assouan

Bravo Punky !!!!!!! Surtout que, en effet, c'est du boulot l'Atef !!!! Bienvenue dans la maison

Quand aux gros malins qui oublient même de te féliciter pour te dire tout le mal qu'ils pensent de la maison eh bien je leur dis "chapeau" pour l'accueil des nouveaux arrivants ! Ca fait envie et en effet ça donne une super bonne idée de l'ambiance dans la maison ... Nan mais zavez pas honte ??? Elle va bien découvrir la réalité toute seule comme une grande, là c'est positif ce qui lui arrive on est pas obligés de lui casser le moral non ??? Surtout avec des points de vue personnels...

Fin de la leçon de morale cartonrouge

Autant arrêter de prévoir une réserve si elle ne peut pas partir voila ce que je n'ai pas compris...

Fin du HS parce que c'est maaal de pourrir les sujets des autres :blush:

Toujours HS : les réserves matériel c'est bien (je suis pour !!!!! vous n'en doutiez pas je le savais hihi) mais les réserves AdC ce serait bien aussi que l'on soit un peu au point... Hier encore cette réponse merveilleuse de la permanence (que l'on appelle car un Adc va arriver en gare avec 2 h de retard et son crochet va être planté de 50 minutes ce qui est maaaal pour un Tgv mdrmdr) :

- ah non on ne peut pas sortir la réserve elle doit absolument rester sur Paris pour demain

Qu'est-ce-que je ne comprends donc pas dans cette phrase ????????????????? lotrela

Profitez-en parce que ce n'est pas souvent et que je vais le regretter dès demain...

Down : l'usure de l'opérationnel ben oui ça existe !

Down 2 : ras-le-bol de faire tourner la boutique avec pas grand monde ; du matériel pas fiable ; des centres décisionnels qui décident pas, et de l'info qu'on a pas !

Down 3 : où ils sont les ceusses qui signent les contrats mais qui sont pas là le samedi, le dimanche, la nuit à 3h du mat' quand moi et mes 3 malheureux collègues on s'y colle ?

UP : j'adore ce que je fais, mes collègues aussi, et quand on trouve qu'il y a de l'abus ce qui est bien c'est qu'on le dit (et si c'est le directeur de région ou Pepy qui passe par là .... ben on le dit !!!!!!!!!!!!!). On le dit poliment mais c'est dit et... c'est fou comme 1/ ça fait du bien 2/ un coup de fil du DR ou de Pepy comme ça remue bien la cabane

Non mais !!!!

(nan mais ça va hein faut pas dramatiser mais parfois je fatigue ! d'ailleurs vais me coucher na !)

Apparté (car le directeur du Matériel n'y peut que couic) qui va dans le sens de Fabr :

Aujourd'hui (voir autre post) le 226 prévu d'arriver (dès 10h du matin) avec au moins 5 heures de retard... Il (le matériel) refait derrière le 227 (surprenant hihi). Sauf que depuis ce matin : rien pas moyen de discuter ! Deux grandes solutions :

- accepter que le 227 (matériel Italien, commercialisé Artesia) repartira avec 3 à 4 heures de retard

- envisager un "échange Vfe" (merci mon directeur qui m'a soufflé l'expression) : soit se faire prêter une rame de couchettes (si si ça existe encore) pour assurer le train.

Résultat (je rappelle que nous - la Sncf - sommes dans Artesia) :

Infolignes - 28 juin 2008 - 21h44

Trafic Réseau Sud-Est

Un train international Paris / Rome retardé

En raison de l’arrivée tardive du train qu’il doit réutiliser (retardé sur son précédent trajet) et du retrait de l’une de ses voitures, le train de nuit international 227 Paris Bercy 18h59 / Rome 09h51 devrait partir avec environ 3h de retard.

Génial ! 7h40 à l'arrivée, 3 heures - mini - au départ : j'adoooooooooooooore !!!!!!!!!!!!

Suis convaincue que tous les collègues de Montparnasse et Austerlitz auront voté Clermont donc je vote Toulouse !!!!!

(cherchez pas c'est juste une relation imbécile entre le nombre de supporters qui te pourrissent la vie et le club d'en face que tu veux voir gagner grrrrrrrrrrr)

Soyons très très modestes : tous les jours il peut arriver une catastrophe ferroviaire un peu partout en France...

La technique, les référentiels, les formations, les documents métiers et aussi et beaucoup les Rex, le suivi individuel des agents, l'arrêté aptitude, essayent toujours de nous faire progresser mais nous ne sommes à l'abri de rien.

