assouan
-
Compteur de contenus
20 265 -
Inscription
Messages publiés par assouan
-
-
Il y a 2 heures, fabrice a dit :
Outre-Manche, prendre le train sans billet vous coûtera cinq fois plus cher
Pour qu’il n’y ait pas d’ambiguïté (parce qu’en lisant un peu vite on pourrait croire que c’est le billet de train qui va faire x 5) : c’est bien l’amende pour voyager SANS BILLET qui va être fortement multipliée 😇 (en même temps c’était pas trop cher par rapport à chez nous).
-
il y a 38 minutes, BAISIN a dit :
Et la ligne Marseille-Briançon, ave l' antenne jusqu' à Romans, est le dernier bastion de ces engins peu appréciés des voyageurs, des cheminots, ainsi que des syndicats comme Sud Rail !
Un agent syndiqué SUD Rail m' a dit: " le GROG " ça me casse la tête, et la cinématique des ouvertures des portes, ça me fait C.......R !
Ils ont cas les transformer en trains à hydrogène.
le pétrole va, encore se renchérir !
Voire, même les transformer en Gazogène !😝
Avis de la modération : Baisin, va falloir prendre des gouttes ou arrêter d'en prendre je ne sais pas mais dans tous les cas il va falloir revenir à une expression compréhensible pour tous. Merci.
-
2
-
2
-
-
Avis de la modération : un message masqué pour délire et insanités… ses réponses aussi.
-
1
-
-
à l’instant, ADC01 a dit :
Mystère, car je sais bien que ce n'est pas toi, j'ai pourtant cité le bon message, peux modifier et rendre à César, ce qui est à Jules
Boh ce n'est pas grave (le coing me ramollit) 😘
-
il y a 36 minutes, Laroche a dit :
Ce que l'on sait c'est que la "gauche" a été au pouvoir au niveau national et dans de nombreuses régions, et on n'a pas vu une grande différence avec ce qui se fait dans le domaine depuis de trés longues années.... des routes oui, des trains un petit peu mais pas trop, et surtout pas d'investissement dans l'infra du quotidien (ça ne rapporte pas de voix aux élections)
Ben non. Suffit de regarder un peu ce qui se passe en Occitanie. Dont reprise de certaines infrastructures au compte de la Région, un plan de travaux assez exceptionnel, aucune volonté d'ouvrir à la concurrence, etc... C'est un choix "de gauche" qui semble trouver son public puisque la dame a été réélue, notamment sur ces sujets.
-
3
-
1
-
-
il y a une heure, ADC01 a dit :
Ces voies ne sont elles pas banalisées ?
A la route, l'appellation est "tableau P" et non pancarte.
Euh Adc là tu ne me cites pas steuplait parce que c'est pas moi qui dit ça 😊
-
il y a 58 minutes, Florent PRI SP ESSAIS a dit :
J'ai fait les essais de signalisation sur le CNM et la vitesse en Sens normal V1/V2 est de 220km/h, en CS 160.
La signalisation présente du (VL) d'annonce et les TIVR160 sont pré annoncés par des Pancartes P mobiles.
Certes. Et pour les rames tractées limitées à 140 (puisque c'est la question) : pas de signalisation particulière donc connaissance de ligne ou remise d'ordres...
-
Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :
La 4711 du TGV !nOui 9580 a tapé méchamment un tracteur ce 27/10/2022 entraînant de nombreuses perturbations sur les liaisons entre Strasbourg et Francfort.
Je laisse les spécialistes répondre mais je pense que la rame va être indisponible un bon moment.
Ben oui elle va moins bien marcher… comme la rame TER Pays de la Loire qui a eu le même problème aujourd’hui… train contre tracteur : aucun des deux n’en ressort en bon état en général.
-
Il y a 5 heures, CGO a dit :
Déjà on pourrait commencer par le début !
Quel intérêt d'indexer l'électricité sur le prix du gaz ? A part se tirer une balle dans le pied !
