assouan

Si je ne m'abuse, quand le FEP est HS, un train prévu V160 et au-delà n'est plus bon en frein, donc on va devoir le limiter en vitesse.

(...)

Comme le dit Roukmoute : non. En fait, pour les V160, si tout le reste (dont les masses freinées nécessaires et réalisées) va bien, tu feras ton bulletin de freinage normalement MAIS tu préciseras dans la case observation en haut "frein EP non en service" et... roule ma poule !

Le gros souci desormais et comme dans de nombreux postes dans cette entreprise c'est qu'on met des jeunes ,qu'on forme à la va vite;on leur dit tu as un graphique de circulation,tu le suis...

Oui c'est un peu la règle du jeu pure : tu suis le graphique de circulation ! Cela n'a rien de dévalorisant au contraire ! Après... on est d'accord en situation perturbée tu t'adaptes et tu gères au mieux mais en situation normale, dans l'absolu, il n'y a pas grand chose à gagner (à part la satisfaction intellectuelle du bonhomme) à glisser des trains par ci par là surtout quand, encore une fois, tu ne gères que TON secteur et que tu ne sais pas ce que cela va faire plus loin...

Personne ne peut se réjouir du fait que dix jeunes aient trouvés la mort dans cette embuscade. Même s'ils ont fait le choix soit par aveuglement ou par goût de "l'aventure", de devenir soldat de métier et chiens de gardes de l'Etat français en vue d'imposer sa domination dans des pays comme l'Afghanistan.

Il s’agit bien de dix morts de trop.

Mais on n’a vu personne se manifester avec autant de larmes de crocodiles et de supposée émotion pour les 76 femmes et enfants tués lors d'une autre "bavure" il y a peu par les forces de l'occupation.

Personne ne parlent des paysans dont les maisons se font pillés, dont les familles se font tués par les militaires de la coalition d'occupation.

Les troupes françaises n'ont rien à faire en Afghanistan. Osons espérer que le mouvement social saura prendre des initiatives pour exiger haut et fort le retrait des troupes françaises de ce pays.

Tout à fait d'accord sur la réelle différence de traitement des morts !

A partir de là, en aucun cas à ma connaissance, la présence de militaires français en Afghanistan n'est liée à une volonté d'imposer une quelconque domination ... Tu nous vois bien colonisateurs de l'Afghanistan ??? ouarf !!!!

Enfin et surtout, si je peux me permettre, oublie les grands appels au "mouvement social" qui saurait prendre des "initiatives" pour "exiger haut et fort le retrait des troupes françaises de ce pays" : c'est rigolo et rafraichissant de voir cette dialectique encore en usage mais :

1/ c'est totalement et irrémédiablement dépassé comme phraséologie

2/ si Rocard a pu faire passer la Csg sans que personne ne moufte en France (alors que - dada personnel - il y avait de quoi refaire 68) contre une cotisation imposable (je n'ose insister mais un tu cotises deux tu payes des impots sur une partie de ce que tu as cotisé et donc jamais touché mais vite passons à autre chose) !!!!!!!!!!!!!!!!!! L'Afghanistan, mon ami, ce n'est pas demain la veille qu'un franchouillard se mobilisera...

Avoir, en 2008, des engagements personnels est plus que respectable : les adapter à l'évolution de la société est probablement le meilleur moyen de les porter non ???

Ouaiiiiis !!!

PS à propos des masses V et V+E, sachant qu'il peut y avoir des différences entre ce qu'il y a sur le papier et ce qui est écrit sur les locs, le conducteur préfèrera toujours ce qui est sur la loc. C'est bon à savoir et ça évite des malentendus et d'éventuels noms d'oiseaux réciproques !

Ah mais moi - cher mossieur - je suis nulle en additions et en compréhension du pourquoi du comment MAIS je ne me fie QUE à ce qu'il y a d'écrit sur le matériel !!!! (d'ailleurs euh... y'a une autre technique ????? ouarf !!!!!!!!!) Nan sérieux évidemment on se fie au cartouche sur la loc.

L'absence de FEP modifie la masse freinée nécessaire alors que l'absence de FRH modifie la masse freinée réalisée, donc a priori oui.

Donc (roulement de tambour) c'est en cas d'absence du frein rhéostatique que l'on prendra la (p$%*£ !) référence "v" au lieu de "v+e" sur l'engin moteur : si c'est oui moi y'en avoir compris le pourquoi du comment du réglèment !!!!!!!

(rouk t'es trop fort)

Et j'ai fait l'effort de ne pas rentrer dans les subtilités techniques inhérentes à chaque série de machine.

Tu es bon avec moi !!!!

Merci Rouk' ! J'insiste un peu quand même : à chaque "classique" on demande toujours au conducteur si l'EP est en service (pour le bulletin de freinage) sont-ils supposés nous parler aussi du rhéostatique ???

