assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 3 heures, Laroche a dit :
Pourquoi pas, mais pourquoi utiliser le nom "Zefiro", si c'est un "Avelia", où l'inverse ! A quand le TGVM Zefiro ?
Une histoire de vitesse je crois ? Genre le Zefiro va à 250 km/h et l’Avelia à plus que ça ? Mais je suis assez nulle en matériel (m’en fous : faut que ça puisse aller du point A au point B en respectant les conditions techniques basta 😂).
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Les affaires marchent bien ces derniers temps 😏
La dernière ligne citée sur un déplacement du train sur batterie me semble carrément intéressant ? Je n'ai pas fait attention si le TGVM Sncf (même plateforme Avelia) était prévu avec cette posibilité...
"Ferroviaire : Alstom fait basculer la Suède dans la grande vitesse avec la vente de 25 TGV à l'opérateur SJ
Jusque-là dépourvue de trains capables de dépasser les 200 km/h, la Suède s'est décidée à franchir le pas et a choisi Alstom pour ses premiers TGV. A la clef, un contrat de plusieurs centaines de millions d'euros pour le constructeur français, qui enchaîne les commandes depuis deux semaines.
(...) Basés sur la plateforme Avelia d'Alstom, les Zefiro Express sont dotés d'une capacité de 363 sièges. Ils ont été conçus pour résister aux conditions climatiques du Nord de l'Europe, jusqu'à -40°C d'après le constructeur. De son côté, SJ précise que le train peut être déplacé avec un fonctionnement sur batterie pour gérer les éventuelles perturbations de l'alimentation électrique sur le réseau."
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il y a 56 minutes, Tophe a dit :
Vais faire genre que je ne vois pas l'article et mettre un lien ci-dessous vers un autre article libre d'accès ;)
Sur le fond : il est bien dommage que les journalistes ne se renseignent pas auprès de SNCF Réseau car comme le dit Trenitalia :
"Trenitalia avance de son côté qu'il s'agit d'une aide transitoire cadrée par la loi, à laquelle tous les nouveaux opérateurs peuvent postuler dans le cadre d’un nouveau service, relate le quotidien."
Et, en effet, c'est prévu dans le document de référence du réseau et validé par l'ART donc on n'est pas dans les petits arrangements entre amis... Enfin : Trenitalia n'est pas le concurrent de Réseau mais ça c'est compliqué à comprendre quand on ne se renseigne pas.
La SNCF aurait aidé son concurrent Trenitalia grâce à une grosse réduction - Capital.fr
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Avis de la modération : un message masqué pour lourde insistance dans la polémique.
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il y a 51 minutes, CGO a dit :
C'est normal que je n'ai rien compris, tu ne t'engages pas, tu ne proposes rien, tu te contentes de dire "qu'on le faisait, puis on a tout cassé " sans chercher les raisons qui ont conduit à cette déroute.
Ces raisons, je les donne, tu pourrais contre argumenter là dessus sur le fond , mais tu préfères répondre à coté, sur la forme et sur le fait que je n'aurais pas compris ton message !
Tu es tout de même gonflé : tu fais dire à quelqu'un quelque chose qu'il n'a pas dit puis tu lui reproches de rétablir la vérité... Tout cela reste bien peu enrichissant pour le forum.
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il y a 26 minutes, Pascal 45 a dit :
J'avais pas tout compris, je croyais que tout était automatique ... donc sans conducteur, ... mais non, il y a bien un conducteur.
Alors maintenant, je me pose la question "pourquoi n'est-il pas possible de faire circuler d'autres trains autres que ce nouveau format sur la même ligne ?".
Comme dit CGO, c'est vulgairement et simplement qu'un autorail léger ... avec des batteries.
(...)
Parce que ce sont des lignes où il n'y a pas d'autres besoins ?
"Les TER qui circulent aujourd’hui sur les petites lignes, aussi appelées lignes de desserte fine du territoire, sont parfois « surdimensionnés » par rapport à la réalité du trafic. Autant en raison de leurs capacités de transport que des coûts d’exploitation et de maintenance liés à leur utilisation."
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il y a 48 minutes, Tophe a dit :
Oui, Europorte entre autre, mais il y en a aussi de la SNCF.
