assouan

Bonne question !!!

Si je me souviens bien : Intercités a été créé pour certaines lignes (identifiées) fortement déficitaires où les voyageurs faisaient plus du cabotage que du trajet de bout en bout...

Je creuse la question et si je trouve plus précis...

Ca rale, ca rale pendant que j'en connais des qui sont toujours abonnées au bleu "schtroumf"

Sinon, quelques infos officielles :

http://www.sncf.com/actu/actuLacroix.htm

Comme en Espagne, il risque d'y avoir des disjonctés de la cervelle qui risque de s'amuser avec la vie d'innoncents la veille des élections .Attentats islamistes du 11 mars 2004 (191 morts et 1.900 blessés)

En Espagne le cas est très différent. Les attentats du 11 mars 2004 n'étaient pas directement liés aux élections en revanche ils en ont changé le cours par la faute - et uniquement la sienne - du gouvernement Aznar qui a immédiatement essayé de faire porté le chapeau à l'Eta. Aucune personne connaissant l'Espagne et ayant vécu des alertes ou attentats d'Eta n'est tombée dans le panneau (mode opératoire sans rapport aucun), la population espagnole par définition a detesté la tentative d'amalgame et a fait sauter (carrément) Aznar malgré prévisions et sondages...

C'est moins le terrorisme que le mensonge d'Etat qui a fait la différence cette fois-là (pour rappel Aznar avait obtenu une condamnation de l'Onu sur cette supposée action de l'ETA : c'est allé très très loin).

En ce qui concerne Azf, je pense qu'il s'agit, cette fois, d'un canular mais encore une fois la première alerte était très - trop - réaliste en particulier en ce qui concernait les machineries explosives... Restons modestes ! (et ce n'est pas une raison pour que les militaires de Vigipirate en viennent à faire des périmètres de sécurité sur les quais pour un aspirateur de l'entreprise de nettoyage mais je m'égare...)

Quand j'étais encore "dans les bureaux" une assistante d'un département a été tuée dans la nuit d'un coup de fusil par son mari ainsi d'ailleurs qu'un de leurs enfants... La Sncf est aussi représentative de la société française avec tous ses malaises...

En ce qui concerne cet accident de personne, que cela nous apprenne aussi la patience vis-à-vis des enquetes de la Police, etc lors de ce genre de problème : par expérience je sais que nous partons quasiment toujours sur l'idée d'un suicide et que les investigations des forces de l'ordre (et le temps perdu) nous agacent mais jusqu'à preuve du contraire il s'agit toujours d'une "présomption de suicide" et il est bien normal qu'ils vérifient bien que c'est le cas... la preuve ici hélas que cela peut ne pas être le cas !

Comble du comble : des hommes m'ont souhaité ma fête aujourd'hui !!!! (moi ma fête c'est le jour de la Ste Assouanne merci) !

La vraie journée des femmes sera... le jour où on pourra la supprimer ! Là on pourra faire la fête !

Cela voudra dire (loin des revendications "d'égalité" des féministes des années 70) que :

- En Chine et en Inde on ne tuera plus les petites filles à la naissance parce que c'est mieux les garçons (retour de baton : ils ne trouvent plus de femmes pour se marier : y'a une justice !)

- Toutes les petites filles auront accès à l'éducation

- Les femmes représenteront dans les parlements, assemblées, gouvernements, directions d'entreprises, etc etc la part qu'elles représentent dans la société (en France et partout ) : plus de 50%

- Elles auront le droit de conduire leur voiture en Arabie Saoudite, de sortir sans être accompagnée d'un homme je ne sais plus où, de mettre un voile et/ou un string en France, évidemment quelques bricoles du genre ouvrir un compte en banque, travailler, etc... sans l'autorisation écrite de leur mari, père ou frère

- Malgré le poids incontournable de la tradition (qu'il ne faut pas traiter à la lègère) elles ne seront plus excisées (désolée)

Bref, ON ARRETERA D'EN PARLER (ce sera le meilleur symptome !!!!)

Sur ce, je vais faire la vaisselle !!!! (parce que j'en fous pas une chez moi et que c'est bien le minimum hihi)

Bizarre, bizarre, vous avez dit bizarre ???

http://www.lefigaro.fr/france/20070306.WWW000000284_azf.html

http://www.europe1.fr/informations/article...-voie-sncf.html

http://www.lexpress.fr/info/infojour/reuters.asp?id=38905

mais nous voici rassurés avec :

http://www.liberation.fr/actualite/societe/239121.FR.php

(la première affaire avait fait du bruit... il s'agissait tout de même d'engins "réalistes" et l'on n'a jamais su le fin mot de l'histoire...)

