assouan

DOWN 2 : Le chat prend exemple sur le lapin... Il oublie ce qu'est une litière !

gom

Ouh la il est encore petit en plus... Alors c'est pas dur du tout : tu le chopes quand il a pissé quelque part, tu lui frottes énergiquement le nez dedans puis tu le laisses partir avec un (petite) claque sur les fesses en criant bien fort que "c'est très mal" !!!! (pas la peine de me dénoncer à la Spa : le chat est intelligent et propre : il comprend très bien et très vite )

UP : en congés depuis 3 heures

DOWN : pourquoi j'ai de la fièvre pour la première fois depuis 25 ans au moins.... ?????

(..)

. De par mon expérience professionnelle, je suis plutôt sensible aux problèmes de sécurité routière. Mais un radar toutes les 20 bornes, j'appelle ça du racket pur et simple. Il est vrai qu'on ne paie pas encore assez cher de taxes sur l'essence, sans parler des péages...

Ce n'est pas du racket à partir du moment où tu ne crains rien puisque tu respectes les limitations de vitesse !!! koiquesse

C'est bête à c't'âge là

OA : Ouvrages d'Art

Pffff

Petite précision : il n'y a pas (plus) de compartiments 1ère classe "4 couchettes" !!!! Le matériel italien des compartiments 6 couchettes est "adapté" pour n'accueillir que 4 personnes sauf que.... c'est terriblement inconfortable !!!! Pour ceux d'en bas, on a les appuie-têtes du milieu qui vous gênent légèrement à la tête, au ventre et aux pieds !!!! J'avais été tellement scandalisée (même en Fip) que j'ai écrit et Artesia m'a adressé (6 mois plus tard) ... 60 euros de bons voyage...

Franchement il y a tromperie sur la marchandise !!!

En revanche il y a des T4 (wagons lits 4 personnes) mais ... c'est beaucoup plus cher...

Enfin, il est vrai que c'est plutôt long, éprouvant et cher si tu craques sur le wagon restaurant (oui mais des vraies nappes, des vrais verres bref... trop romantique) mais que tu oublies tout au moment où tu sors de Santa Lucia sur le grand canal...

Après ce titre pour le moins racoleur j'explique : certains d'entre vous auraient-ils été confrontés (ou seraient ils au courant) de soucis pour mettre les Dasye en UM ???

De ce que j'ai compris, lorsque l'on compose une UM avec une (ou deux) Dasye cela génère une page du guide genre "matériel interdit en Um avec tout type de Tgv" (ce n'est évidemment pas le vocabulaire exact).

A Marseille ils se sont déjà retrouvés obligés de couper le train et de le faire partir en deux bouts, hier à PGL le Matériel est intervenu pour annuler la page mais ce n'était pas évident pour tout le monde et le train a quand même pris plus d'une demi-heure...

Question subsidiaire : le "cadre coordinateur" du Matériel peut envoyer une dépêche à l'AdC pour lui donner l'autorisation de partir malgré la page du guide ?????

Je prends toutes les infos vu que le cas va se certainement se représenter sous peu...

Merciiiiiiiiiiiiiiii :)

Faut que j'accede au GL pour avoir le privilege de te serrer la main "schtroumfette"?

Ah non je serre aussi la main des Transilien et Ter

Et des Crmp (oui oui je sais "crml") du dépôt ou des chantiers...

Evidemment côté Fret ça ne se pousse pas au portillon dans une grande gare parisienne hmmm....

salut

en clair,c'est quoi db et cff? merci

a+

Comme le dit Ermeline la Deutsche Bahn et les Chemins de Fer Suisses qui - honorables concurrents déjà en place où à venir - ont les meilleurs systèmes d'information horaire !!! Un truc qui peut agacer :Smiley_68:

michael02 : c'est tout à ton honneur d'être prêt à t'intéresser, voire à manifester ton refus de ce genre de situation mais ... malheureusement tu es un cas rare !!!!

La grande majorité de nos voyageurs s'en fout comme de l'an 40 et une agression (grosse pensée affectueuse à la collègue) dans un train ou dans un gare (car les agents de gare s'en prennent plein la g....e comme on ne l'imagine peut être pas et je suis au moins une fois par mois au commissariat pour accompagner un agent agressé) ne remporte hélas en général aucun soutien des voyageurs...

Exemplaires nous devons être, nous laisser insulter, nous faire cracher dessus, parfois prendre des coups mais toujours avec du recul, de la retenue, de la "tenue" car quoi m...e : nous sommes "au service de la collectivité" et n'avons le droit que de la fermer ! (cf les plaintes déposées par des voyageurs parce que nous avons parfois, dans un moment d'égarement, répondu à leurs insultes)

:Smiley_68:

Pas de soucis pour les pensées positives.

Sinon, théoriquement pas de soucis à serrer la main des mécanos en cabine, sauf s'il y a un soucis de retour de courant !

