assouan

Ca semble avancer : "Pays de la Loire. Accord signé sur les petites lignes de train L’État prendra en charge la rénovation des voies entre Alençon et Le Mans. La Région, de son côté, paiera 100 % des travaux sur la ligne reliant La Roche-sur-Yon à Bressuire. " Pays de la Loire. Accord signé sur les petites lignes de train (ouest-france.fr) Beaucoup plus complet, le dossier de presse du ministère, avec notamment les lignes concernées : La Roche-sur-Yon - La Rochelle Le Mans - Alençon Nantes - Châteaubriant Retiers - Châteaubriant Clisson - Cholet La Possonnière - Cholet Nantes - Saint Gilles Croix de Vie Sainte-Pazanne - Pornic La Roche-sur-Yon - Les Sables d'Olonne La Roche-sur-Yon - Bressuire 09.03.2022_DP_petites_lignes_pays_de_la_loire.pdf (ecologie.gouv.fr)

Du coup ce sera très sage : "La SNCF dévoile son « plan B » pour la gare de Paris-Nord Après l'abandon de son vaste projet d'extension de la gare du Nord, Gares & Connexions opte pour un réaménagement a minima afin d'être prêt pour les Jeux olympiques de Paris en 2024. La SNCF, au travers de sa filiale Gares & Connexions, a levé le voile sur son nouveau schéma de rénovation de la gare du Nord, la première d’Europe par son trafic passagers. Baptisé Horizon 2024, avec l’ambition d’être achevé pour les prochains Jeux olympiques d’été, ce projet repose sur un réaménagement a minima de la gare, loin du précédent plan d’extension à 1,5 milliard d’euros qui prévoyait de tripler la surface de l’édifice. Un plan ambitieux mais controversé, car faisant la part belle aux espaces commerciaux qui a été abandonné en septembre 2021 suite aux oppositions des riverains, de la Ville de Paris et des associations environnementales et d’usagers." https://www.voyages-d-affaires.com/sncf-plan-b-gare-nord-20220308.html

Mais non : c’est comme une discussion où l’on pense soudain à un autre truc qui n’a rien à voir… soupir Sinon et pour parler du Morvan : la « section intéressante » va jusqu’à Avallon et Clamecy essentiellement pour les flux de résidences secondaires. Mais… ça nous éloigne d’Autun.

PS : je découvre sur leur site un "blog" extrêmement bien fait (côté communication ils sont au niveau) en particulier sur tout le processus d'invention d'un train. Ils évoquent les choix achat ou location de matériel (d'occasion, neuf, sur étagère ou sur mesure) mais surtout la partie "conception" est très sympa (avec du design pour ceux qui aimeraient ça ^^) : https://www.midnight-trains.com/article/designer-un-train-mode-demploi-simplifie-s02e01 (ils le précisent eux-même : ce n'est pas à destination des expert.e.s)

Eh eh ça avance cette petite affaire. Dépôt des premières notifications de nouveaux services ferroviaires à l'ART : https://www.autorite-transports.fr/le-ferroviaire/services-ferroviaires-librement-organises/ En origine-destination : - Paris-Venise (😍) - prévision juin 2024 : https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2022/03/formulaire-notification-2022-001-midnight.pdf - Paris-Barcelone (😍) - prévision juin 2024 : https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2022/03/formulaire-notification-2022-003-midnight.pdf - Paris-Nice (avec une tranche Briançon) - prévision décembre 2024 : https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2022/03/formulaire-notification-2022-002-midnight.pdf Pour le dernier (Paris-Nice) ça pose une colle par rapport au train Intercités de nuit existant... à voir...

Sur les voies "urbaines" oui, sur les voies "RFN" non.

Ce n'est pas trop la question ici où la majorité des intervenants postulent à un poste de conducteur de train mais, logiquement, - tram-train : idem conducteur de train - tramway, autobus et autocars : relèvent de la conduite de véhicules automobiles donc pas d'exigence de la vision des couleurs (enfin rien trouvé dans la réglementation).

Bonjour, L'arrêté prévoit "une vision des couleurs normale" ce qui ne laisse pas trop de possibilités... ? https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000035274816

On pinaille non ? On a un cas de tentative d’UM3 en secours, exceptionnel, et qui n’a pas marché. On peut rester sur la réponse d’origine : non pas d’UM3 TGV (hors tentatives exceptionnelles) 🙂

Relis bien tout parce que moi je ne vois pas d’UM3 ayant roulé ? (j’ai peut-être raté un truc)

Alors là tu m'intéresses ! Jamais entendu parler...

Au minimum : rouge, jaune (orange), vert, blanc, violet. Certains pouvant clignoter. Du noir et du blanc aussi. De jour, de nuit... Ne rumine pas trop ? Cela t'aura permis de découvrir cette particularité... Courage !

On a bien compris que la pilule avait du mal à passer et c'est tout à fait normal... Il n'y a pas de "mise en condition du réel" lors du recrutement, la formation d'un conducteur dure près d'un an : à l'embauche il n'y a pas de simulateur ou de mise en condition, les recruteurs vérifient que les postulants sont motivés certes mais aussi qu'ils "rentrent dans les cases" d'un métier extrêmement encadré vues les responsabilités qu'il comporte... Au volant tu risques rarement de tuer plusieurs dizaines de personnes, dans un mobile guidé c'est beaucoup plus dangereux...

Des photos dans cet article de presse : Ain. Nantua : des rochers instables menacent encore de tomber sur la D74 (leprogres.fr)

Hello, La ligne n'est pas supposée passer par Facture, elle se raccorde à la tranversale Sud (Bordeaux-Sète). Tu peux voir les tracés ici : decret_DUP_2juin_PGT33.pdf (gpso.fr)

Ca doit donc, comme je le disais être très récent... (il y en avait encore l'année dernière)

Et je me demande même si ce n'est pas encore le cas (ou ça l'était très récemment) pour quelques trains par jour. MAIS on s'éloigne très largement du sujet...

Et le TGV pour Marseille dit des "betteraviers" qui était VV Paris-Lyon jusqu'à Melun puis desservait Laroche Migennes... on a su faire 😂

C'est exact mais on peut le dire plus gentiment...

La mesure est étendue aux TER :

J'ose rien dire dans ce sujet : non seulement l'appli s'est installée toute seule avec toutes mes coordonnées mais j'ai pu acheter un A/R longue distance sans souci et elle s'est lancée sans problème pour le passage aux portiques et contrôle à bord 😄 (faut bien qu'il y a ait des gens avec qui ça marche).

Encore une fois la "Sncf" ne décide pas tout et notamment rien sur le matériel régional sur lequel elle n'a pas la main...

Tu es sûr ? Pour moi c'était la région AURA, propriétaire du matériel, qui avait décidé de leur céder ce matériel ?

Être Président de l’ART ne garantit en rien la moindre compétence ferroviaire et on ne va pas commencer à partir sur ces attaques-là vu que côté compétences ferroviaires on ne connaît pas trop ton CV non plus. Avis de la modération : il va falloir lever le pied, respirer et se parler sans animosité ! Merci.

Et pour cela tu compares avec des navettes ROUTIÈRES mais c’est nous qui pinaillons… Retour au sujet Taxirail en effet stp.