assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a une heure, viveletrainavierzon a dit :
Déterrage de plus de 5 ans , mais justifié
Bienvenue à la bande jaune clignotante!
Ca va refaire du débat!
Tu t’y connais beaucoup mieux que moi, du coup est-ce que tu comprends aussi que c’est une signalo pour accueillir 3 trains à quai (en « RVO » - réception sur voie occupée) ? Parce que pour recevoir sur voie occupée la signalisation existe déjà - même si on pourrait avec elle recevoir autant de trains que l’on veut 🧐(donc, bref, pourquoi cette nouveauté ?)
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Il y a 17 heures, zoreglube a dit :
Le marché évolue hélas vers la malbouffe :
Après un démarrage fort au début des années 2010, le marché du bio se tasse ou recule en ce moment, avec les secteurs de la viande et du lait les plus touchés . Les producteurs sont impactés par l'infernale mécanique de la baisse des cours et de la surproduction pour certains . L'article suivant datant de 2021 avait prédit cette crise malheureusement amplifiée par la situation mondiale actuelle .
Ce n'est pas parce que ce n'est pas bio que c'est de la malbouffe...
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Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :
et au prononcé du délibéré, sans aucun doute un appel (comment pourrait il en être autrement du reste ?)
on n'est pas prêt de clôturer cette affaire... 🤔
Mais cette semaine les victimes ont pu s’exprimer, raconter, dire précisément comment elles ont vécu tout ça. Avec leurs mots qui sont toujours très difficiles dans un accident ferroviaire… (et hélas très proche d’autres victimes dans d’autres circonstances - attentats : on nous parle d’horreurs.)
Le temps juridique avec les éventuels appels est une chose, le temps de la parole des victimes est beaucoup plus important : ils/elles sont venus pour raconter ce qui leur est arrivé (ou à leur famille, leurs proches, ). C’était très important. Le plus important ?
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Finalement c'était bien une tempête dans un verre d'eau...
"L’ART valide la proposition de réduction des péages ferroviaires négociée entre SNCF Réseau et Trenitalia France pour 2022 et 2023
Afin d’optimiser l’utilisation du réseau ferroviaire, considérant la différence de situation objective entre un nouvel entrant, Trenitalia France et, dans le cas d’espèce, la situation d’un opérateur installé, SNCF Voyageurs, l’Autorité a validé la tarification négociée entre SNCF Réseau et Trenitalia France pour les années 2022 et 2023, en limitant toutefois son application jusqu’à la fin de l’horaire de service 2023, soit jusqu’au 9 décembre 2023 inclus."
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Il y a 5 heures, Pascal 45 a dit :
Phénomène historique du samedi 04 juin 2022 ...
Je crains que l’on ne soit pas du tout dans « l’historique », il y a déjà eu bien pire…
Cela ne change rien à la compassion et à la tristesse…
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Il y a 2 heures, Sylvie01 a dit :
Merci beaucoup @Pascal 45 !!
Je me rappellerai de vos conseils. Et je compte bien rester sur ce forum avec vous !
mais je crois que j’ai complètement fait un hors sujet de la discussion initiale 😅😅😅. Oups !
Faute avouée, à moitié pardonnée ☺️
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il y a 17 minutes, Projet 154 a dit :
La BB 27001 était de passage au dépôt de Thionville la semaine dernière. Côté roues impaires, la plaque constructeur est toujours présente et elle est datée.
Pour ma culture : il y a des roues « paires » et « impaires » 😱 ?
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Astuce
dans Informatique
il y a 12 minutes, capelanbrest a dit :Certaine boite on crément supprimé le papier sauf dans des cas bien précis : courrier à envoyer par la poste.
(…)
Indépendamment des idées « moisies » sur ce que tu subodore sur des agents 🤬, soigne un peu la forme ? Parfois cela aide à porter le discours (ou pas).
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Le 25/05/2022 à 13:01, PLANONYME a dit :
Je relance le sujet car au détour d'une réservation, j'ai vu l'écran ci-dessous sur la page de choix de placement de Sncf Connect :
Avec certainement tous les aléas possibles pour obtenir une réponse conforme au souhait exprimé. Mais c'est possible !
