assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 14 heures, Tophe a dit :
SNCF sera sous forme de filiale, c’est la politique de l’entreprise…..
Je pensais que c'était surtout une demande dans les appels d'offre de certaines régions ? On a dû généraliser...
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Très intéressant car on voit apparaître des opérateurs que l'on n'avait peut-être pas identifiés :
"Pays de la Loire. 5 offres fermes pour exploiter les premiers TER ouverts à la concurrence
Selon nos informations, cinq opérateurs ont déposé, la semaine du 10 octobre, des offres fermes et définitives suite à l’appel d’offres lancé il y a un an par la région Pays de la Loire pour ouvrir à la concurrence un premier lot de liaisons TER. (...)
Et l'on aurait donc :
- SNCF (sous forme de filiale ou pas, non précisé)
- Transdev (pas de surprise)
- Régionéo (partenariat RATP Dev et Getlink : Régionéo (regioneo-rail.fr) )
- My Train J'V (Edeis + TTH-GTH ??? Edeis, l’allié des territoires )
- Arriva (filiale de Deutsche Bahn)
Les lignes concernées sont (dans un seul lot, de ce que je comprends) :
- Tram-train Nantes-Clisson
- Nantes – Pornic
- Nantes – Saint-Gilles-Croix-de-Vie
- Nantes – La Roche-sur-Yon – Les Sables-d’Olonne
- Nantes – La Rochelle,
- Nantes – Cholet
- Angers – Cholet.
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il y a 25 minutes, E.T.G. a dit :
Le sujet est régulièrement évoqué sur différents fils et celui-ci m'a paru le plus approprié pour ce post: la tarification agent ou ayant-droit S.NC.F. a été abolie le 01 novembre. Désormais, les tickets achetés pour une destination banlieue S.N.C.F. sont facturés 1,50 €. Il n'y a donc plus aucun intérêt à acheter ces tickets pour s'en servir comme des tickets de métro à prix cassé. Ce prix correspond à l'utilisation du réseau R.A.T.P. comme n'importe quel voyageur.
Il reste la possibilité d'acheter un passe Navigo Easy (2 €) et le charger de dix voyages, 14,90 €, soit 1,49 € le trajet, au lieu d'1,50, c'est toujours ça de gagné!🤣
Oui, mais non. Ici le sujet était les contre-marques qui restent tout à fait valables, utilisables et utilisées tous les jours. Ce dont tu parles est autre chose : les "réductions" appelées souvent des Paris-Chars (je cherche toujours l'explication) des agents Sncf sur des tickets Ratp (en gros).
Mais ce n'est pas la même chose.
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Il y a 17 heures, capelanbrest a dit :
(...)
allez revenons au X ter 72500 ce sera mieux ainsi....)
Bonne idée ^^
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Il y a 3 heures, NEMO94 a dit :
Je pense que ce ne sera guère compliqué de répondre à la commande du ministre !
Maintien des tarifs des cartes commerciales Loisirs (qui sont assez régulièrement en promo), augmentation inférieure à l'inflation officielle 2022 des tarifs plafonnés Loisirs, gel des prix d'appel Ouigo.
Pour les "trains du quotidien" ce sont les régions (et IDFM) qui ont la main.
Jolie démonstration d’incompréhension totale du sujet et de la complexité du problème (désolée si je suis sévère).
Le coût de l’électricité va augmenter bien au-dessus de l’inflation et l’on demande pourtant de ne pas augmenter les tarifs en conséquence (ce qui était plus ou moins prévu). Pour les trains du quotidien comme pour les autres la répercussion se sentira dans le prix des sillons - au sens de la consommation électrique : les régions ont déjà commencé à hurler mais… c’est le système ma brave Lucette ! Tu payes un droit de circulation et pleins d’autres choses dont précisément le coût de l’électricité que ton train consomme. L’électricité augmente : tu payes tes sillons plus chers ou… tu réduis ton offre. Je ne dis pas que je suis pour, je constate que le système est ainsi.
(les cartes commerciales ne sauraient encaisser, de toutes façons, cette augmentation de l’énergie : sorry si un second degré, sans emoticone, m’avait échappé).
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Côté "aides aux grandes entreprises" on ne sait pas si la Sncf en bénéficiera mais on voit bien à qui on demande de faire des efforts 🤬
"Clément Beaune demande à la SNCF de travailler à un « bouclier tarifaire » pour limiter le prix des billets
Le ministre des Transports Clément Beaune a demandé ce dimanche 6 novembre 2022 à la SNCF de travailler à l’instauration d’un « bouclier tarifaire » pour protéger notamment « les plus modestes ». L’augmentation de la facture d’électricité devrait en effet causer une explosion du prix des billets en 2023.
