assouan

Eh eh eh et nous infames on fournit un pitit coffret repas pour faire sauter la coupure quand le demi-tour est compromis... rhoooo (mais euh ca joue pas sur l'amplitude si j'ai bien tout compris )

Happy Birthday Aydeg !!!!! lotrela

Saincaize - Nevers.... On a beau dire le train fait encore rêver lotrela

Non pas d'accord : plein de voyageurs ont besoin d'un bulletin de retard pour justifier à leur employeur (au hasard) le fait qu'ils ne soient pas à l'heure... Il arrive même que l'on doive ET donner l'enveloppe régularité ET faire un bulletin de retard parce que la personne va être dans la m...e avec son patron (ou sa fac, ou sa convocation à un entretien d'embauche, etc...). Donc c'est encore d'actualité Sinon euh mais euh non plus !!!!! Suis parfaitement capable de dire des grosses bétises eh eh ....

Il me semble qu'il y a là une injustice... L. Gallois a été un grand patron de la Sncf capable en effet d'expliquer des choses compliquées de manière à être compris par tous... Il était président de la Sncf ! Il y a une logique au fait que nous puissions - nous, agents - avoir plus de difficultés à vulgariser aussi bien que lui non ??? Quant aux moyens techniques pour le dire dans les trains... ben justement : on le passe comment son discours en Sms ??? Quand les portables passent... Ce qui est de plus en plus vrai mais pour avoir tous les jours des Asct qui m'appellent depuis un train ce n'est pas encore parfait loin de là... Mais sur le fond je suis d'accord ! Là je vais être très sévère mais... arriver sur un quai (en gare) sur un train qui a déjà 30 minutes de retard au départ et qu'il n'y a pas eu une seule annonce dans le train (juste les annonces sur le quai que les voyageurs n'entendent pas une fois la procédure de départ lancée et les portes fermées), il faut être honnête et lucide : les contrôleurs montent plus ou moins facilement à l'annonce... Il y a eu des débats enflammés ici sur le sujet : la règle est claire et limpide pourtant... On délivre TOUJOURS un bulletin de retard quelque soit la cause du retard (faute Sncf ou pas). Un retard est un retard, le bulletin n'est qu'un constat de la chose. C'est l'engagement horaire garanti qui a un peu jeté le trouble dans les esprits mais c'est complètement différent ! L'éventuel "dédommagement" du retard est une chose, indépendante du fait que le train soit en retard, donner un bulletin en est une autre...

Pas d'autre déclaration : tu dois déclarer ton intention d'être gréviste sinon, en effet, considéré comme non gréviste...

Pour avoir eu la chance d'être "bien placée" au moment de la régionalisation j'ai gardé le souvenir de ce que Gallois avait dit à l'époque... En gros : "Je suis ravi de la régionalisation ! Là où tous les ans j'allais voir l'Etat et lui demandait plus de moyens et que l'on ne m'en donnait pas, aujourd'hui les Régions se voient confier le Transport Public Régional et - au vu des moyens financiers que l'Etat s'apprête à transmettre de la Sncf aux Régions - hurlent au scandale !!!! Ce que je disais depuis des années, maintenant que ce sont les Régions qui le disent se révèle vrai et les montants attribués au chemin de fer régional sont augmentés car, en effet, il n'était pas possible de fournir un service satisfaisant..." Ce n'est pas du mot pour mot, c'était un discours, mais l'idée générale m'a définitivement marquée : là où notre actionnaire peut nous refuser des moyens, il lui est parfois impossible de tenir le même discours vis-à-vis d'autres... Et le Ter explose !!! Mais les régions ont intelligemment négocié la passation de pouvoir... Et puis, soyons honnetes, ont peut-être mieux pris en compte les besoins des clients (et je ne parle pas des électeurs) ; ont créé des tarifs qui n'existaient pas ; investi dans du matériel bref... pour moi que du positif (et oui des lignes ferment mais il y en a aussi qui ont rouvert - le verre peut toujours être à moitié vide ou à moitié plein )

