assouan

En fait cela aurait peut être été mieux (et plus élégant) de voir avec Nipou comment développer son sondage ????

Parce que là je veux bien répondre partout mais bon ....

(...)

Et puis il est important de savoir que les "élites" en général sont très syndiquées, tel le medef. A la SNCF, c'est chez les cadres supérieurs que la proportion d'encartés est la plus forte. Ces catégories savent très bien se défendre, pourquoi pas nous ?

Alors là je suis preneuse des chiffres officiels !!!!! A ma connaissance le SNCS est bien loin (toutes proportions gardées) de faire les chiffres des autres syndicats... Donne moi tes sources je suis épatée !

Je crois tout simplement que les cadres se parlent plus souvent ( à la machine à café à 9h TLJ sauf SDF, par exemple ), ce qui permet de rallier d'éventuels nouveaux syndiqués. Moi, la principale communication des syndicats se fait par tracts dans mon casier, c'est forcément partiel, moins vivant et donc moins efficace...

Et allons-y ... ça fait toujours plaisir de se sentir aimé !

Cela dit, Nipou pose une vraie question à laquelle j'ai répondu "à préciser" donc je précise :

- prems, fondamentalement je ne me retrouve pas dans un syndicat précis (cela me faciliterait pourtant la tache) donc je préfère m'abstenir ;

- deuz, en tant que cadre (roukmoute sors ta kalach' ), entre choisir un syndicat un peu "jusqu'au boutiste" (qui a le mérite d'aller au bout de ses idées) ou un syndicat un peu ... conciliant ??? et donc peu engagé... dans tous les cas c'est le grand écart assuré pour porter le discours de la direction d'un côté et ses affinités personnelles de l'autre. C'est déjà le cas au quotidien sans être encartée alors j'imagine les migraines si je m'affiliais.... ;

- troiz, je trouve vraiment dommage que les syndicats soient systématiquement associés à une idée politique, un vote de droite ou de gauche, un mode de vie quasiment. Je les préfèrerais centrés sur la vie professionnelle... Car je peux rejoindre un combat professionnel sans pour cela avoir envie de cautionner des partis politiques. Vous me direz que je suis bête, j'essaye de ne parler ni politique ni religion au boulot...

DOWN 1 : P... de radar de M...

(...)

Ah oui mais aussi pourquoi t'as pas respecté le TLV hmmmm ?????????

UP : journée tranquille peinarde

DOWN : soirée bruyante avec la fête de la musique

Ce qui me gène dans cette phrase, c'est que le vote des AG ne serait plus souverain.

En effet, ce sont les salariés qui voteront à bulletin secret, non-grévistes y compris?!!!

Aparemment c'est ce qui gène le plus les syndicats (qui se sont exprimés enfin au moins un que j'ai entendu moi même avec mes oreilles à la radio) :

le droit de grève reste individuel ! donc peu importe les votes de reprise...

Le pourcentage total pour la retraite est de 41,96 %

Le détail : 7,85 % + 28,44 % + 5,67 % soit 41,96 %

Et chez vous ?

@+ Marc

Précision :

7,85% de cotisations salariales

28,44 % et 5,67% (cotis. suppl.) de cotisations patronales

Globalement, les cotisations salariales sont moins importantes pour un salarié Sncf qu'un salarié du régime général, la différence est versée par la Sncf.

Eh ben il étais temps que nos hauts dirigeants prennent acte du fossé qui sépare les pièces des ateliers...

(...)

Ce n'est pas vraiment le sujet mais l'on sous-estime carrément le degré d'information des "hauts dirigeants" : les Dpx signalent un problème à leur Duo, qui va lui-meme évoquer un souci avec le Det qui parlera d'un point à améliorer au DR qui pas vraiment inquiété et faute de billes n'en parlera pas plus haut...

J'ai vécu cela plusieurs fois là haut là haut sur la montagne : le comble est que les "hauts dirigeants" détestent absolument tomber de l'armoire !!! Ca les énerve prodigieusement mais allez annoncer une mauvaise nouvelle à Pepy hmmm ??? Tant pis, on cache la chose sous le tapis en espérant que ça va s'arranger et on ne l'avoue qu'au dernier moment quand il n'y a plus moyen de masquer la vérité...

Le courage managérial c'est aussi affronter ses patrons....

Attention ! Ceci concerne TOUTES les entreprises de transports en communs... pas uniquement la Sncf et ce que nous pouvons ne pas comprendre, savoir être faux ou inapplicable chez nous peut être différent ailleurs...

