assouan

Les 35 heures ont quand-même permis une vague d'embauche qui n'aurait pas eu lieu.

C'était le principe du partage du travail. Je sais malheureusement que de nos jours dans une société ou l'individualisme est poussé à l'extrême cela n'intéresse pas grand monde de savoir si le voisin a de quoi remplir sa gamelle. Mais c'est bien dommage car à un moment, s'il ne peut plus se nourir, il vient se servir sans demander la permissionn et il a bien raison.

Si je me souviens bien, une fois tout bien calculé (départs en retraite en flèche à cette époque, intégration d'emplois-jeunes déjà négociées mais passées sur les 35h, intégration des Cdi déjà en poste, etc...) la vague d'embauche a été une ... vaguelette (à la Sncf). Il faudrait que j'aille farfouiller dans les archives pour trouver le chiffre exact.

Cela dit ce n'est pas les 35h que je remettais en cause mais notre possibilité de faire ce que l'on veut : nous sommes assujettis à la tutelle de l'Etat qui prend des décisions avant tout politiques, à l'entreprise Sncf de se débrouiller avec les conséquences derrière (c'était le cas des infrastructures Tgv, etc... etc...)

Tu as compris, seuls les cheminots de la Traction et de l'Exploitation (liés au FRET) sont appelés à cesser le travail.

Dans le cas contraire, ça deviendrait fourre-tout, quelle horreur!

Hum Pepe...

C'est pas un tantinet - chouïa - vaguement limite ?

Je veux dire : soit c'est un sujet qui concerne tous les cheminots (menacés d'être tous au fur et à mesure, touchés par ces mesures, privatisés branche par branche, etc...) soit c'est purement Fret (et on est déjà dans l'idée d'une "famille" qui se rebellerait toute seule - oui je provoque là).

Enfin disons que je suis surprise... mais ne demande qu'à apprendre et comprendre

(je complète : non pas seulements ceux liés au Fret : l'ensemble des AdC et Exploitation si j'ai bien lu ?)

Bonjour Assouan, je ne dresse que des constats...à ma façon tu sais bien!

aussi !

Cela dit, je voudrais bien une petite précision sur un point du préavis :

"Conformément à l'article L2512-2 du code du travail, la fédération CGT des Cheminots vous dépose un préavis national de grève reconductible à partir du 09 juin 2008 à 20H00. Ce préavis concerne l'ensemble des cheminots du domaine Traction et de l'Exploitation ainsi que ceux appelés éventuellement à les remplacer."

Est-ce que cela veut dire que les cheminots des autres métiers (vente, infra V, matériel, asct, ...) ne sont pas appelés à la grève (et donc pas "couverts") ??? Celui de Sud parle bien de couvrir "l'ensemble des cheminots" d'ailleurs, alors qu'en est-il ? Suis pas encore au point je sais....

Quelque part ici une excellente lettre de la Cgt si je me souviens bien sur ce thème de la désélectrification (je cherche je cherche)

Allons les garçons rangez-moi cette testostérone

De manière générale, bien peu de réactions, je trouve, aux premiers résultats de la Dci Unsa/Cfdt/Cftc/Fgaac...

Kris... tu pourrais dater ton texte ci-dessus stp parce que cela vient en parfaite contradiction avec le Temps réel qui dit que les 4 organisations que tu cites sont venues aujourd'hui en négo avec la direction et que tout ce petit monde doit se revoir mercredi 4 juin alors je n'y arrive plus bien moi là ....

En parlant de ce site, je ne pense pas qu'à ma "p'tite gueule" de mécano Fret : il n'y a qu'un RH0077 pour l'ensemble des roulants. Si ton activité n'est pas encore impactée par cette réforme, tant mieux, mais lorsque les textes auront été modifiés, tu n'auras plus que les yeux pour pleurer.

Il n'y a qu'un RH077 pour l'ensemble des cheminots !!!! Avant tout non ???

(après il y le titre I et le titre II ok mais bon ça va mieux en le disant )

ce n'est pas tout à fait faux ce que tu dit ! il y a un certain nombre de franchissement de carré qui sont du à une fermeture intempestive au nez du train à cause d'un problème de retour traction ou de cdv . je pense que ceux ci sont comptabilisé comme franchissement !

Non non : enfin pas à ma connaissance. Nous avons eu (hélas) des grosses coupures d'électricité sur ma gare qui ont entraîné des problèmes de signalisation et des franchissements de carré : ceux-ci - de ce que je sais - n'ont pas fait l'objet de "relève, enquête, rex et comptabilisation".

Il desservirait quoi ce Tgv ? Comme dit Crl Cool : Nevers et Clermont et puis quoi ???

Déjà que :

1/ Téoz c'est bien mais ça dessert pas trop les petites villes

2/ Tous les intercités partent à Bercy au 14 décembre...

Faut pas être intéressé par Cosne ou la Charité hmmmmmm...

