assouan
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Messages publiés par assouan
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Mouais… on parle toujours du BA là ?
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à l’instant, Grandao a dit :
La SNCF explique dans une lettre envoyée au députés seinomarins suite à leur courrier commun que la ligne Le Havre Marseille ne serait pas rentable. Sauf qu'on ne pourra jamais savoir si c'est un énorme mensonge ou pas puisque les résultats sont confidentiels.
Nous sommes dans un cauchemar
(…)
Ne t’énerve pas trop : les élus savent exactement combien ça LEUR coûte, vu que ce type de TGV est lourdement subventionné par les régions qui souhaitent maintenir ce type de liaison, en effet déficitaires. Un bon exemple est le TGV des « betteraviers » Melun-Marseille via Laroche-Migennes : ce n’est pas la Sncf mais les Régions qui ont jeté l’éponge. Ça leur coûtait trop cher…
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il y a 54 minutes, fabrice a dit :
(…)
Sinon, ils m’ont plusieurs fois proposé du pognon pour continuer au moins 6 mois
Du pognon comme les sommes que radio ballast évoque pour les retraités qui reviendraient ? Parce qu’il faut arrêter les conneries aussi : si l’on te propose une « misère » comparé aux sommes qui circulent, tu fais mieux de prendre ta retraite et de rempiler le lendemain (ce qui ne va pas arranger les effectifs non plus) 🤬
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C’est « inopiné » qui ne va pas…
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Hâte de savoir qui va recevoir la lettre et qui va être tenté 😂
"Manque de personnel : la SNCF lance un appel national aux conducteurs retraités
(...)
L’appel vise les agents qui sont partis à la retraite depuis trois ans au maximum. Un temps suffisamment limité pour que les anciens conducteurs aient encore en mémoire les connaissances réglementaires et techniques ainsi que les gestes métiers. Mais qui nécessitera tout de même un passage par la case formation. La remise à niveau, à laquelle s’ajouteront des tests médicaux et psychomoteurs, ne devrait pas dépasser quelques semaines. Ce qui doit permettre à la SNCF de disposer rapidement et temporairement d’un nouveau vivier de conducteurs expérimentés, en attendant l’arrivée de conducteurs nouvellement formés."
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Carcassonne : reprise des circulations reportée
"En raison des dégâts occasionnés aux installations par le déraillement d’un train de marchandise à proximité de la gare de Carcassonne hier (23 Novembre 2022), la circulation ne reprendra pas entre Narbonne et Castelnaudary avant la fin du week end.
Les perspectives de reprise de la circulation de manière dégradée seront annoncées ultérieurement, après achèvement du diagnostic actuellement en cours et évacuation du train accidenté, après concertation avec les autorités organisatrices concernées."Incident sur un train de marchandises à Carcassonne | SNCF
"Perturbation
En raison des dégâts occasionnés aux voies ferrées par un incident sur un train de marchandises à proximité de la gare de Carcassonne mercredi 23 novembre 2022, la circulation ferroviaire est totalement interrompue entre Narbonne et Castelnaudary et Carcassonne et Limoux jusqu'au mardi 29 le matin.
(...) Les liO Train circulent partiellement entre Castelnaudary et Toulouse d'une part, et d'autre part entre Narbonne et Montpellier et Narbonne et Port-Bou."
TER Occitanie - Horaires, info trafic, achat de billets et abonnements (sncf.com)
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Les indemnités c'est une chose, le "forfait mobilités durables" une autre 😏
Le souci : cela se décide par CSE et je n'ai pas trouvé encore de référence à la Sncf...
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Perturbation
Suite à un incident sur un train de marchandises, la circulation des trains est totalement interrompue entre Narbonne et Castelnaudary et entre Carcassonne et Limoux jusqu'au dimanche 27 novembre. Merci de consulter vos canaux d'informations habituel et reporter votre voyage.
https://www.ter.sncf.com/occitanie
Par ailleurs, un fil info a été mis en ligne pour cet incident :
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Pour amateurs des voies de service... :
"L’ART publie une étude sur l’utilisation des voies de service et formule 20 recommandations pour améliorer la qualité de l’offre et du service rendu aux entreprises ferroviaires
Alors que l’État affiche une ambition forte pour le développement du mode ferroviaire afin de contribuer à la décarbonation des transports, l’Autorité de régulation des transports (ART) publie aujourd’hui une étude sur l’utilisation des voies de service visant à améliorer la qualité des conditions d’accès à ces voies, qui constituent l’un des déterminants de la performance globale du système ferroviaire.
Pour ce faire, l’ART formule 20 recommandations, dont 9 recommandations stratégiques, à l’attention de l’État, de SNCF Réseau et SNCF Immobilier."
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Elle devrait même être améliorée cette "connexion" :
Amélioration du contournement ferroviaire sud de Paris - Ligne Massy-Valenton
"Afin d’optimiser le réseau ferré et de fluidifier son trafic, les travaux d’aménagement de la ligne Massy-Valenton, secteur Ouest, consistent à :
Supprimer un croisement conflictuel entre le RER C et le TGV
Créer une deuxième voie dédiée aux TGV "
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Ah mais oui : HAPPY HAPPY HAPPY Aldo !!!