(...) Le ministre a souhaité « que l’augmentation des billets soit en tout cas inférieure à l’inflation ». « Et surtout que ceux qui ont besoin du train au quotidien, les plus modestes, les jeunes qui utilisent les Ouigo par exemple, soient protégés », a-t-il indiqué sur le plateau du Grand jury RTL-LCI-Le Figaro."
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il y a une heure, GravityMaXx a dit :
Après, ça va vite arriver. Un employé qui travaille à la SNCF m'a dit que la 283 devrait passer en opération mivie le 12 décembre 2022
Alors on va s’incliner devant cette source exceptionnelle.
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N’hésitez pas à réclamer auprès du patron 🐱
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il y a 31 minutes, DIDIERD a dit :
Les 67000 sont radiées depuis des années ou transformées en 67300 radiées également, donc ça ne continue plus !!
(il faut appeler un chat, un chat )
(Scuze moi suis nulle en matériel : les diesels de secours c’est quel numéro alors ?)
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Hop hop hop : c’est fait aussi !
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il y a 31 minutes, SteveTrain75011 a dit :
Parce qu'une région peut morceler son exploitation TER à plusieurs opérateurs?
Bien sûr : par lots de lignes. Cf PACA où les appels d'offre ont été remportés par Transdev pour Marseille-Nice et Sncf pour l'étoile ferroviaire de Nice.
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Il y a 4 heures, Mirlitoune a dit :
Merci beaucoup Messieurs pour vos éclaircissements et votre aide. Il y a des cas où la médiation ne donne aucun résultat surtout lorsque les litiges ont lieu entre cadres. Et pour que la méditation fonctionne encore faut il que les deux parties soient d'accord pour avancer et construire ensemble.
Merci aussi « Mesdames ». Je connais de nombreux cas où la médiation fonctionne entre cadres, j’en parle d’autant plus facilement que je suis cadre ? En revanche, nous sommes d’accord qu’il faut un peu de participation des deux côtés. Mais cela peut permettre de mettre noir sur blanc les désaccords, ce qui limite aussi les débordements ?
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il y a 36 minutes, TER200 a dit :
La gare de Saint-Malo bien remplie. En plus du trafic habituel (les TER ne sont pas très fréquents mais restent stationnés très longtemps à quai) il y a des TGV supplémentaires pour le départ de la Route du Rhum.
Jolie photo !
Hors sujet, puisque l’on évoque la route du Rhum : une pensée pour Florence Arthaud
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Il y a 4 heures, ADC01 a dit :
Hum, hum, à prendre avec des pincettes, ce zéro social n'étant pas une source réellement fiable, ni encore moins officielle.
Il y a écrit "à archiver pour voir..." : c'est un peu comme ici non ? On prend note et on verra bien.... (le twittos est bien connu et plutôt sérieux). A voir donc...
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Il y a 4 heures, Mirlitoune a dit :
Bonjour,
Cadre de l'entreprise depuis 2002, j'ai été affectée sur un nouveau poste il y a 7 mois. Des conflits ont rapidement vu le jour entre mon manager et moi rendant la continuité de la collaboration totalement impossible. Je suis actuellement en arrêt pour quelques jours et le médecin du travail préconise une inaptitude au poste actuel car je ne veux plus y retourner.
Pouvez vous m'éclairer en me faisant savoir les conséquences d'une inaptitude au poste occupé (et non à tous postes dans l'entreprise). A quel moment cette inaptitude se traduit elle? Comment cela s'articule concrètement (en gros une fois l'inaptitude prononcée après avoir quittée le médecin du travail que dois je faire et ou dois je aller?).
Je vous remercie pour vos retours et votre aide.
Il existe un dispositif de "médiation" en interne dans ce genre de cas. Cela permet de poser les problèmes entre votre hiérarchie et vous, devant témoins, et d'avancer vers des sorties de poste "propres". A comprendre : il y a incomptabilité entre deux personnes mais cela ne remet pas en cause "l'empoyabilité", ou c'est plus compliqué... Je vous encourage vivement à aller vers cette démarche ? Bon courage !
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Il y a 5 heures, capelanbrest a dit :
(...)
Là on est au pénal. donc y a un tarif "codifié"...l'amende est un principe mais qui ne profite en aucun cas aux victimes.
Je souhaite maintenant bon courage à celles ci dans la bataille qui s'annonce au civil....en terme d'indemnisation des victimes et d'évaluation des préjudices de tout ordre.
ça va sans nul doute être un parcours du combattant, qui va durer des années.... 🤔🤔
Comme déjà dit plus haut, l'indemnisation des victimes a déjà été faite pour la majorité d'entre elles, dans le cadre d'une convention qui a semblé satisfaisante pour les associations de victimes : pas sûre que l'on aille au civil, sauf quelques cas individuels...
