assouan

Ah ah : PN71 à Sully sur Loire 

13 Rue des Barres - Google Maps

Je reviens avec un truc 🙂 

il y a 57 minutes, E.T.G. a dit :

J'ai bien pensé à ça en écrivant mon post précédent mais les matériels garés à Sotteville sont également hors d'usage, locomotives à échéance d'opération genre R.G. ou R.L. ou dont les frais de remise en état sont excessifs par rapport à leur durée de vie résiduelle (locomotives avec des moteurs ayant défretté, incendie, gros problèmes mécaniques, corrosion avancée de la caisse, accidentées, et j'en passe). Donc on reste bien sur du matériel hors d'usage.

Après, il y a bien eu des visites avec des déclarants à des journalistes que c'était du gâchis, que ces locomotives étaient encore bonnes pour rouler longtemps, etc. Non, justement, encore une fois, il y avait des frais, et pas des moindres, à faire dessus pour les refaire rouler. Si on allait au bout de la logique de ces gusses, on roulerait encore avec des locomotives à vapeur.

Ok. Tu comprends bien la notion de GBE ? C’est cela dont on parle essentiellement… 

il y a 3 minutes, E.T.G. a dit :

Les autres organismes n'ont pas besoin de ces informations pour attaquer la S.N.C.F., alors le secret industriel pour tout et n'importe quoi, ça va cinq minutes.

Quand-bien même, ces locomotives ne seront plus en état de rouler l'année prochaine car leur O.P.M.V. n'aura pas été faite, donc, une entreprise ne va pas réclamer du matériel hors d'usage à la S.N.C.F., qui n'est d'ailleurs pas la seule entité à en posséder et qui n'est pas tenue de servir de magasin pour ceux qui voudraient y faire leurs courses. Si les concurrents veulent du matériel, il existe des constructeurs, sinon des loueurs, dont Akiem, qui est (était?) détenue par la S.N.C.F.

Alors… tu n’as pas du tout bien suivre des péripéties des OFP « exigeant » du matériel de Sotteville ?

Et puis moi, je m’en fiche, ce n’est pas moi qui donne ces informations : j’attire l’attention sur certains droits de réserve, c’est tout. 

il y a 30 minutes, Laroche a dit :

Bof, le devenir des 26000, c'est plutot la ferraille, et il suffit de jeter un oeil sur le site TSO pour voir que nombre de ces machines ont été envoyées à la casse avec à peine 5 000 000 de km au compteur. 😒

Et comme ces machines ne sont pas proposées à la location et que leur avenir est limité au Fret (pas franchement en croissance), il me semble qu'il n'y a grand secret à savoir que 20 locos soient GBE 

On en reparlera quand Railcoop ou une OFP assignera la Sncf à lui céder du matériel 💤 

il y a 7 minutes, aldo500 a dit :

Non mais tu chauffes

Ah flûte je n'ai plus le temps 😘

J'ai pu raté l'endroit mais je n'ai pas l'impression que ce soit sur Gien-Orléans ?

il y a 52 minutes, ADC01 a dit :

Cher ?

Il a déjà dit non (c'est pas chez moi) 😚

Nous sommes donc dans le Loiret.

Le Cher peut-être ? (sifflotte)

Pour ceux qui, comme moi, ne connaîtraient absolument pas la ligne ni la zone concernée le site du Syndicat Ferroviaire du Livradois est ici :

Syndicat Ferroviaire du Livradois-Forez (reseau-ferre-livradois-forez-velay.fr)

Et on peut y trouver cette information sur les infrastructures :

"Disposant d’une voie unique à écartement standard (1,435 m) et non électrifiée, la ligne ferroviaire de la Dore et du Forez n’a jamais été une ligne rapide mais plutôt « slow », vu le profil des courbes et des pentes. La ligne possède près de 150 ouvrages d’art, pont-rail, tunnels, viaducs et murs de soutènement." 