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Il y a 1 heure, F-GAHX a dit :
J'avais cherché mais trouver que c'était pas la même boite
Faut apprendre à faire les bonnes requêtes 😏
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il y a 1 minute, F-GAHX a dit :
Reflexion aplicable a tt le réseau
Surtout que au final c'est pas la meme boite donc pas les mêmes profit a la fin
Ah ben si : Ouigo TGV fait partie de SNCF Voyageurs, comme TGV Inoui...
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il y a 39 minutes, Laroche a dit :
Malheureusement ton cas semble plus être du ressort du juge des affaires familiales.
Je crains que non car la première ligne des règles d'utilisation des facilités de circulation est :
"Le droit aux Facilités de Circulation appartient personnellement à l'agent."
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Avis de la modération :
@ferrotract: on va préciser les choses : ta façon de t'exprimer nuit au message que tu veux passer donc merci de faire un effort car c'est peut-être intéressant mais cela braque les lecteurs.
Rappel de la charte du forum :
- N’utilisez pas des abréviations style SMS, prenez le temps d'écrire vos messages dans un français correct.
- Faites attention à votre orthographe et à votre ponctuation pour favoriser la compréhension de vos messages.
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Il y a 14 heures, petitefillotedecheminot a dit :
Bonsoir, connaissez vous les noms de cheminots sur cette photo? je cherche des archives mes 2 arrières grands père étaient chauffeurs ainsi que mon grand père et mes 2 grands oncles. Ils étaient tous sur Nevers.
Bonjour,
Vous avez peut-être déjà fait la démarche mais le centre des archives SNCF de Béziers est LA source généalogique pour le personnel Sncf (et des compagnies précédentes) :
- Pour le Centre National des Archives Historiques du Personnel SNCF (à Béziers), à l’adresse : archives.beziers@sncf.fr
https://www.sncf.com/fr/groupe/patrimoine/archives-de-sncf
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Il y a 4 heures, E.T.G. a dit :
A-t-on le droit d'en acheter une neuve avant que celle qu'on détient arrive à terme?
Oui, avec possibilité de choisir la date d'entrée en vigueur de la nouvelle carte dans les 5 mois à venir il me semble
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il y a 15 minutes, 1GM a dit :
Personnellement j'ai lu que la SNCF gardait l'emprise de la PC, et que c'était un ancien dépot Fret SNCF et un ancien parking de bus RATP qui étaient transformé en parc.
Edit : avec un lien :
Tu as tout à fait raison : c'est le titre du premier article qui prête à confusion. "Des" emprises de la Petite Ceinture mais pas les voies... qui sont encore dans le RFN (et ce n'est pas faute d'y avoir beaucoup travaillé).
Pour le grand public, c'est subtil mais la continuité reste, aujourd'hui, encore préservée sur le Nord-Est, même si l'on peut marcher dans les voies ;)
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Donc, par rapport au titre du sujet, toujours zéro aide de l’Etat d’annoncée (et même plutôt le contraire : pas d’aides pour les régions) mais bien un (gros) effort de la Sncf pour limiter la répercussion des coûts de l’énergie 🤬
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Comme on pouvait le craindre, on dérape sur tout et son contraire... des auto-trains aux autoroutes et caissières de supermarché, c'est bien dommage.
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Quand bien même il y aurait un marché pour des gens prêts à rester 8 h (de jour ou de nuit) dans leur voiture au lieu d'être assis (ou couhés), cela ne résout pas le problème des terminaux de chargement-déchargement ?
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il y a 32 minutes, Grandao a dit :
Bonjour à tous,
Je m'excuse d'emblée pour la naïveté de ma question mais je tenais quand même à la poser.
Est ce qu'il serait envisageable techniquement de mettre en place le même système que la navette de l'eurotunnel pour relancer les auto train ? Je suis convaincu qu'il y a un potentiel énorme ? Et est ce qu'il est possible de laisser dormir les gens dans leurs voitures ?
Merci d'avance pour vos réponses je l'espère nombreuses.
Hello !
Indépendamment de deux-trois soucis de terminaux plus ou moins totalement disparus, je vois surtout un problème majeur : la traversée Shuttle dure 35 minutes alors que les dessertes "auto-train" portaient sur de longues distances. Il semble difficilement envisageable que les voyageurs restent dormir plus de 8h dans leurs véhicules, sans quasiment aucune installation de confort (sanitaire en particulier). J'ignore ce qu'il en est côté personnel d'accompagnement mais là-aussi les exigences ne peuvent pas être les mêmes...
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Y'a d'la promo dans l'air : les cartes Avantage à 50% jusqu'au 28 novembre !
(bon l'appli plante pour raison d'affluence ok ok mais ça va se calmer 😄)
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Railcoop
dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Publication:
Il semble que le nouveau Président - élu en septembre - vient de démissionner… Information non sourcable car venant d’une communauté Railcoop sur Twitter dont il faut faire partie, ce qui n’est pas mon cas.