assouan
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Messages publiés par assouan
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à l’instant, ADC03 a dit :
La dame est très sympatique et pleine de bonne volonté et je l'en remercie.
Et est-ce que la dame (si un monsieur connaît la réponse, sa réponse sera également la bienvenue) pourrait m'expliquer pourquoi justement les "nouveaux entrant" bénéficierait de conditions particulières?
Tu trouveras des informations ici :
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il y a 2 minutes, ADC03 a dit :
Peut-on m'expliquer le rapport? A ma connaissance la SNCF n'est pas un nouvel opérateur en effet. En quoi ça en ferai un motif pour accorder des avantages aux autres et pas à la SNCF?
La dame te ré-explique une dernière fois : parce que ce sont des remises sur le prix des péages POUR LES NOUVEAUX OPERATEURS (comme dit plus haut).
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il y a 6 minutes, ADC03 a dit :
Au fait quelqu'un peut éclairer ma lanterne? Il me semblait que l'intitulé du forum était cheminot.net.
C'est pas que je me sent un peu tout seul mais pas loin.
Ben si tu comprends dans les cheminots les agents Sncf, les retraités et les salariés d'autres entreprises que la Sncf c'est en effet bien un forum, notamment, de cheminots mais... ce n'est pas trop le sujet ici ?
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il y a 6 minutes, ADC03 a dit :
Les filiales de la SNCF, peut-être, je ne sais pas, jamais entendu parler de remises. Et la maison mère SNCF, des remises? Ben non quand même pas!
Voilà c'est bon on peut passer au sujet suivant et tant qu'on y est procéder au bannissement de ADC03 qui parle trop.
Depuis quand la Sncf est un nouvel opérateur sur le réseau ? Réfléchissons un peu...
Avis de la modération : je pense qu'en continuant dans ce sens et avec le pseudo choisi, le bannissement n'est pas une option inenvisageable...
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il y a 8 minutes, ADC03 a dit :
Ce qu'il y a de scandaleux, c'est justement cette petite remise que vous évoquez. J'aimerai bien savoir à quel titre on priviligierai telle ou telle compagnie. Si on fait un cadeau (gros cadeau dailleurs, la remise est loin d'être si petite que ça) à la SNCF on aimerai bien en bénéficier aussi comme les autres.
Oui alors il va falloir faire quelques efforts de compréhension des sujets avant de s'exprimer à tort et à travers : les "petites remises" ont été largement évoquées et expliquées dans ce sujet, il s'agit d'aides à l'arrivée de nouveaux opérateurs et des filiales de la Sncf en bénéficient aussi. Sujet suivant merci.
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il y a 8 minutes, bruno a dit :
Je pensais que le parc TGV était maintenant "pléthorique" avec la livraison de nouvelles rames.
Bruno.
Je me garderai bien de donner un avis sur le sujet en revanche les "pointes neige" demandent en effet une mobilisation de tout le matériel disponible : c'est véritablement le plus gros "coup de feu" de l'année avec de nombreux trains supplémentaires quotidiens vers les Alpes notamment, c'était une des rares fois où l'on voyait des rames Atlantiques à Paris-Lyon : tout ce qui était mobilisable l'est.
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il y a 56 minutes, TGV_13 a dit :
Donc les motivations du préavis n'ont rien à voir avec la réforme des retraites.... succulent !
Il y a juste les deuxième et troisième paragraphes à ce sujet mais je crois qu'il n'est pas légal de poser un préavis de grève pour un sujet en-dehors du périmètre de l'entreprise du coup... (mais les motifs cités valent aussi, en particulier ce qui touche à la pénibilité et à la fin de carrière...).
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Premier jour de mouvement social et manifestations le 19 janvier avec mobilisation interprofessionnelle et unitaire syndicalement.
Côté Sncf, voici le préavis :
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il y a 11 minutes, bruno a dit :
Bonjour.
Oui je confirme toutes les places assises occupées à partir de Dijon. Pas de personne debout, du moins dans ma voiture.
J'ai été surpris du nombre de passagers empruntant le TER par rapport au TGV partant quelques minutes avant en gare de Dijon. Surement une question de tarif.
Bruno.
Ah ben oui, avec une carte à 20€ / an, tu as de 30% à 60% de réduction selon les périodes... il n'y a pas photo avec le TGV.
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Ah mais si on veut parler du temps d'avant... sans téléphone, dans les années 60-70, ma mère et ma grand-mère s'écrivaient du Berry (profond) à Paris comme ceci : courrier 1 à la levée du matin, reçue dans l'après-midi, courrier 2 envoyé à la levée du soir, reçue le lendemain matin avant la levée ce qui permettait de répondre dans la foulée... Les nouvelles allaient et venaient de façon quotidienne...
