assouan

Bien sûr que tu dois avoir peur, je pense même que ton intégrité physique risque de ne pas être préservée!

Y'aura bien un pourri de Cégétiste bourré au gros rouge qui tâche qui va quitter ses merguez pour tenter de t'agresser, physiquement voire plus si affinités!

Enfin moi je dis ça, mais c'est juste ce que certains racontent sur les grévistes!

à ma (très) grande honte je pensais plutôt aux réactions des clients/voyageurs/usagers...

Je n'imagine pas qu'un collègue pourrait me vouloir du mal nonmais

Tu n'as qu'à faire grève pour ne pas avoir à te poser la question!

Je sors?

Je n'en attendais pas moins de toi nan tu restes mais t'as pas le droit à la parole puisque tu joues pas...

Sachant que un certain nombre d'entre nous vont aller bosser demain mais que ce sera ma première fois sur le terrain un jour de grève (jusque là j'étais bien au chaud dans un bureau à commenter les chiffres) :

dois-je avoir peur ???

(le premier qui me dit que j'ai qu'à faire grève pour ne pas avoir à me poser la question est "hors sujet" )

T'es vraiment une fille.... ouvrir un sujet pour être conseillée et puis finalement acheter l'objet déconseillé par tous....

viiii parfois ca me fait du bien de jouer les filles hihi (en fait ca n'a rien à voir c'est lié à un f...u caractère de tétue de berrichonne )

Euh j'ai crois que j'ai oublié de remercier tout le monde pour les conseils (nan là c'est sincère, je me moque pas j'ai vraiment failli craquer sur le Sony hihi)

Puisque je vous dit que c'est dans un communiqué interfédéral pfffff

(cf lien - corrigé - dans mon post précédent)

Et si le problème était encore plus complexe que ça :

50% des recettes de la SNCF correspondent à des subventions des collectivités (Etat, régions, département) et de contrats avec RFF (travaux effectués pour le compte de RFF) et d'autres travaux, des ventes de patrimoines et cessions d'actifs, des résultats financiers etc...

50 % des recettes viennent directement des "clients" voyageurs et marchandises

(j'utilise le terme "client" puisque il distingue là l'individu de la notion d'usager elle même indéfinissable car l'usager n'a pas obligation de prendre le train, l'usager c'est le citoyen mais aussi le contribuable etc... un peu dans le même sens que pour la redevance télévisée: je paye ma taxe mais je peux ne pas regarder France 2 par exemple par contre j'ai le droit de prendre un abonnement x pour regarder des chaînes du bouquet y)

La SNCF dégage un petit résultat positif extrèmement fragile au final (recettes - dépenses)

Donc une grande partie de nos activités sont contractualisées et financées par des collectivités (mettons RFF dans le lot puisque c'est une entreprise publique appartenant à l'Etat)

Il est bien évident que dans ces contrats sont inclus des clauses de qualité puisque l'activité finale est de transporter des voyageurs (sécurité, ponctualité, confort, sûreté, information, accueil etc...) et des marchandises (RFF paye autant pour du transport de voyageur que du fret et envoie la facture des péages pour les sillons en conséquence du trafic...).

Aujourd'hui la SNCF est toujours une entreprise nationalisée appartenant à l'Etat.

En toute logique l'actionnaire principal, l'Etat, définit une politique des transports dans laquelle il fixe à la SNCF (et aux autres entreprises dont il est propriétaire ou qu'il subventionne) des objectifs.

Il en est de même aujourd'hui pour les régions qui fixent par contrat à la SNCF des objectifs et dont ils financent des moyens.

Et cela sur le plan technique (matériel, infrastructures...) et humain... car on ne le dit jamais assez : les contrats fixent des objectifs en prenant en compte des indicateurs en matière d'emploi, de rémunération etc...

La finalité et je suis d'accord avec toi c'est bien de répondre aux besoins de déplacements voyageurs et marchandises.

Mais le transport ferroviaire comme le transport routier, l'aérien, le fluvial, le maritime répondent à d'autres exigences comme l'environnement, l'aménagement du territoire, la sécurité (accidents, morts, blessés, santé publique) etc...