Rien que ça, c'est très compliqué à maintenir 😥

il y a une heure, Matte0 a dit :

Bonjour, toutes les BB26000 trifeux (26188 à 26234) seront radiées en Juillet 2022, aucune OPMV n'est prévue pour elles, concernant les locomotives GBE/GRD/GRT (garage avant radia°) il y a :

GBE : 26190/26204/26205/26206/26207/26209/26210/26211/26212/26214/26215/26217/26219/26220/26222/26224/26225/26226/26227/26229/26234

GRD : 26196/26223

GRT : 26195/26198/26218 (qui seront acheminées la semaine prochaine au ferailleur)

En service : 26230/26231/26232/26233

La fin est proche, bonne journée

 

 

Bonjour,

Ce sont des informations que l’on peut trouver facilement dans le grand public ou qui viennent de connaissances/accès à des outils internes ? Je demande car cela a déjà fait l’objet de débat ici et l’état des parcs matériel peut relever des informations confidentielles d’une entreprise ferroviaire 😇

Décidément les intempéries et les glissements de terrain font mal 😞 : encore un train, de voyageurs cette fois, déraillé... Peu d'informations dans l'article mais des photos assez spectaculaires et, heureusement, pas de blessés.

Accidente de un tren de cercanías en Gabiria tras un desprendimiento

https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/accidente-tren-cercanias-20211209170311-ga.html#imagen2

il y a 21 minutes, CGO a dit :

"En avril 2018, la SNCF se retrouve devant le tribunal correctionnel de Rennes. SNCF Mobilités et SNCF Réseau sont alors suivis pour homicides et blessures involontaires."

Ce passage  provient du site de FR3...

À l’époque, mais la condamnation définitive je ne suis pas sûre que Mobilités/Voyageurs soit encore dans le coup ? 

Il y a 3 heures, CGO a dit :

"En avril 2018, la SNCF se retrouve devant le tribunal correctionnel de Rennes. SNCF Mobilités et SNCF Réseau sont alors suivis pour homicides et blessures involontaires."

La condamnation de SNCF Réseau  à qui on reproche la faute de ne pas avoir interdit le PN aux PL est discutable.

En revanche, pourquoi l'opérateur . SNCF Mobilités  ?

Quelle est la faute d'un train qui se trouve au mauvais endroit au mauvais moment ?

On a l'impression que le juge à fait un pack "SNCF intégrée" et que peut être il n'y aurait pas eu condamnation d'un opérateur qui se serait appelé Transdev, Colas rail ou EWS...
 

Vu que l’article n’est pas consultable en entier ^^ je ne vois pas de mention de Sncf Mobilités ?

Nouvelle date évoquée : le 18 décembre (le suspense reste entier)

https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/trenitalia-devrait-lancer-le-18-decembre-ses-trains-entre-paris-et-lyon/

Il y a 3 heures, chifffon gras a dit :

arrive des italiens le12 decembre

(...)

Ce n'est absolument pas ce qui est dit dans l'article (dont je ne sais pas trop si on a le droit de le mettre en ligne comme cela) et, comme dit plus haut : il n'y a aujourd'hui pas moyen d'acheter des billets, cela va être compliqué pour dimanche 😞

J'étais aussi sur la piste de la communication mais plus je regarde et plus je pense à une voie de garage (ou d'évitement) ?

il y a 20 minutes, Pottok a dit :

pour une base de données sur la matériel moteur

et comment sais-tu que les rames retournent dans leurs roulements après réparation (quand elles sont réparées) ?