Du respect, de la modestie, du recul : voila tout ce que je pourrais affirmer dans ce sujet.

(...)

premièrement la demande de montage de roulement dérogatoire doit venir des agents et non pas de la direction et le but est d'améliorer les conditions de travail et non pas la production. (...)

Sans avoir d'avis tranché sur l'article 49 (j'ai encore besoin de lire et comprendre) cette phrase (en gras) me dérange....

Comment pourrions-nous travailler sans vouloir améliorer la production ????? Ce n'est pas notre intérêt ???

On s'en fout de la production ???? Il n'y a que les conditions de travail qui comptent ? Bref, je résume sur un point du texte - toujours riche - de Bandaa mais ça m'agace : un jour toutes nos conditions de travail seront sauvergardées/améliorées/extra sauf que l'on ne produira plus rien parce que l'on ne sera plus dans le coup non ?

Je rappelle que je ne suis pas une fanatique de la dégradation des conditions de travail ! Je l'ai déjà dit ici mais... m....e la production aussi cela devrait être une préoccupation !

Oui, oui, oui : j'ai des questions !!!!!!!!!!!!!!!

- comment envisage-t-on d'augmenter les rotations de rames Tgv alors que, déjà, nous ne sommes pas capables de les entretenir à peu près correctement sur les roulements actuels ?

- que se passe-t-il avec les classiques ??? entre les délais de nettoyage/révision et les contraintes de mise en tête/sortie du chantier : quand est-ce qu'un contrat clair avec la Traction sera-t-il formalisé (moi aussi je peux parler bois) histoire que les rames ne soient pas plantées au chantier parce qu'il manque une loc ou un cmrl ????????????

- pourquoi le matériel Tgv est-il aussi fragile en ce moment si ce n'est pas pour des problèmes de maintenance ???? (respect des délais, etc...)

- va-t-on arriver à savoir gérer le matériel Teoz de manière à éviter de, régulièrement, tomber dans des situations dégradées où les célèbres "rames-bloc" de 7 ou 14 voitures circulent finalement à 6, 5, 13, 12 ou 11 voitures ???????? (si quelqu'un ose dire que cela n'existe pas j'ai les rapports....)

J'ai volontairement alterné les questions Tgv et classique, mais le tout Grandes Lignes, je n'ai pas envie de me pencher sur le Transilien (quoique pourquoi les 5300 nous plantent-elles régulièrement pour des problèmes de porte, pourquoi, pourquoi, bref je passe mon tour sur la banlieue).

Tout cela n'est absolument pas agressif juste .... des vraies questions du terrain qui se bouffe des transbordements quasi-quotidiens, des pannes à gogo, des retours en gare ou des arrivées de trains qui viennent de l'autre bout de la France : bref ça va pas fort côté matériel : on vous écoute :blush:

Oui enfin globalement ici on a du mal à l'accepter et l'on trouve toutes les bonnes explications possibles MAIS la DB va bien ; a bien résisté à l'arrivée de la concurrence - tant en voyageurs qu'en fret - ; se positionne clairement sur des marchés chez nous où peut-être ne sera-t-elle pas si mauvaise ; nous la met profond en termes de trafic Fret (oups pardon je suis vulgaire).

Et dans l'indifférence générale :

Infolignes - Trafic Sud-Est - samedi 28 juin 2008 à 10:30

Un train de nuit international Rome / Paris retardé

A la suite de difficultés de circulation rencontrées sur le réseau ferré italien, le train de nuit international 226 Rome 18h36 / Paris Bercy 09h10 devrait enregistrer 5 heures de retard.

Des plateaux repas seront distribués aux passagers en gare de Dijon.

Correction : les voyageurs sont finalement arrivés avec.... 7h40 de retard (après un transbordement en prime).

Sachant qu'ils avaient déjà tout leur trajet de nuit dans les pattes ... que du bonheur !!!!!!!!!!!

Là il s'agit d'une voiture tombée d'un pont-route ; sur le bord de la voie mais engageant le gabarit.

Pas de conducteur de ce que j'ai pu lire...

1 tgv avec 2h de retard

2 tgv avec 1h/1h30 de retard

y'a d'la joie ...

Chef de... gare !!!!!!!!

(quoi je suis obsédée ????? euh ... oui !!!!! )

Hello ,

Partez en cabane :

http://www.jcreations34.com/article-20814148.html

Des goûts et des couleurs : j'aime pas du tout... (le graphisme pas ton post pffff)

Et dans l'indifférence générale :

Infolignes - Trafic Sud-Est - samedi 28 juin 2008 à 10:30

Un train de nuit international Rome / Paris retardé

A la suite de difficultés de circulation rencontrées sur le réseau ferré italien, le train de nuit international 226 Rome 18h36 / Paris Bercy 09h10 devrait enregistrer 5 heures de retard.