Bref, pas trop crédible d'autant que si on regarde ce qui se passe de l'autre côté de la Loire (le Cher) c'est scandale, cris et hurlements pour que Bourges soit desservi par le Tgv... Là encore il y a une vague logique, cela pourrait descendre vers le Limousin ?

Il est vrai que le centre ("mon" centre) n'est pas bien fourni en Tgv mais si l'aménagement du territoire est une chose, les dessertes et le potentiel client en sont une autre : pour mémoire le Tgv Est a été estimé "déficitaire" dès les premières études... (tiens serai curieuse de savoir ce que cela donne d'ailleurs au bout d'un an ?)

Hep hep hep ça m'intéresse !!!!

J'ai ça dans ma grande gare parisienne et je l'ai remarqué au passage d'un Tgv (au départ le Tgv donc limité à 30) parce 1/ à chaque passage de roue (vi d'essieu, bogie, bref de roue quoi) ça tapait et 2/ les traverses et le rail s'enfoncaient allègrement de quelques centimètres à chaque fois (les rails ne sont pas soudés je confirme). M'en suis émue mais on m'a dit que c'était normal (tchtac ! tchtac ! et ça s'enfonce mais faut pas que je m'inquiète... suis bien un fromage blanc tiens !)

Voici qui va peut-être mettre fin à quelques fantasmes... Les mécanos faisant partie de cette organisation VFE sont rattachés à Austerlitz (pour l'instant). Le pool vfe est quand à lui basé à Paris Bercy. Il n'y à pour l'instant que 6 crl + 2 en renfort pour cet été. Leurs missions, très variées, consistent à tirer essentiellement des trains dits "spéciaux": pellerins, colos, trains affrétés pour entreprises, w corails... Ces trains "n'appartiennent" donc pas à de quelconques roulements d'aucun dépôts. D'ou une charge uniquement fac.

(...)

A noter que les conditions de rémunération sont attractives, et que les rhr suivis de petits détachements sont monnaie courante.

On ne parle pas de la même chose a priori Paz : soit la permanence traction nationale Vfe (à Bercy en effet mais c'est le seul lien que je vois) qui assure, en quelque sorte, une super GM de tous les conducteurs Vfe (pour exemple dans les Escales c'est désormais là que l'on téléphone lorsqu'il nous manque un conducteur 20 minutes avant le départ...).

(...)

Maintenant je ne pense pas qu'on aura le choix puisque XB précise que ce sera décidé entreprise par entreprise.

(...)

Ouiiiii. Il faudrait peut-être savoir se souvenir des conditions de mise en oeuvre des 35 h à la Sncf... En l'occurence la Sncf n'était pas dans les entreprises concernées ! Et c'est sous la forte pression du gouvernement de l'époque qu'elle a du s'y mettre alors qu'elle était, d'office, excluse du dispositif....

Si l'on y rajoute les négociations épiques que cela a donné, les années de gel salarial, les heures/mois à recalculer les temps de travail annuel par métier/entité ; les repos et congés que l'on a tant de mal à attribuer car les 35 h n'ont pas été compensées par les embauches conséquentes.... Un vrai bonheur...

Ne nous y trompons pas une minute : ce sera décidé entreprise par entreprise sauf que votre "patron" c'est l'Etat et qu'il vous enjoint à obéir platement !

(à titre tout à fait personnel je dois à l'accord 35h mon intégration au statut après l'âge limite donc je ne crache pas dans la soupe)

En effet, 4 organisations syndicales ont continué les échanges (officiels) avec la direction et ont obtenu quelques avancées ???

Je me répète mais comme on en parle sur plusieurs fils, plus d'infos dans le Temps réel de ce soir :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry187159

(...)

Soit ils sont fachés soit il y en a un qui ment...

(...)

Je ne sais pas si il y en a un qui ment mais il y a en a qui communique officiellement dans Temps réel sur tout ça :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry187159

Temps réel n°08064 du 2 juin 2008

TR08064.pdf

Temps réel de l'entreprise mis en ligne dans la section "documents et communiqués" à l'instant.

Temps réel 08063 du 2 juin 2008

koiquesse

TR08063.pdf

disons que oui, d'habitude c'est de l'air, mais je sais pas pourquoi je sent que dans ce cas précis "on" (sous entendu le pouvoir en place) va essayer de l'écouter.

Non je ne crois pas... Un exemple, au hasard et facile, de la complexité du basculement : qui va gérer ces 55 000 agents ? Il faudrait aussi des gestionnaires RH (les BA d'aujourd'hui), rien que cela représente ... beaucoup de monde ! (en plus pour Rff qui aujourd'hui n'a pas ce genre de soucis).

