assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 9 heures, Kriston a dit :
Le biocarburant testé sur les TER. Surconsommation de 6% environs, mais aucune modification du matériel roulant.
Ce n'est pas la même chose que sur Paris-Granville l'année dernière ?
Biocarburant B100 : des TER qui roulent au colza | SNCF
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il y a 59 minutes, DIDIERD a dit :
La Gare de Lille Flandres est carrément fermée !!
Oui, Cambrai aussi
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il y a 43 minutes, Pascal 45 a dit :
En complément de mon précédent message ...
Paris : Les policiers qui ont mortellement neutralisé l'assaillant gare du Nord ont été décorés (actu17 - 18/02/2022)
"Une enquête pour tentative d'homicide volontaire sur les policiers a été confiée au 2ème district de police judiciaire (DPJ). L'inspection générale de la police nationale (IGPN) a également été chargée d'une enquête, comme c'est le cas lorsqu'un agent utilise son arme. Le ministre de l'Intérieur a donc décidé de décorer les trois fonctionnaires sans attendre les conclusions de ces enquêtes."
C'est sûr, il n'est pas ministre de la Justice 😞
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La tempète Eunice met bien le bazar...
- Circulations suspendues sur la majorité des lignes normandes mais, pour le moment - à part quelques arbres - ça ne prend pas trop d'ampleur
- Circulations suspendues aussi sur les TER Hauts de France et là ça chauffe carrément plus... on croise les doigts pour que les collègues s'en sortent bien (ça souffle, ça s'envole, ça tombe, ...)
- A suivre : passage en Grand Est (pas de suspensions anticipées).
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il y a 53 minutes, Akwa a dit :
Donc si je pense différement de toi, je "cherches la petite bête" et "le débat n'est pas intéressant"... D'accord.
Tu penses que OuiGo a raison de faire des trains les plus lents possible, je pense moi qu'ils se trompent.
Surtout imagine si un FlixTrain ou un Railcoop arrive, avec le même prix (puisque même matériel et même itinéraire) mais en le faisant en une heure de moins ? Bah OuiGo Train Classique pourra mettre la clé sous la porte.
A tarif EGAL, le temps de trajet devient décisif (d'où les FlixBus que j'ai mentionné, qui mettent le même temps que les Ouigo Train Classique, ce qui est parfaitement absurde).
Il va falloir se concentrer un peu là... 1/ je parlais de tes remarques à ADC 2/ il est malvenu de déformer les propos des participants car PERSONNE n'a dit ce que je mets en gras. Alors on repart sur de bonnes bases ?
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il y a 36 minutes, zoreglube a dit :
D'après un député Algérien, les prix des billets avions France - Algérie , dépassent l'entendement :
Mouais... même moi qui déteste l'avion sait qu'un aller simple c'est toujours hors de prix par rapport à un A/R. Il y a donc des AR sur le site Air France à partir de 249 euros le mois prochain par exemple...
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il y a 5 minutes, Akwa a dit :
Mais t'as dit que le temps de trajet ne comptait pas. Ca revient au même. Et je pense que le temps de trajet compte quand même. Même si pour 30€, on est prêt à mettre 4 heures au lieu de 2. Mais peut être pas 6 heures.
Si on pouvait éviter de chercher la petite bête... ce serait plus intéressant pour le débat ?
ADC a dit exactement ça :
Le 16/02/2022 à 18:55, ADC01 a dit :les voyageurs qui prennent ces trains ne sont pas pressés sinon, ils prendraient un TGV, le temps de parcours n'est pas primordial pour eux.
Donc que le temps de parcours n'est pas primordial (n'est pas le premier paramètre).
Pour avoir bien connu les départs de Bercy pour Lyon en période de pointes de neige, en V2N je confirme que les (très nombreux) voyageurs avaient comme point primordial le prix et pas le temps puisqu'ils mettaient plus de 5 h contre 2h en TGV...
C'est le positionnement de Ouigo classique et ce n'est pas du tout un mauvais pari.
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Il y a 3 heures, Laroche a dit :
Et alors, c'est quoi la question ? Tous les matériels modernes circulent avec 1 seul panto sous 1500V. Monter un deuxième panto, c'est un "geste metier" (en clair une habitude d'ancien)
Il y a moyen d’être plus agréable et moins condescendant ?
