assouan

Cela peut être une mesure de protection pour des travaux…

Tiens donc…

Je confirme qu’il y a eu des difficultés de connexion ce matin mais comme c’est rentré dans l’ordre… (peut-être des effets collatéraux ?) Rien de bien grave 🙂

Avis de la modération : pour "être dans les clous" tu devrais arrêter d'essayer d'avoir le dernier mot, être plus vaste dans tes descriptions qui peuvent sembler restrictives, éviter de citer de nombreux cas particuliers dans des discussions générales, etc... etc...

Bonjour, C'est clairement un métier en voie de disparition... Je pense que vous allez avoir ici plein d'exemples de lieux où il y a encore des personnes qui gèrent les passages à niveau "à pied d'oeuvre" 😉 et je commence avec la ligne Laroche-Migennes / Auxerre où il y a un ou deux passages à niveau manoeuvrés par un agent ?

G**gle est ton ami : DI Environnement - Zone industrielle des, Les Moulières, 52600 Chalindrey

Oui mais non toujours pas :

A priori un certain Michel Bleitrach...

Ah le fameux exemple allemand... TRAINS: KEOLIS VA QUITTER L'ALLEMAGNE APRÈS 14 ANNÉES DE PRÉSENCE La filiale de la SNCF exploite quatre contrats de transport régional dans le pays. Des contrats sources d'importantes pertes. Keolis s'est cassé les dents en Allemagne et devrait prochainement y officialiser son départ. La filiale de la SNCF qui opère sur les marchés européens du transport ouverts à la concurrence y était présente depuis 2007. (...) Pour la filiale de la SNCF, l'équation économique en Allemagne est trop difficile à résoudre avec des obligations très lourdes imposées aux opérateurs et des incitations financières jugées trop faibles. Une situation qui obère les finances d'autres transporteurs étrangers comme le néerlandais Abellio. (...) https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/trains-keolis-va-quitter-l-allemagne-apres-14-annees-de-presence_AV-202110110180.html

Ça va aller Jack : tu évites de réagir sur le fond sur les textes et chiffres que je cite et on continue à discuter de ce que toi et ta femme connaissent… Pour ma part, Aulnay n’étant pas le centre du monde, je maintiendrai mes positions : les contrôles se font - et pas une fois tous les 3 ans comme tu le disais. A Creil, à Melun, à Versailles, à Mantes, à Monterau, à Gagny, etc etc Le contrat ne te convient pas mais il prévoit bien beaucoup (800 000 ) de verbalisations et cela vient en contradiction avec ton commentaire d’origine. Un jour tu accepteras d’avoir tort sur le fond, je pense que je ne verrais pas ce jour tellement tu t’y refuses.

Mais… ne t’en fais pas : c’est ce que font les Autorités Organisatrices 😘

Quoi ? Le contrat qui détermine les milliards d'euros de la prestation Sncf ou Ratp vis-à-vis de son payeur Idfm ? Encore heureux que ce soit cadré.

Ce n'est pas le souci ? L'autorité organisatrice a fixé un objectif. La Sncf doit l'atteindre. Qu'il soit "proche de la réalité" ou pas. Et, encore une fois - puisque la discussion part de là, ce que tu vois tous les jours (ta femme, ses collègues, etc...) n'est pas représentatif de ce que fait la Sncf sur toute l'Ile-de-France 🙂 C'est bien gentil de venir dire qu'il ne se passe rien, puis d'argumenter sur un ressenti personnel (ou pas loin), et enfin de trouver que ce n'est pas assez 😞

J'ai le souvenir que chaque ligne a des objectifs de lutte anti-fraude et organise plusieurs fois par an ce genre d'opérations sur différentes gares... Mais tout cela est public dans le contrat Sncf-Idfm qui prévoit 800 000 verbalisations par an notamment : Annexes au contrat IDFM/SNCF 2020-2023 Hors Confidentielles (iledefrance-mobilites.fr) (page 310)

Ce n'est pas parce que l'on n'en parle pas dans le journal qu'il ne se passe rien...

C'est HS mais tu affirmes des choses fausses : Des hackers réussissent à pirater un avion de chasse F-15 - Capital.fr Un hacker aurait réussi à pirater un avion de ligne (europe1.fr) et dans le transport guidé : Un jeune pirate fait dérailler un tramway | La Presse

Idem sur du Paris-Francfort c'est le même prix chez les deux....

Un déraillement d’un train de marchandises stp 🙂 (FRET c’est un peu trop marqué en marketing)

Oui le problème est général et devient critique. Non on ne se fout pas des rebouteux sans smiley ? En aucun cas ils ne fourniront les ordonnances nécessaires aux malades qui ont besoin de traitements. Si d’aucuns veulent y aller pour des raisons diverses (à 90% mécaniques) sans remboursement, c’est leur problème et cela ne résoudra pas les déserts médicaux.

Mais.... on ne parle pas de la même chose ? Vacciné : tu fais un test pour raison médicale parce que tu crains d'être malade mais sinon tu n'as pas de raison d'en faire Non vacciné : tu fais des tests parce que tu crains d'être malade ET pour avoir ton passe sanitaire sans être vacciné

C'est un ressenti difficilement mesurable ? Il suffit de 3/4 incidents un peu médiatisés et on a l'impression qu'il se passe beaucoup de chose... l'information était bien moindre à l'époque.

Qu'il y a moins de trains qu'il y a 30 ans mais le fret circule bel et bien encore....

Le sujet existe 🙂

🤣

Vous voulez vraiment donner du boulot aux modos 💤 ?