Je confirme, cela fonctionne très bien : j’ai utilisé cette fonctionnalité hier et pour l’aller j’ai eu la place à côté de celle du « proche » que j’avais renseigné et même voiture pas loin au retour (si les places à proximité ont déjà été réservées c’est logique)
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il y a 39 minutes, Cyril83 a dit :
Qu'il n'y ait pas de prise électrique et que les housses des sièges n'aient pas été refaites depuis un bail, c'est une chose, mais l'absence de rideaux me semble constituer une source importante d'inconfort. Surtout en cas de panne de la climatisation, qui semble capricieuse sur les voitures Corail vieillissantes (dimanche dernier, deux voitures avaient une panne de climatisation sur une rame Rémi express Orléans - Paris).
Comment dire que ce sont des nids à microbes…
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Sinon il y a l’open data de la Sncf… chacun son truc.
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Astuce
dans Informatique
il y a 9 minutes, capelanbrest a dit :oui je comprends Pascal chaque cas est particulier et tu n'a pas à te justifier.
(...)
Voila.
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Il y a 11 heures, PLANONYME a dit :
Certes. Mais quand on recrute à l'extérieur un candidat qu'on ne connait ni d’Ève ni d'Adam (qu'on essaye simplement de cerner avec une batterie de tests qui ne semblent pas toujours être une science très exacte) et qui ne connait lui même rien (par définition) d'un métier (et d'une responsabilité future) qui ne s'apprend et ne se prépare nulle part, le grand saut est le même.
Oui mais lui en a envie puisqu'il a postulé 😉 (c'était le deuxième point que j'évoquais).
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il y a 31 minutes, PLANONYME a dit :
Il y a pourtant un vivier significatif d'agents dans l'entreprise qui sont sans emploi suite à des réorganisations. Je pense que l'entreprise pourrait être plus réactive et offensive à leur proposer des reconversions professionnelles.
(…)
Oui on peut se reconvertir et j’en suis la preuve vivante mais il faut tout de même répondre aux critères d’exigence du métier et… en avoir envie : quand on parle de grands sauts de métiers administratifs ou commerciaux vers des métiers de sécurité ce n’est pas si facile.
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il y a 36 minutes, Pascal 45 a dit :
Je vais en rajouter une couche ...
Lorsque tu seras en retraite, tu te réveilleras toujours comme si tu travaillais tôt le matin. Problème impossible à traiter, la seule chose à faire est de se lever.
Ca c'est un risque mais pas une généralité...
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Peut-être un zoom sur les 3x8 :
- c'est un rythme qui peut être difficile physiquement avec parfois des horaires "hors normes" ce qui rajoute de la fatigue. Il existe à peu près tout... Beaucoup de 6h/14h, 14h/22h, 22h/6h mais aussi des 4h/12h, 12/20h, 20h/4h, etc... Et la localisation va aussi avoir son importance : pas la même de pouvoir prendre les transports en commun pour presque toutes ses prises et fins de service ou de devoir conduire après ou avant son service.
- cela peut souvent être compliqué socialement : travail la nuit de Noël ou de son anniversaire, matinée le 2 janvier, peu de week-end "samedi-dimanche", congés parfois aléatoires (dans leur octroi)...
- presque tout le monde s'accorde, en revanche, à dire que c'est un rythme très pratique pour la vie quotidienne : possibilité de faire ses courses, prendre des rdv médicaux, aller au cinéma sans foule et sans délais vu la souplesse permise. Même la vie de famille peut s'organiser et certains collègues estiment avoir plus profiter de leurs enfants que leurs conjoints en travail de journée.
Je connais beaucoup de collègues qui ont fait du 3x8 pendant des années et n'y retourneraient pour rien au monde, d'autres qui en font encore car finalement le rythme leur convient bien, d'autres encore qui y sont revenus pour "avancer" dans leur carrière et qui ne le regrette pas : c'est très personnel (tant moralement que physiquement).
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On essaye de rester sur Sncf Connect svp (malgré un certain divertissement 😂) ?
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Il y a 1 heure, ADC01 a dit :
Madame 1,7% remet le couvert à propos du périph (…)
Bon, comme Maire de Paris elle a été élue l’année dernière, pour la deuxième fois et avec 48,5% des voix : cela sous-entend un minimum de soutien des parisiens…
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Il y a 3 heures, TER200 a dit :
mais le CFAL ne concernera que les trains venant par la Bresse, ce qui descend par la PLM traversera toujours Perrache ou Part-Dieu (…)
Ah. Je n’avais pas ça en tête ? Ce serait beaucoup d’argent pour pas grand chose ?