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Il y a 7 heures, Florænt a dit :
Bonjour, je suis artiste-auteur vidéaste et j'ai découvert récemment l'étonnant programme "Plus saine la vie" lancé en 2011-2012. Les articles de presse de l'époque sont tous élogieux quant à cette initiative, voilà pourquoi j'aimerais beaucoup voir vos retours concernant ce sujet. En effet, je souhaite réaliser une vidéo sur ce programme qui me parait assez grossophobe. Merci d'avance pour vos retours :) Florænt
Bonjour,
Je ne vois pas trop le rapport entre une action de santé publique et la "grossophobie"... La Sncf avait déjà fait des campagnes de prévention auparavant auprès de ses salariés (comme Coeur 2001). En ce qui concerne l'alimentation il est de notoriété publique que les 3x8 et les métiers de "roulants" sont difficiles à concilier avec une alimentation saine et variée, donc je ne comprends pas votre angle ?
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Bonjour,
Je ne vais pas pouvoir beaucoup te renseigner mais déjà est-ce que tu sais si tu travailleras pour Transilien ou pour Intercités/TER parce que ce n'est pas du tout la même chose... ?
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Voici le communiqué de presse sur leurs (presque) deux premiers mois d'exploitation.
C'est de la com' évidemment mais je trouve qu'il y a des trucs intéressants, en particulier dans le service aux clients comme par exemple avoir remis des paniers repas pour les voyageurs qui avaient une collation/repas compris dans leur billet (et qu'il n'était pas possible d'assurer vu les consignes sanitaires)...
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il y a 3 minutes, Akwa a dit :
Par contre pourquoi les faire partir de Austerlitz et pas de Montparnasse ? Ca doit rallonger le trajet d'une bonne demi-heure. La desserte de Massy est-elle si importante ?
Disons poliment qu'il y a beaucoup (beaucoup) plus de place à Austerlitz qu'à Montparnasse. Et que les installations se prêtent mieux à du matériel tracté.
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Il n'y a pas que la construction de matériel, l'évolution de matériel doit les occuper aussi pas mal...
"SNCF Voyageurs et Alstom présentent le premier train hybride français pour les Régions Occitanie, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine et Centre-Val-de-Loire
(...) Prochaines étapes
Le premier train régional Hybride s’apprête à quitter le site de Reichshoffen pour entamer sa dernière phase d’essais qui aura lieu sur le réseau ferré national. Ces derniers essais permettront à SNCF Voyageurs de finaliser le dossier d’admission qui sera présenté à l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF) en vue de l'obtention des autorisations nécessaire à son exploitation commerciale. Cette période sera aussi mise à profit par SNCF Voyageurs pour préparer la mise en opération de la rame sur les différents territoires (plan de circulation, formation des personnels, ...). Le démarrage du service commercial expérimental se fera au deuxième trimestre 2023 avec des circulations dans chacune des Régions partenaires du projet, avant d’envisager le déploiement industriel de la solution d’hybridation sur le parc de Régiolis existants. (...)"
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il y a 30 minutes, Laroche a dit :
La conviction perso c'est bien beau, mais l'important c'est "l'oseille", et ce beau dicours me semble en complet décalage avec le projet de contrat entre SNCF Réseau et l'Etat, qui lui est du style "oursins dans les poches". Et sans réseau au top, point de salut. 😡
Tiens donc… quelle surprise ! Un lien de cause à effet ? Nooon ?
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il y a 20 minutes, ADC01 a dit :
Sur les nouveau matériel que je n'ai pas connu alors car sur les Duplex ordinaires ou sur les Atlantiques, ce n'était pas le cas
Oui c'est ça. Mais c'était déjà variable avant avec du matériel non équipé...
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Il y a 1 heure, ADC01 a dit :
Durant mes nombreuses années de pérégrinations en TGV, j'ai toujours vu lors de coupe une des deux rames bouger afin de permettre la fermeture des trappes, tu peux citer des exemples ?