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il y a 2 minutes, capelanbrest a dit :
Bientôt plus...puisque Moretti a annoncer la démat' de tus es actes juridiques, compte rendus de justice etc dans les 2 ans à venir.
autant dire que ça va en faire de la paperasse en moins...pour la poste à distribuer.
Bref faut voir ça à moyen terme...mais c 'est le sens de l'histoire qu'on le veuille ou non.
un exemple : tous els actes notariés peuvent aujourd'hui se faire en démat' pour le péquin lambda et ça fait déja 5 ans ..
Ce n'est pas ce que je lis de la part d'avocats et magistrats car la dématérialisation a elle-seule ne suffit pas, il faut aussi changer les textes, décrets, etc... qui définissent les délais d'avis et procédures. Je ne dis pas que cela ne va pas se faire, je dis que cela pose une colle aujourd'hui.
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Il y a 2 heures, Mirlitoune a dit :
Assouan
Oui j ai bien lu mais si l attaché cadre n a pris aucune PR il aurait dû être mis fin à son cursus bien avant la fin des 4 ans...il ne peut pas être resté 4 ans sur un cursus sans prendre une PR et si tel est le cas l'entreprise est en faute à mon sens
C'est exact : il a été mis fin au cursus après plusieurs avertissements. Ce que j'essaye de dire (aussi délicatement que possible) c'est qu'être positionné sur un cursus jeune cadre ne garantit en aucun cas l'attribution de PR, cela dépend de la qualité du travail comme pour toute évolution dans l'entreprise.
Donc vous auriez pu être placée sur un cursus ATTACAD et ne pas avoir de PR et que le cursus soit conclu avant terme. Cela posera donc un problème devant les Prud'hommes car il ne sera pas possible de démontrer que vous auriez "de facto" eu plus que ce que vous avez eu.
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Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :
au delà de voir ou pas leur utlité...
as tu besoin d'avoir une tournée tous les jours en ta qualité de particulier ?
Pour les pros je peux comprendre(et je ne fais pas de soucis pour eux avec la dématérialisation galopante et la mise en place de services qui leur sont dédiés ) mais les particuliers ?
y a 50/40 ans la tournée du facteur (pour le courrier) était indispensable : tout se faisait par courrier !
mais de nos jours ? le temps où l'on guettait le facteur pour le courrier du cœur appartient au passé...
perso lorsque l'on a une enveloppe dans la boite tous les 15 jours c'est vraiment le grand max...
La Poste va mener 68 expérimentations...laissons lui le temps de rendre sa copie. 😉
Cela pose des colles juridiques, valables pour les particuliers : pour tout ce qui relève de la justice notamment…
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Il y a 5 heures, Mirlitoune a dit :
Bonsoir
Oui mais si l'agent n'évolue pas c est que sa qualité de service n'est pas au rendez vous et dans ce cas il y a arrêt du cursus puisqu'il y a un cone minimum de sortie ...donc impossible de ne prendre aucune PR durant le cursus...
Est-ce vous avez lu ce que j’ai écrit ? J’ai connu des jeunes cadres n’ayant pris AUCUNE PR pendant leur cursus… et, en effet, la qualité du travail est déterminante ce qui vaut aussi pour les notations classiques…
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il y a une heure, Mirlitoune a dit :
(...)
Le hic c'est que dans mon cas j'ai été repositionnée directement sur une qualification niveau PR et que depuis....rien du tout. Au total en 11 ans de service au collège cadre avec des EIA plus que corrects, je n'ai jamais été proposée en niveau ou à la qualif supérieure alors que si j'avais été positionnée sur un cursus ATTCADRE j'y aurai eu droit de facto. J'ai pris au total 2PR dont une prioritaire e 11 années!
(...)
Bonjour,
Attention : il n'y a pas de progression "de facto" pour les jeunes cadres : c'est, comme pour les autres agents, selon la qualité du travail et j'en ai connu qui n'avait pas eu de PR pendant leur cursus. Donc il me semble que la démonstration risque de ne pas tenir...
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il y a 27 minutes, BB15059 a dit :
Ce matin vers 8h45, deraillement d'un train d'eau entre thonon les bains et évian. La ligne, à voie unique, est coupée jusqu'à demain matin minimum.
Haute-Savoie. Un train chargé d’eau d’Evian coincé sur les voies : trafic interrompu jusqu'à samedi entre Thonon et Évian (ledauphine.com)Plutôt hier matin, jeudi 5 janvier 2023.
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il y a une heure, wabbit a dit :
Ha moi je vous fait confiance , c'est les nouveaux commerciaux qui me l'on dit je fait que l'énoncer c'est pour cela que j'ai du payer une resa Évreux paris.
et donc ter et gv faut payer et intercité je ne sais pas , mais le soucis c'est que je n’était pas au courant , aucune info . donc si vous avez de quoi expliqué , simple je suis qu'un lapin donc car si j'ai bien compris l'agent et un collègue faut réservé pour tous.