Ca me déprime quand même d'apprendre ça par hasard par Ppda au 20 heures...

Ah ben ça fait du bien quand on a (enfin) trouvé pour qui voter ... et du coup je fais sa pub :

http://raoul.wampas.over-blog.com/

koiquesse

bonjour.

Alors moi je suis ENTIEREMENT d'accord avec les usagers. Je suis en formation traction pour St Lazare et je vais très souvent voir mes parents à Val de Reuil (juste avant Rouen). Je ne supporte plus cette ligne !!! Retard, pas de matériels, panne, changement d'une v2n 9 caisses (1ere et 2eme classe) par une vb2n transilien 6 caisse 2eme classe uniq., supression de train...

Tous les jours je me pose la question : Est ce que je rentre? il va encore y avoir 1 h de retard !

Ma soeur qui est à la Fac de Rouen en peut plus non plus !!! 1 ou sur 2 et encore, il supprime le 1er train qui est origine Val de Reuil et le font partir à l'heure du 2nd qui devrait arrivée de gaillon ou vernon (je sais plus trop) !

Il y a des lignes à problème en effet. Sur Paris /Le Havreles voyageurs ont carrément monté un blog (avant de s'énerver ça vaut le coup de bien lire les archives pour voir ce qu'ils supportent et explique leur humeur...) : http://xmo.blogs.com/train_train_quotidien/

Laissez tomber : la petite dame elle a été séduite par le montant de la retraite du plus âgé ! Vu les pensions de cheminots...

helpsoso

j'atomise....

hihi

Mauvais souvenir : j'étais d'astreinte ce jour là et quand le Cno m'a annoncé une prise en écharpe sur Transilien j'ai fait gloups ! (et poussé un gros soupir de soulagement quand, finalement, on a été sûrs qu'il n'y avait pas de blessés)

Après lecture du rapport j'ai deux questions pour les professionnels de la traction :

- le coup du sifflet : il est évoqué que, à défaut d'interphonie, le conducteur aurait pu alerter l'asct avec des coups de sifflet. Ok mais vous avez donc tous des sifflets ??? Ca rentre dans vos outils habituels de travail ??? (j'savions point)

- le coup de l'acquittement du carré fermé : alors là j'y comprends rien de rien : il franchit un carré fermé et peut l'acquitter ??? J'imagine que c'est une zone sans Kvb ??? Ou quoi ??? (comprend rien vous dit)

Ce qui m'étonne c'est la présentation comme une "première fois".

La ligne Perpignan / Figueras est déjà en partenariat public/privé alors quoi ???

Ouh mais c'est un grand garçon maintenant

Joyeux anniversaire Ibrahima !!!

(sans oublier : SNAP,MAINE-OCEAN, JAKLINE)

Ce que j'ai trouvé rigolo c'est le marchand de journaux qui te dit "hep hep j'ai un truc là spécial pour vous" et tous les copains qui t'appellent pour te signaler la chose...

Sauf que... le matériel roulant : ça me rase, mais ça me rase...

M'sieur Atlas tu veux pas faire une collec sur l'exploitation ferroviaire rien que pour moi stp ???

DOWN : commande de mars : c'est normal que j'ai QUE des séries de 6 ?????????

DOWN 2 : et pas un week-end de libre c'est normal aussi ???????

UP : trois jours de repos entre chaque série ça aide un peu mais j'aurais ptet pas du prendre la réserve moi... :Smiley_76:

UP : bonne grasse mat' de luxe !

DOWN : ce soir boulot avec la première d'une série de 6 ... allez : on y croit !!!

Deux sondages confirment une baisse de Nicolas Sarkozy au premier tour

LEMONDE.FR avec AFP | 26.02.07 | 17h58 • Mis à jour le 26.02.07 | 17h58

Ségolène Royal gagne 2 points d'intentions de vote au premier tour à 27 %, selon un sondage LH2 pour RMC-20 Minutes-BFM TV rendu public lundi 26 février. François Bayrou est crédité de 17 % pour la troisième fois dans un sondage, gagnant 3 points sur la précédente enquête LH2. Pendant ce temps, Nicolas Sarkozy perd trois points à 30 %. Jean-Marie Le Pen est stable à 13 %.

