assouan

Arf ! Un terminus de train funéraire ?

C'est certainement cela car on ne trouve la mention "halte repas" que dans ces contextes militaires (que je découvre)... Une petite description de l'organisation militaire : http://cdigital.dgb.uanl.mx/la/1080073752/1080073752_22.pdf Mais je ne trouve rien sur l'ancien plan de voies de la gare (aujourd'hui réduite à 2 voies principales) 😞, sur une CPA ayant voyagé en 1935 (justement) on voit pourtant bien qu'il y a des aiguillages vers des voies à gauche mais rien trouvé de plus.

Ca se promène, ça se promène mais toujours pas de billets ouverts à la vente... le suspense reste entier 😈

Ce guide SNCF Réseau m'avait échappé... Pas encore tout lu mais il y a de quoi s'occuper (entre la démarche générale et les méthodes "adaptées" pour les petites lignes) : "Les « lignes de desserte fine du territoire » constituent un maillon essentiel du réseau ferré national pour SNCF Réseau, comme pour l’Etat et les Régions. Ainsi, les 12 000 km de lignes, dont plus de 9 000 km circulés par des trains de voyageurs, sont étroitement imbriqués avec les autres lignes du réseau qu’elles irriguent. Pour autant, elles se fondent sur des caractéristiques particulières imposant la constitution d’une approche particulière." https://www.sncf-reseau.com/fr/lignes-desserte-fine-territoire Lien direct vers le guide : https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2021-07/Guide_LDFT_2021.pdf Et la carte des lignes concernées (attention tout n'est pas calé ni bouclé avec l'Etat et les Régions, ce sont plutôt des exemples de mise en oeuvre, de travaux réalisés ou d'études en cours) :

Oui je crois : quand on renvoie JP Farandou à ses installations (face au Pdg d'Aéroports de Paris)... on ne joue pas tout à fait dans la même cour.

Alors d'abord je m'énerve toute seule si je veux hmmm 🙂 ? Ces adaptations "fines" entraînent des mouvements en avant-gare et consomment de la capacité dans les graphiques d'occupation des voies donc, non, ce n'est pas parfait si l'on prend en compte tous les éléments et pas seulement ceux du transporteur.

Ca a plutôt bien marché (comme quoi le patrimoine reste une valeur appréciée) et, en prime, c'était pour une bonne oeuvre donc super 🙂 : "Immense succès pour la vente aux enchères RATP "Métro Rétro" : 171 000 euros ont été récoltés ! La vente aux enchères 100 % digitale « Métro Rétro », organisée par la RATP durant 7 jours, s’est terminée à 11h ce matin. Cette expérience inédite pour la RATP est, selon la maison de ventes Ader Entreprises & Patrimoine, « un succès total, battant tous les records »." Immense succès pour la vente aux enchères RATP "Métro Rétro" : 171 000 euros ont été récoltés ! - Culture | RATP

Je propose : sachons ne pas réagir à Zorba 😂

Plénières les séances, plénières…

Tu plaisantes ? Les « installations » quand on parle de transport guidé face à l’aérien ? 😂

Voilà. Et ça m’énervait beaucoup : des rames à 10 voitures ? (TER 200), des rames à 6 et à 8… grmbl

Ca ne va pas en s'arrangeant 🤨 "Le monsieur qui a oublié son véhicule sur la voie de chemin de fer à Colayracq-Saint-Cirq est prié de venir le récupérer au plus tôt au service des objets perdus à la gendarmerie de Laplume. Outre ses clés de voiture, il récupérera également ses procès-verbaux pour mise en danger et entrave à la circulation ferroviaire" Insolite. Il oublie sa voiture sur la voie de chemin de fer, les clés sur le contact (lejsl.com)

Ce n'est pas sur la ligne 1 Strasbourg Nancy que l'on a du Corail en compo 8 ou 6 voitures ?

Avec des compos harmonisées ? (je sors hop hop hop 😉 )

Description des équipes de ligne mobiles : À la découverte des métiers SNCF : les Équipes Mobiles de Lignes ! (transilien.com) et TER en a aussi : Equipe mobile Bordeaux-Arcachon 7/7 j (sncf.com)

Ce n'est pas tout à fait juste : Transilien a des "équipes de ligne" qui couvrent plusieurs gares et y viennent pour de l'accueil, de l'information notamment sur les travaux et les substitutions routières, des animations commerciales, etc... Ce n'est pas une présence humaine à demeure mais bien un "service de l'opérateur" 🙂

Elle est très mignonne cette petite gare, je la vois de près tous les ans lors de la brocante du village qui se tient tout autour 😉

Bonjour, Il y a quelques vendeurs sur ce forum mais celui-ci est plus un espace de discussion qu'un service après-vente ou d'assistance aux voyageurs 🙂 Vous auriez peut-être intérêt, en attendant une réponse ici, de poser aussi la question sur le site du service clients Sncf : https://www.sncf.com/fr/service-client/faq Bon courage !

Oh que oui… on verra en effet. J’ai été sollicitée très intensément (pour éviter le verbe harceler) juste avant le premier confinement pour changer ce foutu compteur à la campagne. Mais je ne pouvais rien faire puisque confinée ailleurs. Six mois sur place en 2021 : zéro sollicitation et maintenant ça recommence. Il va falloir que Enedis comprenne que l’on ne peut pas faire les campagnes de renouvellement entre janvier et mars pour les « résidences secondaires » 😡

Attention : ici on réagissait à la fermeture des guichets. Donc le matériel est un autre problème ? En ce qui concerne, pour rester dans le sujet, les maintiens de postes commerciaux TER ce sont bien les régions - AOT - qui font leurs commandes.

Le problème aujourd’hui - 2021 - n’est pas tant lié que ça a l’état du réseau. La première cause de retards est les bagages abandonnés, après tu peux compter 800 accidents de personne par an… je ne dis pas que les causes sont toutes extérieures car ce serait faux, il reste toutes les pannes matériel et les incidents d’infrastructure. Qui sont nombreuses pour les deux. Mais le réseau - puisque c’est ce que tu évoques - n’est pas tout. Et les causes internes côté « transporteurs » sont trop nombreuses aussi mais, encore, il n’y a pas de « grand coupable » : avec un réseau parfait (toujours pour venir sur ton argumentation) tu n’empêcheras ni les pannes matériel ni les incidents externes. Si il y avait une formule magique pour le chemin de fer, tous les pays seraient à 100% de ponctualité/régularité ?

Mais nous sommes d’accord Tophe ! Je répondais juste à un message au-dessus : entre le droit du travail et les pratiques il y a bien des différences, notamment humaines…

Donc demain au pire notre collègue sera fixé. Il n’empêche que les us et coutumes d’un établissement à l’autre sont, en général, connus par les agents et qu’un coup de fil à sa Cps ne coûte pas cher 🙂

J’imagine que c’est lié au nombre de personnes : debout au bar Tgv on peut monter sans problème jusqu’à une bonne vingtaine, renouvelée pendant les pointes. Assis à ta place, moins de personnes proches et si tout le monde ne mange pas pile en même temps (ce qui serait finaud), le masque est en place… ?

Tu fais bien d’être prudent car le départ à l’heure n’est qu’un élément et il y a bien d’autres actions pour la gestion des incidents en ligne 🙂