Juste une petite précision de vocabulaire: réglementairement on parle TOUJOURS d'un Tableau "G", jamais de pancarte ni de plaque.

(...)

Merci à toi : je peux aller me coucher j'ai appris quelque chose aujourd'hui ! (j'étais de repos rhooo)

Non sérieux, suis allée potasser mon S1A parce que l'on m'avait toujours parlé de "plaque ou pancarte G" et tu as parfaitement raison !

Toujours agréable de progresser koiquesse

Hep hep hep ! Rectif !!!

Il existe un service "voiture seule" avec l'auto-train : le mieux est de se renseigner au 3635 ou d'aller chercher un guide "auto-train" en gare (voyages sncf.com est malheureusement très concis sur le sujet notamment parce que l'on ne peut pas acheter ces billets en ligne).

:Smiley_29:

On se comprends toujours mieux quand on dialogue calmement...

Hormsi le fait qu'on ne peut pas faire une ligne qui conviennent à tout le monde, est-il possible d'avoir un abonnement T.G.V. pour un parcours en Ile de France?

Eh non ... ni entre Marne la Vallée Tgv et Massy Tgv, mais pas plus entre Marne et Roissy, etc...

Il faut voir que les Tgv qui "desservent" ainsi les gares de Massy, Marne la Vallée et Roissy sont des Tgv "interconnectés" (comprendre qu'ils empruntent des lignes d'interconnexion entre des grandes lignes à grande vitesse) et qu'ils sont donc destinés à transporter des voyageurs entre Nantes et Lyon, Marseille et Lille, Strasbourg et Nantes, etc...

Je ne connais pas toutes les raisons qui empèchent de vendre des billets purs "ile de france" mais j'en vois au moins une : pouvoir conserver les places aux voyageurs "interconnectés" qui iront de bout à bout, ce ne serait pas raisonnable de bloquer des places sur le trajet le plus restreint...

D'autres doivent avoir de plus amples explications : à vos claviers !

Y'a des jours où j'aime vraiment beaucoup ce forum ...

Audrey : non "jeff" t'es pas tout(e) seul(e) !!!!!!

UP : eh ben encore une matinée demain et j'aurai fini ma série de CINQ

DOWN : ah une soirée après les cinq matinées, heureusement que y'a une prime de réserve hmmm....

DOWN 2 : avec tout ça j'arrive pas à nourrir le bloug... pfff

Salut,

c'était valable avec l'équipe de choc que j'avais... ca a bien changé depuis

Je plaisante, Lyon c'est l'élite, assouan en sait quelque chose

Yaya

Ben tiens ! Formée à Nanterre moi alors je sais de quoi je parle cartonrouge

Total hors sujet :

Kriss 44 le retouuuuur !!!! Ca fait plaisir !!!!

Le problème majeur (en borne ou au guichet) risque bien d'être que ta mère aura besoin de la carte de crédit ayant servi à payer le billet en ligne pour le retirer !!!! Attention surtout à cela !!!!

Sinon, comme d'autres l'ont dit, c'est simplissime :

- retraits dossiers télépayés (internet, téléphone, agences de voyages)

- introduction de la carte bleue

- code CB

- apparition de la commande

- validation

- impression des billets et, sur demande, d'un justificatif CB

Simplissime (pour peu que l'on suive bien les instructions)

Oui mais attention à ce qui est dis sur les fameux taquets minuit/minuit et veille de repos...tu pourrais dans certain cas bosser comme dans certaine boites privés en semaine glissante....ou tu alternes les week-end long et court ,un coup tu as un petit week-end et un autre un long (presque 3 jours complets pour 2 comptés) suite aux alternances jour/soirée/matinée/nuit...Le syndicats le savent mais ne disent rien...la direction non plus....Pourtant tout le monde parle de ça et personne ne sais rien officiellement ,c'est quand même dingue....

J'imagine que chez nous c'est faisable mais uniquement pour les sédentaires,les CRML aussi ,vu qu'ils ne bouge pas de la zone locale (du moins reste dans un secteur bien déterminé), mais pour le reste je ne comprends pas comment il comptent faire...En plus nous on bosse beaucoup les week-ends...

(...)

DONC ça promet...

Je ne comprends pas tout aux week-end longs ou courts (je veux bien plus d'info d'ailleurs) mais en ce qui concerne les sédentaires, la règle est (je parle des sédentaires "sur le terrain" pas des sédentaires "en bureau" évidemment) UN week-end de repos sur CINQ... alors... on peut pousser le bouchon un peu plus loin c'est ça (ça ne passera pas à mon avis un week-end de libre toutes les 6 semaines) ???

