assouan

Mais encore ?

Sincèrement c'était il y a plus de 15 ans 😄 (mais les suites de mots c'est bien aussi ? et les exercices chronométrés-minutés - dans mon souvenir). Bon courage !!!

Eh bien pour les tests psychotechniques, je ne suis pas d'accord : je m'étais "entraînée" avant de les passer (dans le cadre d'une reconversion) et cela ne m'avait pas fait de mal car je n'aurais pas eu l'air fine en les découvrant le jour J. Refaire quelques tests classiques sur ordi un peu avant ne peut pas faire de mal, ni "faire illusion", simplement cela familiarise avec ces tests.

C'est la même chose... 😄

Récipiendaire d’une 3ème dose mais à la Halle Freyssinet s’il vous plaît 🙂 #cheminoteunjour…

Ah parce qu’en plus tu connais déjà les prochaines annonces gouvernementales… C’est chouette de ne pas avoir les effets secondaires des vaccins, on serait presque jaloux…

Allez je ne vais pas aller chercher le panneau qui parle de ça sur un réseau social… 💤

Oui certes mais c’est aussi lié à l’actualité des uns ou des autres et si l’on parle un peu plus du Sud-Ouest en ce moment, ou que tu trouves plus d’articles, il ne faut pas s’y tromper : il se passe des choses partout et tout le temps aux 4 coins du réseau.

J’espère que ça va aller tout de même, bon courage !

L’accès à la qualification supérieure n’a jamais (même dans les textes anciens puisqu’ils disent bien que cela peut se faire) ni aujourd’hui été lié à un passage par un niveau 2 de la qualification du moment. C’est une « tradition » ou méthode pour faire patienter. A noter que pour certains attachés on peut aussi entendre qu’il n’est pas « bon » d’avoir le niveau 2 car on devrait attendre plus plus longtemps pour avoir la qualification supérieure 💤 Pour les qualifications le Statut permet sans problème de passer de qualification niveau 1 à qualification +1 niveau 1. (Que les RH et autres essayent de lisser les progressions est un autre problème).

Il y a, comme souvent, une logique ferroviaire liée aux infrastructures : la ligne a été bloquée vers Dax mais après la bifurcation de La Mothe qui permet aux trains d’aller soit vers Dax soit vers Arcachon. Ce train n’était pas encore engagé au-delà de la bifurcation du coup il a été possible de l’envoyer vers Arcachon pour qu’il y fasse demi-tour (aucun autre choix sinon c’est le bassin) et qu’il puisse revenir vers Bordeaux… Si il avait été plus engagé - au-delà de la bifurcation, c’était beaucoup plus compliqué… (il fallait le faire « revenir en arrière »…

Toi tu vas te faire gronder parce que tu contredis pour le plaisir de la contradiction 😇 En complément de ton message, voici les éléments publics de salaires des conducteurs Sncf : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/remuneration-2012-2015/table/?sort=metier&refine.metier=Conducteurs

Non tu cites une autre phrase que celle à laquelle je réagissais et qui est clairement : "Pas sûr que les économies soient si énormes avec du matériel léger, quand l'essentiel des dépenses sont des coûts de personnel..." Si on pouvait ne pas tout embrouiller non plus ce serait bien urbain de ta part 😞

Le volontariat est un premier stade, ensuite c'est transfert "d'office" pour tous les salariés identifiés à plus de 50% de leur activité sur le "produit"...

Dommage que l'on croit sur parole un racontar : c'était un TER...

En même temps il allait avoir du mal à aller plus loin 🤨 (désolée pour ce manque d'empathie ^^).

Est-ce que, un jour, tu accepteras que ce n’est pas vrai ? Même les structures privées le disent… Alors pour une fois que tu ne tombes pas sur les péages, tu peux oublier cet aspect aussi. Ou alors il faut le démontrer, chiffres et sources à l’appui 💤

Sauf que, sauf que… comme pour les dames pipi ou les agents de sécurité ou bien d’autres, la loi prévoit bien que tu récupères le personnel 😇

N’oublions pas que tout cela était dans l’appel d’offres et que, donc, la Sncf avait aussi du répondre dans les mêmes conditions ?

Avis de la modération : on va plutôt te mettre en vacances. Tu es jeune, tu ne comprends pas tout ce que peuvent engendrer tes actions, ça te laissera le temps d’y réfléchir. Bon courage.

Fin des Corails Réversibles (donc des derniers Corails) à Paris-St Lazare et en Normandie…

On va éviter de perdre Daniel en effet mais je parlais bien d'un poste avec contrôle d'ouverture (exemple : PAR Sud-Est) dans ce cas tu as l'assurance (voyant vert) que le signal présente VL ou A... Pour les postes non équipés du contrôle ton explication est la bonne.

Avis de la modération : le lien vers ta chaîne est supprimé : il faurait fallu penser à enlever l'insulte envers un agent Sncf avant d'essayer de faire de la publicité ici. Par ailleurs, il apparaît clairement dans la vidéo de Montmelian, que tu présentes un panneau "S" aux trains, ce qui explique tout à fait la réaction du chef de gare et ton interdiction de filmer. Fin du débat.

Sur ce point précis je ne te rejoins pas : ce que tu dis me semble vrai pour la traction mais à la circulation l'avertissement est un signal "ouvert" non ? Je pense en particulier aux TCO avec contrôle d'ouverture : on ne sait pas si le signal présente "voie libre" ou "avertissement" mais on a "l'assurance de l'ouverture"...

C'est bien la question que je me pose... la maintenance "ordinaire" (hors gros organes) peut-être ?