assouan

Et pourquoi donc en Répu. Tchèque stp ? On a fait ça pour les autres modèles ?

Vu qu'on est en "brin de causette" que l'on parle de ça ou d'autre chose... Mais, comme je suis consciencieuse, j'ai trouvé une première info (car en fait il va y avoir beaucoup de ferroviaire dans le protocole à venir) qui peut relier ce décès et le chemin de fer : "Royaume-Uni : les syndicats suspendent leurs grèves après le décès d'Elizabeth II Trois syndicats britanniques représentant les postiers et le personnel des transports ont suspendu leurs grèves pour les salaires à la suite du décès de la reine Elizabeth II." Royaume-Uni : les syndicats suspendent leurs grèves après le décès d'Elizabeth II (latribune.fr) Edit : grilée par Pascal45 🤣

1. Quand on parle de remise à niveau du réseau on ne parle pas d'acheter des nouvelles rames TER. 2. Avec un milliard d'euros tu résouds les conflits et besoins de développement... d'une gare importante (au hasard Paris-Lyon) avec quelques zakouskis autour. UN seul et unique noeud ferroviaire.

Et un record pour le Talgo Avril ! "Talgo bate récord en Galicia y alcanza los 360 km/h entre Ourense y Santiago" En gros : une rame de Talgo Avril a battu le record de 360 km/h sur voie à écartement ibérique en Galice (entre Ourense et St Jacques de Compostelle), dans le cadre de marches d'essai de certification du matériel. https://www.talgo.com/-/talgo-bate-récord-en-galicia-y-alcanza-los-360-km/h-entre-ourense-y-santiago

Des messages HS ont été déplacés ici :

Et tu te réjouis d'être remboursé d'une redevance (et non taxe) qui garantissait un minimum de service public dans les radios et Tv... Bravo.

Mais non mais non, l'équipe de Bordeaux encore hier ou avant-hier a pris le train et la SNCF est parfaitement capable, encore, d'assurer des trains spéciaux. Et va transporter TOUTES les équipes de Rugby de la coupe du monde de l'année prochaine. Encore heureux....

C’est une excellente question qu’il faudrait poser aux propriétaires ?

Aucune idée 😇 (ça commence à se voir un peu l’orientation des questions…)

Bonjour, J'ai rapatrié ton message ici où tu trouveras des réponses (c'est le b2 qui est demandé a priori).

Du Corail réversible ce serait déjà mieux (et TER Bourgogne va en libérer…) !

Les 17 et 18 septembre, de nombreuses ouvertures de sites et animations à la SNCF, thème de l'année : "Patrimoine durable". Le programme est ici : Programme et inscriptions – SNCF Patrimoine (j'en profite pour attirer l'attention sur ce site "patrimoine.sncf" que je n'avais pas vu...)

A Bercy tu as 6 voies, à certaines heures ce n'est juste pas possible... d'ailleurs ils ont bien des locs Ouigo au dépôt du jardin.

A Bercy aussi (et il en reste même une à Paris-Lyon) mais ça coûte cher en occupation du GOV...

Hello ! Pour les voitures ça semble beaucoup pour de la maintenance donc ils ont peut-être une "rame de réserve" (rame entière disponible pour remplacer une rame au départ) ? Pour les locomotives c'est plus compréhensible : en gares parisiennes tu ne peux pas réutiliser la loc qui a amené le train (prisonnière au butoir) donc il en faut une autre qui "tombe" en tête de la rame pour repartir. Les fréquences de passage en centre de maintenance relèvent du secret des affaires 🤨 (savoir-faire propre à chaque EF).

Et... 85 ans de Sncf aujourd'hui...

Tu as tout à fait raison là-dessus 😘

Tophe... sérieusement ? On bosse tous les ans et tout le temps alors bon si on attend une lettre personnalisée ça ne changera rien non ?

Mais si mais si... (et côté primes pour les agents SNCF Voyageurs ça ne va pas si mal depuis l'année dernière, pour ceux des postes d'aiguillages et de la voie pas sûre que ce soit la même).

Le sujet est sensible et très triste donc on ne va pas faire de rappel sur les publications syndicales qui doivent être dans le bon sujet....

On va quand même se faire un petit point sur l'historique de tout ça parce que ceci explique beaucoup cela... les premiers échanges concrets (travaux, montants, ...) entre la Région et Sncf datent de l'automne 2019 le calendrier proposé par Sncf était pour 2026 (tous équipements nécessaires posés pour 8 AR/jour) - sachant que ces travaux n'étaient pas programmés à l'origine dans les plans de charge la Région a demandé de trouvé des solutions pour une réouverture plus rapide "Dans le cadre de la concertation sur cette réouverture qui s’est déroulée à l’automne dernier, la Région avait clairement dit à SNCF Réseau que le calendrier de la réouverture, en 2026, paraissait trop lointain. Depuis, nous avons trouvé des situations transitoires". réouverture ce 29 août avec 5 AR/jour et une solution transitoire (retournements à Teil). Ce n'est donc pas un problème d'économies de bout de chandelle, ni de tirer vers le bas, ni de "pas sérieux" : les Régions demandent presque de la veille au lendemain des travaux (car sur Occitanie il n'y a pas que cette ligne en jeu) ce qui n'est pas le rythme des études et travaux ferroviaires, derrière pour suivre la volonté politique il y a des "arrangements" (solutions transitoires)... Sources : Le train accélère sur la voie de la proximité - Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée (laregion.fr) Réouverture phasée pour la "Rive droite du Rhône" - liO : Les Transports de Ma Région (laregion.fr) 4661_-_plaquette-egri_170x270_-_page-a-page.pdf (laregion.fr)

On peut cadencer à l'heure bien entendu (même aux 30 minutes) alleez ! Pour des villes de 10 000 et 18 000 habitants... on peut tout faire.... 😘

Depuis ce matin, la ligne P circule entièrement en électrique de Paris à Provins (quelle journée 😄), en AGC en attendant les NAT. "LA FIN DU DIESEL JUSQU’À PROVINS Les trains actuels de l’axe Provins sont des trains AGC de type bibi « bi-mode, bi-courant », c’est-à-dire qu’ils peuvent circuler en mode électrique et en mode diesel. Les travaux d’électrification réalisés par SNCF Réseau sont terminés. Les trains actuels circuleront donc en électrique sur la totalité de l’axe jusqu’à l’arrivée du nouveau matériel roulant en fin d’année." https://malignep.transilien.com/2022/08/29/laxe-provins-pret-a-accueillir-ses-nouveaux-trains-🚆/

C'est le jour des réouvertures : Tours-Loches de nouveau en service avec 6 aller-retour par jour (1h02 environ de trajet). LIGNE TOURS-LOCHES Après avoir financé intégralement les travaux de sauvegarde de la ligne, qui s’achèvent, la Région Centre-Val de Loire a décidé de renforcer la desserte ferroviaire dès la remise en service de la ligne, en passant de 2 allers-retours quotidiens à 6 allers-retours en semaine. Ces 6 allers-retours circuleront dès le 29 août 2022. https://www.remi-centrevaldeloire.fr/actualite/ligne-tours-loches/

Eh bien tu es de bonne humeur... On rouvre mais ça va pas, pas assez vite, pas assez loin, pas assez de trains... Je me demande même quel intérêt finalement si on te lit... bref.