Ce n’est pas la question posée ici. C’est un problème qui ne relève pas des entreprises notamment de Sncf Réseau (puisque c’était la citation à laquelle tu répondais).
Encore une fois : on doit pouvoir trouver un sujet qui se prêterait à cette « discussion » mais pas ici. -
il y a 43 minutes, Laroche a dit :
Donc on aurait équipé ces lignes ERTMS uniquement pour faire joli dans le paysage !
Il doit y avoir un problème de citation parce que je ne vois pas le rapport entre la question posée et ta réponse ?
-
il y a une heure, bertrand a dit :
Bonjour Roukmoute,
Exact, multiplié. Merci de la correction.
Dommage que l'on ne puisse éditer un message pour le corriger.
On peut le faire mais dans l'heure qui suit son édition, après il faut demander à un modérateur (ne demande pas : je vais le faire 😊)
-
il y a 46 minutes, SteveTrain75011 a dit :
(...)
Autre question : J'ai cherché mais pas trouvé, à combien SNCF Réseau facture à SNCF Voyageurs et aux autres EF le cout elec?
C'est dans l'incontournable DRR (document de référence du réseau) :
Annexe 5.1.2 - Principes de la tarification des redevances liées à l'usage de la traction électrique
-
3
-
-
Il y a 13 heures, CGO a dit :
Je n'arrive pas à comprendre, la présidente pointe une avarie sur le coeur d'aiguillage et un défaut de surveillance, des problèmes infra du ressort de SNCF Réseau....
...et elle condamne l'exploitant du train SNCF !!...
Bizarre, si le même accident était arrivé quelques années plutôt avec le déraillement d'un train Eurocargo, c'est bien RFF qui aurait été condamné et non Eurocargo !
RFF n'a jamais réalisé de travaux/entretien et c'est bien là que la justice a séparé les choses :
- SNCF était alors le gestionnaire délégué de l'Infrastructure, en charge de la maintenance -> SNCF "héritier légal" du GID
- SNCF Réseau n'existait pas mais est aujourd'hui le propriétaire des infrastrctures -> héritier RFF
-
7
-
1
-
-
il y a 12 minutes, Pascal 45 a dit :
Relaxe du cheminot, ... je suis d'accord !
Relaxe de SNCF Réseau, ... pourquoi pas !
Amende SNCF de 300000 €uros, ... c'est tout ? ... une broutille pour SNCF, ... c'est pas cher payé ... !
🤬
C'est l'amende pas les indemnités individuelles des victimes. Le maximum légal pouvant être demandé était de 450 000€ je crois.
-
3
-
-
Pas de grande surprise pour ce jugement :
"Procès de Brétigny-sur-Orge : la SNCF reconnue comme seule coupable d’homicides et blessures involontaires
Le tribunal d’Evry a condamné la SNCF à 300 000 euros d’amende et relaxé SNCF Réseau et un ancien cheminot, neuf ans après le drame qui avait tué sept personnes et fait des centaines de blessés."
Deux paragraphes qui résument le point de vue de la Présidente du tribunal :
"Cette avarie aurait dû être surveillée annuellement par la SNCF. « Cette négligence du suivi du cœur est en lien certain avec le déraillement », a déclaré la présidente du tribunal, balayant la défense de la SNCF qui imputait l’accident à un défaut indécelable de l’acier. Si la SNCF avait correctement réalisé ces visites de contrôle, elle aurait « constaté l’état avarié » du cœur « et procédé à son changement », a poursuivi la présidente.
Elle a également reconnu que le déraillement avait « indéniablement atteint la SNCF et ses agents, dans le cœur de la grandeur et de la mission de service public qui est la leur : assurer les transports ferroviaires en toute sécurité ». Elle a souligné les divers moyens humains et financiers mis en place par la SNCF pour « pour porter assistance et soutien aux victimes de la catastrophe » (...)."
-
2
-
2
-
1
-
-
il y a une heure, Armata a dit :
Bonjour je voudrais savoir que signifie le carré jaune sur la candidature merci
Bonjour,
Il faudrait nous expliquer un peu plus (ou mettre une image ?) mais là comme ça ce n'est pas facile de comprendre de quoi tu parles ? Où ça un carré jaune exactement ?