Une autre enquête, également réalisée les 23 et 24 février, après l'annonce du remaniement de l'équipe de Mme Royal, montre une évolution similaire : la candidate du PS gagne 3 points en une semaine, à 26 % d'intentions de vote et le président de l'UDF progresse d'1,5 point à 17,5 %, selon ce sondage Ipsos pour Le Point.

Le candidat de l'UMP perd deux points à 31 %, son niveau le plus bas depuis le début de la campagne, dans les enquêtes Ipsos. Le champion du FN est stable à 13 %.

"Mme Royal a vraiment repris la main", estime François Miquet-Marty, de LH2. Nicolas Sarkozy pâtit de l'"inquiétude" qu'il suscite "toujours" chez certains électeurs et "peine à aller au-delà de son propre camp", selon l'analyste.

François Bayrou "est bien perçu sur la critique du clivage droite-gauche, séduit par son discours sur la dette et progresse aussi sur les difficultés de Nicolas Sarkozy", ajoute-t-il. Quant à Jean-Marie Le Pen, il ne disposerait plus comme en 2002 d'un "réservoir" d'électeurs populaires prêts à voter pour lui au dernier moment, selon M. Miquet-Marty.

UNE CAMPAGNE "SURDÉTERMINÉE" PAR LE SOUVENIR DE 2002

Selon ces deux sondages, les candidats d'extrême gauche voient leurs intentions de vote se tasser. Olivier Besancenot est crédité de 3,5 %, score inchangé, devant Marie-George Buffet, qui perd un point à 2,5 %, selon l'enquête LH2. Arlette Laguiller est stable à 2 %, quand José Bové recule d'un point à 1,5 %. Dominique Voynet reste créditée d'1 % d'intentions de vote. Gérard Schivardi est sondé à 0 %.

La campagne, très suivie, est "surdéterminée" par le souvenir de 2002, ce qui explique que "les petits candidats de gauche ont du mal", estime François Miquet-Marty, de LH2.

A droite, Frédéric Nihous, le candidat de Chasse, pêche, nature, traditions gagne un point à 1 % et Philippe de Villiers perd 1,5 point à 1 %. Nicolas Dupont-Aignan est crédité de 0,5 % des voix (+ 0,5), Corinne Lepage de 0 %.

11 % des sondés qui se disent certains d'aller voter n'ont pas exprimé d'intentions de vote pour le premier tour et 12 % pour le second. 44 % des personnes interrogées affirment avoir fait définitivement leur choix pour le premier tour, 33 % avoir une préférence marquée mais pouvoir encore changer d'avis, tandis que 23 % hésitent encore.

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17% pour Bayrou ??? Rappelez moi un peu avec combien était passé Le Pen en 2002 ????

je suis curieux d'en savoir plus sur la raison précise et les circonstances de cet accident quand même...

le résultat me rapelle un peu eschede, avec beaucoup moins de pertes humaines fort heureusement.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_d...ede#Chronologie

Plutot cause matériel alors.... l'enquete le dira mais de toutes façons c'est toujours terrible...

(...)

Le rapport Suisse de 2006 ,dont on a deja parlé sur ce forum , n'annoncait il pas le risque d'incidents serieux du a

l'Infrastructure vieillie , non pas par manque de personnes qualifiées, mais par manque de moyens ...

Un an a passé depuis ce rapport , et il ne semble pas qu'un seul politique , n'ait fait promesse ( comme avant

chaque election ) ni engagé quelques chose en ce sens .

Les limites du tout TGV c'est cela aussi , on passe des sommes folles a faire progresser la technique avec des records

de vitesse et d'un autre coté , on baisse les VL de certaines lignes pour palier a un manque de moyens pour maintenir

la ligne en etat .

Pas tout à fait d'accord ! A la suite de l'audit réalisé par les Suisses, le ministre des Transports a pris quelques décisions (

http://www.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=1636 ) dont voici un extrait :

" A la suite du rapport d’audit réalisé par les experts de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne en septembre 2005, Dominique PERBEN a demandé aux deux présidents de RFF et de la SNCF d’élaborer avant la fin du mois de mars 2006 une proposition de plan d’actions sur la période 2007 – 2010.

