assouan

Tu préfères un autre avis 😏 « Réforme des retraites : le PDG de la SNCF craint « une réaction assez vive » des cheminots Le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, craint de nouvelles grèves. Il l’a dit, ce mercredi 4 janvier, lors de ses vœux. Selon lui, la réforme des retraites pourrait provoquer « une réaction assez vive » des cheminots. » https://amp.ouest-france.fr/economie/retraites/reforme-des-retraites-jean-pierre-farandou-craint-une-reaction-assez-vive-a-la-sncf-4b51cb06-8c52-11ed-9fb2-0b86ee40425f

Non. Vraiment. Il y a moyen à la Sncf de changer, beaucoup, c’est même une des grandes forces de cette entreprise : soit sur d’autres métiers soit vers d’autres grades ça se fait tous les jours (et tant mieux sinon on serait vraiment à poil de conducteurs et d’Asct au hasard). Plus difficile d’aller et venir des métiers de la circulation depuis 2010 car les séparations (Direction de la Circulation, puis Sncf Réseau, …) avec des spécialisations permettent moins une compréhension « générale » du système mais cela peut encore se tenter (et j’en vois qui le font). C’est courant mais cela demande des efforts. Et souvent des sacrifices (horaires, lieux de vie, etc). Mais c’est assez classique dans cette boîte. Et cela fonctionne encore (désolée pour la mission impossible que tu as pu connaître ailleurs).

Hello ! Je vais en rajouter une couche sur ce qu’ont dit les collègues mais… la demande est très (très très) forte sur Paris et d’ailleurs Annemasse n’a pas donné de nouvelles. Ce n’est pas une entreprise où l’on peut « changer comme l’on veut » parce qu’il y a besoin de conducteurs dans certaines zones plus que d’autres. Et que tout le monde veut faire rouler ses trains… Et, peut-être surtout ?, tu n’es qu’au début du processus d’embauche. Peut-être il faudrait attendre d’avoir réussi toutes les étapes avant de s’inquiéter de l’affectation ? Courage !

En revanche, il peut y avoir de l’affluence même (et surtout) un dimanche : cela serait plutôt à partir de Dijon avec pic après Laroche et surtout Sens, mais comme tu te seras installé depuis le début… cela devrait bien se passer 😏

2023 commence dans la même veine de grève... https://www.networkrail.co.uk/industrial-action/ Are you travelling this week? Due to industrial action, there will be significantly reduced train services across the railway until Sunday 8 January. Trains will be busier and likely to start later and finish earlier, and there will be no services at all in some places.

Tiens un nouveau modo : on me cache tout, on me dit rien ? (si on veut parler d'autre chose, jusqu'à preuve du contraire personne ne l'a jamais interdit et surtout personne ne se prive de HS dans tous les sujets 😋

tu vas bien vite en besogne : la phrase peut être trompeuse mais l’article ne cite pas le modèle qui pourrait intéresser Le Train 😏

On en saura plus en février lors de la publication officielle (là ce sont des "fuites"). En essayant de se souvenir que l'Etat a imposé un "bouclier tarifaire" sur la hausse de prix par rapport au coût de l'énergie : ce ne sera pas du luxe d'avoir un peu d'avance...

C'est la même chose avec des blessés, voir des morts. Mais bon Pottok tient un inventaire du matériel...

Au temps pour moi. On s'éloigne tout de même beaucoup de la ligne du Tonkin.

Ok pour ta première phrase, pour la deuxième 1/ c'est bien loin du sujet 2/cela me semble une interprêtation bien libre des décisions de la Cop 27 (1 milliard de l'UE pour toute l'Afrique) mais évitons de creuser le HS.

Tiens tiens au Portugal aussi les cheminots sont en grève... (en revanche le ton n'est pas le même) "Portugal : Une grève paralyse le trafic ferroviaire GROGNE Des centaines de trains ont été supprimées depuis vendredi au Portugal en raison d’une grève des salariés des chemins de fer. Ils réclament une prime pour faire face à l’envolée des prix (...) Un taux de « près de 80 % » de grévistes « Nous sommes conscients qu’il est impossible de compenser la perte de pouvoir d’achat », mais « nous réclamons une prime qui puisse nous aider à faire face » à la hausse des prix cette année, a expliqué à la télévision Antonio Pereira, responsable du syndicat indépendant des cheminots (SINFB), l’une des huit organisations à avoir appelé à cette mobilisation. (...) Portugal: Une grève paralyse le trafic ferroviaire (20minutes.fr)

Euh oui merci je sais 🤣 c'est gentil mais j'essayais de comprendre ce que voulait dire TGV13 pas de comprendre la prime de traction, désolée pour la confusion.

J'ai beau relire avec attention, sur tes conseils, je ne vois toujours pas ce que "ça" pourrait couvrir d'autre que l'organisation et la politique RH de Sncf ainsi que celles de toutes les fonctions publiques ? Donc, soit on est vraiment tous bouchés (possible) soit tu ne t'es pas exprimé aussi clairement qu'il te semblait (possible).