-
2
-
-
il y a 59 minutes, Drak888 a dit :
Okay
Merci à vous !
Vu que t'es un ancien qui à pas mal de vécu et d'expérience la dedans, peux-tu me donner une estimation de la prime minimum de traction que tu as eu dans le pire des cas ? Juste une estimation :-)
Et ce sera ma dernière question.
Merci
Il faut faire un peu attention aux réponses ? Le montant a déjà été évoqué ici, par quelqu'un d'embauché très récemment :
Le 20/10/2022 à 03:27, TeddyRizer a dit :(...)
Suite à ma réussite de toutes les étapes de recrutement, j'ai reçu mon futur salaire.
En service normal, j'aurai :
- Un salaire de base annuel brut de 21 100€.
- La prime de traction de 40€ brut par jour, soit 800€ pour 20 jours travaillés.
- Total : un peu plus de 30 000€ brut annuel, soit d'après mes calculs, un peu plus de 1960€ net par mois, sur 12 mois avec 23% de retenus.
En formation, j'aurai :
- Un salaire de base annuel brut de 19 040€.
- La prime de traction de 21€ brut par jour, soit 420€ pour 20 jours travaillés.
- Total : un peu plus de 24 100€ brut annuel, soit d'après mes calculs, un peu plus de 1520€ net par mois, sur 12 mois avec 23% de retenus.
(...)
-
1
-
Il y a 7 heures, E.T.G. a dit :
L'agent est forcément au courant des changements de voies, car il travaille en liaison avec les aiguilleurs (il est d'ailleurs positionné à leur proximité immédiate dans le P.R.C.I., et tout ce petit monde se parle), de la même façon qu'il sait les retards et les indique quand il y en a (qu'il pourrait d'ailleurs systématiquement annoncer en prévision, et non une partie en factuel).
Alors vu sous cet angle y'a un bug en effet. L'organisation est très différente d'une gare à l'autre...
-
1
-
-
il y a une heure, Drak888 a dit :
Daccord, donc lorsque l'on signe son contrat c'est bien pour le seul "traitement de base" que l'on signe.
Le reste annoncé par les ressources humaines, ce sont des estimations orales.
Mais aucun minimum n'est garantit ?Allez c'est mon jour de bonté, je suis allée vérifier et cela devrait se présenter comme ceci :
"Il est alloué à l'intéressé une rémunération annuelle brute de xx xxx euros, répartie sur 12 mois (réduite en cas d'absence, dans les conditions prévues au GRHxxx).
Il bénéficiera en outre le cas échéant des indemnités, gratifications et allocations prévues au GRHxxx"
- -> la deuxième ligne renvoie aux différentes "primes" par métiers
- -> sans garantie de minimum puisque ces indemnités, gratifications, allocations dépendent totalement de ta présence et du travail fourni
-
1
-
1
-
il y a 5 minutes, Drak888 a dit :
Oui certes, ce qui se passe actuellement est bien compliqué et c'est bien dommage...
D'ailleurs si la concurrence reprend le personnel, ce sera probablement avec un traitement de base plus haut, mais sans primes... Donc un salaire bcp plus bas !
Mais le salaire c'est quand meme un élément clé important, si demain on te dit qu'il n'y a plus du tout de prime traction et que tu finis le mois a 1350€, ce n'est plus du tout la meme chose.
La passion c'est important, mais le salaire tout autant du moins au moins un certain minimum.
D'où le fait que je m'interroge par rapport à cette prime.
Si on signe un contrat avec un "salaire" de 1350€ point, et qu'on nous annonce oralement des primes faisant gonfler le salaire aux alentours des 2000, ça n'a pas beaucoup de valeur, même aucune...
Si l'on signe un contrat avec le montant du salaire, et la prime indiquée à l'écrit, c'est différent.
