assouan

Sinon, ici, dans le titre on parlait du programme ferroviaire de Z. Vous ne m’en voudrez pas si je ne vais pas cliquer pour vérifier ce qu’il en est mais je crois comprendre qu’il en est peu.

Ce n’est pas tout à fait la même chose que « un magnifique travail de remise en état de la rame entière ». Merci de ton honnêteté.

De la rame entière ? J’ai du mal à y croire…

On va couper court tout de suite à un "petit" risque de hors sujet : Ici on parle "RER métropolitains". Merci.

Tu n'évoques que des EF Fret mais il y a des conducteurs voyageurs au Luxembourg, en Belgique, en Suisse, Italie etc... 😉

Hello, Alors... ça dépend. De la condamnation... Ici la Sncf répond : Si j'ai un casier est-ce que je peux être recruter par la sncf | SNCF (career-inspiration.com) Et c'est donc le casier B2 qui est demandé et qui peut poser problème : Bulletin n°2 du casier judiciaire : comment faire la demande ? | service-public.fr Du coup, c'est toi qui connais la raison de ton amende et tu peux voir si un motif rhédibitoire ou pas ? Bon courage.

Ok on a bien compris, MAIS car il y a toujours un mais, faut-il vraiment que nous allions rechercher tous les cas ou nos « voisins suisses et italiens » n’ont pas construits de galeries/tunnels etc… ? Car, j’imagine, il doit y avoir de nombreux contre-exemples et ce ne serait pas tout à fait honnête de laisser entendre que certains font des ouvrages d’art systématiquement et que ces minables de français font tout au moins cher. On fait le recensement ? (m’en fiche un peu en vrai mais ça m’agace quand même)

Je ne dis pas que c’est grave. Je dis qu’il peut être intéressant de participer au sujet autrement qu’en faisant un jeu de mots ?

C'est ce qu'il y a sur la photo du coup j'ai bien cherché celui-là... (EMU)

Hello ! Toutes les recherches sur les anciens agents sont à faire auprès du centre des archives de Béziers : Centre d’archives multirégional de la S.N.C.F. - Rue du lieutenant Pasquet - 34500 Béziers archives.beziers@sncf.fr Bon courage dans tes recherches !

Qu'est ce qu'on se marre. Sinon, une information sur ce poste ? (il faut savoir doser les interventions utiles et humoristiques à mon avis mais chacun voit midi à sa porte)

J'ai peur d'avoir un peu cassé l'ambiance... Mais il y a plein de choses intéressantes dans cette interview (tout n'étant pas vérifiable comme je le disais) : circuler en sur-occupation majeure ("4 à 5 fois plus que la capacité") avec ce que cela comprend comme risque : "gros compromis sur la sécurité" + risques sur le réseau = 60 km/h en zones très attaquées, 80 km/h ailleurs un redeploiement des agents et du matériel de l'est vers l'ouest du réseau l'utilisation d'engins diesel plus ou moins "piqués" au fret (tombé très bas) pour les coins où l'alimentation électrique est compliquée plus de pouvoir aux "équipes régionales" dans une structure qui était plus centralisée des partenariats (improvisés ?) avec les chemins de fer polonais et italiens On peut, d'un point de vue strictement ferroviaire, essayer de se projeter sur notre capacité française à réaliser la même chose... Un peu de mise en perspective : "Le réseau ukrainien, à écartement de 1 520 mm, est en 2021, le treizième mondiale et le troisième en Europe, avec ses 23 000 km, comprenant un réseau principal composé de 19 800 km de voies dont 9 320 km électrifiés. Du fait de son écartement, le réseau est directement relié aux réseaux de trois de ses voisins, disposant du même écartement : Biélorussie, Russie et Moldavie, mais n'est qu'en correspondance avec ceux de ses autres voisins : la Roumanie, la Hongrie, la Slovaquie et la Pologne1." Transport ferroviaire en Ukraine — Wikipédia (wikipedia.org) Et un billet de Clive Lamming (où les chiffres divergent de Wiki mais bon...) : L’Ukraine, séparée de l’Europe aussi par son chemin de fer. – Train Consultant Clive Lamming

On voit très bien le numéro complet positionné sur le nez sur la 2ème photo de Yann... ?

Tu as partiellement raison car - c'est l'occasion de placer ma science toute neuve - j'ai découvert très récemment que la France avait eu jusqu'à 250 sites d'exploration, production, traitement et stockage d'uranium. Jusqu'en 2001 (il y a 20 ans). J'imagine que d'aucuns regardent ce qu'il est possible de faire encore... La base de données MIMAUSA (irsn.fr)

Il est défini comme EMU dans la consigne qui va bien 😉

A ma connaissance l'intérieur des rames est resté tel quel (mais à vérifier, il n'y a pas encore de photos)

Une interview du patron des chemins de fer Ukrainiens dans cette période dramatique : https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/les-heros-du-fer-une-interview-exclusive-de-oleksander-pertsovskyi-pdg-des-chemins-de-fer-ukrainiens/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Attention : tout n’est pas vérifiable et ceci est un sujet sur les chemins de fer, pas de polémiques sur le conflit, merci.

Ce sont les couleurs OUIGO Tgv inversées (plus de rose, moins de bleu)...

Avis de la modération : les messages qui n'étaient pas en rapport direct avec Railcoop ont été déplacés ici :

C'est une bonne question 😨 Il est de type EMU (électro-mécanique unifié), à petits leviers visiblement : n'était-ce pas réalisé par les services de la Sncf ?

Diminution de l'offre sur l'axe Paris-Normandie, en concertation avec la région (moins de clients...) "Liaisons entre Paris et la Normandie. Pourquoi la SNCF va-t-elle supprimer des trains ? À partir du 28 mars 2022, on comptera chaque jour une vingtaine de trains en moins sur la liaison Paris-Normandie, sur les jours et heures creux. La raison ? Un trafic voyageur qui a fortement chuté en raison de l’épidémie de Covid et de travaux d’infrastructures. L’offre intrarégionale reste en revanche quasi inchangée." Liaisons entre Paris et la Normandie. Pourquoi la SNCF va-t-elle supprimer des trains ? (paris-normandie.fr) Le communiqué de presse de la Région est ici : Communiqués de Presse | Région Normandie

Les horaires des Paris-Lyon sont sortis : "Ce printemps, Trenitalia complète son offre Frecciarossa entre Paris et Lyon pour proposer 5 allers-retours quotidiens entre ces 2 villes. A compter du 5 avril, Trenitalia ajoutera 1 aller-retour quotidien entre Paris (Gare de Lyon) et Lyon (Part Dieu et Perrache). A partir du 1er juin, 2 allers-retours supplémentaires entre ces mêmes gares compléteront l'offre quotidienne." Les horaires - Trenitalia

On pourrait avoir cette discussion dans n'importe quel sujet sur une fermeture de ligne et je me demande même si je ne l'ai pas déjà lue plusieurs fois...

C'est nouveau, ça vient de sortir et je n'ai pas fait mes rectifs ?

Des goûts et des couleurs : moi j'aime bien, je trouve que ça "pète" hihi