Ben pas que ? Vu que je cite un message où tu dis autre chose 😇

Mais non. Remboursement normal du prix du billet annulé + 200% de bon d'achats du prix de ce billet (en aucun cas 200 euros si le billet en valait 89 ou 110...) Donc, pour l'entreprise : remboursement normal des billets annulés, bons d'achat utilisables uniquement à la Sncf : ça va bien se passer.

Le préavis concernant les ASCT est levé. Cela ne changera rien pour ce week-end de Noël mais devrait permettre une circulation normale pour celui du 31/12.

Aucune idée vu que, pour moi, ils sont bien "roulants" au titre de la convention collective ferroviaire (auparavant du RH077) : Titre III - Article 16 Champ d'application Les dispositions du présent titre s'appliquent aux salariés lorsqu'ils assurent le service de conduite d'un engin de traction autre que pour : – des services de manœuvre, de remonte et de travaux ; – des services pour lesquels le matériel roulant utilisé est un matériel léger apte à la circulation sur le réseau ferré national et sur une infrastructure de tramway ; – des services de navette de fret de proximité. Elles s'appliquent également aux salariés lorsqu'ils assurent un service à bord d'un train en étant habilités à prendre des mesures en application de la réglementation de sécurité prévue par le décret du 19 octobre 2006. Texte de base : Convention collective nationale de la branche ferroviaire du 31 mai 2016 (CONTRAT DE TRAVAIL ET ORGANISATION DU TRAVAIL) (Accord du 31 mai 2016) - Légifrance (legifrance.gouv.fr)

Désolée que ça se termine ainsi mais c'est ta décision et on peut la comprendre aussi. En revanche, ça ne marche pas du tout de la même manière par rapport à ce que dit l'autre présentateur : quand tu es heureux dans ton métier, avec ses contraintes et sa paye, et que sur deux-trois ans tu vois tes conditions de travail se dégrader au quotidien (congés refusés, plannings bousculés tout le temps, ...) il est normal de protester. J'avoue que je pense plus aux agents-circulation qu'aux Asct (le recrutement et les formations sont très différentes) mais ça vaut pour tous les métiers : la célèbre différence entre ce que l'on t'a vendu comme poste, ce que tu as connu et les conditions dans lesquelles tu le tiens au jour J.

Oui bien entendu : un service "garanti" et non minimum en l'occurrence, les agents doivent se déclarer grévistes au minimum 48h avant la date de la grève pour permettre de bâtir les plans de transport. Même avec un "fort taux d'engagement de l'encadrement" si 100% des agents-circulation sont en grève, il ne va pas rouler grand chose... Pas tout à fait : la répartition des sillons pouvant circuler se fait entre les différentes entreprises ferroviaires : si il y a 4 sillons par heure (au lieu de 12 au hasard), Trenitalia devrait logiquement bénéficier d'un ou deux....

Oui : les contrôleurs de Trenitalia France ne sont pas en grève, c'est donc logique.

Ce n'est pas du tout ce qu'il s'est passé techniquement donc inutile d'inventer ou de colpoter des informations fausses ? Mais cela ne change malheureusement strictement rien au résultat, très moche 🥵

Oh la zolie carte de voeux !!! (pas besoin d'être inscrit sur ce réseau social pour pouvoir regarder)

Après les trains de Noël, le train touristique du Cotentin a du boulot pour s'occuper avant les beaux jours : "Deux nouveaux véhicules pour voyager autrement avec le Train Touristique du Cotentin C’est ainsi que les bénévoles ont œuvré pour acheter deux nouveaux véhicules. Le premier date des années 1965. Il s’agit d’une draisine, petit locotracteur destiné initialement à acheminer le personnel sur les voies pour les travaux. Cet engin motorisé peut emporter jusqu’à 15 personnes, conducteur compris. (...) Le second véhicule est beaucoup plus ancien puisque sa construction remonte à 1926. Il s’agit d’une voiture postale de type OCEM-PAZ. Cette voiture, d’un poids de 42 tonnes, était autrefois utilisée dans les trains postaux pour trier le courrier pendant le voyage." https://actu.fr/normandie/barneville-carteret_50031/en-images-deux-nouveaux-vehicules-pour-voyager-autrement-avec-le-train-touristique-du-cotentin_56041458.html

Intéressant, voir instructif, sur les difficultés d'organisation d'un mouvement parti "de la base" : "Car en interne, au sein du « collectif national ASCT » (CNA) qui réunit les contrôleurs grévistes en dehors de tout cadre syndical, aucune position majoritaire n’est sortie. En clair, certains cheminots voulaient poursuivre la grève, d’autres non. Cette décision, pour le moins ambiguë, permet à chaque contrôleur de prendre ses responsabilités sans devoir suivre un mot d’ordre national. (...) En interne, chez les contrôleurs, c’est la soupe à la grimace. « On voit les limites d’un mouvement construit hors des syndicats », souffle un cheminot. Alors que le collectif CNA devait consulter ses membres via sa page Facebook forte de ses 3 500 inscrits, le référendum a tourné court. Assez rapidement, les organisateurs ont constaté qu’ils avaient été piratés. Plusieurs inscrits n’étaient pas contrôleurs, voire cheminots."