assouan

Gares en mouvement : Rando en roller entre les six grandes gares parisiennes

La SNCF créée un nouvel événement le vendredi 24 juin en invitant les adeptes du roller à une balade dans Paris via ses six grandes gares. Les valeurs de ce sport, populaire, accessible à tous, intergénérationnel, respectueux de l’environnement, sont proches de celles de l’entreprise. C’est pourquoi la SNCF organise, avec l’association Pari-Roller, ce grand rendez-vous.

Le départ de cette randonnée de 25 km aura lieu à 22h devant la gare de Paris-Montparnasse en direction de Paris-Austerlitz puis de Paris-gare de Lyon, de la Bastille, de l’Opéra, pour ensuite passer par les gares Saint-Lazare, de Paris-Nord et de Paris-Est et, enfin, retourner à la gare de Paris-Montparnasse.

Des animations gratuites auront lieu devant la gare Montparnasse de 12h à 22h (initiation au roller, démonstrations de gymkana fun trailer) et gare Saint-Lazare de 16h à 23h (démonstrations de saut hight jump…).

Un point de rendez-vous, à partir de 16h, pour les cheminots, leurs amis et leur famille est prévu devant une camionnette TGV stationnée sur le parvis de la gare Montparnasse (des T-shirt aux couleurs de « gares en mouvement » leur seront offerts.

Vers 23h30, les participants traverseront la gare du Nord, à l’intérieur : peut-être le moment le plus singulier de la balade.

Temps réel - 22 juin 2005

Et pour poursuivre avec cette idée de livre rassemblant diverses photographies de nature ferroviaires, quelqu'un connaît il un organisme qui pourrait éventuellement m'apporter un soutien financier dans un tel ouvrage ? (ou à défaut un éditeur prêt à se lancer dans l'aventure ;-)  ).

à ma grande honte... as-tu pensé à RFF (aie aie pas frapper please) ???

Reseau Ferré de France

qui, logiquement, serait le plus intéressé pour ce genre de photos d'infra ferroviaire....

(vais avoir du mal à m'en remettre de celle-là)....

Salut !

Bon je répond trop tard malheureusement mais voila !

Plusieurs machines 1.5Kv sous caténaire 25Kv

bon allez legenda fais un voeu (parce que moi 1/ c'était usurpé et 2/ ça ne déclenche pas les passions hihi)

UP : suis en rtt dans 30 minutes puis en congés demain (yeah)

DOWN : barbecue associatif ce soir : faut qu'il fasse beau !!!!!

oui mais c'est très (trop) souvent des gars qui sont à poil... c'est déjà moins glamour 

meuh non meuh non ca peut plaire !!! aux filles entre autres !!!!

Bon,une fois de plus le sujet est bloqué!

On va dire que la réponse d Assouan est la bonne ,même si ce n était pas vraiment ce que je demandais l idée d une machine hors de son courant naturel est respectée.

Vas y Assouan fait une demande

rho ben j'ose pas c'est usurpé hihi (mais gentil !!!)

voyons voir...

est-ce-que je pourrais faire une demande de collection ???

genre "tous les modèles de clés de Berne" ??? comme ça plus de monde peut participer et on se constitue un thème entier eh eh...

:laurent:

Je trouve stupide de penser qu'on doit être payé par rapport à son niveau d'étude. Ca doit être un élément de prise en compte je suis d'accord mais ce n'est pas le critère qui devrait être prédominant. Tout le monde n'a pas les mêmes capacités, voir les mêmes chances dans la vie pour faire des études et si on en reste à ce genre de considération, on peut se dire qu'il est normal alors que les pauvres soient pauvres (copyright ©+r Francis Mer - all rights reserved) "ils n'avaient qu'à travailler à l'école". C'est affligeant de penser que l'on en soit encore là au XXI ème siècle.

j'en suis toute bouleversée mais je suis plutôt d'accord avec kai...

