assouan
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Messages publiés par assouan
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ok mais mon collegue me dit ke vu kon voyage debout ,il n'y pas de procedure reglementaire vu qu'on est pas assis...
Trois personnes - agents Sncf - dont un contrôleur te répondent que ce n'est pas possible... tu prends tes responsabilités !
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Bonjour,
De l'évidente difficulté de diminuer le nombre de places offertes sur les trajets, pour augmenter la rentabilité des circulations...
Mais les pointes deviennent de plus en plus dures à gérer....adieu les bonnes années du service public de transport de voyageurs.
Fabrice
Je ne suis pas sûre que cela soit plus dur qu'avant... des collègues aujourd'hui, devant une nouvelle surcharge sur un train, disaient que "il y a 20 ans c'était le b...el, aujourd'hui c'est pareil !". De manière générale, en gare, là où je m'énerve les anciens me disent que cela se reproduit tous les ans ... sans que rien ne change !
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j'ai du mal à comprendre l'acharnement du député vert Lipietz contre la SNCF.
(...)
Quel est but recherché, la solution finale pour régler les angoisses juridiques de notre député français qui a reçu une éducation "à la française" qui comprenait entre autre le role des chemins de fer pendant cette période trouble? est-ce vraiment le gain pécunier recherché car visiblement on ne se contente pas de l'euro symbolique ?
Bizarre et malsain.
On parle quand même de son père non ?
Bizarre et malsain... je dirai oui mais nous parlons ici d'une démarche pour un deuil qui n'est pas fait, d'autant qu'il relève de "l'histoire", que tous les moyens sont bons (l'argent n'étant qu'un symbole à mon avis) de faire reconnaître ce qui c'est passé et sa douleur... Bref nous sommes, je crois, dans le pathos... (ce qui n'est pas péjoratif)
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Allez on commence de bonne heure de bonne humeur :
Infolignes - Trafic Ouest - 9h32
Affluence de voyageurs à Paris
En raison d'un très grand nombre de voyageurs qui empêchaient le fermeture des portes au départ, ce qui a ensuite provoqué des difficultés de circulation :
6 TGV à destination de Quimper, Hendaye, Tarbes, Le Croisic, Brest et Rennes enregistrent de 25 à 40mn de retard.
à 10h07 :
une dizaine de TGV à destination de Quimper, Hendaye, Tarbes, Le Croisic, Brest, Rennes, La Rochelle, Arcachon et Bordeaux enregistrent de 20 à 40mn de retard.
(bon ben va falloir penser à aller bosser...
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si on prend le train en tgv en étant debout ( cad sans prendre une place assise ) on peux ne pas reserver avec la carte d'agent ..ma question , le controleur ne peuvent pas nous metttre d'amende? est ce vrai ..ce qui me parais logik vu k'on est debout
Eh non... d'ailleurs on vend aux clients des billets en "place assise selon disponibilité"...
Il faut donc prendre une réservation sinon le contrôleur peut te verbaliser à bord du train.
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Bonjour,
Je pose la question car j'ai été surpris de voir sur ma PFA une retenue pour journée de grève, je crois n'avoir jamais eu cela.
Sinon pour la région de Aquitaine poitou-Charentes, 5 jours sur la paie de décembre, le reste sur la paie de janvier.
Et chez vous?
Pour les retenues sur la solde ce sont des règles nationales...
Pour la retenue sur Pfa il y a déjà un sujet ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=10905
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Temps réel n°158 du vendredi 21 décembre 2007
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Le Temps réel sur le sujet (que je mets également en "documents et communiqués")
N° 158/07 du vendredi 21 décembre 2007
Rejet du pourvoi de la famille Lipietz
Dans son arrêt du vendredi 21 décembre 2007, le Conseil d’Etat vient de rejeter le pourvoi déposé par la famille Lipietz contre l’arrêt de la cour administrative d’appel de Bordeaux du 27 mars 2007.
La Cour administrative d’appel avait estimé que le juge administratif était incompétent pour juger ce contentieux, et avait annulé le jugement du tribunal administratif de Toulouse du 6 juin 2006 qui avait condamné la SNCF à indemniser les ayants droit de M. Georges Lipietz pour le transport de plusieurs membres de leur famille de Toulouse à Paris en mai 1944.
