assouan

Faut bien dire qu'au Plm on savait (et on sait encore) bosser :Smiley_76:

Ah si on a déjeuné (mouaif). Sinon pour la méthode je pense qu'elle est universelle : être fauché avoir envie de tout, avoir touché trois sous et envie de rien ... l'horreur !!!!

Euuuuuh c'est quoi un tapis de réservoir (un truc pour pouvoir se coucher sur le réservoir ????? ) UP : c'est un peu la frime quand même aujourd'hui eh eh DOWN : repartir de chez Ik et Ha sans UN seul achat ben c'est économique mais un chouïa déprimant...

L'organisation de la DB est (encore une fois) totalement différente de la notre : les agents de restauration sont à la DB (la "gastro" hihi ils appellent ça) ; les trains repartent tous systématiquement au chantier pour l'avitaillement (ou alors en gare c'est du super léger) ; le personnel est plus nombreux...

Hep les gars j'en ai parlé ailleurs... pfff Accident de personne du côté de Bordeaux + feu de broussailles du côté de Rennes = gros retards à Montparnasse mercredi 7...

Que ce soit à bord des trains (bar ou distributeurs automatiques) ou dans les gares la Sncf ne décide de rien du tout ! Ce sont des contrats ou des concessions et les entreprises commercialisent leurs produits au prix qu'elles décident... Wagons Lits fait de gros efforts pour baisser ses prix à bord des Tgv (formules "tout compris") mais il y a des coûts (comme d'habitude dans le chemin de fer) redoutables (personnel naviguant, points de ravitaillement, avitaillement/désavitaillement avec tracteurs, chariots etc...). Apparté : en gare je ne peux tout de même pas m'empêcher de trouver surprenante l'uniformité de la gamme de prix malgré les différentes enseignes (4,50 un jambon beurre en moyenne... soit 30 francs pour les vieux on rêve mais y'a pas moins cher)... :Smiley_33:

Impressionnant quand même le blog de la direction du Fret... Les patrons qui (quoiqu'il en soit) répondent aux agents... Ca bouge...

Je fais dans le point de détail mais comme cela fait deux posts où je lis ça : je rappelle aux anciens et aux jeunes que des wagons de l'infra (des bureaux, des camionnettes, des voitures j'en passe) arborant le logo "V" (avec un chouette logo bleu découpant un V) .... comment dire : y'en a plein !!! Rien de neuf sous le soleil...

Beuh c'est un passage planchéïé ça hihi (oui bon l'abaissement du quai dans certaines gares pour permettre l'accès au passage planchéïé non ?)

Je ne te suis pas bien là Fabr... Le risque calculé c'est celui d'avoir décidé (ce n'est pas nouveau) qu'en cas de dérive c'est l'agent-circulation qui est le mieux placé pour connaître les mouvements de sa zone ; la meilleure façon d'éviter les collisions et celle d'arrêter la dérive (par déraillement ou orientation vers un butoir si nécessaire) ???? Je n'appelle pas ça un risque calculé, plutôt une vision réaliste de qui voit quoi dans un secteur circulation mais bon...

C'est vrai - en y repensant - que pour le Transport (l'Exploitation sorry), une fois la Dpg accordée : l'Equipement est chez lui ! Donc à lui de se dém...er avec son train en panne non mais !

Oui chaude ambiance cette après midi à Paris Nord. Un feu à 2km de la gare qui a - notamment - touché un portique de signalisation (donc plus de signaux) ; les voyageurs qui descendent dans les voies au bout d'une heure et demi d'attente ; la ligne D coincée... Que du bonheur pour les collègues !!! (pendant ce temps là ça n'allait pas forcément fort non plus à Montparnasse - accident de personne vers Bordeaux - et je ne sais plus ce qui est arrivé à Paris Est ; des feux de broussailles en Bretagne ; 18 incidents ouverts en même temps sur le logiciel de suivi des incidents nationaux : )

On se moque, on se moque mais on ne peut pas à la fois vanter le niveau de sécurité à la Sncf et dénigrer les KN1 (le stylo rouge du Dpx sur les documents sécu)... Non ????

