assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a une heure, Roukmoute a dit :
C’est la DC1556
Oui je suis allé regarder ça : il y a des cas particuliers en effet mais ce n'est heureusement pas pour la majorité des cas 😉
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Il y a 2 heures, Roukmoute a dit :
Non, car la catégorie C impose de circuler en cantonnement téléphonique puisqu'on ne peut plus faire confiance au block automatique. La catégorie C est vraiment un cas extrême et exceptionnel.
Bah je ne suis pas totalement sûre de ça (cantonnement téléphonique) ? Il me semble que cela demande surtout de ne rien engager dans certaines assurances mais j’irai vérifier les textes demain ☺️
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Il y a 5 heures, SteveTrain75011 a dit :
(…)
J'ai lu que certains matériels roulants y étaient plus propice que d'autre et qu'il y avait un classement par catégorie? (notamment apparemment la X73500 qui serait en catégorie A)
(…)Excellente explication ci-dessus de Roukmoute. Les 73500 relèvent plutôt de la catégorie C - mauvais shunteurs.
Les TGV ont relevé de la catégorie A longtemps je ne sais pas si c’est encore le cas… ?
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Il y a 1 heure, zoreglube a dit :
Accident mortel à proximité de Toulouse :
Toulouse: Une automobiliste tuée dans une collision avec un train régional (20minutes.fr)
Bon ca y est, je m'agace. Il y a quelque chose qui relève de l'information argumentée, où l'on apporte des éléments intéressants, qui prête à discussion, là-dedans ? Non.
Donc, désolée @zoreglube: soit c'est une revue de presse (et nous en avons souvent parlé et dans le sens où ce n'est pas le bienvenu sauf apport d'information) soit... cela ne présente pas grand intérêt.
Non pas que la vie de quelqu'un ne soit soit pas sans intérêt, loin de là. Mais, encore une fois, des informations "sèches", ça va quoi. On a, nous-aussi, l'accès à l'actualité.
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il y a 25 minutes, zoreglube a dit :
La faute revient aux pilotes de l'avion d'après un expert .
Au troisième jour du procès les experts sont venus témoigner, et ont aussi pointé la défaillance des sondes Pilot comme élément déclencheur .
Tu n'aimerais pas que l'on dise que la faute en revient au conducteur de train, même d'après un expert.
Encore une fois : mollo sur les citations de presse. Quelle est la valeur ajoutée ici par rapport à ce que nous pouvons lire partout ? Et, même si les pilotes ont été défaillant, ils y sont resté.
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Il y a 2 heures, SteveTrain75011 a dit :
Tu es une encyclopédie @assouan un très grand merci!
Je commence surtout à être une vieille cheminote hihi (avec encore tous mes réflexes de quand je ne l'étais pas...) : merci :
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Entre les deux il doit y avoir eu une liaison ? Le Mozart non ?
(je ne trouve pas le wiki en français, mystère)
"Mozart était un train express qui reliait Paris à Vienne via Strasbourg, Stuttgart et Munich . Le service a débuté en 1954, sous la forme d'un F-Zug circulant entre Strasbourg et Salzbourg, avant d'être prolongé dix ans plus tard. En 1983, il a été reclassé en FD-Zug et a été ajouté au réseau EuroCity en 1989. Il a fonctionné jusqu'en 2007, date à laquelle il a été remplacé par unservice TGV sur la LGV Est nouvellement ouverte. Il a été nommé d'après le compositeur Wolfgang Amadeus Mozart et a desservi de nombreuses villes avec lesquelles il était associé."