Dominique PERBEN vient d’arrêter les mesures prises dans ce cadre :

- augmentation importante des moyens consacrés au renouvellement : par rapport aux moyens de 2005 : + 110 M€ en 2006, + 260 M€ en 2007, et + 600 M€ visés en 2010 ;

- mise en place de méthodes de maintenance plus modernes au travers de cinq priorités d’actions pour une meilleure gestion du réseau ;

- préparation d’un contrat Etat – RFF sur la période 2007– 2010. Ce contrat sera préparé dès à présent en vue d’une signature en 2007. Cette nouvelle approche permettra de fixer des objectifs et d’en assurer un suivi.

Les objectifs poursuivis sont les suivants :

- garantir les meilleurs temps de parcours aux trains de voyageurs et de fret, la fiabilité des temps de parcours annoncés, et la sécurité des circulations ;

- permettre d’une part de faire face à la croissance du trafic, et, d’autre part l’utilisation au maximum de leur capacité des nouveaux matériels ferroviaires, plus puissants et plus rapides ;

- moderniser le réseau ferroviaire et assurer sa pérennité, sans fermeture de lignes ;

- mettre en œuvre une nouvelle politique de maintenance prévisionnelle du réseau, adaptée aux besoins et basée sur des objectifs précis.

Une discussion va également être ouverte avec les régions afin d’examiner la possibilité d’inscrire certaines opérations dans les prochains contrats de projet, notamment sur les lignes de desserte fine du territoire, afin d’accélérer le calendrier et d’améliorer la qualité de service sur les lignes qui leur paraîssent prioritaires. "

On retrouve l'idée chez RFF qui investit malgré tout (meme si l'on aimerait toujours plus) et en l'occurence 1,8 milliards d'euros sont prévus en 2007 ( http://www.rff.fr/pages/accueil.asp ).

Bref, ce n'est pas la panacée mais l'audit n'est pas resté lettre morte !

A Nanterre l'école T est à côté de l'école V (enfin de l'autre côté de la rue) et cette dernière a une très belle maquette de PRS. Si les stagiaires T ne font pas un détour par l'école en face, c'est vraiment dommage.

C'est plus qu'une maquette : c'est un simulateur (Maestro comme à Laroche notamment).

Il est en effet intéressant de voir que dans une formation T pour jeunes cadres par exemple on va tout apprendre sur la base des postes électro-mécaniques (avec qq indications sur ce qui se passe en Prs genre "le signal ne s'ouvre pas : que se passe-t-il donc ???") et ne passer que 1 journée en tout à 8 élèves sur le simulateur...

Du coup, en pratique, l'exercice est difficile pour transposer sur les postes informatisés mais... de toutes façons les enclenchements moi je dis : (et merci à l'être suprême de votre choix car je n'ai eu aucun dérangement pendant mes semaines de tenue de poste ouuuuuuf) !

Enfin, bon, comme on nous le disait l'essentiel c'est surtout de savoir où trouver l'information (consigne rose ou CG6a n°8 selon les cas) et d'être capable d'appliquer la marche à suivre sans rater le truc important (et là... faut pratiquer parce que y'a plus sexy comme documents hmmmm ????).

Entendu à la tv, trouvé sur le net ( http://www.lexpress.fr/info/infojour/reute...=38229&1435 )

samedi 24 février 2007, mis à jour à 14:41

Richard Branson impute l'accident de train à un problème de voie Reuters

Richard Branson, dont le groupe Virgin possède la compagnie ferroviaire du même nom, a imputé samedi à un problème de voie l'accident de train qui a fait la veille au soir un mort dans le comté de Cumbria, dans le nord-ouest de l'Angleterre limitrophe de l'Ecosse.

Le déraillement du train Londres-Glasgow, propriété de la compagnie Virgin Trains, a également fait cinq blessés graves.

Ce train pendulaire ("Pendolino") roulait à la vitesse de 150km/h au moment de l'accident, peu après 20h00 locales, en rase campagne .

"On vient de me dire que la voie ferrée était défectueuse", a déclaré aux journalistes le chef d'entreprise, millionnaire et aventurier. "On m'a dit que c'était le système d'aiguillage qui n'a pas correctement fonctionné".

Une centaine de passagers se trouvaient à bord du train, dont certains ont été évacués à partir de wagons renversés sur un talus abrupt.

Selon les autorités, une dame âgée de 80 ans est décédée et 22 autres passagers ont été blessés, dont cinq sont dans un état grave.

Les policiers, qui qualifient de "quasi-miraculeux" le bilan du déraillement, concentrent leurs investigations sur le système d'aiguillage.