Sur les TER Normandie, en effet, il y a réservation obligatoire. A ma connaissance c'est le seul TER à avoir mis ça en place, surtout pour les liaisons de et vers Paris.
Sinon : TER (à part Normandie) : pas de résa, TGV : obligatoire, Intercités : plutôt obligatoire (à part quelques lignes je crois). Voilà.
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à l’instant, Pascal 45 a dit :
... et en particulier celui de sa majesté actuellement sur le trône.
si ça t'arrange de croire ça... c'est que tu as la mémoire courte (et que cela t'arrange). Mais peu importe, le résultat est le même...
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Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :
... coté maçonnerie, on touche le fond.
La maison "France" construite depuis des lustres, est en train de s'écrouler à une vitesse grand V et ceci grâce au gouvernement actuellement en place.
Pauvre France !
🤬
Pour la santé cela date de bien avant "ce" gouvernement (comme pour l'enseignement, la Sncf, etc...).
Donc oui ça va mal mais on ne commence à vraiment voir que les résultats de plusieurs mandats successifs et tout aussi destructeurs les uns que les autres...
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il y a une heure, wabbit a dit :
payer partout resa
Non c'est faux. Donc "on" t'a dit je ne sais quoi mais la réservation n'est absolument pas la règle mais l'exception sur TER. Et si tu n'es pas d'accord : on est preneurs de sources ? Merci.
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Encore une réforme (ah ben oui cela fait un certain nombre depuis xx ans) qui va commencer à se préciser la semaine prochaine… encore pas trop de vision sur le niveau de protestation mais commençons à amorcer le sujet et le patron de la Sncf donne le ton…
« Réforme des retraites : le PDG de la SNCF craint « une réaction assez vive » des cheminots
Le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, craint de nouvelles grèves. Il l’a dit, ce mercredi 4 janvier, lors de ses vœux. Selon lui, la réforme des retraites pourrait provoquer « une réaction assez vive » des cheminots. »
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Il y a 2 heures, TGV_13 a dit :
C'est aller bien vite en besogne tout ça.
Tu préfères un autre avis 😏
« Réforme des retraites : le PDG de la SNCF craint « une réaction assez vive » des cheminots
Le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, craint de nouvelles grèves. Il l’a dit, ce mercredi 4 janvier, lors de ses vœux. Selon lui, la réforme des retraites pourrait provoquer « une réaction assez vive » des cheminots. »
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Il y a 1 heure, Laroche a dit :
Oui, c'est ce que l'on nous vends dans nos belles écoles, dans les médias (au passage pas beaucoup de mobilité ches nos chers journalistes), chez les RH, mais la réalité dans les entreprises est toute autre. La mobilité pour l'avoir vécu en tant que responsable de service, c'est une galère et mission pratiquement impossible. Et des exemples récents chez des proches me font penser que rien n'a change depuis mon départ en retraite.
Non. Vraiment. Il y a moyen à la Sncf de changer, beaucoup, c’est même une des grandes forces de cette entreprise : soit sur d’autres métiers soit vers d’autres grades ça se fait tous les jours (et tant mieux sinon on serait vraiment à poil de conducteurs et d’Asct au hasard).
Plus difficile d’aller et venir des métiers de la circulation depuis 2010 car les séparations (Direction de la Circulation, puis Sncf Réseau, …) avec des spécialisations permettent moins une compréhension « générale » du système mais cela peut encore se tenter (et j’en vois qui le font).
C’est courant mais cela demande des efforts. Et souvent des sacrifices (horaires, lieux de vie, etc). Mais c’est assez classique dans cette boîte. Et cela fonctionne encore (désolée pour la mission impossible que tu as pu connaître ailleurs).
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il y a 24 minutes, Lmg a dit :
Ah non moi je vis toujours à Paris et si j'ai pas le choix, je reste à Paris. Mais c'est vraiment dommage de pas pouvoir changer comme on veut sachant qu'au final on continue à travailler pour la même entreprise...
Hello !
Je vais en rajouter une couche sur ce qu’ont dit les collègues mais… la demande est très (très très) forte sur Paris et d’ailleurs Annemasse n’a pas donné de nouvelles. Ce n’est pas une entreprise où l’on peut « changer comme l’on veut » parce qu’il y a besoin de conducteurs dans certaines zones plus que d’autres. Et que tout le monde veut faire rouler ses trains…
Et, peut-être surtout ?, tu n’es qu’au début du processus d’embauche. Peut-être il faudrait attendre d’avoir réussi toutes les étapes avant de s’inquiéter de l’affectation ? Courage !
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Trajet Paris Metz
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Laroche… tu me surprends un peu ? Fin 2024 pour le TGV M c’est à brève échéance pour du matériel ferroviaire. Sans parler des rames qui sortent enfin de chez Alstom… Si, si c’est du court terme tout ça.