assouan
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Messages publiés par assouan
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Zavez raison : le débat s'élève et les sujets varient
On y passe les dix ans à venir encore là sur les divisions syndicales ??? On refait l'histoire des conflits de 86, 95 et 2007 pendant encore longtemps ??? Pendant ce temps là il y a en a qui marquent des points ou qui vont en marquer mais ce n'est pas grave...
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lapleunicheuse
parce qu'un autre patron aurait été (nommé par le gouvernement lui aussi) une solution satisfaisante pour Sud-Rail ???
C'est vraiment raler pour raler, protester pour protester, être dans l'opposition systématique : c'est le choix de Sud, pourquoi pas...
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Je ne sais pas d'où tu tiens ce chiffre!
E fin octobre la moyenne EVS Infra hors Elog national était de 4800 E par agents.
En extrapolant sur 12 mois on va arriver à 6000 E
Oui faut pas généraliser !!! C'est pas parce que des Creq se font (m...e 9x6,55957) euh disons 14 000 euros d'Evs par an que tout le monde à l'Equipement est à la même enseigne (nyark)
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assouan: dans ce cas VFE n'a plus rien à faire dans le giron public alors...
Vaste débat... Globalement tout de même VFE ne fait rien dans le giron public !!!! Je précise ma pensée : la Sncf se scinde entre "missions de service public" et "activités commerciales". L'explication (officielle) est la suivante :
- missions de service public : service pour lequel la Sncf touche de l'argent "public" (de collectivités, régions, état, ...) soit : Transilien, Ter et Intercités (cas très compliqué mais là je n'y arrive plus hihi)
- activités commerciales : pas de "compensations" publiques : Tgv, Teoz, Lunea et tous les Gie (Eurostar, Thalys, Lyria, Artesia, ...) sans oublier.... Fret !!!!
C'est, au jour d'aujourd'hui l'idée généralement admise (et la définition légale qui commande la comptabilité).
On peut se poser la question du "service public" : le Tgv, via l'aménagement du territoire par exemple, ou le Fret, sous un angle "développement durable", pourraient en relever ??? On peut donc en discuter mais ce n'est pas, là tout de suite maintenant, la définition en vigueur en France....
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down :ma troisieme (11 ans ) passe sur le billard lundi, je flip un peu
a+
Ben oui bien sur !!!!!! C'est normal de se faire du mourron !!!! Je penserai à elle mais tiens nous au courant hmmmm ???
(oui c'est aussi Sos Parents ici mais attendez un peu d'y être les nullipares et on en reparle
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Ca ressemble plus à un traitement actuel d'ADC...non?
Tss tss... esprits incrédules allez donc voir le bilan social : la rémunération "moyenne" des CS y est disponible ! Sachant qu'on y trouve en effet les différents "grades" des cadres sup, je ne pense pas être bien loin de la vérité pour un Classe 1 (et puis d'abord c'est de l'info de première de CS à qui j'ai posé la question pffff).
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Je crois que si on lorgne sur nos voisins on trouvera tous un truc qu'on aimerait avoir
Par exemple, quand je vois que la SUGE touche une indemnité de port d'arme s'élevant au total à presque 300 euros, je trouve ça franchement injustifié une somme pareille
(...)
C'est drole moi je ne suis pas choquée...
L'immense majorité des agents Suge est qualif B.... Comparé au travail qu'ils font déjà c'est pas cher payé... Le port d'une arme, par ailleurs, est non seulement une vraie responsabilité (celle de ne pas s'en servir à tort et à travers) mais aussi un risque : tu n'es pas visé de la même manière ni avec les mêmes armes quand tu portes un flingue visible...
Donc, en résumé cette prime ne me dérange pas (la "reconnaissance" que l'on porte aux agents Suge en revanche là oui je bloque sérieusement...).