Un spécialiste de la sécurité ferroviaire participant à l'enquête, Thomas Edwards, a lui aussi précisé que les investigations portaient sur une série d'aiguillages.

D'après la police, des travaux d'entretien de routine avaient été effectués sur la voie la semaine précédente.

"PENDOLINO" OU "LE TRAIN QUI PENCHE"

"Notre enquête nous donne à penser qu'une série d'aiguillages pourraient avoir joué un rôle, mais nous avons encore beaucoup de travail", a déclaré un responsable de la police des transports britanniques, Martyn Ripley.

"On a ressenti une violente secousse et le train a commencé à pencher de façon spectaculaire" avant de basculer et de s'immobiliser sur le côté, a raconté une passagère interrogée par la BBC sur les lieux de l'accident.

La ligne devrait être fermée pendant six jours.

"D'après les informations dont nous disposons, jusqu'ici nous soupçonnons fortement la cause immédiate d'être un problème d'aiguillage", a déclaré Bob Crow, chef du syndicat des transports.

"Il s'agit du premier accident impliquant un train "Pendolino" (ou "Train qui penche", en italien) et nous devons comprendre très rapidement ce qui s'est produit", a déclaré un représentant de Virgin, interrogé par Sky News.

Le "Pendolino", qui exploite la technologie pendulaire, est construit par Fiat Ferroviaria, que le groupe français Alstom a acquis en 2000.

La compagnie Virgin Trains est détenue à 49% par l'opérateur Stagecoach et à 51% par Virgin, le groupe de Richard Branson.

Ce dernier a assuré, au lendemain de l'accident de Cumbria, que le transport ferroviaire était le plus sûr au monde. Sa compagnie a fait savoir qu'il n'était pas question de retirer le "Pendolino" du service.

En 2002, sept passagers avaient trouvé la mort dans le déraillement d'un train à Potter's Bar, au nord du Grand Londres.

Le plus grave accident ferroviaire de ces dernières années en Grande-Bretagne s'est produit en 1999 lorsque deux trains s'étaient percutés non loin de la gare londonienne de Paddington. On avait dénombré 31 morts.

C'est un train de banlieue qui a "tapé"...

50 trains touchés jusqu'à 1h en surface (Tgv, Ter et banlieue) et 1h30 en souterraine (ligne D)...

Comme qui dirait que ça chauffait légèrement koiquesse

Coco m'a fait hurler de rire avec la "discussion" entre BB27000 ! Quand une BB27000 rencontre une autre BB27000, qu'est-ce qu'est-ce s'raconte ? Tu vas fâcher Reno avec tes vilaines blague !

Ibrahima

Coco EST drole !!!!

(euh pourquoi "sous doué de la conduite mon ptit coco ???)

Et non ! J'ai un casio excilim (c'est cher les pellicules ). Pourquoi pas bientôt un sujet "votre appareil photo" ? Il est pratique mon appareil photo, il est gros comme un paquet de gitanes, çà va partout.

Ibrahima

HIhi on l'a déjà fait le sujet (entre autres dans "un APN pour blonde") et j'ai pris un Casio Excilim (tiens tiens) et toute la bande s'est f...ue de moi sur le thème "Casio ça fait des calculettes pas des Apn" :

Vas-yyyyyyyyyyyy Ibrahimaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!! Montre leur !!!!!! (euh ce qu'on peut faire avec un Casio quoi hein bon)

Infolignes - 18 février 2007 - 17h05

Arrêt des circulations sur la ligne à grande vitesse...

... de 14h15 à 14h45, à la demande du conducteur du TGV 6211 Paris gare de Lyon 13h24 / Montpellier 16h53 en raison d’un choc ressenti sur la toiture du train à Vaumort, à proximité de Sens ; il s’agit en fait d’un incident caténaire et ses voyageurs devraient enregistrer 4h de retard à l’arrivée.

Le trafic reprend progressivement à vitesse très limitée et sur une voie seulement ; il est à nouveau totalement interrompu depuis 16h afin de permettre le replacement des voyageurs du TGV 6211 dans une autre rame.

En conséquence, tous les TGV empruntant cet itinéraire devraient enregistrer de 30mn à 4h de retard. Certains trains vont emprunter un autre itinéraire, via la ligne classique afin de contourner l’incident et ainsi minimiser leur retard.

... Oumpf !!! Les pauvres collègues... !!!! lotrela