assouan

Oui j'ai vu ça ??? (mais bon ce n'est pas 1/8ème...)

Eh bien as-tu essayé ce que je dis : taper directement l'Origine-Destination dans la barre de recherche 🤨 ? (il n'y a jamais de hasard avec Sète :D )

Alors vu que la "bascule" s'est fait de façon fort indolore (j'ai récupéré - sans rien demander - mon compte, ma CB, mes "avantages, etc...) j'avais un a priori plutôt positif à la base. Pour ce que tu cites : cela m'a paru un peu lourdaud aussi mais... il suffit de taper l'OD dans la barre de recherche et hop ça marche très bien 😍 (ok pas pour les Paris-Milan mais en tapant Paris Sète on arrive bien tout de suite sur les billets pour Paris à Sète, reste plus que la date et autres précisions...).

Faudrait connaître les sources des uns et des autres (sachant que je pense que cela reste confidentiel…)

Hello ! Pour ce que j’en sais : oui ? Où est le problème ? La sono ne va jamais - à bord d’un train - être un moyen de demander une évacuation, contrairement à un bâtiment… donc : quel risque ? (Ok ça pose problème pour les rappels de ne pas descendre avant l’arrêt total du train etc… )

Eh bien… déjà il faudra faire ça bien (en UM sinon on sature les sillons pour peu d’emport) et ensuite tout est bien prévu : répartition, équité, transparence 😇

Pour le contrat de performance c'est plus l'Etat que Sncf Réseau qui est à la commande... Quand à LN1 "déjà saturée"... depuis le temps qu'on le dit ça doit être vrai (mais ce n'était pas tout à fait le cas et la crise est passée par là).

Euh... c'est ton avis mais POLT n'a aucun caractère d'urgence et ne représente pas du tout les mêmes enjeux que PACA ou Montpellier-Perpignan. Quand on parle de milliards d'euros publics il faut quand même peser un peu le pour et le contre. Et je doute fortement de la moindre urgence pour cette ligne en 2040...

De toutes façons cette partie privée n'existe plus...

Bravo !!! 👏

La Somme ?

J'voulais bien mais j'pouvais point 😂 Dans l'Aisne ?

Mais je ne peux plus jouer là pffff ;)

En Picardie ?

Dans le Nord du quart nord-est :) ?

On trouve bien des références à un train nommé "Tango" dans des articles sur l'histoire du tango mais rien encore de plus précis...

La boîte aux lettres "standardisée" aussi ;) Quart Nord-Est ?

Il faudrait creuser... zéro train de marchandises par là ?

Moui… on peut choisir de couper dans la liste des travaux et critiquer. Ou se demander si il faut renouveler complètement des lignes à enjeux moyens. Chacun son truc (et tu ne m’as pas habitué à cracher dans la soupe mais tout arrive).

Mais euuuuuuh.... Bravo Vérane :) !!!

Je sèche... j'ai fait Briouze-Bagnolles dans les deux sens, au moins deux fois, et... nada. Vers la Ferté Macé serait logique mais je ne trouve pas 😂

En PS : un "article" très fourni - sur les aspects politiques notamment - de la réouverture de la ligne en 1982 : Chronique d’une ligne ferroviaire locale : Tours-Chinon, fermée, puis rouverte (1979-1982) | Cairn.info

Tout coûte cher en infrastructures... dans le détail suivant on voit que les travaux ont touché un peu à tout et qu'il ne s'agit pas d'une réfection complète (donc c'est en effet limité dans le temps) : Renouvellement complet de 2 km de voies (notamment dans le tunnel de Chinon) Renouvellement partiel de 7 km de voies Remplacement de traverses sur 20 km Modernisation de 4 passages à niveau Remplacement de 3 aiguillages LIGNE TOURS <> VENDÔME <> CHÂTEAUDUN TRAVAUX DE RÉGÉNÉRATION (vsct.fr)

Je suis surprise de ton expression "affectataire des chemins de fer suisses" : les rames tri-courant étaient, à ma connaissance, affectées à une filiale CFF-SNCF ("Ligne de Coeur" devenu "Lyria" A propos de TGV Lyria (tgv-lyria.com) ) ?

Bienvenue. Au revoir.