Dans la série "blonde Kinder" (j'assume) ce serait pour une leçon de frein svp mesdames/messieurs

1/ c'est quoi la différence (j'ai les bouquins mais la flemme, on me l'a déjà expliqué mais ça rentre pas, suis pas technique alors si vous avez la version pour petits enfants ça ira mieux, etc...) exacte entre le frein rhéostatique et l'électro-pneumatique ?

2/ quid de l'engin moteur et des véhicules ? (ce qui fonctionne sur l'un, sur les autres, sur les deux)

3/ conséquences concrêtes quand l'un des deux ne fonctionne pas ?

Là-dessus - histoire de vous faire bien froid dans le dos - je vous explique que mes interrogations existentielles sortent tout droit d'une matinée à faire des bulletins de freinage (où j'ai bien tout appliqué le règlement comme il faut mais que ça m'énerve de ne pas comprendre - ou d'avoir oublié - le fond du truc). Pas de panique allons : y'a pas besoin de comprendre pour appliquer le réglement (vive le Transport)

Pour sauver mon honneur définitivement menacé je tiens à préciser que j'en ai un peu rajouté au-dessus hihi !

Pour moi Michael il y a pénalité quand billet imprimé et pas quand billet Iata mais je laisse un contrôleur répondre... (chacun son boulot eh oh )

Deux sujets ici (donc un Hs eh eh) :

- faire partir le train à l'heure quite à payer 240 euros de taxi : comme l'ont dit (brillament !) plusieurs collègues ci-dessus faute de savoir comment était prévue l'éventuelle relève contrôleur, si il y avait des travaux sur la ligne, les éventuels changements d'engin moteur, les correspondances prévues dans les gares à suivre sur la ligne, etc... difficile de se prononcer mais fondamentalement je ne suis pas choquée par une dépense de 240 euros (ne serait-ce que par rapport à la difficulté commerciale de "vendre" aux clients à bord l'idée qu'en partant avec 1h20 de retard ils arriveront quand même à l'heure, d'autant que ce concept est excessivement risqué car si pépin en cours de route... gasp)

- faire passer les trains de la concurrence (mais aussi - relisez-vous bien - des Tgv, des Teoz et des trains de pélerins) devant d'autres trains à l'heure : j'aurai tendance à dire que les exigences de "neutralité de l'infra" doivent amener à ce genre d'excès... Les postes et Cro (régul) sont tellement sous la loupe quand à leur impartialité que de, temps en temps, pour "lever tout soupçon" ils doivent forcer le trait dans l'autre sens. En téléconférence régularité et autres réunions entre transporteurs ferroviaires (GID / activités Sncf et autres opérateurs) cela doit permettre de dire : "ah mais non d'ailleurs tel jour votre train a bien été prioritaire sur les autres". Enfin c'est ce que j'imagine (et c'est, malgré tous les exemples donnés régulièrement ici, plutôt rare).

noire >> idée

idée d'avance ??? non je sors !!!!!

idée... geotrouvetout ! (c'est mieux hihi)

c'est du bon sens intelligent.

Que va-t-il se passer lorsque qu'un asct zélé va dégainer sa souche à PV pour verbaliser un voyageur dont le nom ne figure pas sur le billet?

Il aura certes raison sur le papier mais on risque d'en entendre parler dans les médias au même titre que le bille pour escargot et au final ce genre de contre-publicité est très négatif pour la boite et son personnel.

Non il aura raison tout court : les règles (pour les billets imprimés à domicile) sont claires et portées très visiblement à la connaissance du client : il lui faut sa pièce d'identité ! Pas de quoi faire un scandale mais une évidente mesure de sécurité pour limiter la fraude (sans nom on peut imprimer autant de billets que l'on veut et comment prouver qui l'a véritablement acheté ???).

Le débat n'est pas tout à fait le même...

Enfin bon, acheter, même pas très cher, un billet nominatif, je ne vois pas trop l'intérêt...

Si je ne trompe pas cela va dépendre du billet :

- billet imprimé à domicile (A4) : aucun intérêt car présentation de la pièce d'identité exigible par le contrôleur

- billet "iata" (cartonnette habituelle) : intéressant car la pièce d'identité n'est pas obligatoire...

Donc, en faisant attention, cela peut être une bonne affaire.

Euh... sans doute HS mais dans la série "envoyer un classique sur Lgv" y'a pas besoin de remonter à deux ou trois ans.... deux mois suffirait pour trouver un bon vieux Corail mal aiguillé vroup direct sur la bif (heureusement arrêté avant la lgv).

Hum hum j'ai rien dit, je nierai tout !