Ils contribuent tous également à la taxation des activités (TIPP, impôts locaux, impôts sur les sociétés, fiscalité, cotisations sociales...).

Ils contribuent aussi au développement des activités de recherche, de construction en matière d'infrastructures ou de matériel, d'informations, etc...

Le débat est donc normal entre ceux qui souhaitent que le libéralisme s'étende à toute la sphère des transports par la privatisation et la concurrence du marché et ceux qui prônent que les transports en tout ou partie restent dans la sphère publique avec maîtrise de la gestion par la collectivité. Entre les deux, il y a également la place à d'autres politiques disons mixtes publiques/privées.

Je crois que c'est dans ce débat qu'il faut parler d'entreprise publique et de statut public (réponse aux besoins des usagers voyageurs et marchandises -voir plus haut - définis par la collectivité) donc de statut et d'intérêts du personnel sur la base qu'une entreprise publique donc nationale se doit de montrer l'exemple en terme de politique sociale intégrée à sa politique économique.

Alors là je dis....

Bravo Dom, rarement vu, enfin lu, une synthèse aussi objective et efficace... !

Pourtant la SNCF promet via son site officiel d'être un Service Public:

Charte du Service Public

Il faut faire bien attention à ce qui est écrit en l'occurence les deux sous-titres en bleu où l'on peut lire :

- dans ses missions de service public la Sncf s'engage... (comprendre pour ce qui relève de ses missions de service public, Ter et Transilien)

- avec ses valeurs de service public, la Sncf s'engage pour tous ces clients (comprendre tous ses clients même commerciaux - Tgv, Corail, Fret - profitent des valeurs éthiques du service public mais les engagements factuels ne sont pas les mêmes)

communication, communication...

Désolée les gars mais c'est noir sur blanc dans ce document :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=5066

mis en ligne par ... Jay

J'en profite pour dire que je trouve ça aussi dommage...

Le bar Karaoké pas loin de la gare (pour peu qu'il y ait un sous-sol) me rappelle quelque chose...

Bonne retraite mon Tram (et tu sais ou me trouver !!!)

controleursncf

En fait il y a deux chasseurs Sncf "lieutenants de louveterie" qui couvre chacun environ 200 km de LGV (l'un au nord et l'autre au sud).

200 bornes c'est plus qu'un homme peut couvrir...

M...e !!!

controleursncf

Bon alors... c'est fait !!!

voici un (lamentable) exemple (meme pas ferroviaire) de ce que ça pourrait donner si la propriétaire du biniou était fichue de savoir s'en servir :

pour rire un peu j'ai pris celui auquel je pensais depuis le début : Casio Z1000 (ah mais encouragée par le vendeur de la Fnac !!! J'hésitais avec les Sony - plus chers - mais non il m'a pas poussée à la dépense hihi)

Pour encourager tout le monde à la patience...

La Sncf reçoit environ 100 000 candidatures pour 5 / 6 000 recrutements... !

Les places sont chères... courage !

Et effectivement comme l'a dit Pepe on ne peut le comprendre que lorsqu'on milite, il est clair que quand on passe son temps à gerber sur le rôle des syndicats on y connait rien...

Je refuse ca-té-go-ri-que-ment de prendre cela pour moi !!!!

Je voulais dire que ça me gave d'entendre des donneurs de leçons qui n'ont jamais assisté en tant qu'élu du personnel (voire en simple observateur mais c'est pas souvent possible) à une instance représentative du personnel et qui n'ont jamais vu une direction locale, régional ou nationale refuser en bloc (...)

Ouais ouais ouais c'est bien ce que j'avais cru deviner... Je me répète donc : il y a tout de même moins d'élus (quoique d'ailleurs combien y a t il d'élus à la Sncf si ca se trouve y'en a autant que des fameux cadres tellement décriés... bon ok suis pas gentille) que de cheminots donc c'est quand meme pas la faute des agents non plus s'ils ne savent pas comment ça se passe hein !!!!

Si tu demandes du PQ blanc à la place du PQ rose et bien on te le refuse!

