assouan

Tournée cabine Bourg en Bresse - Paris : 07h20, muni de ma TT6, je suis bien tombé sur un ours mal léché pilotant un TGV qui m'a interdit l'accès à la cabine de conduite.

Il avait du mal dormir à Genève!!!

Un peu rageant après 1h30 de parcours matinal routier d'approche!

A Loché je suis monté en cabine de queue ... sans oublier de lui faire un petit coucou par l'interphone...et je lui ai souhaité bonne route!

Allons allons Rdc sommes-nous bien dans un exemple d'exemplarité des cadres là hmmmm ????

Teoz Clermont-Ferrand reste à Paris gare de Lyon mais aussi la ligne R (Montereau et Montargis) avec plus de trains d'ailleurs.

Toujours évoqué, jamais réalisé : le départ des "Italiens" de nuit de Bercy vers Austerlitz.

UP : vacaaaaaances !!!! Depuis 16 heures tapantes rhaa c'est bon

UP2 : pour un mois !!!!!! rhaa c'est bon

Fred Vargas

Un lieu incertain

Editions Viviane Hardy

(si vous ne connaissez pas Fred Vargas commencez plutôt par "pars vite et reviens tard" )

Enfin reçu ! Soit un mois de différence dans la diffusion d'un même document dans la boutique : il reste à espérer que les rectifs de Rgs vont plus vite hum hum

Reste à le lire...

Rhum Vodka Bourbon !!!!

Ouuups (enfin hips) !

neke... --> (fluctuat) nec mergitur !

(yep ! trop la classe)

Un cheminot retraité reste un cheminot.

Il n'est pas un agent de seconde zone.

Il est un agent à la retraite.

Mais bien un agent.

Il a donc droit aux mêmes prestations que nous.

Je ne vois pas pourquoi toi ou moi nous octroierons le droit de le jeter comme un malpropre à la rue après plusieurs décennies de bon et loyaux services à la SNCF.

Parce que ce n'est pas le contrat...

Loin de moi de considérer nos ainés retraités comme de seconde zone mais... mais... quand tu signes un contrat de location dans un logement Sncf c'est prévu : c'est pour la durée de ta vie active. Et le parc immobilier n'arrive plus aujourd'hui à fournir pour les nouveaux embauchés et cheminots récents notamment parce que des retraités restent dans des logements "de fonction" (ou plus exactement auxquels ils ont eu droit du fait de leur activité ce qui n'est plus cas) et, on l'évoque plus haut, de nombreux ayants droits aussi (enfants de cheminots en général) profitent de ces logements qui, à l'origine, sont pour ceux qui travaillent... !

Sinon, j'en reviens à mon post précédent dont tu n'as retenu qu'une partie, je n'ai pas tes informations sur le mélange des genres des différents types d'hébergement à la Sncf ????

je me comprends

à savoir qu'avant on posait nos shunt, mettait nos sams, coupait nos fusible etc...

et eux mettaient leur dispositifs d'attention et tutti quanti (c'est ce que j'appelle la boucle transport quoi)

Je ne comprends pas que le "transport" va arrêter ses protections... je comprends que les entrées et sorties de Ttx seront plus "faciles" ce n'est pas la même chose.

Cela dit quand on voit aujourd'hui le nombre de pépins dus à des Ttx.... c'est peut être pas mal de revoir un peu les choses non ????

Donc, on la refait, si l'on pouvait ne pas tout mélanger soit :

- les logements sociaux appartenant à des filiales de la Sncf et logeant des cheminots (et je maintiens que les retraités et les ayants droits n'y sont pas prioritaires, voire même devraient laisser la place ah oui carrément !)

- les foyers pour le personnel roulant

- les logements "Parme"pour les agents vivant loin de leur domicile

Choisy Le Roi >> Epiphanie (tire la reine!!! )

Epiphanie --> fanny !

Mode "direction" on :

Entre les "ouie-dire" et les faits est-ce que l'on pourrait avoir de vraies infos ???? (des lettres, des circulaires, ...) Parce que, bizarrement ceux qui louent et le disent sont à des tarifs tout à fait corrects....