Oui ben voila c'est bien de quoiqu'on cause hihi !!!! Donc, si retour de courant, je peux m'électriser en serrant la main d'un collègue en cabine ... merde ça va encore pas arranger les relations entre l'Escale et la Traction cette affaire.... brrr

Réflexions en vrac... :

- "hériter" de 55 000 salariés est-il vraiment le meilleur moyen d'assainir la situation financière de Rff ??? Même si l'idée semble, depuis le début, bien logique ; qui est capable là tout de suite de calculer la masse salariale (et cotisations and co) que cela représente ??? Beaucoup d'argent !!!!! (indépendamment de toutes caisses spéciales). Rff doit aujourd'hui pointer à 400 personnes environ : je souris

- point politiquement mal exprimé : un "transfert" de cheminots ne sous-entend pas forcément la perte de leur statut... Sans même parler du minime mouvement social que cela créerait, ce serait se créer des ennuis pour pas grand chose : nous savons très bien détacher des agents Sncf qui gardent tous leurs droits et ce serait - très probablement, pour la paix des ménages - la solution retenue

- l'entretien du réseau : peut-être les VL sont-elles plus visibles aujourd'hui mais franchement "les yeux dans les yeux" on ne faisait pas parfois un peu n'importe quoi au bon vieux temps ??? Toutes les lignes sans exceptions étaient merveilleusement maintenues en toute sécurité et à des coûts raisonnables ??? Hum, je dirais même plus : hum hum

- une "compagnie ferroviaire nationalisée de service public" (Dom) : j'y vois deux choses : soit un relent des chemins de fer de l'Etat quand les compagnies privées existaient encore (un retour aux origines avant la création de la Sncf, ok cela fait 70 ans mais on peut tirer quelques leçons de l'histoire); soit la vision pour moi très moyennement excitante d'une Sncf consacrée aux "produits à perte" certes très jolie d'un point de vue moral (le service public) mais désespérément déprimant d'un point de vue réaliste (l'argent manque pour payer les 3 euros de lunettes remboursés par la Sécu alors trouver de l'argent pour les transports en commun subventionnés, c'est tendance mais pas gagné)

Flute suis cynique moi aujourd'hui.... ça doit être l'influence du terrain... :Smiley_68:

Me..e !!! Jay si tu peux transmettre nos pensées (positives) aux collègues...

Sinon, plus de 30 000 km de voies à protéger-surveiller-automatiser faut pas rêver ce n'est pas pour demain...

(euh juste pour savoir : comme je fais partie des "schtroumfettes" qui serrent la main des mécanos en cabine est-ce-que je risque quelque chose ??? )

Pour revenir un instant sur le rattachement de potentiels TGV Fret Sncf (sur cette hypothèse) je crois - désolée Vinces - qu'ils seraient... Fret !

La tendance est lourdement à la séparation des activités : un Tgv Fret, en dehors de la spécificité grande vitesse, serait bien un train de Fret transportant des marchandises : activité Fret ! (charge à l'activité de trouver des conducteurs habilités nous sommes d'accord).

Mais je crois que vous ne voyez pas tout à fait assez loin en ce qui concerne les réorganisations "envisagées"... Cela dépassera la Traction et ses UP Fret, Ter, Gl etc... On parle beaucoup dans notre grande maison d'établissements par activité soit toutes les ressources d'une activité dans le même établissement : un établissement "Ter" avec les conducteurs et les contrôleurs dédiés, idem pour un établissement Tgv ou Transilien (avec, selon les cas, les agents de gare également)...

Plus loin que les métiers : l'appartenance à un même "produit"... A voir si cela passera...

Ouh la mon brave Monsieur mais Riho c'est une aide mais en aucun cas une certitude !!!!

Juste d'un poste à l'autre de la même gare, installées par le même service informatique et pour le même service horaire, les renseignements ne sont pas les mêmes...

Nan, nan tout bon cheminot l'assume : pour des informations horaires dignes de ce nom il faut aller sur les sites de la DB ou des CFF... helpsoso

Oui oui c'est honteux tout ça tout ça... ce qui est vraiment honteux c'est le montant que rembourse la Sécurité Sociale sur des lunettes au jour d'aujourd'hui !!!!!!!!!!!!

Là on pourrait se facher tout rouge et hurler au scandale !!!!! Parce que, de fait, les mutuelles remboursent déjà la plus grosse somme des montures et verres... Donc, on est - hélas encore une fois - dans l'effet d'annonce, la poudre aux yeux et la fausse bonne idée...

Si vous aviez encore un doute :

http://www.ameli.fr/assures/soins-et-rembo...8-ans_paris.php

En fait, quand par exemple on parle "protection pour rail cassé" à des stagiaires, ils ont souvent du mal à imaginer à quoi ça ressemble un rail cassé. Et puis ils ne comprennent pas trop comment un truc qui semble si solide peut cassé de lui même.

Du coup, une tite image avec une simple phrase sur les conditions est plus parlant qu'un long discours avec schéma.

Et c'est valable pour pas mal de sujets liés à l'infra qui, perché sur un loc, semble souvent obscures.