Petits commentaires : - il ne me semble pas que le mot "réquisition" soit (déjà) d'actualité : la réquisition cela consisterait à faire travailler des agents grévistes, là on "réaffecte" le personnel disponible - comprendre non gréviste - vu le risque pénal, je serai très étonnée que les Cps réaffectent du personnel au-delà des règles du RH077 - le vrai souci, à mon avis, c'est comment réaffecter un aiguilleur habilité au poste Z sur un poste où il n'est pas habilité, comme pour les conducteurs et, là, la spécialisation par activité, par ligne, etc... limite carrément les possibilités ! Ne pas oublier que cela ne concerne que le "transport public" (Ter et Transilien avec probablement les Intercités) : d'ici à ce que les Tgvistes se voient obligés de rouler une fois par mois sur une ligne "publique" pour maintenir leurs habilitations c'est une chose mais en postes d'aiguillage ça va être plus coton (x postes sur un même site, comment faire pour que tout le monde soit en mesure de tourner partout ???).

Euh... le TER ces dernières années fait des progressions de trafic absolument incroyables = de 6 à 10% par an selon les régions (pas les chiffres sous la main mais peut les retrouver exactement) : nous sommes donc plutôt - et ce depuis la régionalisation - dans l'inverse absolu d'un mode de transport que l'on réduit.... Ne pas tout mélanger...

Euh... je crois que nous nous sommes mis à beaucoup pour t'expliquer que, justement, il n'y avait pas "duperie", ni mensonge (sauf cas rares), ni tromperies...

j'ai mis l'info aujourd'hui à 12h24 !!!!! Et je ne suis pas précisément considérée comme fournissant les infos d'OS sur lesquelles tu pourrais ironiser puisque je fournis, en général, les Temps réel de la direction !!! tu me fatigues un tantinet là Kris ! On peut paranoïer à gogo mais vérifie un peu avant de faire de l'esprit ! Cela dit, je suis ravie que le débat s'ouvre sur ce sujet que j'ai - à titre personnel - trouvé suffisamment intéressant pour le mettre en ligne okok

Allons BB les conneries il vaut mieux les faire avant !!!!! C'est toujours une que tu ne feras pas à ton compte bigbisous

On rigole on rigole sauf que... il y a quelques jours c'est un Veolia qui est tombé en panne du côté de Sète, a bloqué les circulations et généré des retards (dont Tgv). Grosses difficultés de compréhension chez moi pour les agents et les voyageurs car l'engagement horaire garanti était non applicable alors que c'était lié à un train en panne ce qui, d'habitude, est imputable à la Sncf... Il a fallu "inventer" l'annonce... "en raison de la panne d'un train d'une entreprise extérieure"... Les clients ont ralé, il a fallu leur expliquer l'arrivée de la concurrence et ses conséquences (certains se sont régalés hihi)...

Temps réel n°08009 du 18 janvier 2008 "Suivi de l'accord salarial 2007 : décisions issues de la réunion du 17 janvier 2008" TR08009.pdf

Toujours le même dilemne... - fermer sa g.... en se disant que bah ce sont bien des trucs de mecs et qu'il n'y qu'à faire comme si on n'avait rien vu ; - faire sa vieille casse-pieds en signalant que sur ce forum il y a des femmes, vos collègues pour certaines, et que bon... c'est pas bien grave mais ... ca vole pas haut et surtout que ce n'est pas très valorisant comme image pour une femme... Le tout sans avoir l'air de manquer d'humour ni d'être la dernière des coincées.... Jamais trouvé la solution !