Mode "direction" off

Sinon (allons bon je remets le mode "on") il faudrait quand même avoir à l'esprit que le but de la Sncf n'est pas de loger ses retraités, les ayant-droits de ses agents, etc... etc... au moins cher mais de faire rouler des trains à l'heure, de gagner des clients ET de favoriser SES salariés (et non la terre entière)

Suis de mauvaise humeur désolée...

Pour compléter la réponse de Marc (déjà pas mal hihi) : il y a 23 établissements commerciaux trains à la Sncf.

Un par région Sncf (soit 22) + un supplémentaire à Paris Rive Gauche avec celui d'Austerlitz.

Pour les effectif c'est très variable selon ... la taille de la région et des dessertes (je n'ai pas les infos).

Bon courage koiquesse

Ta grande soeur va surement te tacler!

Ca va fumer en MP!

Pas besoin de MP

1/ sur les autorisations de départ : fondamentalement (et l'exemple des autres pays n'est pas anodin) les départs pourraient être donnés par les Asct (c'est la tendance lourde) avec les signaux qui vont bien (plutôt des Sld que des carrés pur jus dans les grosses gares origines) : la sécurité n'est pas en grand danger sur ce coup là quand c'est bien fait (on pourrait regretter qu'il n'y ait plus de défilé du train puisque plus d'agent à quai mais cela ne semble pas catastrophique ailleurs donc il faut surtout évoluer dans les techniques et les états d'esprit).

2/ attention ! Pour ce que j'en ai vu en Allemagne ce sont les controleurs mais DES controleurs qui donnent le départ des ICE, régionaux et banlieue. Mais ils sont deux... un responsable du départ et l'autre qui vérifie le "service achevé". Là, on est sur du lourd. Sur un Tgv en UM comment le contrôleur en troisième ou quatrième voiture de tête est-il sûr qu'il n'y a pas une vieille dame, une poussette ou un handicapé encore en train de monter à bord de la dernière voiture au bout de sa deuxième rame ???

3/ je ne suis pas compétente sur l'Eas mais d'après ce que j'ai compris, sorti de la "proximité" (banlieue et ter), ce n'est pas destiné à être la panacée (plutôt le départ par les contrôleurs).

4/ concernant "l'accueil embarquement" (soit le filtrage ; à la porte ou au butoir) par des agents d'accueil et son éventuelle concurrence avec les Gcb : cela ne se pose pas ! Enfin, encore une fois sur "proximités" : une équipe de contrôleurs "volants" sera toujours moins chère que des agents de quai. Sur Tgv jusqu'à aujourd'hui cela valait le coup mais il faut craindre le pire....

Ca serait-y pas logique que les collègues de l'exploitation soient formés aussi ???

(genre si l'on change les règles d'attribution des voies ou de la circulation des Ttx peut être qu'en postes d'aiguillage ça peut les intéresser, je sors hop hop en courant)

Je ne sais pas si c'est aussi vorace qu'un loir, mais tu devrais faire attention à l'isolation de la maison, chez moi, les loirs y ont creusé des autoroutes!

Depuis, c'est la GUERRE! (enfin, presque)

Up 3 : maison pas isolée (rhooo) mais de toutes façons le lérot est dans une dépendance en face... No soucy, que du bonheur !!!!

Up : deux jours à la campagne c'est chouette, encore plus en amoureux

Up 2 : la bestiole à gros yeux de la campagne c'est un lérot !!!! Sûre qu'elle est apprivoisée avant la fin de l'été (trop mignon)

Up 3 : on a beau dire... la nature... les papillons... les lérots... du sancerre... tout ça tout ça ... une pèche d'enfer pour aller bosser moi !!!!!

Pour l'anecdote, chez nous pas de parti pris pour les grandes vacances :

- je pars en voiture avec le déménagement pour 1 mois et .... les deux chats (aaarrggh vomi et crottes tous les 2 km)

- Monsieur et Mademoiselle prennnent le train et je suis à l'arrivée (si les chats n'ont pas exagéré et définitivement "cassé la moyenne") pour les accueillir

Bref on fait dans le multi-modal mdrmdr

Up : ben euh... il pleut pas voila !!!! (pfff )

Down : c'est reparti pour un tour !!!! au boulot !!!! (souhaitez-moi une journée moins rude qu'hier merci)

Up2 : ah si même si c'est dur : demain zou campagne ! nan mais !