Le Conseil d’Etat, dans un arrêt de principe, a confirmé cette décision. Il a retenu qu’à l’époque, la SNCF était une personne morale de droit privée, et a réfuté l’idée de l’existence d’un service public de transport des déportés confié par voie contractuelle à la SNCF dont celle-ci aurait tiré profit. Il a validé l’ensemble de l’analyse de la cour administrative de Bordeaux en considérant que la SNCF n’avait aucune part dans l’initiative des transports puisqu’elle avait agi sur « réquisition » ou sur demande de « mise à disposition ». Enfin, l’idée d’une participation de la SNCF à une opération de police administrative permettant de justifier la compétence du juge administratif a également été écartée, et avec elle, la responsabilité de la SNCF y compris sur le plan matériel.
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Rhooo la cro-mignonne pitite draisine
(ben quoi ??? c'est l'esprit de Noël qui souffle et me décoiffe hihi)
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UP : excellente soirée où l'on reconnait ses amis
DOWN : à partir de demain c'est parti pour le "week-end de la mort" en gare, avec un orteil en miette en prime ça promet !!!!
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Finalement, après avoir répondu non au sondage, devant travailler le 31 de soirée... je me tate si il y a un préavis sur ma région... (je rigole rhooo !!!!)
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C'est toi qui insinue que je pose cette question dans ce sens là. Or ce n'est pas le cas. Maintenant c'est toi qui parle de polonais, de code du travail... Mais où vas-tu chercher tout ça ?
Ce que je vois c'est qu'il y a une accumulation d'erreur de sa part (emprunt d'un itinéraire différent de celui prévu, engagement sur un PN, arret sur le PN, descente de son camion sur le PN...), et je souhaite juste d'en savoir plus.
Maintenant si ça te dérange, pas de soucis, je me débrouillerais autrement.
On ne va pas en faire un fromage mais entre en savoir plus et demander de quelle nationalité est le conducteur, désolée mais moi ça me cause un souci ... j'ai extrapolé, et je m'en excuse, sur les raisons de ton interrogation mais je reste estomaquée que cette question là se pose...
Cet étonnement personnel étant expliqué, fin du HS pour moi...
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Bonjour,
Quelques questions que je me pose :
Où était la voiture pilote ?
D'où venait ce convoi ? Où allait-il ?
De quelle nationalité était le chauffeur du poids lourd ?
Quelle est la VL pour les TGV à cet endroit là ?
Tu es sur que c'est de bon gout comme question ??? Ah oui c'était peut être un "méchant" polonais qui conduisait en dépit des régles du code du travail c'est cela que cette interrogation cache, j'imagine... Il y a laissé la vie quelque soit sa nationalité...
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Bah en fait c'est gratuit mais il faut un titre de transport valable quand même à ce qu'il me semble, il faut aller chercher une contremarque au guichet il me semble. Bon en gros vu comment sont les gens, la plupart n'auront absolument pas capté ce détail et tout le monde prendra le train sans billet. Voila pour "l'assurance".
Bon sang, c'est là qu'il faut envoyer des controleurs partout! Vl'a la technique pour faire des sous ahahaha mdr
A moins que, comme il s'agit d'une décision Sncf, les voyageurs soient couverts d'office ces deux jours là... ?
Ah non ! Kai tu as raison les voyageurs doivent aller chercher une contre-marque aux guichets... zont intérêt à prévoir des agents d'accueil avec des tonnes de contre-marques oui plutôt...
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Il y avait eu plus impressionnant avec le camion de Butagaz... Cette fois aussi les images sont terribles...
Nous avons - encore - la chance avec nous malgré tout quand on pense à ce que cela aurait pu être... Parce qu'il ne faut pas trop s'y tromper : il y a de la chance dans ce genre d'accident quand cela ne débouche pas sur un carnage...
Sinon : dans le récit du voyageur (lien Rtl plus haut) il parle du fait que le Tgv s'était arrêté peu avant, on peut espérer que, du coup, il n'était pas à pleine vitesse ???
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Un excellent boeuf bourguignon préparé avec amour
M'énerve pas Audrey j'ai fait cramer le dernier que j'ai cuisiné avec amour... grrrrr
Chez nous ce soir le menu de base (une fois par semaine) : dinde, crème fraiche, champignons, liguini... (pas cramé mais c'est normal ce n'est pas moi qui cuisinait...)
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Encore un sujet de fermé http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=10950&hl= pourtant le sujet des primes chez l'encadrement etait interréssant.....