Quoique si c'est pour résoudre des soucis aussi graves je comprend que tout le monde ne se précipite pas pour être élu (c'est sûr cette fois suis mal lunée pepe "pas frapper, pas frapper" s'il te plait)

Quelques précisions :

- Si, si l'âge limite d'embauche au "cadre permanent" est toujours à 30 ans pour la Sncf (sauf enfants, armée et deux trois bricoles). Le cadre permanent est donc le statut de cheminot (qui cotise à des caisses "maladie" et "retraite" spéciales. Les "contractuels" sont tout simplement des agents en CDI (contrat à durée indéterminée) avec la Sncf (c'est à dire qu'ils cotisent à la Sécurité Sociale et aux caisses de retraite du régime général).

- Délai d'embauche : c'est d'autant plus long en fin d'année que, parfois, les régions ont "usé" leurs droits à l'embauche... Ils attendent donc le début de l'année pour ré-embaucher sur les effectifs 2007... Patience, patience....

(...)

Quand j'entends qu'il faut négocier avant la grève, ça se voit qu'il n'y a aps beaucoup d'élus du personnel sur ce forum!

Je parle bien de cheminots qui représentent les salariés face de la Direction, cette même Direction qui ose nous appeller les "partenaires" sociaux! Quelle hypocrisie!!!

Euh Pepe jusqu'à preuve du contraire il y a, en effet, moins d'élus du personnel que de cheminots à la Sncf... je ne comprends pas ce que tu voulais dire là...

(...)

Un syndicalisme participatif me parait être une piste à explorer .

(...)

Je suis assez d'accord (avec cette phrase ce qui ne veut pas dire que je cautionne quoique ce )soit d'autre - comment on flippe sur ce post pffffff )

PS : ce qui n'a rien à voir avec le fait que près de 80% des cheminots vont voter aux élections professionnelles (je sens qu'on va me sortir l'argument) parce que l'on peut être, à mon avis, attaché à avoir une représentation syndicale forte sans pour cela donner un "blanc seing" aux syndicats (enfin c'est comme ça que je vois les choses ...)

Aaaah Kata voila quelqu'un qui sait parler aux femmes (sont booooo les sony vais voir ca) !!!

Regarde sur Fnac.com, il y a du choix et des infos. Tu peux aussi télécharger les guides...

si tu promets de le dire à personne je l'avoue : j'ai été voir (chuuuuuut)

(ça leur fait du bien aux garçons de se sentir utiles )

Euh BBE (merci de la peine que tu te donnes !!!) :

- sont moches

- celui du milieu a plein de boutons (beuuurk)

hihi

lapleunicheuse

Salut Assouan,

quel ty pe de photos veux tu faire?

En peline lumière, la nuit, de près de loin, un sujet fixe ou qui bouge...

Chaque compact est assez spécialisé et il faut pouvoir choisir.

Ben veux faire tout ça (une fille je vous dit !!!) !!! Donc généraliste l'APN ...

J'ai oublié un détail aussi (hyperimportant) : à votre avis peut-on glisser un Apn dans une chaussette pour téléphone portable ??? (ça m'arrangerait)

Oui le cas est grave, j'en ai conscience.... lapleunicheuse

A voté aussi !

Merci d'aller voir le sujet "apn pour blonde" pour que je puisse participer au prochain concours (c'est pas bien amené ça hmmm ??? )

Le sondage n'est évidemment pas représentatif de ce qui va se passer le 8 mais bon... c'est pas tendance "on pose tous le sac" quand même...

Bon allez c'est décidé demain j'achète un APN ! (j'ai des photos urgentes à faire)

Mais... euh.... même si je suis brune pouvez vous me donner vos avis ???

Cahier des charges :

- pas gros voire meme fin (hyper important)

- pas trop de boutons (j'assume)

- un grand écran derrière (c'est l'âge je vois moins bien)

- qui assure pour lutter contre les floutés (j'ai la tremblotte aussi)

- pas plus de 300 euros (à 20 euros près quoi)

- si possible pas gris métallisé moche (pour fille quoi)

D'office je vous le dit j'ai repéré le Casio exilim Ex-z1000 noir (mais euh les nouveaux Samsung n'ont pas l'air mal non plus)

merciiiiiiiiiiiii (façon barbie girl)