assouan

Ben voila que sur le site de l'agence SNCF en ligne je viens de découvrir une subtilité qui vaut le coup, mine de rien, usager depuis quelques temps (carte d'abonné depuis + de 25 ans, sur Paris-Dijon+ carte "Grand Voyageur")de temps en temps je sort de l'axe et me perd plein Sud. Je viens de découvrir que lorsque l'on a un compte personnel sur le site on grattifie l'aimable clientèle d'un modique avantage de 50 € supplémentaires pour un aller et retour: Paris /Aix Pce TGV , j'ai fait la comparaison en déconnectant mon compte. Bilan, je vais aller au guichet et voir le gentil guichetier qui lui va me trouver un billet encore moins cher !!!!

Comme quoi .........................SNCF économise des postes en salaires et marge un peu plus fort grâce a internet, fallait quand même oser, ils l'ont fait.

J'ai juste l'impression de devenir un Pigeon Voyageur à grande vitesse.

Cela ne me semble pas possible... notamment parce que la concurrence (et Dieu sait si Lastminute ou Expedia sont vigilants, très vigilants sur les pratiques de Voyages-Sncf.com) se ferait une joie de communiquer sur le sujet.

Accessoirement, c'est totalement illégal.

Fondamentalement, ce n'est pas l'intérêt de la Sncf.

Futilement, ce serait profondément c.n.

ah ces bons vieux composteurs oranges que tout le monde s'arrachaient....

Faut bien reconnaître que les nouveaux ne permettent plus ce coup de poing viril qui compostait à coup sûr...

A quand la régulation des circulations par un organisme indépendant ? Je crains qu'un jour ou l'autre, ça vienne sur le tapis...

Mais euh..... .... la régulation des circulations - l'attribution des sillons en particulier - EST assurée par un organisme indépendant : RFF !

Suffisamment d'horairistes de la Sncf sont partis là bas pour constituer le pôle d'attribution des sillons....

Novatrans - pour reprendre l'exemple de l'article - subit plutôt la saturation du réseau (moi aussi je veux bien demander 5 sillons sur les lignes les plus fréquentées... )

(...)

Sarkosy vient de dire que les régimes spéciaux sont "indignes"

"La vérité, c'est qu'il existe des régimes spéciaux de retraites qui ne correspondent pas à des métiers pénibles et qu'il existe des métiers pénibles qui ne correspondent pas à un régime spécial de retraite", a affirmé le président de la République lors de l'inauguration d'un salon de l'élevage.

"Je vais changer cette situation parce qu'elle est indigne", a-t-il ajouté.

http://info.france2.fr/eco/33734794-fr.php

Je pèse bien mes mots.... : ce n'est pas faux !

Le problème de fond c'est que supprimer le régime spécial pour les administratifs de la Sncf (au hasard hein) ne profitera en aucun cas aux ouvriers en 3x8 de Peugeot...

Alors : prendre en compte la pénibilité oui ! Trois fois oui ! Mais pour tout le monde.... et ça c'est pas dans les projets alors que pourtant je trouve cela "indigne" qu'il y ait une différence de régime de retraite entre personnels soumis à des horaires, travail, conditions, ... pénibles !

Moins loin de nous, il existe encore des endroits (postes d'aiguillage pour ne pas les citer) ou il n'y a pas de service de nettoyage : on s'organise entre agents pour déterminer un "tour de ménage".

Et c'est ainsi que, de nos jours, on se retrouve en soirée un week-end et que "pas de chance" c'est celui de soirée qui s'y colle. Rien de bien méchant hmmm : "tu passes un coup de serpillère par terre, un coup d'éponge dans les toilettes et hop !".

Pensais pas venir faire les chiottes au boulot moi cartonrouge

(...)

N'y a t'il pas moyen pour une ligne comme la D de la "tronçonner" ? Par exemple pour un accident au Vert de Maison, de faire une desserte Nord avec retournement à Chatelet ou mieux : Gare de Lyon, et une desserte sud avec navettes Melun-Juvisy et Malheserbes-Juvisy (Juvisy étant accessible par la C) ? Pour la branche Combs j'avoue ne pas avoir d'idée, mais en cherchant on doit bien trouver un truc à faire... Et pour les grandes lignes, j'avoue aussi ne pas trop voir d'alternatives, je ne connais pas assez le sujet...

(...)