Et au moins un de chez Millet 😇 (ok il y sera passé en flèche).
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Il y a 1 heure, Roukmoute a dit :
(...) (on voit déjà que celle de Strasbourg est coupée en 2 sites. Bref...)
Apparté : ah bon ? Je n'ai pourtant le souvenir que d'une seule salle (avec la plaine d'Alsace - hors Mulhouse - et Belfort) ?
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Le 31/03/2022 à 13:43, Christophe a dit :
Bonjour,
Y a t'il parmi vous des personnes qui sont inscrites sur LinkedIn ?
Si oui, cela facilite-t-il la recherche de poste en interne ou nouvel emploi en externe ?
À propos d'externe, des entreprises autres que ferroviaires vous contactent-elles ?
Hello !
Linkedin est un genre de passage obligé de nos jours même quand on ne cherche pas de poste... C'est avant tout du "réseautage" mais oui cela peut faciliter une recherche de poste (une fois que l'on a bien constitué son réseau). Et oui aussi il y a des prises de contacts ferroviaires hors Sncf ou carrément d'autres milieux professionnels. A titre personnel je n'ai jamais donné suite mais comme on ne sait pas de quoi l'avenir sera fait...
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il y a une heure, NEMO94 a dit :
Pour la campagne de pub roulante je pense que ça fait cher le kilomètre... 🤣
Une voiture non rose dans une compo, ça n'arrivera pas, ces rames blocs étant indéformables, en cas de pépin sur une voiture, le train sera supprimé.... 😂
Tu parles à des gens qui ont connu l’arrivée du concept de rame-bloc avec Teoz : comment dire… ah oui : 😂🤣😆
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il y a 8 minutes, Enzo Srz a dit :
Bonjour,
J'ai eu une petite mésaventure aujourd'hui, des agents de la RATP m'ont interpelés car je ne portais pas de masque à la sortie du quai (juste avant de passer les tourniquets), je leur ai montré que j'avais un masque dans ma poche et que je venais de l'enlever car je pensais que c'était obligatoire uniquement à l'intérieur des trains. Un des agents m'a demandé mon titre de transport et s'est servi de son téléphone et un autre en a profité pour vérifier le contenu de mon sac (avec mon accord). Ensuite l'agent m'a rendu mon pass navigo et il m'a dit de bien garder le masque jusqu'à la sortie pour les prochaines fois. Je précise qu'ils étaient quand même plutôt agréable. Du coup je voulais savoir si c'était possible qu'il m'ait mis une amende pour non port du masque mais sans m'avoir prévenu ? (Sur le coup j'ai pas eu le réflexe de demander pour quelle raison il a voulu voir mon titre de transport)
Bonsoir,
Non pour l’amende : il faut éditer et remettre le document de PV. En revanche le port du masque est bien obligatoire à partir du moment où l’on passe une ligne de contrôle et pas seulement à bord des métros ou trains.
(ceci étant ne bossant pas à la RATP ce sont des informations de type général que je donne)-
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Il y a 3 heures, CGO a dit :
Tu m'as mal compris alors !
Je disais qu'on ne connaissait pas tous les tenants et aboutissants, une décision a été prise il y a peut être de bonnes raisons qu'on ne connaît pas...
C'est fou toutes ces incompréhensions... vu que je comprends la même chose que Tophe en lisant ça :
Le 30/03/2022 à 09:38, CGO a dit :(...)
Maintenant si ça fait plaisir au commercial SNCF de faire une marche à blanc, peut être superflue, après tout pourquoi pas !(...)
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Il y a 3 heures, zorba a dit :
Qu'est-ce qui peut bien changer dans ces BB 22200 et dans ces voitures Corail pour faire une campagne d'essai des matériels? Je croyais que c'était juste la peinture, pardon la décoration.
Les conducteurs…
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il y a 8 minutes, Laroche a dit :
Et soyons "libéraux" jusqu'au bout des ongles, et pourquoi pas Sncf R qui monte une filiale de location de matériel roulant (il paraît qu'il y a de la réserve du côté de Sotteville 🤣) et se positionne en concurrence frontale avec Akiem et autres loueurs. Ca aurait de la gueule..... 🥳
C'était, en effet, plutôt là-dessus que je plaisantais 😉
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il y a 21 minutes, CGO a dit :
Je ne crois pas !