On reste calme et on applique LA règle : laisser le troll tout seul dans son coin, ça l'agace alors que les commentaires lui font plaisir... !

L'émission est en ligne :

http://les-4-verites.france2.fr/

Edit après écoute :

- merci pour refuser la stigmatisation des cheminots !

- oui les employés de banque payent moins cher leurs crédits (et ça n'intéresse pas l'urssaf ?) et les employés de l'industrie automobile payent moins cher leurs voitures mais .... les employés de la grande distribution ont des rabais sur les bonnes vieilles courses du quotidien : comment va-t-on supporter ça ?????

En gros, je trouve ça pas mal : "tous les salariés d'entreprise ont des avantages dans leurs entreprises" : élargissons donc le débat et réclamons que les "avantages en nature" soient appliqués partout... ou pas !!!!!!!!!!

A l'heure actuelle je confirme ce qu'ont dit mes petits camarades "hotesse" dans les trains c'est hotesse de bar.

Il y a Wagons Lits mais aussi Cremonini (société italienne) qui a notamment remporté les appels d'offres pour Idtgv, où les hôtesses de bar s'appellent des "baristas" (eh oui) et où l'ambiance est plutôt plus festive que dans les tgv classiques.

Tu peux donc aussi postuler chez eux (euh ils ont aussi le marché de la restauration ambulante sur les Corail et Teoz... c'est moins glamour hihi)

Bonjour a tous

Voila j'aurais aimé avoir une confirmation sur les TTMV.

J'ai donc envoyé un dossier de candidature pour TTMV en passant donc normal par ATTS. (je m'y perds avec toutes ces appelations )

En recevant le courrier de candidature, la personne ecrit ceci : mrxxx envisage une orientation vers le métier "Technicien circulation" et la formation s'appellerai ATSTM.

Et voici ici un autre mail qui me dit : il s'agit bien du même métier. TTMV est l'appellation « interne » et ATS TM est l'appellation « externe ».

Et voici ici un autre mail, Quelqu'un pourrait donc bien confirmer que c'est la meme chose ? j'aimerais eviter de partir dans une voie erronée :/

Merci a vous de m'eclairer

Ah on sait faire compliqué nous autres

Alors ... si tu rentres avec Bac + 2 pour aller vers le métier "technicien circulation" :

- tu seras pendant deux ans (merci aux collègues de confirmer la durée) : ATSTM soit "attaché technicien supérieur transport mouvement". Tu auras une formation et des examens à passer.

- au bout des deux ans, si tu as réussi tes examens tu seras "détaché" de ton cursus d'ATS et passeras automatiquement sur le grade (car c'est un grade et non un métier) TTMV (soit en gros "technicien transport mouvement", à la qualification E donc collège "maîtrise" - dite "grande maîtrise" par rapport aux qualifications D)

Voila voila

sinon concrètement, pour des déplacements gratuits en RP, si la taxation est mise en place ca va représenter combien en plus en impots?

on va dire par exemple pour 1200 euros à l'année (100 euros par mois de carte orange)?

La carte orange est un cas d'autant plus particulier que les entreprises en prennent 50% à leur charge... ce qui est d'ailleurs le cas de la Sncf (on me rembourse tous les mois la moitié de mon pass naviguo).

Sachant que l'Urssaf s'attaque aux "ristournes" qui représentent plus de 30% de réduction par rapport aux prix publics, ça devient compliqué, enfin moi je n'arrive pas bien à voir le truc...

Quand on dit que le reseau part en sucette !!!!

C'est con ce que je vais dire (comme dhab) mais tant que c'est du Fret, c'est pas grave.... Le jour ou il y aura des morts, nos decideurs se reveilleront enfin.....

Rouge de Chine nous dira ça mieux que moi mais les trains voyageurs sont quand même interdits d'un certain nombre de voies en piteux état (ou alors avec de telles limitations de vitesse que finalement on les fait passer par ailleurs), heureusement d'ailleurs !

Cela pose quand même le problème des trains de Fret ou autres non voyageurs autorisés à passer par là : quid de la sécurité des agents Sncf, des autres EF, des entreprises de travaux qui interviennent à proximité, etc... ????????

Edit pour compléter la liste des personnes exposées (sur un excellent rappel de Fabr )