessus faute de savoir comment était prévue l'éventuelle relève contrôleur, si il y avait des travaux sur la ligne, les éventuels changements d'engin moteur, les correspondances prévues dans les gares à suivre sur la ligne, etc... difficile de se prononcer mais fondamentalement je ne suis pas choquée par une dépense de 240 euros (ne serait-ce que par rapport à la difficulté commerciale de "vendre" aux clients à bord l'idée qu'en partant avec 1h20 de retard ils arriveront quand même à l'heure, d'autant que ce concept est excessivement risqué car si pépin en cours de route... gasp) - faire passer les trains de la concurrence (mais aussi - relisez-vous bien - des Tgv, des Teoz et des trains de pélerins) devant d'autres trains à l'heure : j'aurai tendance à dire que les exigences de "neutralité de l'infra" doivent amener à ce genre d'excès... Les postes et Cro (régul) sont tellement sous la loupe quand à leur impartialité que de, temps en temps, pour "lever tout soupçon" ils doivent forcer le trait dans l'autre sens. En téléconférence régularité et autres réunions entre transporteurs ferroviaires (GID / activités Sncf et autres opérateurs) cela doit permettre de dire : "ah mais non d'ailleurs tel jour votre train a bien été prioritaire sur les autres". Enfin c'est ce que j'imagine (et c'est, malgré tous les exemples donnés régulièrement ici, plutôt rare).

idée d'avance ??? non je sors !!!!! idée... geotrouvetout ! (c'est mieux hihi)

Non il aura raison tout court : les règles (pour les billets imprimés à domicile) sont claires et portées très visiblement à la connaissance du client : il lui faut sa pièce d'identité ! Pas de quoi faire un scandale mais une évidente mesure de sécurité pour limiter la fraude (sans nom on peut imprimer autant de billets que l'on veut et comment prouver qui l'a véritablement acheté ???). Le débat n'est pas tout à fait le même...

Si je ne trompe pas cela va dépendre du billet : - billet imprimé à domicile (A4) : aucun intérêt car présentation de la pièce d'identité exigible par le contrôleur - billet "iata" (cartonnette habituelle) : intéressant car la pièce d'identité n'est pas obligatoire... Donc, en faisant attention, cela peut être une bonne affaire.

Euh... sans doute HS mais dans la série "envoyer un classique sur Lgv" y'a pas besoin de remonter à deux ou trois ans.... deux mois suffirait pour trouver un bon vieux Corail mal aiguillé vroup direct sur la bif (heureusement arrêté avant la lgv). Hum hum j'ai rien dit, je nierai tout !

Limite incompétente sur le sujet mais quand même : on peut imaginer que les équipements récents en Corail Réversible sous-entendent bien que les voitures Corail ont encore beaucoup de ... kilomètres devant elles :)

Attention Mickael tu mets le doigt sur un point douloureux : le contrat de transport a été respecté ! Les voyageurs ont souvent une prestation de service assurée de bout en bout mais... pas dans les temps !!!! Ce n'est pas le même souci... Qui sait que le contrat de transport qui te lie à une compagnie aérienne pour n'importe quel trajet ne précise JAMAIS que le transport sera assuré par avion ??????? Que la compagnie a libre droit de transporter ses passagers en bus (par exemple) pourvu que la prestation "de bout en bout" soit assurée ??? Evidemment, peu le font pour des problèmes commerciaux mais d'un point de vue légal... c'est bon !

ooooooh tu parles des Corses là eeeeehhhhh !!!!!!

Bon anniversaire aux ceusses d'aujourd'hui ( Zoreglube) !

Selle de cheval... (et là nous pouvons tester la culture générale du forum hihi)

Le demi-tour à Chatelet n'est pas une improvisation : l'expérimentation a été faite l'année dernière si je me souviens bien et si on part dans ce sens c'est que les résultats ont du être satisfaisants non ? La faiblesse de fond de la D, si j'en crois les connaisseurs, daterait bien du moment où elle a été connectée Nord/Sud donc pourquoi ne pas essayer de limiter les distances ? Il faudrait également avoir plus d'infos sur le nombre de voyageurs qui utilisent vraiment la ligne de bout en bout par rapport à ceux qui l'utilise pour le centre de Paris...

Aaaah bon ??? (oui je sais on dirait quelqu'un hihi). Nan sérieux ??? Aucun problème rencontré à titre personnel avec Naviguo depuis... euh au moins 4 ans que je l'ai alors je suis curieuse ?

