assouan

Après les trains de Noël, le train touristique du Cotentin a du boulot pour s'occuper avant les beaux jours : "Deux nouveaux véhicules pour voyager autrement avec le Train Touristique du Cotentin C’est ainsi que les bénévoles ont œuvré pour acheter deux nouveaux véhicules. Le premier date des années 1965. Il s’agit d’une draisine, petit locotracteur destiné initialement à acheminer le personnel sur les voies pour les travaux. Cet engin motorisé peut emporter jusqu’à 15 personnes, conducteur compris. (...) Le second véhicule est beaucoup plus ancien puisque sa construction remonte à 1926. Il s’agit d’une voiture postale de type OCEM-PAZ. Cette voiture, d’un poids de 42 tonnes, était autrefois utilisée dans les trains postaux pour trier le courrier pendant le voyage." https://actu.fr/normandie/barneville-carteret_50031/en-images-deux-nouveaux-vehicules-pour-voyager-autrement-avec-le-train-touristique-du-cotentin_56041458.html

Intéressant, voir instructif, sur les difficultés d'organisation d'un mouvement parti "de la base" : "Car en interne, au sein du « collectif national ASCT » (CNA) qui réunit les contrôleurs grévistes en dehors de tout cadre syndical, aucune position majoritaire n’est sortie. En clair, certains cheminots voulaient poursuivre la grève, d’autres non. Cette décision, pour le moins ambiguë, permet à chaque contrôleur de prendre ses responsabilités sans devoir suivre un mot d’ordre national. (...) En interne, chez les contrôleurs, c’est la soupe à la grimace. « On voit les limites d’un mouvement construit hors des syndicats », souffle un cheminot. Alors que le collectif CNA devait consulter ses membres via sa page Facebook forte de ses 3 500 inscrits, le référendum a tourné court. Assez rapidement, les organisateurs ont constaté qu’ils avaient été piratés. Plusieurs inscrits n’étaient pas contrôleurs, voire cheminots."

Ca doit être un vrai problème dans ta vie 😝

La réponse est sans doute qu'il n'y a aucune chance pour un ADC de Trenitalia France de se retrouver face à DEUX CTT (vu le nombre d'Adc) mais le problème est surtout que cela tombe comme un cheveu sur la soupe...

Une idée du rapport avec le sujet peut-être ? Non.

L'humour non plus n'a pas de date de péremption.... 🥴

Ah je pensais que c'était une rame dégarée exprès de Melun, sorry.

Voyons voir... les STI (spécificités techniques d'interopérabilité) c'est la SNCF qui les écrit ou l'UE ? Ceci pour le matériel non autorisé à circuler sur LGV Paris-Lyon. les certificats de sécurité c'est à la SNCF de les déposer pour les autres entreprises ferroviaires auprès de l'EPSF ? Ceci pour les circulations Renfe en France de manière générale. Non.

Parce que Gom montre du doigt une faiblesse sur laquelle ça ne bouge pas du tout : les effectifs... Il y a toujours eu et il y aura encore des trains "de la mouise" avec des heures de retard là le problème a été pas mal la prise en charge, si il n'y avait que 3 agents, sachant qu'il y avait 600 personnes à bord de l'Intercités (et qu'elles ont été rapatriées à Paris-Lyon alors que Paris-Bercy était déjà plus logique...). Dans le genre "c'était mieux avant" on aurait fait appel aux "gilets rouges" mais bon, bref.

No comment sur l'incident en lui-même (beurk) mais pour l'hôtel elle peut demander le remboursement (elle aurait dû avoir un "bon" mais ça marche aussi sans).

C'est pas la fête pour les fêtes au Royaume-Uni : "Les grèves paralysent le Royaume-Uni (...) Chemins de fer, autobus, services postaux, entretien des routes, inspecteurs de permis de conduire, police des frontières, infirmières : autant de services et de professionnels à l'arrêt cette semaine pour demander des hausses de salaires substantielles, indexées sur l'inflation. Celle-ci a atteint 10,7% en novembre en rythme annuel, alors que les coûts des crédits immobiliers et des loyers - qui ne sont pas comptés dans l'Indice des prix à la consommation et qui représentent une lourde part du budget des ménages - ont explosé. (...)" Les grèves paralysent le Royaume-Uni | L'Echo (lecho.be) Avec de grosses conséquences aussi pour Eurostar : adaptations (suppressions) les 23 et 24 décembre aucune circulation le 26 décembre : "Le 26 décembre, la ligne grande vitesse que nous utilisons au Royaume-Uni sera fermée à la circulation toute la journée, en raison d’une grève menée par les employés de Network Rail, le gestionnaire du réseau ferroviaire britannique. Nous sommes malheureusement contraints d’annuler tous les trains prévus le lundi 26 décembre, toutes destinations confondues." Info Trafic & Circulation | Info Pratiques | Grève | Eurostar

Non. Le matériel roulant a toujours des "taquets" kilométriques et des rendez-vous périodiques.

Avis de la modération : j'ai déplacé ton sujet car il en existait déjà un ;)

(on est d'accord qu'on avait un peu mis ici les échanges assez peu intéressants qui dérapaient de ci, de là mais personne n'est obligé de continuer à creuser...)

En attendant d'avoir la réponse, bel article dans la RGCF de mai 1939 sur la conception et les caractéristiques techniques des CC1100 ici (pas de mention de cet "accessoire" : Revue générale des chemins de fer | 1939-05-01 | Gallica (bnf.fr) Avec un résumé plus grand public ici : Les Locomotives de butte CC 1100 "mille pattes" - Cheminot Transport (cheminot-transport.com)

Et n’oublions pas une nouveauté : la baisse (assez remarquable) de la consommation électrique cette année, les plans de sobriété pour les entreprises et l’appel aux gestes éco truc pour les particuliers semblent tout de même donner des résultats : « ENERGIE La consommation d’électricité continue de baisser en France MIS À JOUR LE 14/12/22 À 11H13 Sur les quatre dernières semaines, la baisse est de 9 % » https://m.20minutes.fr/amp/a/4014774

On n’est pas loin de ce cas aujourd’hui : en ce moment même il y a encore des manchons de glace sur les caténaires…

Ben et la ligne K alors ?

Mais c'est toujours l'entreprise qui finance le CPF ?!

Oui c'est à peu près le même principe. Et quand on voit certains matériels rouler encore à plus de 45 ans on peut considérer que l'obsolescence n'existe pas non plus. En vitesse classique. En grande vitesse les exigences sont beaucoup plus élevées, avec des coûts de maintien à niveau très élevés.

Et c'est réouvert : La symbolique ligne de TER Grenoble-Gap rouvre après deux ans de travaux Les TER circulent de nouveau entre Grenoble et Gap depuis dimanche 11 décembre 2022, après plus de deux années entrecoupées de fermeture pour des travaux de rénovation. Cet axe est devenu un symbole des petites lignes menacées. La symbolique ligne de TER Grenoble-Gap rouvre après deux ans de travaux (ouest-france.fr)

Hello ! C'est une très bonne idée et j'espère que tu vas avoir plein de contributions utiles et positives 😍 (hmmm les copains ?)

Sincèrement ce n'était plus le cas pour le matériel classique. Mais on s'éloigne beaucoup des Tgv Province-Province (et j'y ai participé 😉)

Pas forcément : regarde OuiGo Vitesse Classique et ses rames Corail (et locomotives 22200)... mais en grande vitesse c'est plus compliqué, nous sommes d'accord.

On ne voit pas les 800 km/h 🤣