Aie aie aie... on commence comme ça... en montrant une belle image bien parlante plutôt qu'un concept obscur et on finit... à faire de la communication

;)

Pour rajouter ma pierre à l'édifice : aucun souci, ton piercing est suffisamment discret.

A l'accueil j'ai des agents avec des piercings aux sourcils (c'est déjà plus visible) et je connais, moi aussi, un controleur avec des trucs zarbis dans les lobes d'oreille (brrr) donc cela existe à la Sncf. Le seul détail : peut-être ont-ils fait ces piercings après leur embauche mais franchement, vu ce que tu évoques, ne te biles pas pour ça lotrela

A peine HS : saviez-vous, à cette occasion, que la radio Sncf change de numéro (interne) : 574 802 (le 515 300 n'était plus de mise hihi) ?

Le bac d'évier est un outillage à réserver à nos compagnes...

Bien trop dangereux pour la gente masculine!

Nan mais c'est pas bientot fini ces allusions sexistes nan ???? (signé : une brune qui aime pas la vaisselle)

UP : trois jours de repos c'est la teuf !

DOWN : y'a plus personne ici ou quoi ??? pour une fois que je suis de repos lol

Même si parfois l'on peut avoir des coups de gueule il est bien dommage de juger (de manière péremptoire et généraliste) l'ensemble des personnes qui fréquentent ce forum d'après les réactions de certains (en général une minorité réagit, la majorité lit les posts sans se prononcer)...

Je suis bien désolée que tu en arrives là mais ne me retrouve dans rien de ce que tu cites, donc reste sereine...

:blush: de connexion de ... !!!!

Happy Birthday aux natifs du jour avec un rien que pour Pepe (on a les chouchous que l'on veut !)

(...)

on entend de nouveau le chant mélodieux des tondeuses .

Oh non pitié !!!! J'espérais (je priais pour) que les températures encore basses pour la saison aient limité la croissance de la d'herbe de ma prairie !!!!!! Encore un rêve brisé....

UP : rhaaa un déjeuner dominical avec la petite famille c'est agréable quand on bosse depuis x dimanches de suite

DOWN : c'était reculer pour mieux sauter : PS dans deux heures et pour ... un dimanche soir brrrrrrrr

C'est.... désopilant et navrant!!!!!

Comment les "tarifs sociaux" pourraient-ils s'inscrire dans la politique commerciale de la SNCF ?????????? Puisque c'est l'Etat qui décide !!!! (il faut tout bien lire pour apprécier grrr). La politique commerciale de la Sncf, hormi quelques négociations sur les modalités d'échanges, de remboursements et d'augmentations annuellles des tarifs, est aujourd'hui quasiment totalement libérée de la tutelle alors que les tarifs sociaux eux lui sont imposés...

Nous voici donc revenus aux temps bien connus où l'Etat décidait de faire construire une ligne à grande vitesse et que la Sncf s'en appuyait les coûts !!!!

Exceptionnellement (!) je vais rejoindre l'avis des pessimistes : si "on" nous fait ce coup-là, il n'est pas délirant de penser que ces tarifs sont amenés à disparaître : quelle entreprise maintiendrait, à fonds perdus et sans compensations, la vente de ces prestations à perte ???

(Sinon, Teje, les 12% de cotisations ne portent pas uniquement sur l'âge de la retraite mais aussi sur le calcul de cette retraite, de nombreux posts ici l'expliquent longuement donc merci de ne pas tout mélanger ou généraliser )

En vrac, plusieurs réactions :

- Si vraiment O. Marembaud est "remplacé", c'est rapide (et peut être dommage il connait bien la maison et n'avait pas fait plus de mal que d'autres, plutot du mieux mais bon ...)

- Au prix de l'Opa pas trop d'illusions à se faire sur la redistribution aux salariés des "superbes" bénéfices de 2007...

Ca bouge vite en ce moment damned !

Alors le 31 mars, il y a failli avoir une réception sur voie occupée au Bourget.

L'AC s'en est rendu compte au dernier moment et n'a eu d'autre choix que de faire dérailler le train qui m'arrivait dessus, pour eviter le nez a nez.

(...)

N'empeche que, je reviens sur un post précédent sans réponse : c'est pas logique !!!! Soit on est dans le cas d'une "réception sur voie occupée" (avec un train à l'arrêt et un qui roule) soit on est dans le "nez à nez" qui, techniquement, concerne plutôt deux trains qui roulent (l'un vers l'autre évidemment).

Faire dérailler un train pour éviter une réception sur voie occupée "brutale" me semble un peu démesuré ; la même chose pour éviter un "nez à nez" me semble plus compréhensible (quoique cela n'évite logiquement pas le risque de "prise en écharpe"...).

Ou alors c'était réception sur voie occupée dont l'occupant se mettait en mouvement brrrrrrr (mais on est bien dans le nez à nez là) : bon bref c'est compliqué nos risques ferroviaires...