assouan

Des messages HS ont été déplacés ici :

Il y a 5 heures, Pascal 45 a dit :

Le remboursement de la taxe audiovisuel 2022 est effectué ...

🍾

Et tu te réjouis d'être remboursé d'une redevance (et non taxe) qui garantissait un minimum de service public dans les radios et Tv... Bravo.

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Bon, je ne suis pas un fan du PSG, ni des clubs de foot en général mais pourquoi se focaliser sur le PSG, tous les clubs de première division, de seconde division, toutes les équipes du top 14 et de plein autres sport font leurs déplacement en avion, (...) A notre, de toute façon, chiche, admettons que les équipes de foot, de rugby acceptent de se déplacer en TGV au lieu de l'avion, la SNCF est incapable d'assurer ce surplus de trains sauf au détriment des trains réguliers, pas assez de matos, de personnels de conduite, de contrôle et d'exploitation dans les gares qui devront pour beaucoup prolonger leur activités au delà des heures habituelles vu à l'heure où se termine les rencontres

Mais non mais non, l'équipe de  Bordeaux encore hier ou avant-hier a pris le train et la SNCF est parfaitement capable, encore, d'assurer des trains spéciaux. Et va transporter TOUTES les équipes de Rugby de la coupe du monde de l'année prochaine. Encore heureux....

Il y a 2 heures, SteveTrain75011 a dit :

Sur les différentes version de voitures Corail qui ont été rénovées à plusieurs et qui sont actuellement en circulation, est-ce certaines de ces voitures ont été désamiantées?

C’est une excellente question qu’il faudrait poser aux propriétaires ? 

Il y a 4 heures, SteveTrain75011 a dit :

Bonsoir à tous, quand les ETR 1000 sont stationnées à Charenton, c'est le technicentre SNCF qui assure la maintenance ou celle-ci est réalisée par une autre entreprise?

Merci pour vos lumières

Aucune idée 😇 (ça commence à se voir un peu l’orientation des questions…) 

il y a 57 minutes, Djames a dit :

Bonjour à tous . J’aimerais savoir pour faire une formation conducteur de train fret , si il faut vraiment le bulletin n3 du casier judiciaire svp

Bonjour,

J'ai rapatrié ton message ici où tu trouveras des réponses (c'est le b2 qui est demandé a priori).

il y a une heure, Laroche a dit :

Bref, l'utilisation de rames tractées non réversibles, n'est vraiment pas la solution idéale, mais il n'y avait manifestement pas d'autre solution.

Ce qui serait intéressant c'est de se projeter pour voir avec quel matériel le service Ouigo VC pourrait être mis en œuvre après cette phase d'expérimentation et permettre une extension du service. La solution de ces rames tractées ne me semble pas vouée à un grand avenir.

Du Corail réversible ce serait déjà mieux (et TER Bourgogne va en libérer…) !

Les 17 et 18 septembre, de nombreuses ouvertures de sites et animations à la SNCF, thème de l'année : "Patrimoine durable".

Le programme est ici :

Programme et inscriptions – SNCF Patrimoine

(j'en profite pour attirer l'attention sur ce site "patrimoine.sncf" que je n'avais pas vu...)

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

Bien orchestrée, une impasse en fond ed gare peut prendre moins de 10 minutes

A Bercy tu as 6 voies, à certaines heures ce n'est juste pas possible... d'ailleurs ils ont bien des locs Ouigo au dépôt du jardin.

à l’instant, aldo500 a dit :

Ca dépend, à PAZ, il y a encore des aiguilles en fond de gare. 

A Bercy aussi (et il en reste même une à Paris-Lyon) mais ça coûte cher en occupation du GOV...

Il y a 9 heures, SteveTrain75011 a dit :

(...)

Concernant le matériel sur les lignes nous avons donc : 
Paris Nantes =>2 Rames de 8 voitures 
Paris Lyon => 1 Rame de 8 voitures

Flotte totale : 
9 BB22200
36 Voitures Corail

Mes questions de béotien :
- Pour 24 voitures Corail qui sont en service il faut prévoir 12 voitures de réserves. Est-ce un ratio habituel en terme de voitures de réserve ou celui-ci est plutôt élevé? 

- Même question pour les locos, 6 locos en supplément?

Dernière question, l'article précise que la maintenance est réalisé à Massena et Villeneuve Prairie. Concrètement quelle est la fréquence de passage d'une rame en maintenance?

Hello !