Ah oui j'oubliais... je travaille en gare : là ou la Suge intervient plusieurs fois par jour soit pour des cheminots agressés, soit pour des clients dévalisés, pour mettre un peu d'ordre parmi les "habitants de la gare", pour interpeller les fraudeurs habituels, calmer des scandales, bref... je vois leur boulot c'est vrai aussi...
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Laissez tomber !
On peut passer des heures à essayer d'attribuer la faute aux uns ou aux autres mais ce qui est certain (et la presse s'en est fait récemment le relais à l'occasion des articles sur AM Idrac / G. Pepy) c'est que peu de gens - particulièrement au gouvernement et à la direction - pensaient que cette réforme des retraites passerait avec ... 10 jours de grève ! Comprendre "seulement 10 jours de grève"...
Alors : évolution des esprits ? réalisme ? abattement des troupes ? division syndicale ?
Le résultat est le même : la réforme est passée...
Pour la pénibilité je suis TRES TRES TRES surprise que l'on en sorte les Adc... à part ce tract fulminant a-t-on d'autres infos ????
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C'est de l'ordre de 4500 euros par mois brut environ (30 000 francs) si je me souviens bien...
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(...)
PS. : pour les éventuels gendarmes qui circuleraient ici, c'est du bidon, n'allez pas perquisitionner l'école... ^^ j'précise vu l'équipe qu'on a à Imphy... enfin bref ^^ ceux qui habitent savent de quoi je parle...
Imphy !!!!!! Mon dieu... !!!!!! (euh Port des Bois ça te parle ????) Les autres circulez y'a rien à voir hihi (mais vraiment rien à voir : le trou de chez trou)
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sceptique=> incrédule
incrédule ==> comment veux tu que...
(oui bon c'était pour rire pffff ça ne compte pas hihi)
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Quand je serai grande (la prochaine fois quoi) j'envisage d'être sur la liste de mon village d'origine comme conseiller municipal mais pour le moment à Paris évidemment le problème ne se pose pas....
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salut.
que ç'a soit pepy ou quelqu'un d'autre , le résultat sera le même.
Démantelé le fret et préparé du mieux l'ouverture à la concurrence à mon avis, faut pas trop se faire d'illusions.
Bien entendu il y a des sujets douloureux et des réformes carrément sensibles en vue mais la différence est tout de même majeure entre :
- un énarque qui est là dans le cadre de sa carrière
- un énarque qui aime la boîte !
et G. Pepy joue dans la deuxième catégorie... c'est peu et énorme à la fois (à mon avis).
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Dans la série "banque publique" : la bonne vieille Caisse d'Epargne ??? (trèèèèèès gentille avec le panier percé que je suis
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ok ton argumentation est tout à fait valable. Mais l'attractivité du train en prend un sérieux coup.
Ben ça se discute puisque les trains sont pleins non ? lotrela
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j'ai failli faire péter le champagne en lisant 75 euros par mois, ça aurait été un beau cadeau là !
Bah moi je sais pas compter mais bon 75 euros x mois x 165 000 agents : c'est plus un cadeau c'est la banqueroute lotrela
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Big Ben > cloche
cloche-merle !!!!
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Pour ma part je crois aux spécifités régionales mais... selon les métiers ! En particulier (aie aie aie vais m'en prendre plein les dents) les Asct. Sans vouloir généraliser bêtement il y a quand même de grosses différences entre les agents des Ect de Dijon, Nimes, Marseille, Montpellier, Lyon et Paris Sud Est. Je n'ai pas de préférences
mais je fais souvent attention à qui j'ai affaire... dommage ? -
Mon topic va-t-il être supprimé? lol!
Bonjour,
Je voudrais savoir pourquoi la SNCF a de plus en plus recours au tarifs dits "de marché"? Car avec le "yield management", le train perd un des avantages qu'il avait avant: pouvoir prendre le train au dernier moment en bénéficiant des réductions maximales. Avec la modernisation des rames "Corail" en "Corail Téoz", ce n'est plus possible. Pourquoi avoir obligé les clients à réserver? Surtout que ça a été un des arguments de la SNCF pour augmenter les tarifs. Or cet argument n'est pas valable.