Dans la série "le détail qui tue" : il n'y a plus de fourgons (enfin de soutes) !!!!

Ca n'a l'air de rien mais au moindre groupe c'est que du bonheur !

Salut

tiens, j'avais pas vu le Nf et le F... En fait, la question du F et du f c'est pour indentifier le signal si le N venait à tomber (ou être taggué ou que sais-je). Un petit f est associé à un signal à plaque Nf et un grand F est associé à un signal à plaque F... Du coup, pas d'erreur ou de confusion possible entre les signaux.

Amicalement

Yaya

Je confirme ! C'est la version officielle donnée en formation.

Il est fort ce Yaya ... (c'est pas beau de fayoter avec le modo je sais )

Pour ce que j'en avais entendu dire, il y avait aussi nos progrès en gestion/comptabilité qui n'avaient pas facilité les choses : les fournisseurs ont une facheuse tendance à commencer à ne plus livrer lorsque nous avons 1/ négocié des règlements à 140 jours et 2/ que nous ne réglons pas à ce moment là.... Ragot ou rumeur ???? :closedeyes:

On le fait depuis longtemps sur la LGV atlantique donc il étauit temps de s'énnerver ailleurs.

C'est plus simple pour les client que nos horaires tordus façon 1800 avec des départ à 13h56 et pas 14h et autres absurdités.

C'est un gros truc à mettre en place au niveau conception mais quand ça tourne, c'est bien.

Mais sur LGV Sud Est c'est cadencé depuis bien longtemps aussi c'est bien ça que je ne comprend pas !!!

Lyon : à l'heure 00

Marseille à 20

Montpellier/Perpignan à 24

etc...

Et surtout l'affaire du Fret : on va avoir des sillons Fret sur LGV S/E ?????

Le cumul retraites Sncf / salaires me semble bien surestimé depuis longtemps (pour des raisons légales), je vais creuser la question mais d'ores et déjà :

"Important :

Les droits aux prestations de la Caisse de prévoyance sont fermés lorsque le retraité exerce une activité

rémunérée (salarié, artisan, commerçant, exploitant agricole...) susceptible d'ouvrir droit aux prestations d'un autre régime d'assurance maladie ou lorsqu'il devient titulaire d'un avantage de retraite lui ouvrant droit en priorité aux prestations

d'un autre régime"

En page 16 du Guide de l'Affilié CPR

Ainsi que :

"Cumul emploi-retraite

A partir de 60 ans, les retraités ayant repris une activité salariée ne peuvent continuer à percevoir leur pension que tout autant que leur revenu d’activité, ajouté au montant de leurs pensions (tous régimes confondus), soient inférieurs aux derniers salaires perçus avant leur départ en retraite. La loi de Financement de la Sécurité sociale pour 2007 a prévu que, lorsque le dernier salaire d'activité est inférieur à 160% du SMIC, c'est ce montant qui est retenu comme plafond de cumul, à savoir 2007 euros brut mensuel. Cette disposition a pris effet au 1er janvier 2007."

Dans la dernière lettre (avril 2007) aux pensionnés.

Houla le joli triplé !!!!

Daouad, Typiac et Xcdt : Happy birthday !!!

mdrmdr

Coco : you're my champion !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nekro : nan mais le tilleul mais nan quoi !!!! la verveine citronnelle ça c'est possible !!!!!

Chef de service ??? Ca m'étonne beaucoup : où est la sur-coiffe blanche ??? (les chefs de service sont des "fromages blancs" avec coiffe blanche...) ???? revoltages

BB tu es magistral !!! Mais il y a un point, au début, que je ne comprends pas et puisque ici (merci Momo13) c'est "le frein expliqué aux petits enfants" je creuse :

(...)

La méthode la plus simple reste de la transformer en chaleur par frottement. Pour celà on a inventé le sabot de frein. La train roule sur l'erre, les sabots appuient sur les roues, ça chauffe donc ça freine.

L'inertie est transformée en chaleur puis dissipée dans l'air ambiant.

Euuuuuuuh moi je croyais que c'était les sabots qui appuyaient sur les roues (jusque là j'ai bon) qui faisaient ralentir les roues, qu'elles tournaient moins vite et que voila ça freinait quoi ... hum... ???????? (j'ai comme une honte là mais une honte). Evidemment cela produit de la chaleur par le frottement mais cela me semblait une conséquence mais pas le but premier ???

revoltages

Ah les courageux anonymes mdrmdr