Si c'était juste les noms qui gênaient, ils suffisait de retirer l'image ou masquer les noms mais était-il nécessaire de clore le sujet ? je ne pense pas, celui-ci etait instructif. Vous avez la fermeture de sujet rapide ces temps-ci un autre sujet fermé recement http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=10877
C'est aussi une façon de confisquer le debat sur les dit sujets.
Zeeen Vinces zen !!!
Sur les primes à la grève il y a un sujet en partie publique si je me souviens bien... (pas eu le temps de voir celui en partie privée) donc le débat existe bien.
Sur les petites annonces, après être parti en vrille cela s'était rétablit et Kata a pris une décision ... sachant que nous sommes chez lui ici moi ça ne me dérange pas...
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Je constate que plusieurs ADC sont tombés dans le panneau
Elle est bonne !!!! (et ça fait du bien un sourire dans ce sujet hmmmmmm....) okok
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Enfin à noter que la RATP ne participant pas, ca devrait limiter un peu la saturation, que les voies transilien des gares parisiennes sont dédiées voir completement séparées comme dans le cas des gares souterraines, ca risque donc surtout de réduire un peu la saturation du reseau automobile, et rendre plus facile le déplacement des franciliens partant en vacances. Par contre on a oublié de leur dire qu'au retour le billet transilien ne serait pas gratuit ^^ !
Pas trop d'accord... que les Transiliens soient sur voies dédiées ou en en gare souterraine avec - hélas ? - quelques un en surface ce sont 800/1000 voyageurs par train qui vont venir s'ajouter à la foule sur les plate-formes... Au moindre retard, nous allons saturer (l'expérience prouve que sans les Transiliens on y arrive rapidement alors....). Sans parler qu'à la moindre perturbation "en souterraine" - pour les gares concernées - les Transiliens remontent en surface et là... côté saturation on va vite en venir à l'évacuation manu militari (l'année dernière nous en étions là...).
Je ne souhaite qu'une chose : me tromper totalement, être l'oiseau de mauvais augure, la pessimiste de service et que tout se passe super bien (et que dimanche je dise "je m'ai trompée") !!!!! Pourvu que la réalité me donne tort, mon ego s'en remettra très bien mais je ne peux m'empêcher de penser que ce n'est pas une bonne idée, du genre "on cherche les emm....". On verra bien....
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Si quelqu'un a des infos (j'ai pu raté l'info) sur la date de parution de la loi ou des décrets sur la réforme des régimes spéciaux ???? (j'ai creusé hier le site de l'assemblée nationale sans succès...) MERCI !
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Temps réel n°154 du 19 décembre 2007
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Ca se voit tout de suite que c'est pas le même orange... (parce que le type de rame là j'avoue que je suis incompétente).
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Infolignes à 11h14
Heurt d’un camion entre Bourg-en-Bresse et Ambérieu
Le TGV 6561 Paris gare de Lyon 7h10 / Genève 10h35 a heurté un camion à un passage à niveau entre Bourg-en-Bresse et Ambérieu vers 9h15.
En conséquence, la circulation est totalement interrompue dans ce secteur afin de permettre l’intervention des secours en toute sécurité.
En répercussion :
les passagers du TGV 6561 finissent leur trajet dans des bus mis à leur disposition à Chambéry et devraient donc arriver avec 3h de retard
1 TGV et 2 Corail à destination de Genève, Milan, Strasbourg et Lyon devraient enregistrer environ 1h30 de retard.
3 TGV à destination de Paris, Genève et Annecy devraient devraient enregistrer de 30mn à 45mn de retard.
Notez que certains trains vont passer par un autre itinéraire afin de contourner l’incident.
;)
Pourquoi le chef de service ne donne plus le départ ?
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Si tu penses aux chefs de service c'est plutôt le contraire : les métiers "sécurité" sont classés "ressources rares" et la direction aurait plutôt derrière la tête de les confiner dans des postes où leurs compétences sont indispensables plutôt que sur des quais où des boulots que des "commerciaux" peuvent tenir (y compris les taches annexes)...
Pour répondre à la question, ce sont des décisions Sncf puisque le réglement du "service des trains" (dont les départs et les autorisations de départ) est adapté par chaque établissement (consigne d'établissement). C'est donc la région où l'établissement qui décide dans quelle gare le départ est donné par un chef de service ou par le contrôleur, sachant que cela dépend aussi de l'équipement des trains...