assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 6 heures, capelanbrest a dit :
normal...après le covid, la sécheresse et maintenant la pénurie de je ne sais quel ingrédient entrant dans la fabrication du verre...faut bien trouver une raison pour entretenir la pénurie....histoire de bien faire monter els prix lorsque les graines de moutarde arriveront sur le marché mondial...Pour sur lorsque la moutarde réapparaitra dans les rayons elle aura augmenté de 40%...j'en fait le pari !
Oui enfin la pénurie de verre, très liée à la pénurie de sable, date de plusieurs années : les viticulteurs galèrent pour trouver assez de bouteilles (et le prix de la dite bouteille augmente). Donc rien de nouveau (même si ce n'est pas une bonne nouvelle).
La pénurie de sable, c'est pour bientôt ! (Infographie) - Natura Sciences (natura-sciences.com)
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Avis de la modération : un message supprimé car en doublon dans un autre sujet.
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J'hésite où mettre tous ces messages HS et moyennement agréables à lire... poubelle peut-être ?
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Il y a 6 heures, 1GM a dit :
allez revenons sur les incidents...
Avec un Classique : le Paris - Clermont
(…) 20H de retard, je me demandes si on irai pas plus vite en calèche...
Non, on mettait 2 jours en 1846 pour descendre en diligence à Sancerre, donc Clermont…
Sinon sujet déjà évoqué dans « infolignes »
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Il y a 1 heure, 1GM a dit :
(…) On trouve rarement des tracteurs coincés sur des PNs ( sans barrières )... Étrangement eux ils ont pas de GPS et en prime connaissent le terrain donc savent ou ça passe et ou ça va coincer. ( et par extension ne se risquent pas ou ça va coincer )
On va y aller doucement sur les généralisations liées au GPS : il n’y a, à ma connaissance, aucune donnée. En revanche le non respect des panneaux routiers ça on a des chiffres (et ce n’est pas incompatible avec l’utilisation d’un GPS).
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il y a 4 minutes, aldo500 a dit :
Paris Chavignol en vélo? Aller et retour? Après vous les jeunes.
Mon grand-père l'a fait souvent pendant la seconde guerre mondiale...
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Il y a 18 heures, Benacquista a dit :
Oui je pense bien , j’avais déjà travailler dans le chemin de fer dans une grande entreprise privée et je m’en sortais mais là même si je pense que je m’en sortirais, il y a le protocole sécurité qui s’applique, tant pis . Peut être que agent commercial dans les trains je pourrais postuler
Les Agents du Service Commercial des Trains sont également soumis à visite de sécurité (sauf quand ils ne font que de la lutte anti-fraude) et puis ce n'est vraiment pas le même métier que la manoeuvre, les attentes ne sont pas les mêmes de la part des recruteurs donc ça va être compliqué de postuler "de ci, de là"...
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Il y a 16 heures, aldo500 a dit :
Sur Clermont, on bat des records:
Et les pauvres petits Paris-Nevers tout le monde s'en fout 🥴 alors qu'ils ont pris cher aussi....
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Deux nouvelles enquêtes du BEA-TT
Chute d’un camion-benne sur les voies depuis un pont-route enjambant la ligne ferroviaire entre Lyon et Saint-Étienne au niveau de la commune de Saint-Chamond (Loire) le jeudi 2 juin 2022 : Fiche de présentation Saint-Chamond (developpement-durable.gouv.fr)
Évènement à haut potentiel de gravité Blocage sur le PN n° 238 d’un autocar qui a été frôlé par un TGV le dimanche 29 mai 2022 à Bizanos dans les Pyrénées atlantiques (64) : Fiche de présentation Bizanos (developpement-durable.gouv.fr)
A noter que ce sont des accidents de type routier, en milieu ferroviaire.
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il y a 23 minutes, Z57000 a dit :
Bonsoir,
Sur Wikipédia, ils ont osé dire que les Citadis Dualis sont disponibles en bi-mode...