Des plateaux repas seront distribués aux passagers en gare de Dijon.

UP: les 200€ sur la feuille de paie (avec prime vacances, gratification annuelle d'exploitation et rappel de prime administrrative ( 0,72€ quand même !))

(...)

Il ne devrait pas y avoir aussi les 200 euros de "dividende salarial" bidule chose ???????

Up : bon ben allez je me la pète... interview en direct ce matin pour mon chtit blog (yeah) j'étais verte mais finalement c'était plutôt agréable

http://www.radiofrance.fr/chaines/france-b...ticle_id=256945

attention il faut "real player" pour arriver à écouter la chose - ça m'a juste pris 3 heures pour comprendre alors je vous le dit tout de suite eh eh)

Down : ce que personne ne pouvait savoir c'est que j'avais comme très légèrement mal aux cheveux rhooooooooooooo !!!

Hihi : ravie je suis (mais toujours un peu vais pas trainer)

Zore je te rejoins à 100% : les transbordements en gare sont devenus.... quotidiens quasiment ! (et nous ne sommes pas sur la même région).

J'ai un collègue (chat noir de ce point de vue) pour qui désormais "une bonne journée est une journée avec un transbordement", non pas tellement qu'il s'ennuie quand il n'y en a pas (quoiquoi hihi) mais que depuis qu'il a du vivre 3 réformes en gare en UNE heure dont deux trains affichés donc à transborder, un seul transbo dans la journée c'est cool............

On a beau ne pas être spécialiste - voire même nulle en matériel - on finit par connaître plus ou moins le rythme de pannes en gare (et retours en gare on l'oublie souvent aussi). Les Dasye ont été terribles mais de manière générale nous sommes dans des périodes où les pépins matériel sont de plus en plus fréquents... Mes collègues du technicentre d'à côté hurlent que les délais de visite n'arrivent plus à être respectés : le retard sur les pointes de neige n'a pas encore pu être totalement résorbé alors que nous allons affronter les grands départs d'été... :Smiley_39:

marcassins... de glace

suis partie me cherchez plus hihi

Le saviez vous ? 160000 agents, 80000 cadres ou maitrise, ça nous fait 10 encadrants pour 10 exécutifs ... Saurez vous trouver les 9 intrus ???

(...)

Bon désolé, je sors... Légèrement aigri ce soir

Toujours constructif (voir les x sujets où l'on parle de ça et du fait que la grande majorité des maîtrises sont à la production et non à l'encadrement "managerial) : les collègues intrus te remercient !

Sinon toujours pas reçu le bouquin... nonmais

C'est un très gentil geste de venir ici nous prévenir.

Toute ma sympathie en ces moments difficiles, il n'est jamais temps de perdre un parent...

Au revoir au collègue cheminot !

sérieux 4 H pour ramener les voyageurs à Nimes à une quinzaines de kilomètres cé abuser , cé quand meme pas compliqué de ramener un diesel ou une rame de secour

j'ai entendu a la radio qu'il privilégié la sécurité des passager mais je voit pas quel danger yaurait pu avoir il faut peut-être aussi penser a la rapidité

Nan mais cherche pas : on est nuls !!!!!!!!!!!!!!!!!

Voila, ça c'est fait, on passe à autre chose ????????????

sortez vos loupes hihi

En réalité, 9 fois sur 10 c'est une "sur-occupation" et ce sont, en effet, les problèmes qui se posent aux Asct (fermeture des portes, circulations entre voitures, ...) qui expliquent que l'on retarde le train (le temps de reporter des voyageurs sur d'autres trains ; qu'ils se lassent d'eux même ; que l'on rajoute des voitures dans les cas extrêmes...).

Je ne connais qu'un cas officiel de "surcharge" voyageurs : dans les Tgv avec une définition officielle : à partir de 40 personnes debout par plate-forme et voiture. Il y a d'ailleurs au moins une note Vfe sur le sujet, opposable aux Asct qui refusent de partir : on va sur le quai et l'on compte combien de personnes debout dans le train puis l'on discute cartonrouge

Tiens ça me fait penser qu'il faudrait que je fasse quelque chose de ma collection d'affiches de sécurité moi....

Celles-ci sont encore relativement récentes (pas avant 70 je dirais) mais dans les années 40/50 il y a des merveilles !!!!!!