assouan

il y a une heure, tbouet a dit :

Bonjour à tous,

Je suis photographe et journaliste et je me suis depuis quelques temps intéressé au métier de garde barrière. J'aimerais dans le cadre d'une série de portraits, photographier et interviewer des personnes exerçant ou ayant exercer cette profession. Il est assez difficile de trouver l'actualité de ce métier sur internet. Je suis alors preneur de toutes informations permettant d'avancer.

(...)

Bonjour,

C'est clairement un métier en voie de disparition... Je pense que vous allez avoir ici plein d'exemples de lieux où il y a encore des personnes qui gèrent les passages à niveau "à pied d'oeuvre" 😉 et je commence avec la ligne Laroche-Migennes / Auxerre où il y a un ou deux passages à niveau manoeuvrés par un agent ?

Il y a 8 heures, E.T.G. a dit :

Une vidéo du site :

https://youtu.be/rn_oWFOcQk4

 

Je ne vois pas où il est à Chalindrey, par rapport à la gare ou au dépôt...

G**gle est ton ami :

DI Environnement - Zone industrielle des, Les Moulières, 52600 Chalindrey

Il y a 15 heures, CGO a dit :

(...)
Qu'est ce que tu veux que je te dise, à titre personnel je suis très dubitatif sur le modèle Rail coop, pour commencer chaque sociétaire quelque soit sa mise à le même nombre de voix.

(...)

Oui mais non toujours pas :

il y a 41 minutes, zorba a dit :

Keolis Allemagne : Un foyer de pertes dans des comptes globalement en perte pour Keolis. Qui dirigeait donc cette affaire quand ces contrats ont été signés? 

A priori un certain Michel Bleitrach... 

Ah le fameux exemple allemand...

TRAINS: KEOLIS VA QUITTER L'ALLEMAGNE APRÈS 14 ANNÉES DE PRÉSENCE

La filiale de la SNCF exploite quatre contrats de transport régional dans le pays. Des contrats sources d'importantes pertes.

Keolis s'est cassé les dents en Allemagne et devrait prochainement y officialiser son départ. La filiale de la SNCF qui opère sur les marchés européens du transport ouverts à la concurrence y était présente depuis 2007.

(...) Pour la filiale de la SNCF, l'équation économique en Allemagne est trop difficile à résoudre avec des obligations très lourdes imposées aux opérateurs et des incitations financières jugées trop faibles. Une situation qui obère les finances d'autres transporteurs étrangers comme le néerlandais Abellio. (...)

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/trains-keolis-va-quitter-l-allemagne-apres-14-annees-de-presence_AV-202110110180.html

Il y a 5 heures, jackv a dit :

sauf qu'elle travaillait a transilien..

et Aulnay n'est guère diffèrent du reste de la banlieue , pour les points particuliers il y a des actions particulières..tu n 'utilises jamais transilien pour ne pas voir ce qui se passe dans les gares ?

j'éviterai d'évoquer comment sont déterminés certains objectifs .

Après ce que demande idf est aussi fonction du budget qu'elle veut allouer et même son budget à des limites et sûrement des priorités autres... 

Cette fraude même si les objectifs sont assurés ou pas ne donne pas une bonne idee du service assuré surtout vis à vis des clients qui ne fraudent pas 

Ça va aller Jack : tu évites de réagir sur le fond sur les textes et chiffres que je cite et on continue à discuter de ce que toi et ta femme connaissent…
Pour ma part, Aulnay n’étant pas le centre du monde, je maintiendrai mes positions : les contrôles se font - et pas une fois tous les 3 ans comme tu le disais. A Creil, à Melun, à Versailles, à Mantes, à Monterau, à Gagny, etc etc 

Le contrat ne te convient pas mais il prévoit bien beaucoup (800 000 ) de verbalisations et cela vient en contradiction avec ton commentaire d’origine. Un jour tu accepteras d’avoir tort sur le fond, je pense que je ne verrais pas ce jour tellement tu t’y refuses. 

il y a 15 minutes, zorba a dit :

Il faudrait demander à un cabinet de conseil indépendant et étranger (européen ou mieux américain) d'étudier les coûts complets du contrôle des titres de transport, de la vente de tous ces titres ainsi que la conception et mise en place des tarifs et appareils de contrôle en gare et de comparer tous ces coûts aux recettes, amendes comprises. Il peut y avoir des surprises et pourquoi pas des économies à réaliser en rendant les transports gratuits en Ile-de-France ce qui permettrait d'annoncer qu'il n'y a plus de fraude.