(...)
Cela a été corrigé alors parce que je ne le vois pas... Il est connu que Wiki n'est pas parfait mais sur des données aussi simples que la longueur et la largeur de rames, je pense qu'ils n'ont pas dû inventé ?
A défaut de la fiche technique que je n'arrive pas à trouver, une petite confirmation dans Ville Rail et Transports :
"Il s’agit ici de la version quadricaisse de 42 m de long. Alstom propose aussi un modèle pentacaisse plus long (52 m)."
https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/le-citadis-dualis-en-essai-en-bretagne-2/
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il y a 8 minutes, niaso1977 a dit :
Je voulais des témoignages surtout pour voir si en pratique c était bien applicable …
Alors, au temps pour moi, j'ai lu trop vite entre "Overground" et "Underground"...
Donc la FIP fonctionne bien pour Overground (ainsi que pour Elizabeth Line depuis son ouverture) mais pour le tube... mystère.
A toutes fins utiles je remets le lien vers le (très réussi) guide de RGD (rail delivery group) sur les conditions d'utilisation de la carte FIP en Grande-Bretagne:
(version français en page 22)
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Il y a 20 heures, TER200 a dit :
Les Dualis ont tous les mêmes dimensions. L'alimentation électrique il n'y a que deux versions (1500V ou 25 kV + toujours 750V).
Ah je n'aurais pas du croire Wiki ?
"Le Citadis Dualis est un matériel électrique pouvant circuler en unités doubles ou triples dont les caractéristiques sont les suivantes :
- longueur : 42 m ou 52 m ;
- largeur : 2,40 m (version 42 m et 52 m) ou 2,65 m (version 42 m) ;"
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Hello,
A ma connaissance nous ne bénéficions d'aucun avantage sur les transports urbains. L'Oyster card est ton amie :)
https://www.londres.fr/carte-oyster
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il y a 20 minutes, Quantum a dit :
(...)
Par analogie, quand tu signes un contrat d'assurance, tu signes tes conditions particulières qui se réfèrent aux conditions générales que l'on te donne en même temps. Quand les conditions générales changes, c'est pour les nouveaux entrant, pas pour ceux qui ont déjà signé.
(...)
Non : les conditions générales d'assurance ou, plus souvent, des banques changent et tu en es avisé. La différence c'est que tu peux changer plus facilement de banque ou d'assurance que d'employeur...
Après je n'ai pas dit que je cautionnais ces changements d'âge, oui il y a eu "tromperie sur la marchandise" puisque l'âge de la retraite (et la sécurité de l'emploi) était évoqué pour justifier le salaire plus bas qu'ailleurs...
Mais on s'éloigne du sujet
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il y a 13 minutes, Quantum a dit :
ouai, quand j'ai signé, je devais partir à 55ans sans decote, 2 ans plus tard on me dit que... ah non, la loi a changé! Bref, ce qui est vrai un jour ne l'est plus demain et les contrats ont perdu leur valeur...
La loi est faite pour être changée!
Aucun souvenir d'avoir signé autre chose qu'un papier qui parlait de "l'âge prévu au statut" et pas du tout un âge précis, bizarre bizarre...
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il y a une heure, Maxime078 a dit :
Bonjour,
50000 appelations pour un seul et même matos je trouve ça un peu abusé mais bon j'imagine qu'il y a de bonnes raisons
Il n'y a qu'une appellation : Citadis Dualis. Après il y a des "séries" - les numéros U 5xxxx selon les spécificités (alimentation électrique, longueur, largeur, ...).
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il y a 21 minutes, ADC01 a dit :
Rien n'est moins sûr, elle peut disparaître dans les mêmes conditions que le statut puisqu'il n'y aura plus de cotisants
Peu probable puisqu'elle devrait devenir la caisse de référence de tous les travailleurs du ferroviaire ? (convention collective)
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Il y a 13 heures, assouan a dit :
Avis de la modération : serait-il possible d'arriver à rester concentré plus d'un message sur le sujet qui est ici Draisy et Flexy ? Cela a l'air difficile...