Dans le cas de l'accident de personne d'avant-hier impossible de desservir le sud de quelque manière que ce soit : l'accident a eu lieu trop près de la Gare de Lyon, il ne restait qu'une voie en tout et pour tout (et encore pas accessible facilement de partout) pour faire passer toute la ligne D vers le sud, les Tgv, les Ter ... Dans ce cas de figure il n'y a plus qu'à prendre son mal en patience (cheminots et voyageurs) et attendre que ça se dégage au coup par coup...

Il y a tant de différents tarifs selon son statut à la Sncf...

Si tu ne souhaites pas poser la question à ton chef tu peux aller ton bureau administratif (gestion du personnel) qui devrait être en mesure de te répondre, voire ton Agence Famille (selon ta région).

Suis vraiment curieuse de voir si cela sera une réforme DES régimes spéciaux (dont les parlementaires mais aussi la grande muette qui a un régime très très spécial - l'armée il faut le voir pour le croire) ou DE régimes spéciaux (donc en gros ciblée sur les cheminots, ratp, edf...).

Suis vraiment curieuse de voir ce qu'il en sera...

Suicide avéré si l'on en croit le Cno...

N'oublions pas les collègues confrontés à la chose (rude) ni les pauvres voyageurs du Rer D qui a bien morflé mais dont, bien entendu, on parlera moins que des xxx Tgv bloqués...

Allez c'est la rentrée on peut se facher ???

Sans connaître les détails de l'affaire (qui peut être plus compliquée que ce que le tract ne le présente) :

Sur le fond, est-il vraiment choquant que des Attachés TS ne réussissant pas leurs examens (c'est ce que je comprends par "ne réussissant pas leur école") ne soient pas gardés à la Sncf, ces conditions de réussite étant bien prévues dans leur contrat d'embauche ???

Ils ont été embauchés pour être conducteurs, à quel poste seraient-ils reclassés ??? On peut donc être sélectionné pour un poste mais finalement être bon pour n'importe lequel autre ? Si quelqu'un a plus d'explications...

A PRIORI - sans plus d'infos, je ne vois pas où est le scandale mais j'ai bien peur d'avoir vraiment mauvais esprit ?

UP : retrouvailles avec la civilisation, le net, le forum et les cheminots !!!!

DOWN : retrouvailles demain de bon matin avec le boulot... quand il faut, il faut ! lotrela

UP : chouette de retrouver le forum après trois semaines d'abstinence !!!!!

UP 2 : et de savoir que l'on en a encore pour une looooongue semaine sans internet (si, si c'est bon !!!)

DOWN : comprend plus tout mais ça va revenir !!!

(biz aux chouchoux !!!!)

Les RH couleront cette boite !!!! C'est ce que je dis trop souvent et encore cette fois...

Vraiment ... quelle tristesse tant sur toute ton histoire que sur la manière dont on te traite...

Pas de quoi s'étonner que le "social" soit si compliqué chez nous, "on" ne fait rien qu'à s'y prendre mal.

Courage à toi, ne le prends malgré tout pas trop à coeur et garde bon espoir !!!!!

Cet article est exceptionnellement bon pour la maison ou je rêve ??? Comparaison flatteuse avec la DB, vraies questions sur les engagements dans les filiales (Geodis), crédit d'endettement supplémentaire sans trop de risque pour se développer... Si nous n'avions que des papiers comme celui ci sur la Sncf j'imagine que l'image changerait aussi ...

ben pas de down parce que...

UP : en vacaaaaances pour un moiiiiiiis !!!!!!!!!

(j'aurai pas forcément - pas du tout meme - d'accès internet donc pas trop de news mais je penserai à tout le monde !)

S'il vous plait, il serait bon que l'on revienne au sujet initial, je suis en train de jouer mon avenir professionnel...

merci

Tu as parfaitement raison !!!!

Je ne suis pas sûre de l'avoir lu auparavant alors tout bêtement je te conseille "l'inspection du travail" ! Oui, le truc officiel là qui gère le droit du travail... et que n'aime pas trop notre bonne maison car parfois elle se fait prendre la main dans le pot de confiture...

N'hésite pas, les coordonnées de l'inspecteur du travail de ton secteur doivent être affichées quelque part dans ton établissement, c'est une obligation (d'ailleurs si tu ne les trouves pas c'est encore une raison de protester) sinon l'annuaire, prend rendez-vous et go !!!

Bon courage !!!

Dans la série "je fais ma blonde" on peut me rappeler l'intérêt de vos échanges dans un sujet "projet de loi sur le service minimum dans les transports" ????

Ce soir difficile de se connecter (3 tentatives) et de grosses lenteurs pour afficher les pages et pour répondre à des sujets...

(connexion perso identique aux jours précédents...)