Scusez moi deux secondes mais comment j'me la pète !!!!!!! (fin du HS)

Y'a bonne question !!! Moi aussi suis intéressée : j'ai des quais de hauteurs différentes dans la même gare... (le poids de l'histoire probablement). Quelles sont les normes (sachant qu'il y a sûrement aussi des obligations en ce qui concerne le matériel ? )

Tu connais maintenant ma maxime préférée : puisqu'on a le choix... on va faire avec !!!!!!!! La casquette t'ira très bien tu verras lotrela

Ah il y a de quoi s'énerver !!!!!!!!!!!! Cela fait partie des trucs que j'ai laissé en partant mais qui devait s'améliorer... grmbl !!!! Quand on pense (c'était ma recommandation) qu'il existe d'excellents moteurs de recherche tous prêts "sur étagères" qu'il suffirait d'importer... bref ne parlons pas des sujets qui fachent (on se comprend bien : le moteur est à ch..r !). Ben ... national plutôt hmmm.... Alors je précise avant d'en prendre plein les dents : il y a des choses que peu de gens ont vu mais tout le monde a désormais la même "barre" sur le côté avec les mêmes infos (parce que l'on pouvait vivre en totale autonomie sur l'intranet) ; le langage de développement est "open source" et tout cela est supposé être (au moins pour les plus grands sites en attendant que cela se généralise) "handicapable". Voila les trois points que j'assume bien, le reste je peux l'expliquer hihi (mais on est HS)

Première réaction : puisque l'on est d'accord que cela ne sert à rien.... On pourrait, cela dit, te suivre dans une logique de "tant qu'à tenter l'impossible pourquoi pas fermer les carrés ou les laisser fermés" qui n'est pas plus bête qu'autre chose ! Sauf que, cela a été évoqué plusieurs fois ici de la part de plus compétents que moi, d'un point de vue transport la dérive se gère avant tout en fonction des autres circulations : susceptibles d'être rattrapées, d'entrer en collision frontale (VU surtout) ou d'être prises en écharpe. Le but est d'arriver, en un minimum de temps, à estimer les circulations du coin qui pourraient être impactées, puis d'envoyer la dérive dans un coin où elle ne sera plus dangereuse : cela fait déjà beaucoup pour le même bonhomme (voire plusieurs) donc en général les carrés... ils restent en l'état, enfin on ne va pas intervenir dessus exprès alors que les priorités sont ailleurs...

Concrêtement cela permet, sur le terrain, de savoir que tu es dans telle ou telle Zone Elémentaire de Protection. Parce que c'est une chose d'avoir des consignes très jolies qui précisent sur plan le début et la fin des Zep mais pour les collègues de l'Equipement, dans la nuit (le brouillard, la pluie) c'est bien aussi d'avoir qq repères sur place. Enfin j'imagine ça hein (brrrr pourvu que les vrais de vrais V ne me mettent pas le nez dedans brrr)

Comme il y a très peu de collègues des ventes ici, on va raisonner "logiquement" ce qui n'est pas forcément malin mais : - tu as signalé ton erreur au Bcc dans l'enveloppe qui va bien - tu as prévenu tes Acm et responsables Tu n'es visiblement pas en train d'essayer de frauder... donc cela devrait bien se passer (à un remontage de bretelle près c'est le pire que je te souhaite )

Totally HS : damned y'en a au moins un qui s'y retrouve sur mon (ex) boulot... Merci Xabel mdrmdr

Toi... tu cherches les ennuis ! Mais... c'est parce qu'on commence à bien te connaître qu'on ne tombera pas dans la provoc :)

UP : une matinée vraiment pas cool au boulot mais... elle est finie !!!! (c'est un Up si je veux ) DOWN : demande contact Yaya rapide pour vérification qu'il n'était pas sur St Denis ce matin vue la grosse galère sur place et son côté "chat noir" UP2 : de retour at home ca va être l'heure de la sieste (un peu tard mais il n'est jamais trop tard pour une bonne sieste) DOWN 2 : quelqu'un peut me dire ce qu'il se passe dans le quartier (sirènes de police, de pompiers, embouteillages, klaxons) : pas moyen de faire la sieste peinarde grrrr

Si on lit bien, chaque point positif est nuancé par une "réserve" qui me semble très vraie en général, le tout pouvant se résumer dans cette phrase : Si ça vient d'un consultant peut-être que cela sera entendu cette fois...

Et sur Intranet ? C'est le RH001 genre (ou 01 enfin le premier). Sinon ton bureau administratif doit être en mesure de te le fournir (ne serait-ce qu'imprimé) ainsi que ton Dpx...