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Il y a 3 heures, PLANONYME a dit :
De nouvelles propositions répertoriées ci-dessous.
Source CGT ici bien que ces propositions aient été faites aux 3 organisations ayant déposé un préavis de grève national pour le 25.
Sur les formations « modularisées » avec « engagement de formations complémentaires » on va vite coincer… oui il faut former « vite » du personnel mais pas au prix de risques sur la sécurité : l’équilibre n’est pas facile à trouver…
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Oui donc elles étaient si nombreuses que l’on s’en souvient ☺️
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Il y a 4 heures, Lenoir a dit :
Il existe aussi depuis plusieurs décennies de l'encadrement traction féminin à tous les niveaux ce problème ne les a jamais effleurés ? C'est un management plus que rustique.
Depuis plusieurs décennies 😂😂😂 ?!!!
Mais non !!! Pas du tout !!! A aucun niveau.
C’est très récent. Genre 10 ans max. -
Il y a 2 heures, Yellow a dit :
(...)
Mais si la direction pense qu'une prime de 500€ va nous faire lever nos préavis, ils sont loin du compte ! 8 ans de gel des salaires et de réduction massive des effectifs ne vont pas être compensés par ça. Mais disons que s'ils dégainent direct avec ce genre de proposition, c'est bien que l'annonce du mouvement génère déjà quelques remous. Gageons qu'il leur en en reste sous le coude, car la tension est bien palpable en ce moment dans les équipes en EIC, et cette journée ne sera qu'un début.
Le problème, à mon avis, n'est pas tant que ça le montant de la prime. Les EIC, comme d'autres métiers, rencontrent de grosses difficultés de gestion des effectifs qui entraînent des tensions (congés, tenues de postes, ...) tant pour les agents que pour leur encadrement. Il n'y a plus de sujets d'autorisations d'embauche : les DET peuvent faire ce qu'ils veulent, mais 1/ personne ne se bouscule aux portillons des embauches + 2/ les temps de formation sont longs = pas d'amélioration visible rapidement. Du coup, conscients les uns et les autres que cela ne va pas se débloquer d'un coup de baguette magique, tout le monde cherche à compenser (prime, postes de fin de carrière, ...).
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Il y a 14 heures, Pascal 45 a dit :
Ce qui m'étonne, c'est que ce n'est que maintenant que l'on découvre le problème pour les conductrices !
Je trouve également étonnant qu'il n'y est que 3 volontaires.
Les autres conductrices n'ont pas accepté ou on ne leur a pas demandé ?
Si cette solution est bonne alors il faut l'adopter.
Des explications données par la présidente de SNCF Mixité, il y avait un groupe de travail sur le sujet de l'accès aux toilettes avec une dizaine de conductrices Fret (sur 30), le sujet des règles est venu rapidement dans la discussion. Les culottes menstruelles étaient peu connues, 4 (et non trois, sorry) conductrices volontaies les testent...
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LISEA va ouvrir un Site de Maintenance et Remisage du matériel (pour toutes EF)
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
LISEA a décidé de construire un centre de maintenance de matériel roulant pour attirer les nouveaux opérateurs...
« L’ouverture à la concurrence ne profite qu’aux opérateurs ferroviaires historiques »
(...) On voit donc, avec ces deux exemples, qu’un péage n’est pas un repoussoir car tout le monde est sur un pied d’égalité. Mais ce n’est possible qu’avec des opérateurs historiques qui disposent de matériels roulants importants. Et si cela ne les oblige pas à aller dans le centre de maintenance d’un opérateur concurrent. (...) On voit bien que l’accès au matériel et à des centres de maintenance sont les deux conditions permettant d’ouvrir le marché à la concurrence. Nous avons fait ce constat depuis longtemps. C’est pourquoi, il y a deux ans, nous avons décidé de construire un centre de maintenance que nous mettrons à la disposition des opérateurs. (...)
https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/louverture-a-la-concurrence-ne-profite-quaux-operateurs-ferroviaires-historiques/