Pour les voitures ça semble beaucoup pour de la maintenance donc ils ont peut-être une "rame de réserve" (rame entière disponible pour remplacer une rame au départ) ?

Pour les locomotives c'est plus compréhensible : en gares parisiennes tu ne peux pas réutiliser la loc qui a amené le train (prisonnière au butoir) donc il en faut une autre qui "tombe" en tête de la rame pour repartir.

Les fréquences de passage en centre de maintenance relèvent du secret des affaires 🤨 (savoir-faire propre à chaque EF).

Et... 85 ans de Sncf aujourd'hui...

il y a 27 minutes, Tophe a dit :

Oui, mais en fait je n'attends pas de remerciements de qui que ce soit. 

Ce que j'aurais aimé cette année, c'est qu'on prenne en compte nos conditions de travail au vu de l'affluence et des épisodes de canicule, pas plus, même pas un chèque non. Mais on a roulé dans des rames ou on avait plus de 35 en cabine, ça fait des années que c'est comme ça et.....bein tout le monde s'en fout. Et je t'annonce que l'année prochaine ce sera encore pareil puisque l'atelier dit que "c'est bon".

Tu cherches une fontaine à eau fraîche, la boîte est même pas capable de te faire une com' par site pour se ravitailler,  tu vois, je pense pas qu'on est hyper gourmand ??

Tu as tout à fait raison là-dessus 😘

il y a 21 minutes, Tophe a dit :

Avoue que c'est qd même mesquin : vous en avez chié tout l'été, alors un merci par SMS bein....non je vais rester poli et m'arrêter là. 

Tophe... sérieusement ? On bosse tous les ans et tout le temps alors bon si on attend une lettre personnalisée ça ne changera rien non ? 

Il y a 9 heures, Infos SUD-Rail a dit :

Pas un mot de remerciement pour les cheminot-e-s qui ont galéré tout l'été pour assurer la production dans des conditions météorologiques difficile et en sous-effectifs, c'est ce qu'on retiendra du bilan de l'été fait par le PDG de SNCF Voyageurs. Des trains remplis, des bénéfices assurés et rien pour les salarié-e-s….

 

Mais si mais si... (et côté primes pour les agents SNCF Voyageurs ça ne va pas si mal depuis l'année dernière, pour ceux des postes d'aiguillages et de la voie pas sûre que ce soit la même).

Le sujet est sensible et très triste donc on ne va pas faire de rappel sur les publications syndicales qui doivent être dans le bon sujet....

On va quand même se faire un petit point sur l'historique de tout ça parce que ceci explique beaucoup cela...

• les premiers échanges concrets (travaux, montants, ...) entre la Région et Sncf datent de l'automne 2019
• le calendrier proposé par Sncf était pour 2026 (tous équipements nécessaires posés pour 8 AR/jour) - sachant que ces travaux n'étaient pas programmés à l'origine dans les plans de charge
• la Région a demandé de trouvé des solutions pour une réouverture plus rapide "Dans le cadre de la concertation sur cette réouverture qui s’est déroulée à l’automne dernier, la Région avait clairement dit à SNCF Réseau que le calendrier de la réouverture, en 2026, paraissait trop lointain. Depuis, nous avons trouvé des situations transitoires".
• réouverture ce 29 août avec 5 AR/jour et une solution transitoire (retournements à Teil).

Ce n'est donc pas un problème d'économies de bout de chandelle, ni de tirer vers le bas, ni de "pas sérieux" : les Régions demandent presque de la veille au lendemain des travaux (car sur Occitanie il n'y a pas que cette ligne en jeu) ce qui n'est pas le rythme des études et travaux ferroviaires, derrière pour suivre la volonté politique il y a des "arrangements" (solutions transitoires)...

Sources :

Le train accélère sur la voie de la proximité - Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée (laregion.fr)

Réouverture phasée pour la "Rive droite du Rhône" - liO : Les Transports de Ma Région (laregion.fr)

4661_-_plaquette-egri_170x270_-_page-a-page.pdf (laregion.fr)

il y a 42 minutes, Laroche a dit :

Je me pose également la même question !  Mais je suis d'excellente humeur et dans mon premier post j'ai dis que c'était mieux que rien, mais on pourrait tellement faire mieux. 😘

On peut cadencer à l'heure bien entendu (même aux 30 minutes) alleez ! Pour des villes de 10 000 et 18 000 habitants... on peut tout faire.... 😘

Depuis ce matin, la ligne P circule entièrement en électrique de Paris à Provins (quelle journée 😄), en AGC en attendant les NAT.

