assouan

Je ne comprends pas que le "transport" va arrêter ses protections... je comprends que les entrées et sorties de Ttx seront plus "faciles" ce n'est pas la même chose. Cela dit quand on voit aujourd'hui le nombre de pépins dus à des Ttx.... c'est peut être pas mal de revoir un peu les choses non ????

Donc, on la refait, si l'on pouvait ne pas tout mélanger soit : - les logements sociaux appartenant à des filiales de la Sncf et logeant des cheminots (et je maintiens que les retraités et les ayants droits n'y sont pas prioritaires, voire même devraient laisser la place ah oui carrément !) - les foyers pour le personnel roulant - les logements "Parme"pour les agents vivant loin de leur domicile

Epiphanie --> fanny !

Mode "direction" on : Entre les "ouie-dire" et les faits est-ce que l'on pourrait avoir de vraies infos ???? (des lettres, des circulaires, ...) Parce que, bizarrement ceux qui louent et le disent sont à des tarifs tout à fait corrects.... Mode "direction" off Sinon (allons bon je remets le mode "on") il faudrait quand même avoir à l'esprit que le but de la Sncf n'est pas de loger ses retraités, les ayant-droits de ses agents, etc... etc... au moins cher mais de faire rouler des trains à l'heure, de gagner des clients ET de favoriser SES salariés (et non la terre entière) Suis de mauvaise humeur désolée...

Pour compléter la réponse de Marc (déjà pas mal hihi) : il y a 23 établissements commerciaux trains à la Sncf. Un par région Sncf (soit 22) + un supplémentaire à Paris Rive Gauche avec celui d'Austerlitz. Pour les effectif c'est très variable selon ... la taille de la région et des dessertes (je n'ai pas les infos). Bon courage koiquesse

Pas besoin de MP 1/ sur les autorisations de départ : fondamentalement (et l'exemple des autres pays n'est pas anodin) les départs pourraient être donnés par les Asct (c'est la tendance lourde) avec les signaux qui vont bien (plutôt des Sld que des carrés pur jus dans les grosses gares origines) : la sécurité n'est pas en grand danger sur ce coup là quand c'est bien fait (on pourrait regretter qu'il n'y ait plus de défilé du train puisque plus d'agent à quai mais cela ne semble pas catastrophique ailleurs donc il faut surtout évoluer dans les techniques et les états d'esprit). 2/ attention ! Pour ce que j'en ai vu en Allemagne ce sont les controleurs mais DES controleurs qui donnent le départ des ICE, régionaux et banlieue. Mais ils sont deux... un responsable du départ et l'autre qui vérifie le "service achevé". Là, on est sur du lourd. Sur un Tgv en UM comment le contrôleur en troisième ou quatrième voiture de tête est-il sûr qu'il n'y a pas une vieille dame, une poussette ou un handicapé encore en train de monter à bord de la dernière voiture au bout de sa deuxième rame ??? 3/ je ne suis pas compétente sur l'Eas mais d'après ce que j'ai compris, sorti de la "proximité" (banlieue et ter), ce n'est pas destiné à être la panacée (plutôt le départ par les contrôleurs). 4/ concernant "l'accueil embarquement" (soit le filtrage ; à la porte ou au butoir) par des agents d'accueil et son éventuelle concurrence avec les Gcb : cela ne se pose pas ! Enfin, encore une fois sur "proximités" : une équipe de contrôleurs "volants" sera toujours moins chère que des agents de quai. Sur Tgv jusqu'à aujourd'hui cela valait le coup mais il faut craindre le pire....

Ca serait-y pas logique que les collègues de l'exploitation soient formés aussi ??? (genre si l'on change les règles d'attribution des voies ou de la circulation des Ttx peut être qu'en postes d'aiguillage ça peut les intéresser, je sors hop hop en courant)

Up 3 : maison pas isolée (rhooo) mais de toutes façons le lérot est dans une dépendance en face... No soucy, que du bonheur !!!!

Up : deux jours à la campagne c'est chouette, encore plus en amoureux Up 2 : la bestiole à gros yeux de la campagne c'est un lérot !!!! Sûre qu'elle est apprivoisée avant la fin de l'été (trop mignon) Up 3 : on a beau dire... la nature... les papillons... les lérots... du sancerre... tout ça tout ça ... une pèche d'enfer pour aller bosser moi !!!!!

Pour l'anecdote, chez nous pas de parti pris pour les grandes vacances : - je pars en voiture avec le déménagement pour 1 mois et .... les deux chats (aaarrggh vomi et crottes tous les 2 km) - Monsieur et Mademoiselle prennnent le train et je suis à l'arrivée (si les chats n'ont pas exagéré et définitivement "cassé la moyenne") pour les accueillir Bref on fait dans le multi-modal mdrmdr

Up : ben euh... il pleut pas voila !!!! (pfff ) Down : c'est reparti pour un tour !!!! au boulot !!!! (souhaitez-moi une journée moins rude qu'hier merci) Up2 : ah si même si c'est dur : demain zou campagne ! nan mais !

On reste calme et on applique LA règle : laisser le troll tout seul dans son coin, ça l'agace alors que les commentaires lui font plaisir... !