Vous allez y arriver vous croyez ?
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Il y a 2 heures, CGO a dit :
Quand tu vois que la première ministre, qui est pourtant ingénieure, a pris la décision de fermer Fessenheim pour grapiller les voix des anti nucléaires, tu te rends compte que "les démonstrations mesurables quantifiables et vérifiables" n'ont aucune prise sur ces gens là.
La seule démonstration mesurable et quantifiable c'est quand tu leur dit "si vous prenez cette décision ça vous fera tant de voix en plus" et peu importe que la décision prise soit une catastrophe, ils s'en moquent !
Avis de la modération : serait-il possible d'arriver à rester concentré plus d'un message sur le sujet qui est ici Draisy et Flexy ? Cela a l'air difficile...
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L'écopaturage se pratique déjà (sans méchouï ok ok)...
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il y a 3 minutes, BB 9200 a dit :
Estimation: 600-800 euros ! Si vous avez celles de l'autre face ...
Pour l'intérêt général : si il y a un lien vers le site de vente... ?
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Il y a 3 heures, Tophe a dit :
Je ne pense pas que sur la LGV SE on passe de TVM à ERTMS du jour au lendemain. Sur BPL, hormis les problèmes de matériel, ils sont bien contents qu’on puisse basculer en TVM certaines fois, ça a permis de se sortir de quelques situations un peu complexes.
J'espère aussi mais je ne trouve pas de document qui précise bien ça...
Rien dans la com officielle sur le projet : La ligne LGV+ Paris-Lyon, projet pilote de la haute-performance | Sujet | SNCF RÉSEAU (sncf-reseau.com)
Et ici on parle de "substitution"... :
"le marché destiné à l'introduction des équipements ERTMS niveau 2, qui se substituera à la TVM300"
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Il y a 4 heures, CGO a dit :
J'ai pris la peine d'argumenter sur un long message sur le Park Shuttle de Rotterdam, ça fait plus de 25 ans que ça fonctionne et ça donne satisfaction.
J'ai eu l'occasion de l'utiliser plusieurs fois, donc je suis moyennement convaincu par les arguments, très rationnels de gens qui n'ont jamais utilisé le Park Shuttle et qui essayent de m'expliquer que ça ne peut pas fonctionner et que quand je l'ai emprunté j'avais seulement un "sentiment d'être transporté "...
Va falloir m'expliquer (et correctement) de quoi tu parles ? D'une navette autonome routière sur 1,8 km si j'arrive encore à lire l'anglais. Le rapport avec Draisy et Flexy qui sont prévues avec du ferroviaire en particulier.
Et, enfin, cela ne répond absolument pas à la question du coût d'investissement FERROVIAIRE pour des mobiles autonomes ce qui était la question d'origine mais à laquelle (oh surprise) tu ne réponds pas et parle d'autre chose....
(il y a un moment que ça se voit)
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il y a 41 minutes, CGO a dit :
(...)
Il parait logique que le coût d'entretien dépende du tonnage circulé et non de la technologie (route ou fer)
En gros la départementale avec un 40 t toutes les dix minutes revient sans doute plus cher à maintenir en état que la voie ferrée avec 10 AR/jour d'autorails légers...
Est-ce que tu as pris la peine de lire ce qu'indiquait Likorn sur les coûts des voies "autonomes" ?
Quand à citer comme référence des bénévoles de trains touristiques quand on prône des navettes autonomes... no comment.
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La SNCF propose des culottes menstruelles à ses conductrices... bonne ou mauvaise idée ?
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
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Avis de la modération : bonjour, bienvenue sur ce forum :) Ici ce n'est pas un "réseau social" où l'on s'invective, on essaye de partager dans le calme et la bonne humeur. Merci.