assouan

Résistez résistez aux provos et HS : ce sujet est intéressant, instructif et surtout constructif !!!

(je ne m'en mèle pas puisque non concernée mais j'apprends, j'apprends )

(...) perso je pense que la formation amv ne peut etre qu'un avantage pour passer ensuite conducteur .(...)

Oui je partage tout à fait ! Ne serait-ce que parce que tu maîtrises déjà tout un pan de la sécurité des circulations, que tu as compris -en gros- le système ferroviaire et que tu connais déjà un bon bout des textes réglementaires (genre le S1A qui est le même pour tout le monde).

Après il faut quand même bien aussi voir que la Sncf ne cherche pas les mêmes profils pour opérateur circulation ou conducteur... Il y a une partie "électro-mécanique" pour la traction qui n'est pas du tout nécessaire pour l'exploitation. Cela m'étonnerait donc beaucoup que le recrutement soit d'accord pour un changement en cours d'embauche. Certes le processus est le même (P1, P2, P3) mais les compétences recherchées ne sont pas les mêmes...

DOWN : c'est pas rigolo quand les petits trains sont en retard de 3 à 4 heures... ça en fait de la prise en charge... pffff fatiguée

UP : ok je finis tard mais je suis en congés !!! pour 10 jours ! alors grasse mat' demain et hop sus aux orties :Smiley_49:

Quelle est la différence entre un trou du c.l et un bonbon à la menthe ???

...

...

...

le goût !

okok

C'est tout pourri les traverses

Même (et surtout) dans un jardin ce n'est pas raisonnable de vouloir mettre des trucs 1/ traités avec un produit désormais réglementé 2/ arrosés de pipi/popo pendant des décennies... non vraiment à part du terrassement, et encore, c'est pas tentant...

Annonce à la radio :

"l'homme aux deux sexes est mort hier, dans la misère : il n'arrivait plus à joindre les deux bouts"

Tu t'intéresse a l'Egypte ou a son histoire ?

Les deux mon capitaine (euh mon Crl ) ! J'ai eu la chance d'habiter 7 mois à Assouan... évidemment ça aide à s'intéresser à l'égyptologie...

Sans vouloir donner raison aux uns ou aux autres, je dirais pourtant que W n'est pas limité aux voyageurs.... (gloups)

Avant un repos, on finit au maximum à 19H00. Hors accords locaux, juste d'après le RH.

A Achères mais à Marseille ??? (entendu parler de 16h ? de 12h pour les Asct...)

UP : ouuuuuuf journée terminée

DOWN : ça faisait longtemps que je ne m'étais pas pris une soufflante de client... ça réveille si j'ose dire...

Bah les gosses n'ont pas d'appartenances syndicales... Je ne suis affiliée ni à l'un ni à l'autre mais donne "ponctuellement" aux deux...

Déjà du répondre mais y'a longtemps... ben moi c'est une photo ... d'Assouan bien entendu... (y'a pas de lien avec les trains ???? y'a pas !!!) :(

Il n'y a qu'à voir le cours de l'essence à la pompe pour comprendre beaucoup de choses... hélas... !!!

(sinon, ce n'était pas la femme mais la mère du prince...)

pour ordre d'idée, un planqué G 26 avec horaires de bureau c'est autour 2600 euros/mois (bien + que moi !)

Oui c'est de cet ordre. Cela dit le "planqué" est superflu non ???

Ce qui ne me semble vraiment "pas de jeu" c'est de proposer 3 détachements puis d'essayer d'en imposer un seul... Là c'est vraiment juste comme management !!!

Sinon rien de neuf sous le soleil de la Sncf, comme le disait qq un plus haut, nombre d'agents embauchés doivent passer leurs premières années en région parisienne avant de pouvoir arriver sur "leur" région ... du grand classique ! (mais non non on n'a pas de spécificités particulières à la Sncf )

vous dites En FAC on m'avait parlé d'une histoire de 12h/12h veille de repos et reprise après repos...sur dispo...Je sais pas si c'est )

NON, a Marseille, c'est pas comme ca. certains dépôt parisien je crois, mais pas a MArseille

en sortant de repos, on est bon a 6h00 ( et ca fait tôt....),

(...)

Euh et avant le repos on finit à quelle heure ??? Juste par curiosité parce que, en effet, on entend tout et son contraire...

Soyons clairs ... de la pub !!!!

(mais kata est d'accord eh oh pas folle non plus hmmm)

Attention à ne pas se faire aveugler par nos médias ignorant les règles de base de la bourse.

(...)

Avec la propagande nationale ultra-chauvisniste anti-SNCF, inutile de batir des plans sur la cométe car personne ne voudra d'une boite au "déficit colossal, hyper endettée, repaire du dernier nid de contestataires gauchistes, à l'encadrement digne d'une armée mexicaine, etc..."

