assouan

Euh... non ? C'est bien précisément l'état actuel des installations à Pont St-Esprit qui empêche (notamment) d'augmenter la fréquence : "Le projet de réouverture complète de la ligne, prévu pour 2026, prévoit 8 allers-retours par jour afin de desservir 10 points d’arrêts entre Pont-Saint-Esprit et Nîmes (Bagnols-sur-Cèze, Laundun-l’Ardoise, Roquemaure, Villeneuve-les-Avignon, Avignon-Centre, Aramon, Remoulins et Marguerittes). Les horaires de ce trajet d’une heure et vingt minutes environ seront adaptés aux salariés et étudiants. Ce projet nécessite l’aménagement de 8 points de desserte, le traitement de certains passages à niveau et l’aménagement d’une voie ferrée supplémentaire à Pont-Saint-Esprit afin de permettre le retournement des trains."

Bêtise de ma part : Pont-St Esprit est dans le Gard donc non toujours pas de gare voyageur en Ardèche...

Il va falloir modifier le titre du sujet 😏 "Train : la Rive Droite du Rhône est rouverte aux voyageurs ! Depuis le 29 août, la ligne de la Rive Droite du Rhône dessert les communes de Pont-Saint-Esprit, Bagnols-sur-Cèze, Avignon-Centre et Nîmes-Centre. Elle propose 5 allers-retours quotidiens entre Pont-Saint-Esprit et Avignon, dont 1 aller-retour prolongé jusqu’à Nîmes. Il faut compter 30 minutes pour relier Avignon depuis Pont-Saint-Esprit, puis 40 minutes supplémentaires pour aller jusqu’à Nîmes." https://www.laregion.fr/Train-la-Rive-Droite-du-Rhone-est-rouverte-aux-voyageurs

On est à 3:04… peut-être des travaux (comme la à Pasilly cette année ?)

Bref : tout et son contraire... merci de ton aimable contribution 🤬

Euh les copains là ? Ça sert à quoi que j’ouvre un nouveau sujet ? On continue à pourrir tranquillement le SA2023 ? Pas cool.

"Je regrette" mais il n'est pas totalement déconnant d'arriver à faire les deux : c'est précisément le sujet d'Opti-conduite...

On ne va pas refaire le sujet au bout de 110 réponses ? Il y a quelques très bonnes explications en page 1...

Les messages HS concernant opti-conduite ont été déplacés ici :

Sauf qu'il n'est pas simplement question de faire l'heure (puisque, en effet, cela devrait être la culture métier) mais d'économiser de l'énergie...

Histoire de rapatrier les hors-sujets... OPTI-CONDUITE : ÉNERGIE ÉCONOMISÉE, RÉGULARITÉ PRÉSERVÉE Opti-conduite est un outil d’aide à l’éco-conduite qui permet notamment d’optimiser la consommation d’énergie des trains, l’une des priorités du programme Planète Voyages. Opti-conduite : énergie économisée, régularité préservée | SNCF

Toujours dans le HS : Gomen le dit plus haut et je le confirme : des « vieux briscards » qui font nawak on en trouve plus que de raison (on peut aujourd’hui avoir les marches réelles anonymisées et cumulées : c’est passionnant la diversité de modes de conduite sur une même zone, ligne ou train). Donc : oui oui oui, le métier, la connaissance de ligne, tout ça tout ça «mais dans la vraie vie c’est TRÈS varié.

Non mais… sur du Nice ce n’est pas possible !!! On le sait tous… pas bien 🤬

En même temps si cela permet de remplir ton train... mais on s'éloigne du SA2023

Hello ! J'imagine que tu ne nous a pas attendu pour te rapprocher de l'association pour la défense et la découverte du patrimoine ferroviaire lorrain 🤨 : Association pour la défense et la découverte du patrimoine ferroviaire lorrain - Comité d'Histoire Régionale (grandest.fr) Sinon il y a 2-3 cartes postales ici : Metz - Gare & trains - CPArama.com Mais ça ne fourmille pas... (tu as probablement le livre sur les dépôts vapeur de l'Est ? 9782918758143: Les dépots vapeur de l'Est - AbeBooks - Olivier Constant; Marcel Chavy: 2918758140)

Pas trop d’accord : le personnel de nettoyage à bord permet vraiment d’avoir des rames assez « propres » (hors plein d’eau mais ce n’est pas à bord) pour permettre des demi-tours plus courts sans avoir à coller 40 minutes de nettoyage sur un train (exemple bien connu des UM Nice avant). Et cela ne semble pas être un problème de nombre d’agent : un seul à bord change complètement la donne… je ne parle pas pour Ouigo (que je ne connais pas) mais pour Tgv Inouï.

Comme pour Ouigo TGV c'est SNCF Voyageurs, branche "TGV' qui décide de ses dessertes et tarifs (hormi les rares cas évoqués plus haut où une région subventionne tout ou partie d'un Tgv).

Le scoop de l’année : c’est un service commercial « librement organisé ». Quelques rares dessertes sont subventionnées par des régions qui veulent absolument un Tgv mais c’est tout.

Intercités oui. TGV non.

HS pour HS : depuis quand des rames TGV appartiendraient-elles à l’Etat qui n’en est pas l’autorité organisatrice ?

Va falloir penser à s'hydrater plutôt qu'à s'énerver tout seul de ci, de là...

Il est vrai que les dernières livraisons dateraient de 1986 ce qui encourage à les sur-utiliser…

🤣 fin de la logorrhée surtout non ?

Disons que les centaines de chantiers sur les voies demandent des locomotives (et des wagons, et du matériel très spécialisé) ?

Hello, Le DRR (document de référence du réseau) est ton ami ;) Après, tous les jours des sillons de « dernière minute » sont accordés…