Mais… ne t’en fais pas : c’est ce que font les Autorités Organisatrices 😘

il y a 4 minutes, E.T.G. a dit :

Que de paperasses...😱🤮

Quoi ? Le contrat qui détermine les milliards d'euros de la prestation Sncf ou Ratp vis-à-vis de son payeur Idfm ?

Encore heureux que ce soit cadré.

il y a 43 minutes, jackv a dit :

(...)

l'objectif de 800 000 verbalisations sur un an  ça nous fait une moyenne de 2 200 verbalisations  jour

 si je prends Aulnay c'est 440 trains pairs et impairs jour  et 140 T4 soit 600 mouvements qui rentrent en gare , rien que pour Aulnay 2200 verbalisations cela ferait une moyenne de moins de 4 infractions verbalisées par train  .. avec avec ce que je vois , avec seulement Aulnay; l' objectif serait atteints en 1 journées 2 au plus ..

il y a combien de points d'arrêt en IDF sur transilien ? combien de voyageurs 3,4 millions jour  soit 1,220 milliards voyageurs an ; 800 00 verbalisations an  même si l'objectif est atteint c'est très loin de la réalité  .... 

Ce n'est pas le souci ? L'autorité organisatrice a fixé un objectif. La Sncf doit l'atteindre. Qu'il soit "proche de la réalité" ou pas. Et, encore une fois - puisque la discussion part de là, ce que tu vois tous les jours (ta femme, ses collègues, etc...) n'est pas représentatif de ce que fait la Sncf sur toute l'Ile-de-France 🙂 

C'est bien gentil de venir dire qu'il ne se passe rien, puis d'argumenter sur un ressenti personnel (ou pas loin), et enfin de trouver que ce n'est pas assez 😞 

il y a 35 minutes, jackv a dit :

je voyage pas mal en banlieue je dois toujours passer entre les gouttes..

Madame qui prenait la B deux fois par jour, ainsi que son équipe avait le même constat..

mais tu as peut être d'autres chiffres ? 

 mais lorsque l'on voit le résultat de cette opération ce qui est fait par ailleurs n'est pas trés dissuasif

J'ai le souvenir que chaque ligne a des objectifs de lutte anti-fraude et organise plusieurs fois par an ce genre d'opérations sur différentes gares... 

Mais tout cela est public dans le contrat Sncf-Idfm qui prévoit 800 000 verbalisations par an notamment :

Annexes au contrat IDFM/SNCF 2020-2023 Hors Confidentielles (iledefrance-mobilites.fr) (page 310)

Il y a 1 heure, jackv a dit :

En gros c'est une tous les 3ans en idf... Et quelques petites entre deux 

Ce n'est pas parce que l'on n'en parle pas dans le journal qu'il ne se passe rien...

il y a 42 minutes, CGO a dit :

Il n'y a que dans les films qu'on voit des malfaiteurs prendre la main et télécommander à distance un avion ou un véhicule, dans la vraie vie, c'est jamais arrivé !

(...)

C'est HS mais tu affirmes des choses fausses :

Des hackers réussissent à pirater un avion de chasse F-15 - Capital.fr

Un hacker aurait réussi à pirater un avion de ligne (europe1.fr)

et dans le transport guidé :

Un jeune pirate fait dérailler un tramway | La Presse

Il y a 19 heures, aldo500 a dit :

Ah oui?

J'ai regardé sur les Sites de la DB et SNCF, pas vu de différence, moi. Suis je bête?

Idem sur du Paris-Francfort c'est le même prix chez les deux....