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PS : j'ai retrouvé la référence sur Wiki (bon) :
"La marque Orient-Express est cependant restée propriété de la SNCF2, toute compagnie privée devant utiliser une appellation à ajout (comme le Venise-Simplon-Orient-Express)"
Orient-Express — Wikipédia (wikipedia.org)
La note renvoit à un article de presse axé sur la marque :
La SNCF remet la marque Orient-Express sur les rails (lefigaro.fr)
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il y a 1 minute, CGO a dit :
C'est parce que tu n'as pas eu la curiosité de cliquer sur le lien :😃
Il y a une explication : la marque Orient-Express étant déposée (et détenue par la Sncf puis par Accor - Ciwlt et la Sncf, puis - apparemment par Accor aujourd'hui) il n'était pas possible d'utiliser la marque seule : d'où les "Venice Simplon Orient Express" et "Pullman Orient-Express" si j'ai tout bien compris (et je cherche la référence vue hier encore).
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il y a 13 minutes, CGO a dit :
Je veux bien mais c'est assez obscur comme affaire
L'Orient Express existe depuis les années 1880, sans que personne ne dépose la marque...
"En 1977, une vente aux enchères a eu lieu à Monte Carlo (Monaco), le fondateur de Belmond, M. James B Sherwood, y a alors acquis deux voitures de trains historiques.Sherwood était passionné par le luxe et les voyages sophistiqués sur le rail, il chercha donc partout des vestiges ferroviaires et des wagons désaffectés dans des jardins privés, des musées ou des gares. Les wagons de vieux trains célèbres comme Le Train Bleu et le Rome Express avaient besoin d’une profonde restauration mais, celles-ci nécessitaient des besoins en main d’œuvre d'un très haut niveau de savoir-faire et d'ingénierie pour être adaptées aux normes modernes de qualité et de sécurité. Heureusement, Sherwood a trouvé un groupe d'artisans et de mécaniciens expérimentés qui ont entrepris de restaurer minutieusement les wagons dans leur ancienne gloire d'antan.
Après près de 5 ans de travail minutieux, les emblématiques wagons bleu nuit étaient enfin opérationnels pour un lancement en 1982, prêts à accueillir leurs voyageurs chanceux dans un luxe incomparable lors d'un voyage inaugural entre Venise et Londres."
Et comme le rappelle Assouan "ORIENT-EXPRESS" est déposé à L'INPI en 1983 sous le N ° : 683855
par la Société américaine VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS, Inc. (société organisée
selon les lois de l'Etat de Delaware) 1 World Trade Center -
NEW YORK 10048 NEW YORK (U.S.A.) - et non pas la SNCF!le lien proposé par ASSOUAN fait état du renouvellement de la marque déposée en 1983 par la société US , par la SNCF .
Que s'est t'il passé ?
VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS, Inc a t'il été racheté par SNCF ?
On ne lit pas la même chose ? Je ne vois pas de mention d'une boîte US ?
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Dans le cadre de la grève des rafineries et (beaucoup) des réquisitions d'agents par le gouvernement, les centrales syndicales semblent vouloir étendre le mouvement :
- dans les transports ferroviaires : LA CGT ET SUD-RAIL APPELLENT À UNE GRÈVE DANS LES TRANSPORTS MARDI 18 OCTOBRE La CGT et Sud-Rail appellent à une grève dans les transports mardi 18 octobre (bfmtv.com)
- mais aussi chez les routiers, la fonction publique, l'éducation : Grève du 18 octobre : SNCF, transport routier, Éducation… quels secteurs seront concernés par la mobilisation (sudouest.fr)
Comme une envie de grève général dirait-on...
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Allez... Auvergne-Rhône-Alpes y va aussi (ça va faire mal dans les trains...) :
"Auvergne-Rhône-AlpesPénurie de carburant : les TER seront gratuits ce week-end
Les réseaux TER Auvergne-Rhône-Alpes, Léman-Express et cars interurbains seront librement accessibles dès ce samedi matin. (...)
L’ensemble des 1 300 trains TER (ainsi que les sections françaises du Léman Express) du réseau ferroviaire d’Auvergne-Rhône-Alpes, l’ensemble du réseau des 800 cars interurbains régionaux et les réseaux des transports d’Aubenas, Saint-Jean-de-Maurienne et Valserhône (gérés par la Région) seront en libre accès dès ce samedi 15 octobre au matin jusqu’au dernier train et dernier autocar circulant dimanche 16 octobre au soir."