En Nouvelle-Aquitaine la région affiche plus de trains à partir du 12 décembre :

"Dessertes TGV, Intercités et correspondances avec les TER : priorité aux trains du quotidien

Ces évolutions des horaires pour 2022 (plus de fréquence et création d'allers-retours supplémentaires) concernent les lignes TER de l'étoile de Bordeaux, Bergerac et Périgueux ; de l'étoile de Saintes, Poitiers et La Rochelle ; et du Pays basque. En concertation avec SNCF, la Région donne la priorité aux horaires adaptés pour les usagers du quotidien, en particulier pour les trajets domicile-travail. La Région appuie également auprès de SNCF les demandes provenant de ses territoires afin d'améliorer les horaires des TGV et des TER en correspondance."

https://transports.nouvelle-aquitaine.fr/toute-lactualite-des-transports/changement-dhoraires-des-ter-en-2022

Le truc habituel d'Idfm : votez pour le matériel de la ligne 18 :

Choisissez le visage du futur métro de la ligne 18

Sereine continuité, geste architectural ou fluidité épurée ? Quel design allez-vous choisir pour votre futur métro de la ligne 18 ? Découvrez les propositions et votez pour votre préférée. Vous avez jusqu’au 15 décembre !

https://designdevostransports.iledefrance-mobilites.fr/

il y a 25 minutes, fby a dit :

Il y’a encore une voie de service en butte de chaque côté.

C'est ennuyeux : je ne les vois pas sur le plan de signalisation du poste 😏 (juste une voie en tiroir côté voie 2 - "chantier V")... :

OK j'ai compris 😄 (une voie avec deux butoirs sorry)

il y a 1 minute, gvf a dit :

Je me doutais bien qu'un simple indice donnerait presque la réponse 😜

Donc oui.

Je laisse les autres - qui cherchent depuis longtemps - jouer 🙂

il y a 20 minutes, gvf a dit :

Bon, un indice pour faire avancer le schlime… schimilib… euh… pour avancer 😁

Disons que régulièrement, certaines personnes ne prenaient qu'un aller simple.

Arf ! Un terminus de train funéraire ?

Le 04/12/2021 à 07:16, cheminot3 a dit :

Bonjour,

Sur le carnet de marches types de 1935, en gare de Andilly (ancienne ligne 15) on remarque sur le quai de la dernière voie de garage la mention "halte repas", quelqu'un aurait-il une réponse à me donner, ce quai ressemble plutôt à un quai militaire qu'on rencontre dans beaucoup de gares de cette époque.

Merci pour votre réponse

Gare de Andilly.pdf 110 Ko · 17 Téléchargements

C'est certainement cela car on ne trouve la mention "halte repas" que dans ces contextes militaires (que je découvre)...

Une petite description de l'organisation militaire :

http://cdigital.dgb.uanl.mx/la/1080073752/1080073752_22.pdf

Mais je ne trouve rien sur l'ancien plan de voies de la gare (aujourd'hui réduite à 2 voies principales) 😞, sur une CPA ayant voyagé en 1935 (justement) on voit pourtant bien qu'il y a des aiguillages vers des voies à gauche mais rien trouvé de plus.

Ca se promène, ça se promène mais toujours pas de billets ouverts à la vente... le suspense reste entier 😈

Ce guide SNCF Réseau m'avait échappé... Pas encore tout lu mais il y a de quoi s'occuper (entre la démarche générale et les méthodes "adaptées" pour les petites lignes) :

"Les « lignes de desserte fine du territoire » constituent un maillon essentiel du réseau ferré national pour SNCF Réseau, comme pour l’Etat et les Régions. Ainsi, les 12 000 km de lignes, dont plus de 9 000 km circulés par des trains de voyageurs, sont étroitement imbriqués avec les autres lignes du réseau qu’elles irriguent. Pour autant, elles se fondent sur des caractéristiques particulières imposant la constitution d’une approche particulière."

https://www.sncf-reseau.com/fr/lignes-desserte-fine-territoire

Lien direct vers le guide :

https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2021-07/Guide_LDFT_2021.pdf

Et la carte des lignes concernées (attention tout n'est pas calé ni bouclé avec l'Etat et les Régions, ce sont plutôt des exemples de mise en oeuvre, de travaux réalisés ou d'études en cours) :