Il y a 5 heures, TGV_13 a dit :

Journée noire pour le trafic TGV : un déraillement de FRET au sud de Bordeaux (…)

 

Un déraillement d’un train de marchandises stp 🙂 (FRET c’est un peu trop marqué en marketing) 

Il y a 5 heures, jackv a dit :

là tu te plantes pas mieux dans les grandes métropoles, ma doc est partie , depuis juillet j'essaie de trouver un autre doc, pas un de dispo entre Drancy et vert galant sur la ligne B et vers Gargan sur le T tous sont surchargés et ne prennent pas de patients comme médecin référent..

 tandis que vous a la campagne vous avez encore les rebouteux 

Oui le problème est général et devient critique. 
Non on ne se fout pas des rebouteux sans smiley ? En aucun cas ils ne fourniront les ordonnances nécessaires aux malades qui ont besoin de traitements. Si d’aucuns veulent y aller pour des raisons diverses  (à 90% mécaniques) sans remboursement, c’est leur problème et cela ne résoudra pas les déserts médicaux. 

il y a 8 minutes, Filou du TER a dit :

La question est: Ces tests sont-ils  payants pour tous ou seulement pour les non-vacciné(e)s?🤔

Mais.... on ne parle pas de la même chose ?

Vacciné : tu fais un test pour raison médicale parce que tu crains d'être malade mais sinon tu n'as pas de raison d'en faire

Non vacciné : tu fais des tests parce que tu crains d'être malade ET pour avoir ton passe sanitaire sans être vacciné

il y a 2 minutes, jackv a dit :

tout a fait d'accord le fret circule toujours mais j'ai l'impression qu'en ce moment il y a de plus en plus d'incidents importants et plus que dans les années 80/90 avec un nombre de train plus important..

C'est un ressenti difficilement mesurable ? Il suffit de 3/4 incidents un peu médiatisés et on a l'impression qu'il se passe beaucoup de chose... l'information était bien moindre à l'époque.

il y a 44 minutes, jackv a dit :

(...)

on dirait qu'il y a une recrudescence de déraillement au fret alors qu'il y a moins de trains ?

Qu'il y a moins de trains qu'il y a 30 ans mais le fret circule bel et bien encore....

Il y a 12 heures, TER200 a dit :

Ça serait pas une bonne idée de faire un sujet pour parler d'Eurostar (et Thalys) en tant qu'EF et de leurs services ?

Ici on est dans la catégorie Matériel roulant, mais tout se mélange sur ce fil...

Le sujet existe 🙂 

Vous voulez vraiment donner du boulot aux modos 💤 ? 

Il y a 2 heures, jackv a dit :

12h12 : Plusieurs lignes ferroviaires entièrement coupées

Dans un communiqué de presse, la SNCF annonce avoir décidé, à partir de midi, d’arrêter la circulation sur les principales lignes ferroviaires au départ et à l’arrivée de Marseille. Dans le détail, la circulation est entièrement coupée entre Marseille et Aix-en-Provence, Marseille et Toulon, Marseille et Martigues, Marseille et Avignon et enfin Marseille et Nîmes.

(...)

Pour le coup c'est la nouvelle doctrine : ne pas faire circuler de trains de manière préventive quand il y a des alertes météo sérieuses et je trouve cela plus raisonnable...

Digressons un jour, digressons toujours... On peut revenir au train à hydrogène svp ?!

il y a 18 minutes, phileas a dit :

(...)

En conclusion, je commence sérieusement à me dire que mes interlocuteurs sont à mille lieux de maitriser leur sujet. Quoi qu'il en soit, j'ai été convié (verbalement) à une demande d'explication la semaine prochaine. La suite au prochain post.

 

Petite question : que prévoit ton contrat de travail ? Normalement les modalités lors d'échec à la formation devraient être prévues... En espérant qu'il n'y a pas de clause de dédit de formation qui te serait imputé si tu démissionnes ? 

Avis de la modération : 11 messages masqués car HS (ce n'est pas comme on n'avait pas prévenu...).