Plusieurs précisions : - un pn qui ne ferme pas devant un train cela peut être pour une raison extérieure (et donc non imputable) à la Sncf ! Au hasard, un acte de malveillance... - les contrôleurs ne sont pas des techniciens et si tu es capable de différencier un problème de courant de traction d'une avarie matériel (qui a les mêmes conséquences pour les clients) c'est bien mais la technique n'est pas une science de communication - le contrôleur peut être de bonne foi car, tout simplement, on ne lui aura pas donné la bonne raison du retard (et cela arrive hélas souvent) - les incidents peuvent se cumuler : aujourd'hui j'ai un train qui a subit : mise à quai tardive en gare, puis des voyageurs bloqués dans la rame haut le pied, puis des difficultés de circulation à cause de travaux, puis a échoué derrière un autre train en panne : que crois-tu que nous ayons annoncé aux clients ???? La cause majeure de retard mais les contrôleurs dans le train, au fur et à mesure des incidents, ont du paraître contradictoires... Enfin, Teoz est prioritaire sur les Ter, transiliens et autres Intercités alors je suis surprise qu'il n'y ait que lui qui soit touché... De manière générale, nous ne "mentons" pas à nos voyageurs (désolé Kris mais on annonce même les trains supprimés hihi)... Mais on est d'accord pour dire qu'il y a encore du travail sur l'information...

Etoile2222 a déjà produit des posts de cet ordre... sans jamais intervenir ensuite... une légère odeur de troll peut être non ?

Oui, oui, oui, ça fait des années que je travaille là-dessus : CA VOUS FERAIT VRAIMENT MAL DE VOUS ASSOIR POUR FAIRE PIPI (au moins dans les trains) ????? lotrela

UP : j'adore quand la vraie vie en gare me donne une chronique toute faite pour mon blog !!!! On voudrait l'inventer on ne le pourrait pas !!! (ok il me reste à l'écrire mais... quelles incroyables histoires....) DOWN : message personnel : MichelMarseille tu as ruiné ma vie !!!!!!! Mon mari te déteste !!!! (ça c'était pour les ragots hihi mais sérieux suis accro de manière totalement déraisonnable) :Smiley_15:

Infolignes à 13h Sortie de voie d’un train de marchandises à Vierzon ... La circulation a été interrompue entre Orléans et Vierzon. Elle a repris depuis 09h35 mais sur une voie et à vitesse très limitée. Vous êtes invités, dans la mesure du possible, à reporter votre voyage. En répercussion : le Corail Lunéa 3731 Paris Austerlitz 21h56 / Port Bou 08h21 enregistre 6 heures 35 de retard. le Corail Lunéa 3971 Paris Austerlitz 21h56 / Latour de Carol 07h51 accuse un retard de 6 heures 35. le Corail 3755 Paris Austerlitz 22h56 / Rodez 06h44 circule avec 4 heures 35 de retard. à destination de Paris Austerlitz, prévoyez d’1h50 à 4 heures de retard pour 4 Corail. (...) Autres conséquences : les trains suivants sont supprimés : le 3621, 3620, 3908, 3909, 3914, 5297. okok

Excellente analyse (comme souvent) de Bandaa Bono.... Tiens cela me fait penser à... la Sncf !!!!!

On va dire que tu as mal formulé ce que tu pensais hmmm ??????? Parce que, sinon, c'est lamentable et tu peux compter sur moi pour te rappeler que les femmes seules avec enfants valent autant que n'importe quel mec au hasard.... (pour ne pas t'enfoncer dans tes exemples)... !!!! Accessoirement je signale ton post aux modos parce que... comment dire... qu'est-ce-qu'il te faut comme embauches exactement ??????? mdrmdr

Oui : c'est notamment dans les Infos lors du "débat" sur le sujet : absence irrégulière...

Appelle le soutien psychologique Yaya !!!! C'est ta grande soeur qui te l'ordonne et pas de discussion ! okok

On ne peut pas le nier : ça se précise dans tous les métiers mais... dans le même temps cette spécialisation pose un vrai problème par rapport à la nouvelle loi sur le service minimum : comment va-t-on "redistribuer" le personnel non gréviste s'il n'est pas autorisé sur d'autres lignes que la sienne ... ???? Je ne comprends pas tout de la stratégie là... (ou alors on veut que la loi sur le service minimum ne soit pas "tenable"...).