Auvergne-Rhône-Alpes. Pénurie de carburant : les TER seront gratuits ce week-end (ledauphine.com)
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il y a 6 minutes, CGO a dit :
Pas du tout sûr qu'il y ait des marques déposées pour les "Orient Express" "capitoles" et autres "Mistrals"
Et pour l'Orient Express" qui serait propriétaire de la marque, pour un train créé dans les années 1880...
Puisque l'on te dit que c'est la SNCF...
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Il y a 4 heures, TintinGV a dit :
A 5h15 lundi matin.
Pas bien ça : pas encore de transports en commun tss tss ("avant" on les faisait rouler à 60 km/h pour qu'ils arrivent après 5h30 oups pardon)
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il y a 46 minutes, Colargol a dit :
J'aime bien, on demande à la SNCF d'être rentable, et dès qu'elle supprime une relation qui ne l'est pas on s'insurge et en appelle au ministère pour faire pression. Et là on ne parle pas d'une relation TER sur laquelle la région aurait la main, mais bien d'une relation TGV, donc opérée au bon vouloir par SNCF qui se doit désormais de penser comme une entreprise privée (ce qui était voulu) et agit donc comme tel en ne reprenant pas la fréquence d'avant.
(...)Oui alors attention : les régions/agglos/villes etc... ont été appelées à mettre la main à la poche pour la construction de certaines LGV (cf Colmar qui bénéficie de quelques TGV origine-terminus car ayant participé au financement) donc ce n'est pas si blanc ou noir...
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N'empêche que l'on voit assez bien les "pro-train" dans cette affaire (cela va être compliqué à mon avis mais le fond est bon) :
"Pénurie d’essence : pour ce week-end, tous les liO Trains seront à 1€
La Présidente de la Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, Carole Delga, annonce que l’ensemble des billets de trains régionaux liO seront proposés au tarif de 1€ pour le week-end des 15 et 16 octobre.
(...) Cette mesure exceptionnelle vise à permettre aux habitants d’Occitanie d’économiser du carburant durant le week-end afin d’assurer leurs déplacements domicile-travail la semaine prochaine."
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Il y a 13 heures, SteveTrain75011 a dit :
à titre de comparaison, le TGV INOUI 9248 est arrivé à quelle heure à Paris Gare de Lyon?
Avec dans les 6h de retard...
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il y a 5 minutes, Laroche a dit :
Ce qui rassurant et inquiétant, c'est que Accor ne posséde pratiquement aucun hotel, et se contente de commercialiser ses nombreuses marques et enseignes.
Il serait donc étonnant que les voitures de la SNCF ait été cedées à Accor. Par contre j'ai comme un doute pour la marque "Orient Express". Mais bon ce n'est pas la première fois que SNCF ne se montre pas trés experte quand confrontée au monde de l'entreprise privée.
Oui en effet il y a un "partenaire" cité dans cet article qui récapitule un peu toute l'histoire :
"C’est avec un nouveau partenaire italien, Arsenale, rencontré autour du projet de restauration du sublime Grand Hôtel de la Minerve, à Rome, que l’aventure s’est amorcée. On ne parle d’ailleurs plus d’un seul hôtel, mais de plusieurs et les nouveaux partenaires couronnent le tout d’une collection de trains baptisée La Dolce Vita. Le président d’Arsenale, Paolo Barletta, met plus de 100 millions d’euros sur la table (Accor ne fera que manager trains et hôtels)."
https://ideat.thegoodhub.com/2022/02/11/orient-express-un-train-nomme-desirs/
N'empêche que je serais curieuse de voir le "parc" Orient-Express aujourd'hui entre les 7 voitures supposées à la Sncf (dont certaines classées), les 13 retrouvées en Biélorussie et les xx autres...
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il y a 17 minutes, gilles_tagada a dit :
Apparemment, lorsque la SNCF a racheté les voitures en 2001, elle a créé une filiale baptisée Orient-Express, qui est propriétaire officiel des voitures et de la marque. Et en 2017, AccorHôtels a pris une participation de 50%dans cette filiale pour pouvoir exploiter la marque pour ses hôtels et ses trains.