MAIS je précise ma pensée (fallait pas rever quand meme hihi) :

cela ne devrait pas être un critère prédominant notamment parce qu'au bout de xxx ans de pratique professionnelle, le fait d'avoir eu un bac+5 de ceci ou cela (ou autre) n'a plus vraiment de valeur ajoutée par rapport à ce que tu as pu acquérir en bossant... et quand la sncf t'embauche avec 15 ans d'expérience professionnelle mais qu'elle te place à la qualif correspondant au niveau "bac" (et niveau 1 d'ancienneté of course...) car c'est l'unique diplome que tu as : on se fout du monde ! On est pas vraiment à égalité avec qq un de 18 ans qui vient d'avoir son bac en juin quand même eh oh !!!!

vivement la VAE (validation des acquis de l'expérience - dans les textes et dans l'accord formation sncf mais chuuuuuuuuuut faut pas le dire)

c'était mon coup de gueule du jour :bonzai:

(no comment sur la suite du post de kai.

AFP - 13/06/05-14h01 Transports-rail-fret-social,LEAD

Le premier train privé de marchandises bloqué par des cheminots

DUGNY (Meuse), 13 juin 2005 (AFP) - Le premier train privé de marchandises à circuler sur le réseau ferré français depuis l'ouverture à la concurrence du transport international de fret en mars 2003, a quitté Dugny (Meuse, nord-est) à destination de l'Allemagne avant d'être bloqué par des cheminots, a constaté un journaliste de l'AFP.

Cinq cents mètres après son départ de Dugny (Meuse), le convoi de la société CFTA cargo, filiale de la Connex (groupe Véolia Environnement), a été bloqué par quelque 200 cheminots qui occupaient la voie pour protester contre la libéralisation du secteur ferroviaire.

Deux cents gendarmes mobiles étaient présents sur les lieux.

Le convoi, composé d'une vingtaine de wagons de chaux vive, doit en principe rejoindre dans l'après-midi deux sites sidérurgiques sarrois (sud de l'Allemagne).

Les manifestants répondent à l'appel de quatre syndicats de cheminots (CGT, Unsa, CFTC et CFE-CGC) pour manifester contre "la concurrence privée, la libéralisation du secteur ferroviaire et la remise en cause du droit de grève".

Avant d'être un jour dehors !

Vous vous êtes fait bais..

Et pourtant les anciens vous avez prévenus !

Alors ça péte comme en 95 ou vous laissez faire ?

:roger:  :roger:  :roger:

c'est pas forcément le rêve de tout le monde de se refaire 95...

Non je ne crois pas que ce soit le bon coup de bol même si la photo est belle !

:roger:  :roger:

Désolé mais là tu es resté en 1500 V, il s'agit d'une BB 7200 qui remorque une BB 15 000 sur une section en 1500V !

Le monsieur a demander une photo sous réseau 25000 V !!!

Il faut encore chercher !

rha grmbl j'ai pas pensé à ça........... ptite tête assouan !

Reste qu'avec tout ça, comme l'a dit RTG, cela m'a convaincu de descendre... en voiture pour mes prochaines vacances (car la voiture pour une personne seule, compte tenu de l'augmentation de 25% sur mon train de nuit (passage de 40€ la place à 50,20€) fait qu'un aller retour en voiture tous frais confondus (assurance, essence, péage) me reviendra moins cher que 100€ de billet de trains... (15 ou 20€ moins cher environ...)

Yaya

euh... c'est pas là qu'on est supposés parler du coût d'achat de la voiture (gagnée au loto ???), de l'amortissement machin chose d'usure, etc etc ... ???

:P

Salut à tous

Bon comme le sujet n avance plus,oublie ,abscence,négligeance ,lassitude,manque de temps,et que je suis le créateur de ce sujet je fais une demande:

Je voudrais une photo d une machine 1500v en véhicule ou en garage sur le reseau 25000v.Bien entendu les bi-courants sont exclues..

Bonne chance

aurais-je eu un phénoménal coup de bol ????

(si oui le mérite en revient à xavou4 sur un autre forum - rendons à césar...)