Exemple: les sièges inclinables des trains de nuit sont encore soumis à la tarification kilométrique et la réservation est obligatoire. Or un trajet en Corail de nuit en siège inclinable avec réservation ne coûte pas plus cher qu'un trajet en Corail classique (à la différence près que les places sont contingentées).
Pourquoi imposer les tarifs de marché? Vous allez peut être me répondre que la nouvelle tarification autorise des réductions allant jusqu'à 60%, mais il faut s'y prendre en avance! Avant, au dernier moment, les clients ayant une carte commerciale étaient certains d'avoir les réductions maximales! Et avec un billet ouvert pouvant être utilisé dans les 2 mois. Certes il faut savoir à l'avance comment les trains vont être rempls, mais dans ce cas pourquoi avoir forcé la composition des Corail Téoz en rames-bloc de 7 voitures?
En vous remerciant par avance de votre réponse.
La vraie différence : on paye des péages ! Ce qui n'était pas le cas dans le "bon vieux temps"...
Sans pouvoir répondre pour tout le monde, si je me fie à ma gare, les trains partent... pleins !!!! La politique de volume a porté ses fruits et les taux d'occupation sont quand même plutôt bons. D'où la question : quel est l'intérêt de la Sncf ????
Pour pouvoir anticiper le mieux c'est le yield management : les clients réservent le plus tôt possible pour bénéficier de bons prix, cela permet de connaître rapidement le taux d'occupation du train, éventuellement d'ajuster (on diminue les places pas chères s'il est plein, on les augmente s'il est plutôt vide) : on essaye de faire circuler, tant qu'à faire, des trains pleins au maximum puisque l'on payera le sillon quoiqu'il en soit !
En laissant l'accès libre (billet ouvert) jusqu'au dernier moment, aucune anticipation possible (voir régulièrement les problèmes de sur-occupation sur des Ter sans résa à qui il faut, au dernier moment, ajouter des voitures
). Ceci explique probablement cela... -
J'ai appris que le 3690 (quotidien Toulouse 16h56 Paris 23h09) est supprimé à compter du 30 avril. Je trouve cette suppression ridicule, sans interet et grottesque. A tel point que j'aimerais savoir si cette suppression aura bien lieu. Si vous avez des infos, je suis preneur!
Bonsoir Clément,
En relisant ton post de départ tu ne peux quand même pas en vouloir aux collègues qui trouvent que tu tires un peu vite non ???? En fait c'est juste cela qui pose souci : tu pars comme une flèche alors que finalement le soufflé retombera puisque "l'info" s'avère fausse... rien de plus je crois : pas de politique ou de réglements de compte ! Juste un peu de recul de la part de collègues un peu plus tempérés (faut pas voir le mal partout
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Heu... C'est pas plutôt 7,50 euros (sept euros cinquante ) ?
(par mois je précise...)
Si ! C'est 7,50 euros par mois (soit environ 0,3% de la rémunération parait il)
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Voyons qui sera son second desormais !!!
C'est plus subtil que cela....
La nomination de G. Pepy au poste de directeur général exécutif répondait à plusieurs problèmes de l'époque :
- le positionner comme "incontournable" à la Sncf
- le faire sans passer par les instances de tutelle (directeur général demande une nomination ministérielle, "exécutif" non...)
L. Gallois a dirigé cette maison fort longtemps sans "second" sur l'organigramme, rien n'oblige G. Pepy (puisqu'il semble officiel, et tant mieux, que c'est lui l'heureux élu) d'en avoir un... !!!!
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Votre Up Et Votre Down
dans Brin de causette
Publication:
Euuuuuh surveille quand même !!!! Y'a un truc stupide qui s'appelle une phlébite et qui est trèèèèèèèès désagréable et une fois sur deux ça commence dans un mollet... hmmm ????