On parle du "groupe qui exploite le tunnel sous la Manche " selon tes propres termes, c'est à dire l'équivalent du Groupe SNCF ! Dans ces conditions le groupe envisage de créer une filiale de location de matériel (l'équivalent d'Akiem pour SNCF) à coté de sa filiale infra qui exploite le tunnel.
Donc s'il y a un truc à faire pour le groupe SNCF, c'est coté AKIEM ou coté SNCF Mobilités, pas coté SNCF Réseau !A moins que le truc à faire ce soit racheter le tunnel par SNCF-R, mais ça faut voir avec les gouvernements GB et FR !
Pas vu les choses ainsi... pourquoi pas.
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Il y a 12 heures, CGO a dit :
Tu écrivais :
"Faudrait voir côté SNCF Réseau s'il n'y aurait pas un truc à faire"
A priori SNCF Réseau, c'est les voies, l'opérateur c'est SNCF et il a déjà une filiale de location d'EM, AKIEM...
Donc tu n'as pas compris le sujet... On parle de l'exploitant du Tunnel sous la Manche (bis repetita) donc d'un gestionnaire de réseau.
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il y a 20 minutes, CGO a dit :
A quoi penses tu ?
Et en quoi un problème opérateur concerne SNCF-R ?
En quoi est-ce un "problème opérateur" ? On parle d'un gestionnaire de réseau qui pense louer des rames à des EF pour circuler sur son réseau...
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Il y a 4 heures, TGV_13 a dit :
Le plan de circulation nominal a repris aujourd'hui - en lien avec le changement de trimestre.
Le plan de circulation nominal de qui exactement ? (parce que il y a un certain nombre de TER encore pas au nominal).
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il y a 40 minutes, Wessstcoast G'z a dit :
Il n'y sont déjà jamais allé avec du fret alors du voyageur...
Ah bon ? C'est du flan leur communication ?
"Europorte Channel dispose de locomotives Brush spécialisées, de type Class 92, pour tracter des trains de fret entre les deux yards du Tunnel, à savoir Dollands Moor en Angleterre (Kent) et Frethun en France (Pas-de-Calais). Ces locomotives sont équipées pour traverser le tunnel sous la Manche et homologuées sur l’ensemble du réseau britannique électrifié incluant, depuis fin 2011, sur le réseau HS1 reliant Folkestone à Londres."
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Il y a 14 heures, Pascal 45 a dit :
Les villes nommées s'écrivent ...
- Pithiviers ( Loiret )
- Toury ( Eure et Loir )
il y a 6 minutes, Pascal 45 a dit :(...)
Pour Pithiviers, il n'y a rien ...
Je perds le nord parfois...
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Il y a 10 heures, Pascal 45 a dit :
Les villes nommées s'écrivent ...
- Pithiviers ( Loiret )
- Toury ( Eure et Loir )
Je vais corriger mais 18 mois plus tard merci de te réveiller 😇 et je ne vois pas de problème avec Pithiviers ?
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il y a 5 minutes, CGO a dit :
Non pas du tout impossible, ce sont juste des mesures administratives stupides qu'on peut faire sauter du jour au lendemain !
Tu suggères que n'importe quel ADC puisse rouler sur tout type de matériel sans y être formé ?
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Il y a 1 heure, aldo500 a dit :
De toutes manières, ça ne changera rien ni dans un sens ni dans l’autre pour l’usager tant que SNCF réseau sera aux commandes du torpillage du transport ferroviaire en France. No future!
Allons bon. Le méchant Sncf Réseau et les gentilles entreprises ferroviaires ? C’est tout de même « un peu » plus compliqué que cela (et tu le sais très bien).
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Avis de la modération : on va rester sur l'actualité ferroviaire suissse, merci.
Présidentielle 2022... "le grand débat transport"
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
On attend avec impatience tes sources de tous ces candidats pour un réseau intégré. Vraiment. Parce que affirmer ce genre de chose, comme à ton habitude, sans aucune référence : soit il manque un smiley soit c’est du triolisme.