Petit rappel en 2014 :
"(...) Selon la Fédération nationale des victimes d'attentats et d'accidents collectifs (Fenvac) à laquelle a adhéré l'association des victimes de Brétigny, 145 des 177 personnes qui ont déposé un dossier d'indemnisation ont reçu une proposition de la compagnie ferroviaire. (...)
Au total, 84 victimes ont reçu une proposition d'indemnisation définitive et 32 l'ont acceptée. «Pour les autres, c'est du provisoire, précise Stéphane Gicquel. Leur préjudice n'est pas encore stabilisé. Il peut évoluer»."
Accident de Brétigny : des indemnisations proposées à 145 victimes - Le Parisien
Par ailleurs il semble qu'il reste encore des dommages et intérêts à régler mais là non plus on ne parle pas de procès au civil :
"La SNCF, qui a déjà versé environ 13 millions d'euros d'indemnisation aux victimes, va devoir payer encore 3,5 millions d'euros de dommages-intérêts en réparation des préjudices subis."
Accident de Brétigny : la SNCF condamnée (lefigaro.fr)
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Il y a 2 heures, fabrice a dit :
Outre-Manche, prendre le train sans billet vous coûtera cinq fois plus cher
Pour qu’il n’y ait pas d’ambiguïté (parce qu’en lisant un peu vite on pourrait croire que c’est le billet de train qui va faire x 5) : c’est bien l’amende pour voyager SANS BILLET qui va être fortement multipliée 😇 (en même temps c’était pas trop cher par rapport à chez nous).
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il y a 38 minutes, BAISIN a dit :
Et la ligne Marseille-Briançon, ave l' antenne jusqu' à Romans, est le dernier bastion de ces engins peu appréciés des voyageurs, des cheminots, ainsi que des syndicats comme Sud Rail !
Un agent syndiqué SUD Rail m' a dit: " le GROG " ça me casse la tête, et la cinématique des ouvertures des portes, ça me fait C.......R !
Ils ont cas les transformer en trains à hydrogène.
le pétrole va, encore se renchérir !
Voire, même les transformer en Gazogène !😝
Avis de la modération : Baisin, va falloir prendre des gouttes ou arrêter d'en prendre je ne sais pas mais dans tous les cas il va falloir revenir à une expression compréhensible pour tous. Merci.
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Avis de la modération : un message masqué pour délire et insanités… ses réponses aussi.
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à l’instant, ADC01 a dit :
Mystère, car je sais bien que ce n'est pas toi, j'ai pourtant cité le bon message, peux modifier et rendre à César, ce qui est à Jules
Boh ce n'est pas grave (le coing me ramollit) 😘
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il y a 36 minutes, Laroche a dit :
Ce que l'on sait c'est que la "gauche" a été au pouvoir au niveau national et dans de nombreuses régions, et on n'a pas vu une grande différence avec ce qui se fait dans le domaine depuis de trés longues années.... des routes oui, des trains un petit peu mais pas trop, et surtout pas d'investissement dans l'infra du quotidien (ça ne rapporte pas de voix aux élections)
Ben non. Suffit de regarder un peu ce qui se passe en Occitanie. Dont reprise de certaines infrastructures au compte de la Région, un plan de travaux assez exceptionnel, aucune volonté d'ouvrir à la concurrence, etc... C'est un choix "de gauche" qui semble trouver son public puisque la dame a été réélue, notamment sur ces sujets.
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il y a une heure, ADC01 a dit :
Ces voies ne sont elles pas banalisées ?
A la route, l'appellation est "tableau P" et non pancarte.
Euh Adc là tu ne me cites pas steuplait parce que c'est pas moi qui dit ça 😊
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il y a 58 minutes, Florent PRI SP ESSAIS a dit :
J'ai fait les essais de signalisation sur le CNM et la vitesse en Sens normal V1/V2 est de 220km/h, en CS 160.
La signalisation présente du (VL) d'annonce et les TIVR160 sont pré annoncés par des Pancartes P mobiles.
Certes. Et pour les rames tractées limitées à 140 (puisque c'est la question) : pas de signalisation particulière donc connaissance de ligne ou remise d'ordres...
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Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :
La 4711 du TGV !nOui 9580 a tapé méchamment un tracteur ce 27/10/2022 entraînant de nombreuses perturbations sur les liaisons entre Strasbourg et Francfort.
Je laisse les spécialistes répondre mais je pense que la rame va être indisponible un bon moment.
Ben oui elle va moins bien marcher… comme la rame TER Pays de la Loire qui a eu le même problème aujourd’hui… train contre tracteur : aucun des deux n’en ressort en bon état en général.
Appel d'offres TER Pays de la Loire : 5 opérateurs se positionnent
dans TER Pays de la Loire (Aléop en TER)
Publication:
A titre personnel je reste très réservée sur ces filialisations mais, pour le coup, la convention collective des filières ferroviaires devrait être la même pour tous les opérateurs…