Un peu HS mais pour mémoire : Ter et Transilien sont des missions de service public et donc recoivent de l'argent public des autorités organisatrices (régions). Les subventions viennent bien "compenser" certains tarifs sociaux décrétés par l'Etat (congés payés, tarif carte famille nombreuse, militaires, ...). Tgv, Teoz, Corail Lunéa et Fret sont des activités commerciales.

Hep hep il n'était pas question de se recentrer sur le débat ????

(...)

Le jour où un politique aura les cou*lles de mettre un coup de pied dans cette fourmilière, il devra affronter MM les PDG de ( entre autres ) Renault, Total, Michelin, Vinci... pour ne citer que des Français + éventuellement les chauffeurs-routiers eux-mêmes.

Et la patronne du groupe Sncf, premier transporteur routier de France si je ne m'égare... Car n'oublions pas que nous jouons sur les deux tableaux...!

Oui oui concentrons nous sur le sujet (et non sur les disgressions tentées par certains !)

- sur le fond vraiment rien de révolutionnaire (la définition de révolutionnaire étant assez peu compatible avec la majorité actuelle hihi) à même de changer vraiment demain les conséquences d'un mouvement social pour les voyageurs (de la communication plus qu'autre chose)

- le texte prend bien en compte l'accord déjà signé à la Sncf à charge d'ajouter quelques articles pour répondre aux nouvelles normes non ??? c'est ce que je comprends dans "titre II, article 2, point II"

- je souligne le fait que cela ne vise pas QUE les grèves (ok chacun voit midi à sa porte) mais que l'on parle bien ici d'un service minimum valable pour des perturbations "prévisibles" :

"Sont réputées prévisibles les perturbations qui résultent :

– de grèves ;

– d'incidents techniques, dès lors qu'un délai de trente-six heures s'est écoulé depuis leur survenance ;

– d'aléas climatiques, dès lors qu'un délai de trente-six heures s'est écoulé depuis le déclenchement d'une alerte météorologique ;

– de tout événement dont l'existence a été portée à la connaissance de l'entreprise de transport par le représentant de l'État, l'autorité organisatrice ou le gestionnaire de l'infrastructure depuis trente-six heures."

Franchement il y a des cas d'incidents techniques ou météorologiques dont le traitement aurait gagné à être un peu plus encadré - à mon humble avis - donc de ce point de vue, au moins, cela ne me semble pas bête.

- le coup du médiateur n'est pas forcément stupide vu les situations de blocage que l'on a pu connaitre mais ... qui est susceptible d'être désigné médiateur ???

- je ne vois pas bien comment la consultation (le vote secret ne me génant pas) pourrait ne pas affecter le droit de grève... ????? Genre 90% des salariés consultés sont contre la poursuite mais les 10% ont toujours le droit de faire grève c'est ca ??? Hmmm charmante ambiance en perspective... quoique, de toutes façons, on a déjà connu ça aussi.

- le truc incompréhensible : l'article 10 (nouveau) qui prévoit que l'on pourrait étendre la chose aux "autres modes de transport public des voyageurs" alors que l'article 1 précise bien : « Entreprise de transport » : toute entreprise ou toute régie, chargée d'une mission de service public de transport terrestre régulier de personnes à vocation non touristique", c'est quoi le but là ??? Mettre les trains touristiques dans le même sac ???? Comprend pas....

C'est une bonne chose et j'aimerai que les autres EF se mettent aussi a l'electrique plutot que de faire des parcours tatalement sous caténaire en tration thermique. De ce coté EWS ne semble pas faire beaucoup d'effort.

Balayons devant notre porte aussi avant de jeter la pierre... Tous les jours des TER partent en thermique sur des parcours électrifiés (je pense par exemple à Bercy / Auxerre alors que la voie est électrifiée jusqu'à Laroche Migennes). La seule version officielle que j'ai pu avoir pour expliquer cela était d'ordre technique du genre "on ne prend pas de risques parce qu'il y a parfois des difficultés pour changer de système de traction en cours de route". C'est sûrement vrai mais bon... ça fait désordre aussi je trouve...

DOWN : trop de train en à peine plus de 24 heures...

UP : j'ai pu monter en cabine sur un Ter trop mignon (comprendre vieux et charmant sur une ligne sympa)

UP2 : la mer était bonne (encore heureux !)

Là tout de suite maintenant (22h35) tout bien impeccable même plutôt plus rapide que d'habitude !

(me demandez pas ma connexion je me connecte en wifi sur le 10 mega de noos je n'ai pas la moindre idée si c'est bien ou pas )