DU 94 LGV

+1 Bon anniversaire à vous deux et à tous les autres aussi bien sûr (dont TTXiste!)

Bonsoir tout le monde... On m'appelle? Bon ben s'il faut confirmer, Kerguel, oui je confirme que ce qui est dessiné est bien l'équivalent (en longueur bien sûr) d'une zone de 5 traverses, soit 4 travelages, soit 2400mm (voir schéma). Voilà maintenant merci à Kerguel et au (bon) boulot! Cordialement

Et après on reprofile les banquettes... :Smiley_29:

Merci et bravo à tous, dur dur de choisir, on se lance: 1) Cheyenne 44 Photo3 2) Rail Cassé Photo4 3)Tatal Photo1 4)Michael02 Photo4 5)Olivier87 Photo2

Bonsoir Vinci, Ravi d'avoir la vision d'un cheminot des CFF, d'autant plus qu'on les a cités en exemple plus haut. A ce propos, pourriez vous juste nous éclaircir sur votre mode de fonctionnement: les CFF sont opérateur et gestionnaire d'infrastructures et tout se passe bien, la concurrence ne se plait pas est-ce bien vrai? Sinon pour la fourniture de courant, l'autonomie des CFF est-elle toujours d'actualité? Merci, cordialement.

Euh vouloir séparer l'infra ou le refuser dans les deux cas c'est une idéologie... Je me marre toujours quand on entend ça: "ah non point d'idéologie chez moi mon bon monsieur, juste du pragmatisme..." Après pour le coup de la concurrence, j'ai rien contre l'arrivée d'EF privées. Il ne faut pas non plus croire que c'est la panacée la concurrence. Actuellement il y a des boîtes de travaux ferroviaires étrangères qui arrivent pour assurer des chantiers, belle expression de la concurrence européenne. Par discrétion je n'en accuserai aucune mais on a de belles démonstrations de chantiers CATASTROPHIQUES en terme de délais... un exemple: Toulouse- Auch! Début HS Je ne veux pas dériver sur le système de santé (on avait un des plus beaux systèmes de santé au monde sur le principe), moi je ne suis pas choqué que la solidarité nationale assume les dépenses de santé. Après vouloir culpabiliser le français (le malade) sur ses pratiques médicales, je me marre... Euh et si on parlait de combien coûte à la SS les grands labos privés et leurs marges (vivent bien en général...). fin du HS PS: La SNCF est un EPIC, RFF aussi, l'EPSF un EPA, donc les nationaliser sera dur :)

Bonjour Kerguel, bonjour à tous, Tout à fait et si on va par là l'exemple Suisse laisse rêveur, les CFF sont une belle entreprise intégrée et ça ne pose aucun problème: le trafic est bien ouvert à la concurrence. En plus, je viens de lire sur leur site qu'ils sont en mesure de produire 70% de leur courant avec leurs propres centrales ou avec des centrales partenaires... Pour continuer sur le même sujet, (il faudrait que je retrouve le n°), c'était déjà l'avis de feu le professeur Rivier de l'Institut Polytechnique Fédéral de Lausanne et auteur du fameux rapport sur l'état de nos infrastructures que l'on a mangé à toutes les sauces...

Bonsoir à tous, De retour de stage je peux enfin m'exprimer à nouveau parmi vous! Document super intéressant donc le niveau théorique en science des matériaux est assez élevé, ça le mérite d'inclure une vrai approche scientifique. Après c'est vrai que c'est pas forcèment très abordable du premier coup. Petite question à 2 balles: le taupier chez vous il a d'autre choix que d'être ingénieur? Bon plus sérieusement, on comprend bien mieux le principe avec le coup de la dilatation contrariée... Merci!

Bonsoir! Lire à ce sujet la vie du rail du 25 février, l'article "Thierry Mignauw ne mâche pas ses mots", ancien directeur général infrastructure en désaccord avec la réforme ferroviaire il avait démissionné de son poste. A l'heure du départ en retraite il s'exprime. En gros il nous explique que la séparation du guide (l'infrastructure) et du mobile (le train) est antinaturelle, elle va à l'encontre de la philosophie du transport guidé.