"LA FIN DU DIESEL JUSQU’À PROVINS 

Les trains actuels de l’axe Provins sont des trains AGC de type bibi « bi-mode, bi-courant », c’est-à-dire qu’ils peuvent circuler en mode électrique et en mode diesel.

Les travaux d’électrification réalisés par SNCF Réseau sont terminés. Les trains actuels circuleront donc en électrique sur la totalité de l’axe jusqu’à l’arrivée du nouveau matériel roulant en fin d’année."

https://malignep.transilien.com/2022/08/29/laxe-provins-pret-a-accueillir-ses-nouveaux-trains-🚆/

C'est le jour des réouvertures : Tours-Loches de nouveau en service avec 6 aller-retour par jour (1h02 environ de trajet).

LIGNE TOURS-LOCHES

Après avoir financé intégralement les travaux de sauvegarde de la ligne, qui s’achèvent, la Région Centre-Val de Loire a décidé de renforcer la desserte ferroviaire dès la remise en service de la ligne, en passant de 2 allers-retours quotidiens à 6 allers-retours en semaine.

Ces 6 allers-retours circuleront dès le 29 août 2022. 

https://www.remi-centrevaldeloire.fr/actualite/ligne-tours-loches/

il y a 9 minutes, Laroche a dit :

Et depuis le temps que l'on parle de cette réouverture, il faut attendre 2026 pour construire un bout de voie de 400 m (je suis généreux) avec 2 aiguilles. Franchement c'est pas très sérieux et cela me rappelle la triste saga de la 4ème voie de Cergy.

Et ensuite on s'étonnera qu'il n'y ait personne dans ces trains !

Eh bien tu es de bonne humeur... On rouvre mais ça va pas, pas assez vite, pas assez loin, pas assez de trains... Je me demande même quel intérêt finalement si on te lit... bref.

il y a 2 minutes, Laroche a dit :

?? Donc pour chaque train c'est environ 80 km (A/R) parcourus à vide pour simplement changer de voie ??

Faut être un peu hors sol pour monter un truc pareil !  Et après on nous dit qu'il n'y a pas assez de matériel disponible pour augmenter la fréquence du service !

Euh... non ? C'est bien précisément l'état actuel des installations à Pont St-Esprit qui empêche (notamment) d'augmenter la fréquence :

"Le projet de réouverture complète de la ligne, prévu pour 2026, prévoit 8 allers-retours par jour afin de desservir 10 points d’arrêts entre Pont-Saint-Esprit et Nîmes (Bagnols-sur-Cèze, Laundun-l’Ardoise, Roquemaure, Villeneuve-les-Avignon, Avignon-Centre, Aramon, Remoulins et Marguerittes). Les horaires de ce trajet d’une heure et vingt minutes environ seront adaptés aux salariés et étudiants. Ce projet nécessite l’aménagement de 8 points de desserte, le traitement de certains passages à niveau et l’aménagement d’une voie ferrée supplémentaire à Pont-Saint-Esprit afin de permettre le retournement des trains."

il y a une heure, assouan a dit :

Il va falloir modifier le titre du sujet 😏

Bêtise de ma part : Pont-St Esprit est dans le Gard donc non toujours pas de gare voyageur en Ardèche... 

Il va falloir modifier le titre du sujet 😏

"Train : la Rive Droite du Rhône est rouverte aux voyageurs !

Depuis le 29 août, la ligne de la Rive Droite du Rhône dessert les communes de Pont-Saint-Esprit, Bagnols-sur-Cèze, Avignon-Centre et Nîmes-Centre. Elle propose 5 allers-retours quotidiens entre Pont-Saint-Esprit et Avignon, dont 1 aller-retour prolongé jusqu’à Nîmes. Il faut compter 30 minutes pour relier Avignon depuis Pont-Saint-Esprit, puis 40 minutes supplémentaires pour aller jusqu’à Nîmes."

https://www.laregion.fr/Train-la-Rive-Droite-du-Rhone-est-rouverte-aux-voyageurs

il y a 3 minutes, NEMO94 a dit :

3h15 temps commercial pour un Paris/Marseille sans arrêt c'est une sacrée régression, mais quelles explications ? Saturation de la LGV, conflits circulation, Ouigo qui marquent l'arrêt à Saint-Exupery ?

On est à 3:04… peut-être des travaux (comme la à Pasilly cette année ?)