Salut tous le monde,

Pareil les clients doivent etres etonnes de nou svoir transpirer en été. A ce moment là il faut leur répondre "regardez, un cheminot qui travaille" Sinon pource qui est de la retraite je suis désolé mais les gens qui nouis jalousent avaient le choix entre rentré à la SNCF ou ailleurs. La SNCF embauchent tous ceux qui veulent bien y rentrer et qui remplissent les conditions d'aptitudes.

euh non là quand même c'est pas vrai marc ! tout le monde n'a pas le choix d'entrer à la sncf et la sncf ne prend pas tous ceux qui veulent venir...

Pour info la sncf reçoit en moyenne dans les 100 000 candidatures chaque année... près des deux tiers de l'effectif... il n'y a pas si longtemps on recevait en entretien je crois que c'était de l'ordre de 80 000 personnes pour en recruter (les années les plus fastes) quoi ? 5 000 ?

Beaucoup d'appelés (qui voudraient entrer) et peu d'élus !

C'est valable pour toutes les boîtes à statut "avantageux" en ce qui concerne la retraite (ainsi que la fonction publique) : il n'y a pas pas de place pour tout le monde... Donc ton argument "ils avaient le choix" est injuste... (pas gentil marc :chouff: hihi)

salut perceval

je suis tout a fait d'accord avec toi, tout agent peut avoir un controle administratif, dans mon cas etant en sortie autorisées  suite a mon accident du travail je peux avoir un controle administratif mais alors il faut qu'on me previenne à l'avance. Sur notre uo je te confirme, c'est bien le DPX (et pas le chef d'etablissement) de chaque zone de vente qui demande le controle administratif (controle qui est effectué par un agent de l'etablissement). Justement j'ai telephoné a mon DPX et il m'a bien dit que c'etait lui qui avait demandé le controle. Sur notre zone de vente les controles administratifs sont SYSTEMATIQUES pour tous les agents et ce sont des controles surprise.

ma pierre à l'édifice (qui, vu mon humeur, ne va pas me faire gagner forcément de la sympathie...)

1/ je suis d'accord avec ton coup de gueule ! il y a eu visiblement de l'abus (de pouvoir, de bétise, d'administratif...). On peut comprendre que tu te sentes carrément injustement visé. J'aurai la même sensation...

2/ juste pour me faire descendre :houhou: : quand tu apprends d'une très bonne amie nommée dpx depuis une semaine que ses agents se mettent en arrêt maladie (pas en accident du travail ne me faites pas dire ce qu'elle ne m'a pas dit hihi) les uns après les autres, de façon organisée, juste... pour tester le nouveau dpx...

les torts sont résolument du côté du dpx ! qui t'a probablement imaginé en train de, soit gruger (incroyable quand on lit ton histoire) soit d'essayer de le déstabiliser (ce ne sont que des êtres humains...).

Il aurait du t'appeler ! C'était sa responsabilité ! mais n'oublions pas que certains tirent un peu sur la corde... (histoire d'essayer d'équilibrer la balance...). J'imagine que les dpx aussi doivent être coupables de paranoia...

De toutes façons, c'est pas joli, joli... quelque soit l'angle que l'on choisisse, sur l'ambiance dans la maison, voila voila...

C'est vrai qu'on est passé prés d'une catastrophe et il faut remercier le mécano qui a bien réagit en demandant aux voyageurs de se protéger.

Quant à la proportion de camions en panne sur les PN elle doit être mise en relation avec le nombre toujours croissant de poids lourds mal entretenus sur nos routes.

Les produits dangereux comme le gaz propane devraient être transportés uniquement par le rail.

Suis plutôt d'accord sur le premier point.

Sur le deuxième c'est une très bonne idée d'ailleurs pour amener les bouteilles de gaz dont je me sers à la campagne, il faudrait rapidement installer des embranchements particulier pour les 8 supermarchés qui en vendent, la boulangerie de mon village de 1000 habitants etc...

Je plaisante...

Le fret ferroviaire est scandaleusement peu aidé c'est un avis respectable mais il n'assurera jamais la dernière partie du voyage (ou alors ça va multiplier les passages à niveaux :chouchou: ).

