assouan

Ca c'est le début de la fin... J'espère que les gens qui auraient acheté des billets avant le 1er juillet avec réduction Avantage pourront voyager...

Sur le fond je te rejoins, sur la forme en revanche il va falloir causer meilleur !!!

Ouverture d'une enquête du BEA-TT à la suite de la collision de deux wagons/voitures avec une locomotive vapeur, le 4 juin 2022 : http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/conifer_fiche-de-presentation.pdf

Il y a des partenariats avec Météofrance mais là ce sont des anémomètres sur des points reconnus "sensibles" (en viaduc, en courbe, ...) où un gros coup de vent pourrait être dangereux donc dispositif à pied d'oeuvre pour une réaction immédiate en cas de risque. Il y a aussi des sismographes mais je ne sais pas si ils sont localisés aux mêmes endroits que les stations.

Vents très violents qui arrivent très soudainement (évidemment en préventif on ne passe pas la vitesse de ligne à 30...).

Sur la LGV Méditerranée, la LGV Est-Européenne et la LGV Rhin-Rhône 😉 En cas de forts vents latéraux en effet la vitesse est baissée mais beaucoup plus que ça : paliers à 230, 170, 80 et 30 km/h.

L'autre bonne nouvelle, que peu de monde souligne, c'est le billet numérique ! C'était une galère de devoir aller en gare quand en province les guichets sont très peu ouverts et les distributeurs régionaux ne délivrent pas les billets "animaux". Donc c'est drôlement bien 😍

Francs suisses logiquement....

Qu’en penses-tu Pascal ? Tu as du lire l’article et avoir un avis ?

C’est l’exemple de Ouigo ? Qui tourne en Duplex donc on n’est pas trop loin du sujet. Des roulements hypertendus avec de gros objectifs de maintenance de nuit (qui, à l’époque, ont bien perturbé la maintenance Tgv « classique »). Il ne s’agit pas de « rogner » : on peut souvent améliorer le système ?

A côté de la pure réouverture entre Châteaudun et Membrolle, un point - plutôt précis - des différents travaux sur les petites lignes du coin : "Petites lignes : la SNCF rouvre Tours-Châteaudun après des mois de travaux d'urgence (...) Comme la ligne Châteaudun-La Membrolle, cinq autres "petites lignes" de la région étaient menacées par un avenir funeste à plus ou moins court terme. "SNCF Réseau et l'État, au départ, ont dit qu'ils ne voulaient plus intervenir dessus", ajoute l'élu. Pour remédier au problème, la région Centre-Val de Loire et l'État ont signé un protocole en février 2020, qui prévoyait 250 millions d'euros de travaux sur ces six lignes. 50% du budget échouant à l'État, les 50 autres revenant à la région." Petites lignes : la SNCF rouvre Tours-Châteaudun après des mois de travaux d'urgence (francetvinfo.fr)

Madame Michu peut aussi se dire que "occuper l'espace médiatique" c'est un moyen de mettre le train en avant et un peu de "pression" pour obtenir un peu plus que ce que l'on donne au ferroviaire aujourd'hui

Pascal… Tu ne vas encore pas aimer mais… nous sommes tous connectés et savons à peu près ce qu’il se passe en termes de météo ? Ce qui est intéressant c’est quand il y a une information ou réflexion nouvelle, des infographies encore peu connues, des nouveautés astronomiques/météorologiques ? Mais la météo « ordinaire » ça va merci, tout le monde y a accès ?

Bonsoir, Tu pourrais sans doute nous expliquer un peu plus quel est ton intérêt pour connaître ces différences ? Culture personnelle, boulot, modélisme… Cela aidera à avoir des réponses ?

Désolée mais il va falloir faire un effort : tout est à peu près très bien décrit dans plein de sujets ici. Et c’est un forum, pas une foire aux questions, donc les « bonjour », précisions et autres « merci, bonne journée » sont les bienvenus.

Il faut vraiment écrire en gras pour que tout le monde fasse un effort ?

Certes les transports en commun participent sans doute à l'écologie mais on s'éloigne des RER métropolitains...

N'insiste pas : on te parle du ton affirmatif que tu emploies pour ensuite revenir à un mode plus nuancé. C'est cela qui est en cause, pour la xième fois... Et continue à ne pas tenir compte des autres avis qui ne vont pas dans ton sens comme celui de Tophe par exemple. Tu cumules alors qu'il fait chaud et je n'ai pas envie de dépenser de l'énergie à t'expliquer encore une fois ce qui ne va pas dans tes propos. La prochaine fois : une semaine de vacances.

Mode modo : il va vraiment falloir s'hydrater et changer de ton CGO stp !!!

Avis de la modération : merci de ne pas vous égarer dans des considérations lointaines avec le procès de Brétigny. (3 messages masqués)

Tu es sûr que tu te souviens bien de la situation admnistrative de la Sncf et du ferroviaire au moment de l'accident (RFF, Gestionnaire délégué de l'Infrastructure, ...) ? "La SNCF est jugée, car elle est l'héritière pénale de la SNCF Infra, chargée de la maintenance des voies au moment des faits." Accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge : peine maximale requise contre la SNCF (europe1.fr)

Désolée, je ne comprends pas ta réponse ? Il me semblait que tout le monde était déjà à peu près tombé d'accord pour dire que l'on ne parlait pas de RER mais de SEM pour Rouen ? Et que la navette de Périgueux ne relève ni de l'un ni de l'autre ? Donc ?

Personne n'a dit ça, à aucun moment. Merci de ne pas déformer les propos des autres contributeurs.

Procès : sur Twitter une journaliste France Info qui couvre le procès cite le procureur au sujet de la seule personne physique poursuivie (le Dpx de l'époque) : "Sans hésitation les faits reprochés à L.W. ne sont pas à l'origine de l'accident je requiers la relaxe" (au moins un qui ne sera pas tombé sur le lampiste...)

Sauf que... encore et toujours : l'immense majorité des maîtrises tient des postes opérationnels ainsi que quasiment toute la qualification F des cadres. Mais bon, si l'on préfère tout bien mélanger pour faire croire que la moitié de la boîte est derrière un bureau...