Bonsoir à vous deux, Si si c'est bien ça: une 69000 en nouvelle livrée pour Infrarail... Voici un lien mais il faut s'inscrire: http://www.trains-en-voyage.com/forum/le-m...t-premiere.html Cordialement PS: Kerguel, j'envoie un MP comme prévu

Salut Matthieu (si j'ai bien analysé les données de ton profil)! Merci des immatriculations. Tu vas voir toi qui aimes les TTX tu vas être servi: il y a de vrai pro de l'infra-V (suivez mon regard...) sur ce forum!

Salut Cheyenne, Kerquel et Pousse Cailloux, J'ai noté les n° d'immatriculations, si tu as quelque chose Cheyenne je prendrai note avec plaisir. Merci!

, faut dire que ça motive Pour les captures d'écran, y a une touche exprés en haut du clavier "Impécr", il suffit ensuite de faire un clic droit, coller dans une page word.

Salut j'espère aussi, Le véhicule a son contrôle technique valide, c'est bon point barre. Faudrait pas déplacer les rôles de chacun, l'ordre public est une chose, la mécanique une autre. Après le coup des "experts": un formidable moyen d'enrichir certains, comme pour les contrôles techniques, c'était mieux quand le "service des mines", (la DRIRE aujourd'hui) effectuait les missions de 1er niveau.

Bonne et longue retraite! Profite bien de tes nouvelles occupations! Cordialement

Bon, je pense m'arrêter là: 170979 m Score.doc

147245 m à battre! mdrmdr

Salut Pousse Cailloux, Félicitations, ravi pour toi Après je ne peux pas t'aider, les seules motos que je fréquente ces temps- ci sont des motoneiges...

Salut J'vois pas ce que ça apporte aux journaleux de photographier ça, y a rien de plus inutile. C'est pas de l'info c'est du voyeurisme, s'ils veulent informer qu'ils aillent faire des photos du WSGI et prendre des infos que l'on ne lit pas souvent. C'est comme hier en station de ski, un abrutie qui s'approchait de l'hélico pour faire des photos du transbordement du malade, elle a été servie...

C'est parce que le jeune padawan apprend à l'ombre de gentils Jedi... Plus sérieusement je n'en sais pas grand chose hélas, hormis que c'est une base de données de paramètres de géométrie de voie. Mais il y a possibilité d'extrapoler à partir des données pour faire de la maintenance prédictive si je me souviens bien... Bon j'irais fouiller pour retouver le sujet pour ne pas faire de HS...

Bonsoir, Petit message: bienvenue à Timon, euh mon radar m'a alerté : Pseudo: Timon, service: infra... sans voulor être indiscret y a t-il un rapport avec la base de données du même nom? Cordialement

Salut, Idem ça fonctionne du premier coup, délicate attention . Bon, on tente dans un premier temps un clin d'oeil aux Jedi de l'Infra controleursncf

Salut Kerquel et Pousse Cailloux, Bonjour à tous, Plus que d'accord sur les deux idées: on dira ce qu'on voudra mais les ingénieurs d'il y a 40 ans et plus n'avaient aucun des moyens que l'on a aujourd'hui (pas de CAO, calcul numérique ...) mais de l'inventivité à revendre pour beaucoup. Disons qu'ils n'avaient pas tout ces supports qui sont bien confortables; alors certes on nous forme sur des technologies incroyables mais en situation dégradée je pense que l'on serait plus vite perdu. Après pour l'expérience, sûr... le problème aussi que je vois avec pas mal de camarades (de promo hein ), c'est que l'on veut être grand manager sans faire l'effort d'avoir un socle de connaissances qui le permette; manager mais sans rien n'y connaitre . Cordialement

Salut Pousse Cailloux! Y a pas à dire, on me connait bien ... J'avais lu que selon les années le nombre de soudure alumino en voie variait entre 55000 et 60000, donc si 500 concerne tous les types donc incluant rupture de soudure c'est ultra raisonnable statistiquement parlant (statistiquement bien sûr car je comprends que pour vous ça reste un constat d'échec...)! Voilà voilou

Bonsoir à tous! Merci pour la photo: Une petite question: c'est pas moins péjoratif d'avoir un plancher bois? On m'avait dit que ça encaissait bien mieux le passage des circulations que la traverses béton qui va se trouver réduite en poudre... Pour le nombre de ruptures donné, c'est tout type ou que rupture en pleine barre? Merci