(...)

D'ailleurs à ceux qui nous brandissent au nez l'espoir d'un privatisation, demande leur donc s(ils sont prêts à acheter sur leurs économies des actions SNCF? Raleur, aveugle mais pas fou le gaulois !

+1 !!!!!! Mais quand c'est moi qui le dit on ne me croit pas....

Ce serait gentil d'apprendre à lire avant de se facher hmmmmm ???

Ah, parce que Monsieur Pépy est tombé du ciel comme çà, ce sera notre sauveur?

Tombé du ciel ??? Un type qui est dans la boîte depuis plus de 10 ans ??? ouiiiiii.... c'est cela ouiiiiii.... (et tu me diras où tu as vu ici appelé le "sauveur" au passage)

Qui est effectivement à la tête de la SNCF depuis très longtemps, qui a commis le démantèlement TOTAL de la SNCF, qui gère la SNCF au quotidien? Si vous avez confiance en lui tant mieux pour vous, de toutes façons il n'est là que pour finir de tout bousiller, alors...

Ah finalement tu te souviens qu'il ne tombe pas du ciel ..

Démantèlement TOTAL de la Sncf ???? Je ne dis pas que cela ne va pas venir mais à ce jour, jusqu'à preuve du contraire et je l'attends de pied ferme, il n'y a qu'une seule Sncf non ????? Le démantèlement (peut être prévu, organisé, etc...) n'existe pas tant qu'il n'y a pas filialisations non ?

Continuez donc à écouter ses belles paroles, il est là seulement pour faire passer les dernières pilules: les plus grosses, la fin de l'entreprise. D'ailleurs pour ceux qui se font encore des illusions, regardez donc la scission de FRET et ses conséquences incalculables... mais bon, tout vas pour le mieux dans le meilleur des mondes.

Non tout ne va pas mieux dans le meilleur des mondes et tu n'as pas pu lire cela ici, ce n'est pas vrai, mais reposons la question de fond : tu voulais qui exactement ???????

Pensées pour Cheyenne et sa petiote...

Down : mal au mollet droit...

Euuuuuh surveille quand même !!!! Y'a un truc stupide qui s'appelle une phlébite et qui est trèèèèèèèès désagréable et une fois sur deux ça commence dans un mollet... hmmm ????

Zavez raison : le débat s'élève et les sujets varient

On y passe les dix ans à venir encore là sur les divisions syndicales ??? On refait l'histoire des conflits de 86, 95 et 2007 pendant encore longtemps ??? Pendant ce temps là il y a en a qui marquent des points ou qui vont en marquer mais ce n'est pas grave...

lapleunicheuse

parce qu'un autre patron aurait été (nommé par le gouvernement lui aussi) une solution satisfaisante pour Sud-Rail ???

C'est vraiment raler pour raler, protester pour protester, être dans l'opposition systématique : c'est le choix de Sud, pourquoi pas...

Je ne sais pas d'où tu tiens ce chiffre!

E fin octobre la moyenne EVS Infra hors Elog national était de 4800 E par agents.

En extrapolant sur 12 mois on va arriver à 6000 E

Oui faut pas généraliser !!! C'est pas parce que des Creq se font (m...e 9x6,55957) euh disons 14 000 euros d'Evs par an que tout le monde à l'Equipement est à la même enseigne (nyark)

assouan: dans ce cas VFE n'a plus rien à faire dans le giron public alors...

Vaste débat... Globalement tout de même VFE ne fait rien dans le giron public !!!! Je précise ma pensée : la Sncf se scinde entre "missions de service public" et "activités commerciales". L'explication (officielle) est la suivante :

- missions de service public : service pour lequel la Sncf touche de l'argent "public" (de collectivités, régions, état, ...) soit : Transilien, Ter et Intercités (cas très compliqué mais là je n'y arrive plus hihi)

- activités commerciales : pas de "compensations" publiques : Tgv, Teoz, Lunea et tous les Gie (Eurostar, Thalys, Lyria, Artesia, ...) sans oublier.... Fret !!!!

C'est, au jour d'aujourd'hui l'idée généralement admise (et la définition légale qui commande la comptabilité).

On peut se poser la question du "service public" : le Tgv, via l'aménagement du territoire par exemple, ou le Fret, sous un angle "développement durable", pourraient en relever ??? On peut donc en discuter mais ce n'est pas, là tout de suite maintenant, la définition en vigueur en France....

down :ma troisieme (11 ans ) passe sur le billard lundi, je flip un peu

a+

Ben oui bien sur !!!!!! C'est normal de se faire du mourron !!!! Je penserai à elle mais tiens nous au courant hmmmm ???

(oui c'est aussi Sos Parents ici mais attendez un peu d'y être les nullipares et on en reparle )