Avec le drame d'hier, je voudrais faire une pétition sur les Passages à Niveau je voudrais avoir votre avis sur ce sujet.

désolée ferrolex mais ce n'est pas un problème que l'on peut résoudre par "pour" ou "contre", ni par pétition...

Il y a actuellement 17 000 passages à niveau (gardés, à signalisation statique, automatique). Leur niveau de "dangerosité" n'est pas le même on ne peut donc pas traiter le problème de façon globale.

Une liste des principaux passages à niveau dangereux a été établie et ce sont ceux qui là qui doivent en supprimés en priorité. C'est le boulot de RFF qui s'y emploie... dans la mesure où il a de l'argent pour le faire. Constuire un pont ou un tunnel pour éviter la traversée des voies représente à chaque fois x millions d'euros. En 2003, 13 millions d'euros ont été consacrés à la suppression de pn et presque 6 millions à l'amélioration des pn (hors suppression) malheureusement je n'ai pas le chiffre de pn concernés mais cela devait être très peu.

Bref, mon avis est : si tu veux faire une pétition elle doit plutôt porter sur "plus de budgets pour la suppression des pn dangereux" ce sera plus réaliste.

Le pb est qu'on peut dépenser 10 milliards d euros en com, si on a pas avant tout une stabilité sociale c'est "com" jeter l'argent par les fenetres; chaque mouvement social fait oublier deux ans de campagnes publicitaires, il faut tout recommencer à chaque fois...

Je pense qu'il faut commencer par le commencement, et stabiliser les fondations avant de s'occuper de la couleur des tapisseries.

Et d'ailleurs, la com interne a son role à jouer la dedans !

Ouiiiii j'ai déjà dit que j'étais d'accord ! Bien que, en même temps, je crois que les motifs de grève sont pour beaucoup dans la compréhension ou le soutien de l'opinon publique. En 95 on était soutenus, cette année le client (l'usager, l'utilisateur, le français en un mot) n'a pas forcément adhérer à des grèves pour l'augmentation de nos salaires, de nos effectifs, etc... (faut quand même bien se mettre à leur place...)... long sujet de débat...

Là le but c'était d'essayer "d'armer" un peu les cheminots pour qu'ils puissent répondre dans la vie de tous les jours aux inévitables attaques qui tombent dès que l'on dit où l'on travaille...

C'est quand même bizarre d'être super fiers de bosser à la sncf et en même temps d'avoir un petit pincement au coeur à l'idée des réactions la première fois qu'on dit à qq un "je bosse à la sncf" (sauf si vraiment cela n'arrive qu'à moi...)

Sans compter que ceratins mouvements de greves injustifiés ou certains comportements idiots peuvent mettre en l'air le plus solide des argumentaires. Quand un type ne peut plus se rendre à son boulot normalement pendant une semaine à cause d'une greve à propos d'un pb interne  sncfo-sncf, va lui expliquer tout ce que tu veux... Enfin c'est mon point de vue !

Suis d'accord sur ce dernier point...

Mais (sans vouloir vous rabattre les oreilles avec ce que fait la com) sur les idées reçues au sujet de la sncf et des cheminots vous n'aviez pas vu l'année dernière une campagne interne appelée "Mon Beauf" qui donnait justement :

1/ la question du beauf (partant du principe que dans les meilleures familles y'en a toujours un qui casse du cheminot aussi...) genre

"Entre RTT et manifs, vous travaillez quand les cheminots" ?

2/ la réponse du cheminot (essayant d'être drôle) :

"Jamais ! Les trains roulent tout seuls 24 heures sur 24, 365 jours par an..."

3/ Un petit argumentaire avec chiffres (dans ce cas par exemple "25 000 agents mobilisés chaque nuit") et explication de texte pour rétablir la vérité

C'est pas parce que ça venait de la com (noooooon pas du tout) mais c'était pas mal... zavez pas vu ???

UP : demain la semaine est presque finie (rho très vilain)

DOWB : presque une semaine sans yaya !!!!