L'émission est en ligne : http://les-4-verites.france2.fr/ Edit après écoute : - merci pour refuser la stigmatisation des cheminots ! - oui les employés de banque payent moins cher leurs crédits (et ça n'intéresse pas l'urssaf ?) et les employés de l'industrie automobile payent moins cher leurs voitures mais .... les employés de la grande distribution ont des rabais sur les bonnes vieilles courses du quotidien : comment va-t-on supporter ça ????? En gros, je trouve ça pas mal : "tous les salariés d'entreprise ont des avantages dans leurs entreprises" : élargissons donc le débat et réclamons que les "avantages en nature" soient appliqués partout... ou pas !!!!!!!!!!

A l'heure actuelle je confirme ce qu'ont dit mes petits camarades "hotesse" dans les trains c'est hotesse de bar. Il y a Wagons Lits mais aussi Cremonini (société italienne) qui a notamment remporté les appels d'offres pour Idtgv, où les hôtesses de bar s'appellent des "baristas" (eh oui) et où l'ambiance est plutôt plus festive que dans les tgv classiques. Tu peux donc aussi postuler chez eux (euh ils ont aussi le marché de la restauration ambulante sur les Corail et Teoz... c'est moins glamour hihi)

Ah on sait faire compliqué nous autres Alors ... si tu rentres avec Bac + 2 pour aller vers le métier "technicien circulation" : - tu seras pendant deux ans (merci aux collègues de confirmer la durée) : ATSTM soit "attaché technicien supérieur transport mouvement". Tu auras une formation et des examens à passer. - au bout des deux ans, si tu as réussi tes examens tu seras "détaché" de ton cursus d'ATS et passeras automatiquement sur le grade (car c'est un grade et non un métier) TTMV (soit en gros "technicien transport mouvement", à la qualification E donc collège "maîtrise" - dite "grande maîtrise" par rapport aux qualifications D) Voila voila

La carte orange est un cas d'autant plus particulier que les entreprises en prennent 50% à leur charge... ce qui est d'ailleurs le cas de la Sncf (on me rembourse tous les mois la moitié de mon pass naviguo). Sachant que l'Urssaf s'attaque aux "ristournes" qui représentent plus de 30% de réduction par rapport aux prix publics, ça devient compliqué, enfin moi je n'arrive pas bien à voir le truc...

Rouge de Chine nous dira ça mieux que moi mais les trains voyageurs sont quand même interdits d'un certain nombre de voies en piteux état (ou alors avec de telles limitations de vitesse que finalement on les fait passer par ailleurs), heureusement d'ailleurs ! Cela pose quand même le problème des trains de Fret ou autres non voyageurs autorisés à passer par là : quid de la sécurité des agents Sncf, des autres EF, des entreprises de travaux qui interviennent à proximité, etc... ???????? Edit pour compléter la liste des personnes exposées (sur un excellent rappel de Fabr )

Down : dernier mot de ma dernière cliente aujourd'hui ??? "connasse" ! ça fait toujours plaisir Up : repos demain !!! Down2 : repos sec... Up 2 : c'est pour mieux avoir dimanche-lundi eh eh ... les framboises planquez vous je reviiiiiiiiiiens !!!!!!

Non non nous sommes augmentés de plus que cela (pas de quoi se vanter mais de plus) : entre 1 et 1,6% en gros ces dernières années. Sinon : a voté ! Et voté "prête à faire grève" (eh oui...). Pour info le "pôle aérien" de l'Ump s'est manifesté tout de suite contre l'idée de cette taxation : on a des surprises tous les jours :blush:

On tombe encore un peu plus bas là ou quelqu'un a quelque chose d'enrichissant sur le sujet d'origine à ajouter ? :blush:

Désolée d'insister lourdement mais si l'on pouvait éviter de mettre les cadres à toutes les sauces, cela ferait des vacances à ceux et celles qui ont aussi un avis sur leurs collègues mais qui se dispensent, par correction ET esprit de solidarité, de le donner ! A force c'est très très très fatiguant de s'en prendre dans les dents dans tous les sujets alors ici on parle des facilités de circulation et de l'attaque claire et nette qui leur est faite, cela vient du gouvernement et de la majorité parlementaire voila...

En fait je crois comprendre assez bien... Quand j'ai voulu changer de métier (choix personnel et non obligation) dans la Sncf, il semblait logique à tout le monde que je parte au commercial (communication/commercial : raccourcis toujours intéressants). Cela ne m'a jamais tentée : tant qu'à vendre ou promouvoir des titres de transport j'aurai pu le faire ailleurs qu'à la Sncf, cela pourrait être des billets d'avion, de bus, d'autres compagnies : on vend du transport, du voyage mais le chemin de fer est bien loin... Les techniques d'animation sont les mêmes aussi : challenges, boosters, défis... Si l'on n'a pas la fibre "action vente" ce n'est pas facile. Vu ta formation d'origine (conducteur) j'imagine qu'il ne doit pas être si difficile de repartir vers un métier plus proche du train : le "produit-train" (sécurité et circulations en gare) ou la gestion de moyens (que ce soit des locs, des adc, des asct, des rames, ...). Il existe, à la Sncf, la possibilité de faire des "bilans de compétence" qui permettent de faire le point sur ce que l'on sait faire, ce que l'on aimerait faire, etc... C'est un bon début pour négocier une re-reconversion Une idée un peu osée : et le Fret ? Ils ont besoin aussi de permanents/gestionnaires de moyens/etc...

Ouh la ça n'a pas l'air facile... qu'appelles-tu le commercial ? La vente ?

Tout est rentré dans l'ordre et ... y'a même la katabox Merci Kata et les ceusses et celles qui ont trimé beurk

beurk