Oui... un article du réseau Voltaire, repris sur un blog... Sinon, mon premier avis après lecture trèèèèès rapide c'est le "pendule de Foucault" version "la vie de Nicolas" ! On accroche ou pas j'imagine... moi pas.

Pour Vinces je maintiens ma position : la portion de périph que j'utilise, de l'A6 à la Porte d'Italie est limitée à 70 (c'est écrit partout avec même des gros feux clignotants en "portique" mais je me répète, y'a que moi qui les vois si j'en crois le rythme des autres...). Sans rapport : comme je le disais au début, c'est un sujet de rêve pour ne jamais tomber d'accord...

On rigole, on rigole mais... c'est chouette 10 000 membres ! Même quand ils ne parlent pas souvent ! Bravo Kata (et les modos qui se sont succédés au fil des années et les co-admins oeuf corse !). (quand même un peu non ??? hihi)

En voici un joli sujet pour ne jamais tomber d'accord... ! Comme je viens de conduire aujourd"hui (200 km dont 170 d'autoroute) je me fais une joie de vous raconter l'infame chieuse que je peux être... Evidemment déjà pas d'alcool (même pas les trois verres que le tableau plus haut pourrait m'autoriser non non, au pire, un verre de vin et encore...). Ensuite application stricte et mordicus AU COMPTEUR (rha berk ça à beau être un Jaeger je comprends bien le scandale) des vitesses limites autorisées quand c'est possible (comprendre : je roule à la vitesse maximale sauf quand la circulation ne le permet pas un truc de dingue). Enfin, grand pied systématique lorsque tous ceux qui trouvent que je fais chier à rouler à 50 en agglo, à 90 sur nationale, à 130 sur la partie adhoc de l'autoroute puis à 110 quand on se rapproche de Paris et que les panneaux ont changé (mais ça on est trois à l'avoir vu) puis à 70 sur le périph - bref - grand pied disais-je quand l'imbécile de derrière moi me bénit parce que, en face, oh !!!! les gendarmes-flics-radars ! Ca me paye d'un coup tous les efforts que je m'impose pour être toujours "dans les clous" ! Merci qui ??? koiquesse

Ye souis en vacances, vacaaaances.... !!!! Et pense bien fort aux collègues de toutes les gares qui ont morflé (à tous les collègues bien entendu mais vous me permettrez une pensée particulière aux agents d'escale) ! Sinon pour réagir sur Necroshine, une rupture caténaire ce n'est pas un accident de personne ou des intempéries : le remboursement me semble logique et normal (et ô combien pacificateur). Bon courage à tout le monde, à très vite !

Allons allons Rdc sommes-nous bien dans un exemple d'exemplarité des cadres là hmmmm ????

Teoz Clermont-Ferrand reste à Paris gare de Lyon mais aussi la ligne R (Montereau et Montargis) avec plus de trains d'ailleurs. Toujours évoqué, jamais réalisé : le départ des "Italiens" de nuit de Bercy vers Austerlitz.

UP : vacaaaaaances !!!! Depuis 16 heures tapantes rhaa c'est bon UP2 : pour un mois !!!!!! rhaa c'est bon

Fred Vargas Un lieu incertain Editions Viviane Hardy (si vous ne connaissez pas Fred Vargas commencez plutôt par "pars vite et reviens tard" )

Enfin reçu ! Soit un mois de différence dans la diffusion d'un même document dans la boutique : il reste à espérer que les rectifs de Rgs vont plus vite hum hum Reste à le lire...

Rhum Vodka Bourbon !!!! Ouuups (enfin hips) !

neke... --> (fluctuat) nec mergitur ! (yep ! trop la classe)

Parce que ce n'est pas le contrat... Loin de moi de considérer nos ainés retraités comme de seconde zone mais... mais... quand tu signes un contrat de location dans un logement Sncf c'est prévu : c'est pour la durée de ta vie active. Et le parc immobilier n'arrive plus aujourd'hui à fournir pour les nouveaux embauchés et cheminots récents notamment parce que des retraités restent dans des logements "de fonction" (ou plus exactement auxquels ils ont eu droit du fait de leur activité ce qui n'est plus cas) et, on l'évoque plus haut, de nombreux ayants droits aussi (enfants de cheminots en général) profitent de ces logements qui, à l'origine, sont pour ceux qui travaillent... ! Sinon, j'en reviens à mon post précédent dont tu n'as retenu qu'une partie, je n'ai pas tes informations sur le mélange des genres des différents types d'hébergement à la Sncf ????