Oui Atazat a raison, j'avais pensé à mettre un avis de recherche pour Yaya???!!! Où est-il???

C'est vrai : on commence à se faire du souci à force de ne plus le lire le yaya

(quoique en même temps c'est un monde douceur soudainement sur la katabox hihi)

Yaya des nouvelles ! yaya des nouvelles ! yaya des nouvelles !!!! :cray:

Je suis étonné que yaya ne reponde pas!!!

Depuis trois jours bizzare quand même..

On ne va pas en rester là,je crois que cocolau doit être déclarée vainqueur en attendant une réponse plus complète de yaya..

je suis d'accord !!!

1/ c'est vraiment bizarre ce grand silence de yaya : il a du se faire choper au boulot hihi (mais c'est pas le topic)

1/ Coco : exprime ton voeu (on pourra toujours s'arranger si yaya réapparait)

ATTENTION le bonbon tueur est de retour !!!!!!!!!!!!!!!! :valoche:

Libération - 9 juin 2005

Usure des dents : Ricola blanchi

Les juges ont renvoyé dos à dos la famille d'un gros mangeur de bonbons Ricola et la société qui les fabrique. Rien ne prouve que ce sont ces friandises qui ont aiguisé les dents du gourmand au point de l'obliger à se nourrir avec une paille, disent-ils, déboutant les plaignants. Mais ils ont aussi débouté Solinest SA qui invoquait un lourd préjudice commercial.

C'est une publicité qui cible une certaine catégorie de clientele mais elle ne s'adresse pas aux cheminots.

Votre vision du chemin de fer n'est pas celle des publicitaires et de nos voyageurs.

Ne révez plus le passé ne reviendra pas.

Je crois qu'il manque une information très importante à tout le monde au sujet de ce film : ce n'est pas du tout une publicité mais bien (cf le titre de kata) le film de révélation du logo ! C'est à dire ce qui a été projeté à la presse le jour J (de révélation du logo) et en interne...

Bizarrement (au vu de vos réactions) la majorité des cheminots que j'ai pu voir découvrir ce film (dans des conditions de visionnage certainement plus sympa que l'écran de l'ordi mais ça n'explique pas tout), la majorité des cheminots disais-je ont plutôt exprimé avoir ressenti de la fierté avec ce film, notamment fierté de faire partie de la SNCF... ce qui n'est pas ressorti du tout ici

Tant et si bien que la même majorité trouvait, comme le dit Korto, qu'elles auraient préféré que ce soit ce film qui passe en campagne pub (au lieu des "idées d'avance")... ce qui n'était pas le but mais c'est un autre débat.

Non, ce sont d'anciens conducteurs d'entreprises privées tous expérimentés.

Mais dans ces entreprises privées (TSO, Seco Rail, Soco Rail, ...) jusqu'à il y a peu la formation théorique durait parfois... 3 jours! Mais ces mécanos n'étaient là que pour faire avancer leurs engins sans connaissance aucune et sous la responsabilité d'un "pilote" SNCF.

nan nan nan je crois pas : je parle bien de conducteurs CFTA autorisés en pleine ligne tous seuls comme des grands depuis longtemps (mais je mène l'enquête pour trouver une source écrite )

Cet article ne concerne pas les cheminots à première vue, donc pour les cheminots rien n'est précisé...

Peut-être que Assouan qui bosse à la Comm' pourrait se renseigner à se sujet ou nous mettre en relation avec une personne avec qui on pourrait en discuter ?

Alors renseignements pris... les cheminots rentrent dans les amateurs pour les photographies réalisées dans les emprises accessibles au public. Tant qu'il n'y a pas d'enjeux commerciaux évidemment. Et d'un...

Pour les photos réalisées dans les emprises sncf hors accès public... vide juridique... mais l'idée d'un référentiel fait son chemin...

C'est court !

En revanche, je ne sais pas ce qui est prévu sur les prises de vue depuis les trains par les conducteurs (j'imagine que c'est pas tip top en ce qui concerne la sécurité ???)