Sinon, sur le fond, la cour des Comptes ne fait que poser la question que beaucoup de cheminots se sont posés lors de la création de Rff : pourquoi la logique de séparation (comptable, etc...) n'a-t-elle pas été menée jusqu'au bout ? Mais Rff a été créé avec - en gros - 150 personnes à l'origine - aujourd'hui je ne sais plus si c'est 500 ou 900 mais dans tous les cas pas de quoi de se lancer dans la gestion et l'organisation du travail de 55 000 personnes... C'est aussi simple que cela... : un EPIC créé à "toutes fins utiles" (planquer une grosse dette pour répondre aux critères de Maastricht) mais en aucun cas - pour le moment - un EPIC efficace de façon opérationnelle...

Mode "mauvais esprit" ON

Quelques précisions ont été apportées sur la mise en place de la filière :

je t'en parle parce que j'en suis un et que le sentiment que j'ai c'est que vu que depuis 1 mois la direction n'entend gueuler que nous,en arretant la reforme du RH elle espere qu'on entrera pas dans le conflit et elle s'occupera de vous...

C'est ma crainte;on decoupe par pieces avant de refaire le puzzle à sa convenance...

Car malheureusement si les adc ne font pas greve,il y aura toujours un chef pour m'accrocher et me faire les freins et les trains rouleront...

Et toi et tes amis sedentaires ils attendront que vous soyez a genoux....

Inutile de preciser que j'espere de tout coeur pour vous que cela ne se passera pas comme ça......

(oui je sais on n'est pas chez les bisounours ici mais le message de Chris il est... appréciable !)

J'espère bien que tous les cheminots qui tiennent un tant soit peu à leur boite suivront ce mouvement pour imposer à la direction de nous donner de vraies assurances quant à l'unicité de notre entreprise.

Pour imposer à la direction quoique ce soit ???????????

Tu te souviens de l'automne dernier ? Juste une bricole : la retraite de tous les cheminots...

Et puis le couplet sur les cheminots qui tiennent "tant que soit peu" à leur boîte alors qui doivent faire grève : désolée mais justement je tiens à ma boîte ; je vais d'ailleurs m'abstenir pour ne pas la couler plus et pour pouvoir regarder la caissière de Monoprix en face quand on lui annonce un préavis réconductible qui va ELLE la foutre dedans !

Furieuse je suis, on l'aura compris... (je radote mais j'y serais allé sur le RH, je n'irai pas sur des histoires de protocole ni de projections des uns ou des autres)

Salut à tous,

Le probleme de "couper la branche" comme le dit Assouan c'est que les agents fret le sont parfois contre leur volonté...

(...)

Un purement tactique;tu met le rh sur la table ,les adc sont mecontents,tu fais monter la mayonnaise pendant 4 pseudo reunions de negociation ou tu en rajoute une couche à chaque fois;au dernier moment tu dis que tu refuse la greve (car tu sais que si les adc font majoritairement greve c'est le bordel) et que tu retire les nego sur le RH et seulement le RH) pour dire aux adc je vous comprends,on vous demande trop;par contre tu continue sur tout le reste (regions fret,hub,fermeture gares et triages....)mais comme les adc sont satisfaits sur le rh tu sais que à 90% tu les sors d'un conflit potentiel parce que l' individualisme actuel fait que chacun sa merde;les OS posent quand eme un preavis,tu as 20% d'adc en greve, les trains roulent et au bout de 3 jours c'est plié...

Dans quelques mois tu reveins à la charge avec le RH et là les adc sont tout seuls.....

J'espere de tout coeur me tromper dans mon analyse.......

Allons, je précise ma pensée : il est évident que je ne suis pas pour "couper la branche qui va mal" avec tout ce que cela implique d'un point de vue social.

Un bémol tout de même sur ton post : il est juste et objectif MAIS tu ne parles que des AdC... Ok c'est une force à ménager pour la direction vu son "pouvoir de nuisance" mais le Fret c'est aussi (et surtout en nombre) des sédentaires et ceux-ci n'étaient pas mieux lotis pour les réformes du RH !

Je suis sédentaire (pas Fret) et était pourtant prête à partir (en grève) si les propositions de la direction s'étaient maintenues et je pense que nous sommes beaucoup dans ce cas. Maintenant les autres motifs d'appels à la grève me semblent plus ... conceptuels ?

Et comme ça ?

Gentil Roukmoute !!! Sorry pour le coup de nerfs, devait être fatiguée moi (ah ben oui GPT de 6 ça use sa femme aussi...).

UP : départ pour 4 jours de campagne et donc de jardinage acharné (chacun ses vices

DOWN : choix douloureux à faire : prendre un ordi ou pas (connexion téléphonique ) ?

La pression pour faire de la régularité au détriment souvent de la régularité.

La nouvelle sncf.

Tu te répètes mais je peux le faire aussi : cela n'a rien de nouveau !!!! (puisque je devine que tu veux dire la régularité au détriment de la sécurité).

Cf mon post plus haut, tu as répondu en disant que tu avais été régul donc tu as connu aussi : pourquoi vouloir faire porter le chapeau à la "nouvelle Sncf" alors que c'est propre à ces métiers depuis leur existence ???