A Paris-Lyon les rames partaient avec la trappe arrière ouverte mais si on reste sur une gare de passage ils ne "manoeuvrent" plus à Bordeaux (il y a un dispositif qui referme la trappe après avoir pris de la vitesse si je me souviens bien).
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Toujours aussi triste 😥
"Allemagne : Un mort et 14 blessés dans une collision entre deux trains
Deux trains sont entrés en collision en fin d’après-midi dans le secteur de la gare d’Ebenhausen-Schäftlarn, au sud de la capitale bavaroise, en Allemagne. « Une personne a été tuée dans la collision de deux trains » a tweeté la police. Quatorze autres ont été blessées, a précisé un porte-parole de la police à l’AFP."
Allemagne : Un mort et 14 blessés dans une collision entre deux trains (20minutes.fr)
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C'est bien joué (avant les élections) mais est-ce que cela fera changer les choses...
"DOUBLER LA PART DU TRAIN POUR UNE VRAIE TRANSITION CLIMATIQUE
À quelques semaines de l’élection présidentielle, le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, a souhaité apporter sa contribution au débat et propose de doubler la part du train pour une vraie transition climatique. (...)
Le ferroviaire peut-il et doit-il jouer un rôle essentiel dans la décarbonation de la mobilité et dans l’atteinte de l’objectif central pris par la France du « zéro émission nette » en 2050 ?
Jean-Pierre Farandou en a la conviction : doubler la part modale du train dans le transport de voyageurs et de marchandises d’ici 10 à 15 ans est la seule condition pour tenir l’objectif de l’Accord de Paris2. Beaucoup moins de CO2, plus d’emplois pour les jeunes, plus de services dans les territoires, plus d’attractivité pour notre pays, plus de liens avec l’Europe… (...)"
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Ce n’étaient pas des Intercités avec l’Etat pour autorité organisatrice (avant) ?
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Il y a 5 heures, zorba a dit :
Finalement un bon client pour SNCF-Réseau, sans les problèmes de personnels ou les grèves avec des syndicats non compréhensifs.
A 4 trains par jour c'est un nouveau client mais un "bon"...
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il y a 18 minutes, TGV_13 a dit :
@assouan 83% de 80% 😉
Oui j'ai vu ça ??? (mais bon ce n'est pas 1/8ème...)
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Il y a 2 heures, YBE a dit :
Sète ? Quel hasard ! 😊
Sinon oui, la bascule a été indolore en terme de transfert de données. Mais j’aimerais juste pouvoir consulter rapido les horaires, prix et annulations de trains en une ou deux minutes, comme avant, quand j’ai besoin de savoir comment m’organiser plutôt que passer par des procédures et simagrées qui me semblent inutiles. Mais ça va peut-être s’améliorer et/ou peut-être que je ne m’en sers pas encore très bien.
Eh bien as-tu essayé ce que je dis : taper directement l'Origine-Destination dans la barre de recherche 🤨 ?
(il n'y a jamais de hasard avec Sète :D )
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il y a 27 minutes, YBE a dit :
Tant mieux.
En l’état je la trouve pénible et mal foutue. Commencer la recherche par la destination et un “où allons-nous”, comme sur un GPS, plutôt que par l’entrée d’un traditionnel “point de départ / point d’arrivée”, c’est un peu nous infantiliser et considérer d’emblée qu’on partira du lieu où se trouve notre portable géolocalisation (oui, je sais, le point de départ est demandé ensuite). Bref, avec une telle interface, où va-t-on ?
😅😇🙄🙃
Alors vu que la "bascule" s'est fait de façon fort indolore (j'ai récupéré - sans rien demander - mon compte, ma CB, mes "avantages, etc...) j'avais un a priori plutôt positif à la base.
Pour ce que tu cites : cela m'a paru un peu lourdaud aussi mais... il suffit de taper l'OD dans la barre de recherche et hop ça marche très bien 😍 (ok pas pour les Paris-Milan mais en tapant Paris Sète on arrive bien tout de suite sur les billets pour Paris à Sète, reste plus que la date et autres précisions...).
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Amende pour oubli carmillon
dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Publication:
Euh... je n'ai aucun souvenir d'avoir fait ça... et je ne vois pas le rapport.