Mais il semblerait que sur le contrat, seul le salaire de base est inscrit, je me trompe ?Tu te prends tout de même beaucoup la tête : cela se saurait depuis longtemps si la Sncf "roulait" les conducteurs avec des contrats pas clairs...
-
3
-
-
Il y a 9 heures, E.T.G. a dit :
(...)
Manifestement, l'agent chargé des affichages était quelque peu dépassé ce jour-là, et ce alors qu'il n'y avait pas ou peu de trains en retard
Ou pas ? L'affichage ne se fait pas en temps réel : il est programmé la veille, si le jour J il y a des changements de voies par rapport au programme et que l'agent n'est pas avisé...
-
2
-
1
-
-
Il y a 1 heure, CGO a dit :
C'est de l'humour !😄
les véhicules sur rail sont normalement prioritaires sur les piétons !
Néanmoins, on trouve des passages piétons sur des sites propres de tram !
Qui est prioritaire dans ce cas ?
(Sachant que les trams doivent observer les feux rouges et les panneaux stop, pour les "cédez le passage" triangulaires, j'aimerais savoir : en Belgique les trams n'ont pas à les observer bizarrement...)
Hors sujet : ici ce sont les BB66000 pas les trams...
-
Il y a 3 heures, Grandao a dit :
Non les salaires ne sont pas très élevés. Moi ce qui me choque c'est s'augmenter alors que Railcoop n'a fait circuler aucun train. Pour moi ça pourrait ressembler à de l'enrichissement personnel.
Moui ce sont des salaires de cadres supérieurs dans une grande entreprise publique nationale de transport ferroviaire tout de même... Et je te corrige : ils n'ont fait rouler aucun train de voyageurs mais ont une petite activité de trains de marchandises.
-
3
-
-
Le 18/10/2022 à 21:31, fabrice a dit :
Trop fort
Jean Castex va prendre la tête de la RATP
Ca va être pratique : il ne pourrra pas parler au ministre des Transports...
"Reconversion professionnelle" : pourquoi Jean Castex, futur PDG de la RATP, ne pourra plus entrer en contact avec Élisabeth Borne et ses ministres
(...) Monsieur Castex, écrit la Haute autorité dans son avis, devra, dans le cadre de sa nouvelle activité professionnelle, s’abstenir de toute démarche, y compris de représentation d’intérêts, auprès :
des membres du Gouvernement en exercice qui l’étaient également lorsqu’il était Premier ministre ainsi que des membres de son cabinet qui occupent encore des fonctions publiques ; cette réserve vaut, pour chacune des personnes qu’elle vise, jusqu’à l’expiration d’un délai de trois ans à compter de la cessation de la relation de travail entre Monsieur Castex et la personne concernée."
-
2
-
4
-
Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
dans Incidents et perturbations en France
Publication:
Comme déjà dit plus haut, l'indemnisation des victimes a déjà été faite pour la majorité d'entre elles, dans le cadre d'une convention qui a semblé satisfaisante pour les associations de victimes : pas sûre que l'on aille au civil, sauf quelques cas individuels...
Petit rappel en 2014 :
"(...) Selon la Fédération nationale des victimes d'attentats et d'accidents collectifs (Fenvac) à laquelle a adhéré l'association des victimes de Brétigny, 145 des 177 personnes qui ont déposé un dossier d'indemnisation ont reçu une proposition de la compagnie ferroviaire. (...)
Au total, 84 victimes ont reçu une proposition d'indemnisation définitive et 32 l'ont acceptée. «Pour les autres, c'est du provisoire, précise Stéphane Gicquel. Leur préjudice n'est pas encore stabilisé. Il peut évoluer»."
Accident de Brétigny : des indemnisations proposées à 145 victimes - Le Parisien
Par ailleurs il semble qu'il reste encore des dommages et intérêts à régler mais là non plus on ne parle pas de procès au civil :
"La SNCF, qui a déjà versé environ 13 millions d'euros d'indemnisation aux victimes, va devoir payer encore 3,5 millions d'euros de dommages-intérêts en réparation des préjudices subis."
Accident de Brétigny : la SNCF condamnée (lefigaro.fr)