Limite incompétente sur le sujet mais quand même : on peut imaginer que les équipements récents en Corail Réversible sous-entendent bien que les voitures Corail ont encore beaucoup de ... kilomètres devant elles :)

Il faut que la SNCF modernise sa communication de crise et ses pratiques commerciales qui sont beaucoup trop contraintes par le cadre administratif. En ce qui concerne le prix payé, quand une prestation de service n'est pas assurée de bout en bout, elle doit faire l'objet d'un remboursement... qui laisse à la personne le choix de son mode de transport la prochaine fois. Mais la plupart reprendront alors le train si c'est nécessaire.

Attention Mickael tu mets le doigt sur un point douloureux : le contrat de transport a été respecté ! Les voyageurs ont souvent une prestation de service assurée de bout en bout mais... pas dans les temps !!!! Ce n'est pas le même souci...

Qui sait que le contrat de transport qui te lie à une compagnie aérienne pour n'importe quel trajet ne précise JAMAIS que le transport sera assuré par avion ??????? Que la compagnie a libre droit de transporter ses passagers en bus (par exemple) pourvu que la prestation "de bout en bout" soit assurée ??? Evidemment, peu le font pour des problèmes commerciaux mais d'un point de vue légal... c'est bon !

Y'a t il une raison pour laquelle nous devons payer pour aller sur la CFC et que les corses peuvent voyager gratuitement sur le réseau SNCF ?

ooooooh tu parles des Corses là eeeeehhhhh !!!!!!

Bon anniversaire aux ceusses d'aujourd'hui ( Zoreglube) !

Selle de cheval...

(et là nous pouvons tester la culture générale du forum hihi)

Le demi-tour à Chatelet n'est pas une improvisation : l'expérimentation a été faite l'année dernière si je me souviens bien et si on part dans ce sens c'est que les résultats ont du être satisfaisants non ? La faiblesse de fond de la D, si j'en crois les connaisseurs, daterait bien du moment où elle a été connectée Nord/Sud donc pourquoi ne pas essayer de limiter les distances ?

Il faudrait également avoir plus d'infos sur le nombre de voyageurs qui utilisent vraiment la ligne de bout en bout par rapport à ceux qui l'utilise pour le centre de Paris...

Vu les problème rencontrés sur les cartes Navigo Orange en région parisienne, ça promet !!!

Aaaah bon ??? (oui je sais on dirait quelqu'un hihi). Nan sérieux ??? Aucun problème rencontré à titre personnel avec Naviguo depuis... euh au moins 4 ans que je l'ai alors je suis curieuse ?

Oui... un article du réseau Voltaire, repris sur un blog...

Sinon, mon premier avis après lecture trèèèèès rapide c'est le "pendule de Foucault" version "la vie de Nicolas" !

On accroche ou pas j'imagine... moi pas.

Pour Vinces je maintiens ma position : la portion de périph que j'utilise, de l'A6 à la Porte d'Italie est limitée à 70 (c'est écrit partout avec même des gros feux clignotants en "portique" mais je me répète, y'a que moi qui les vois si j'en crois le rythme des autres...).

Sans rapport : comme je le disais au début, c'est un sujet de rêve pour ne jamais tomber d'accord...

On rigole, on rigole mais... c'est chouette 10 000 membres ! Même quand ils ne parlent pas souvent !

Bravo Kata (et les modos qui se sont succédés au fil des années et les co-admins oeuf corse !).

(quand même un peu non ??? hihi)

En voici un joli sujet pour ne jamais tomber d'accord... !

Comme je viens de conduire aujourd"hui (200 km dont 170 d'autoroute) je me fais une joie de vous raconter l'infame chieuse que je peux être...

Evidemment déjà pas d'alcool (même pas les trois verres que le tableau plus haut pourrait m'autoriser non non, au pire, un verre de vin et encore...).

Ensuite application stricte et mordicus AU COMPTEUR (rha berk ça à beau être un Jaeger je comprends bien le scandale) des vitesses limites autorisées quand c'est possible (comprendre : je roule à la vitesse maximale sauf quand la circulation ne le permet pas un truc de dingue).

Enfin, grand pied systématique lorsque tous ceux qui trouvent que je fais chier à rouler à 50 en agglo, à 90 sur nationale, à 130 sur la partie adhoc de l'autoroute puis à 110 quand on se rapproche de Paris et que les panneaux ont changé (mais ça on est trois à l'avoir vu) puis à 70 sur le périph - bref - grand pied disais-je quand l'imbécile de derrière moi me bénit parce que, en face, oh !!!! les gendarmes-flics-radars ! Ca me paye d'un coup tous les efforts que je m'impose pour être toujours "dans les clous" !

Merci qui ??? koiquesse

Ye souis en vacances, vacaaaances.... !!!! Et pense bien fort aux collègues de toutes les gares qui ont morflé (à tous les collègues bien entendu mais vous me permettrez une pensée particulière aux agents d'escale) !

Sinon pour réagir sur Necroshine, une rupture caténaire ce n'est pas un accident de personne ou des intempéries : le remboursement me semble logique et normal (et ô combien pacificateur).

Bon courage à tout le monde, à très vite !