Voui mais dans l'article ils disent :
"Accor, sixième groupe hôtelier mondial, est désormais seul aux commandes d'Orient Express, depuis que la SNCF lui a vendu ses parts au printemps."
Mon doute persiste si cela ne concerne que la marque... Côté matériel la Sncf avait 7 voitures je crois...
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Suis un peu perdue dans le "qui fait quoi" entre la Sncf et Accor mais ce dernier semble avancer sur la "relance" d'un Paris-Istambul, en voitures Orient-Express totalement restaurées/réaménagées. A suivre...
"La troisième génération du mythique Orient-Express se dévoile
Le groupe hôtelier Accor, qui compte refaire rouler le célèbre Orient-Express d'ici 2025, a dévoilé des premiers clichés de ce qui pourrait être la troisième génération du mythique train. (...)
L'équipe a visiblement beaucoup d'argent à sa disposition pour remodeler 17 voitures d'époque du « vrai » Orient-Express des années 1920, dont 13 ont été retrouvées, abandonnées, à la frontière biélorusse. Elles étaient dans un assez bon état pour enthousiasmer les amateurs d'archéologie ferroviaire, mais « incapables de supporter le moindre contrôle technique », relève Maxime d'Angeac, l'architecte chargé de les métamorphoser.
La restauration et l'aménagement du train confiés à des Français
Pendant que leurs caisses subissent une cure de jouvence, il met la dernière main au design, le nez dans les plans originaux de la vénérable Compagnie internationale des wagons-lits. « C'est la troisième version de l'Orient-Express, après la première génération - fin de siècle - de 1880 et la deuxième - art déco - de 1920 », explique-t-il. Avec un décor rendant hommage à ses aînées tout en étant « extrêmement contemporain », et tout le confort moderne. (...)"
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Bonjour,
Vous aurez plus de chances en recherchant avec "voitures de cantonnement" ou "wagons de cantonnement". Il existe un site assez fourni ici :
http://www.forum.sttx.fr/viewforum.php?f=92
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Il y a 23 heures, ROMI65 a dit :
Je n'ai peut-être pas bien cherché mais je n'ai vu aucune nouvelle de l'arrivée de l'Avril en France la semaine dernière pour les essais d'homologation :
Apparemment beaucoup de sillons n’ont pas été utilisés mais il est passé aujourd’hui à Narbonne :
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il y a 28 minutes, zoreglube a dit :
Je bosse à la maison mais ...
Temps passé en activité , achats fonctionnels , et accidents à domicile , toutes ces règles entourant le télétravail restent pour l'instant dans un certain flou juridique .
Après deux ans de pandémie, le télétravail demeure toujours dans un flou juridique | Radio-Canada.ca
C'est au Canada... il serait peut-être plus intéressant de voir ce qui se fait en France ?
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il y a 33 minutes, ADC01 a dit :
J'en ai pas besoin, j'ai quasiment le plein des deux motos et j'ai les 7/8 ème de mon réservoir de voiture, j'ai de quoi voir venir
J'ai un à peine un demi-plein et, si on ne me le siphonne pas, cela bien assez pour mes déplacements pendant les vacances de la Toussaint 😉 (d'autant qu'étant juste au sud du Loiret je ne devrais pas avoir de soucis hin hin).
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Question Deshuntage
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Essayons de raisonner : des rames de ce type n'existant pas en service normal ouvert aux voyageurs il s'agirait donc d'un train VV (vide voyageurs) a priori pour rapatriement de matériel - ce qui ne change rien aux besoins de shuntage.
Mais, car il y a toujours un mais, à ma connaissance les "voitures" (V2N, VB2N, Corail, ...) dites du parc ordinaire ne présentent pas de problème de shuntage en elles-même et sont nécessairement tractées par une locomotive qui, idem hors pollution particulière, shunte très bien, donc : faux problème 😅