DU 94 LGV

salut fiston

se serait pas le wit de limoge par hasard??

a+

Bonsoir Cheyenne,

Ben je n'ai pas les photos de plus prés sur ce PC mais je répondrais quand même oui car elles ont été prises au forum sur les engins de maintenance de 2005 et la plupart des engins venaient de la région pour l'expo. Sinon tu as deviné comment, ils sont légèrement différents?

Salut à tous,

je ne voulais pas en parler mais bon, afin de faire taire toute rumeur ou mauvaise information, j'ai été aggressé dimanche soir dans le cadre de mon travail en gare du nord.

Pour les amateurs de détails:

après avoir ammené mon train (MI79 de la ligne B du RER) voie 42 en gare souterraine, j'ai attendu la relève RATP ; celle-ci n'arrivant pas et n'ayant que 13 minutes pour prendre mon train de l'autre côté (voie 43), j'ai mis mon engin moteur en maintien de service et suis parti vers l'escalator remontant en mezzanine.

Dans l'escalator, un individu était à contre-sens (il descendait par l'escalator montant)... Je l'ai regardé, certainement par surprise et également pour voir si j'allais le gêner (on sait pas trop comment percevoir et être percu). Celui-ci m'a interpellé verbalement de la manière suivante : "quoi quoi, qu'est-ce qu'y a ?" et me voyant répondre (je me rappelle lui avoir dit "pardon monsieur ou un truc du genre ?" avec un regard ahuri) m'empoigne le col de ma veste.

Je lui ai demandé de me lacher, ce qu'il n'a pas fait et j'ai essayé de partir dans mon coin. L'escalator nous ayant ramené un haut (niveau mezzanine), l'individu m'a alors porté un coup au visage.

Des voyageurs sont alors intervenus pour nous séparer et j'ai regagné le local des ADC voie 43. J'ai alors fait usage de mon droit de retrait et ait demandé l'intervention des pompiers.

Ceux-ci m'ont emmené à l'hopital de Lariboisière où le médecin des urgences a constaté une (je cite comme ça aucun commentaire ne pourra être fait) "fracture des os propres du nez" ainsi que la lèvre supérieure ouverte côté interne et un oedeme sur la paumette gauche.

Les cadres du dépot de Paris m'ont accompagné pendant toutes les démarches à l'hopital et m'ont raccompagné jusqu'à mon train pour rentrer chez moi ; ils ont été très présents et ont été parfaits dans leurs comportements pour me soutenir ce soir-là.

Une plainte a été déposée à la gendarmerie à côté de chez moi pour éviter de retourner sur Paris, celle-ci a été transmise au parquet de paris. Les bandes vidéos de la gare ont été saisies afin de voir si on reconnait mon agresseur (hélas je n'ai aucune conviction de cela, lunettes de soleil, chapeau, la scène fut tellement rapide que je ne suis même pas sur de le reconnaitre).

Depuis ce jour, je suis en arrêt de travail et ce jusqu'au 5 février (minimum).

Yaya

Amicales pensées (tout à fait indigné...), bon rétablissement!

Courage

Accusé Réception de Philippe, concepteur du site :

"Merci de votre message et de ces précisions concernant ces wagons et véhicules spéciaux. Vous pourrez remercier de ma part vos amis cheminots et leur dire que je me charge d'apporter les corrections et compléments nécessaires d'ici quelques jours."

Salut Michael,

J'suis assimilé alors?

Bon, sinon voici les photos attendues:

rail route d'inspection SNCF: http://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/r...2692Pau0812.jpg

et la rame de sondage des tunnels que j'avais oublié, il ne s'agit pas de la "rame tunnel":

http://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/car/dsc06112.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/car/dsc06110.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/car/dsc06111.jpg on ne peut pas cacher qu'il a sondé lui

la rame d'inspection des tunnels:

l'engin d'inspection des tunnels:

http://www.socofer.fr/offre/maintenance/au...r/auto-EIT.html

et j'avais oublié aussi "photoprofil" qui remplace l'appareil Castan:

http://ferroviaire.auzeau.org/index.php?/category/299

et pour finir, un clin d'oeil à Cheynne avec les wagons "sioux":

http://forums.lrpresse.fr/viewtopic.php?t=...12bac3f317a2706

un wit à l'EIV de Brive:

Cordialement

Donc, page 10 :

"En outre, Réseau Ferré de France la SNCF possède et utilise, au 1 janvier 2009, quelques 11 wagons d'inspection spécialisés.

Wagon spécial d'inspection des tunnels et des voûtes avec nacelle élévatrice" (WIT)

Tous les WIT sont bien sncf ?

Bonsoir Michael02,

Je ne mettais pas du tout en cause l'article bien sûr .

Oui, tous les wit sont SNCF et de manière générale RFF ne possède pas de moyen matériel d'entretien.

En ce qui concerne les moyens d'inspection des tunnels, la SNCF possède 11 wit, 1 RIT (rame d'inspection des tunnels) construite aux ateliers SNCF de Brive, un EIT (engin d'inspection des tunnels) de marque Socofer et sur un nombre indéterminé de poids lourds rail route d'inspection des tunnels (marque Socofer). La SNCF dispose aussi de la rame dite "tunnel" pour les travaux sous ouvrage équipée de wagons surélevés et d'épurateurs, elle a été modernisée il y a 2 ou 3 ans. Cette dernière est gérée tout comme les rail route par l'Agence des Engins Spéciaux de l'Etablissement Logistique National de Caen.

Cordialement

salut

je viens de tomber sur un pdf interressant concernant les accidents ferroviaires en tunnels ,dont la catastrophe de vierzy a l'origine des wit ;bonne lecture

http://tunnels.free.fr/pdvr/acci.pdf

a+

Bonsoir,

Merci, très intéressant, dommage qu'il attribue la propriété des wit à RFF...

A+

J'ai supprimé mes réponses car il ne faut pas froisser les ames religieuses

Athé et fier de l'être malgré de nombreuses années passées chez les curés ! !

Et ben voilà, je lui ai fait peur... bigbisous

Attention MarcM, tu vas avoir la Sacrée Congrégation de l'Inquisition romaine et universelle à tes trousses...

Reconnaissons que ça c'est tout de même détendu, il fut un temps ça se serait fini avec quelques fagots... bigbisous

Une nouvelle fois , la demonstration est faite que les religions quelles qu'elle soient

n'amene que la guerre et attisent les haines entre les peuples des 4 coins du monde.

Re-integrer et faire la promotion d'une personne negationniste ne me semble pas faire

partie des actions amenant la paix entre communautés , jeter un seau d'essence sur des braises me

semble mieux representer cette action .

Tu confondrais pas un peu Eglise et Religion toi?

Je suis très attristé par cette décision... vouloir mettre aucune mouvance en marge de l'Eglise catholique ça peut se comprendre, revenir sur une décision d'un Pape qui a tant fait, c'est plus dur.

Je ne sais pas trop quoi penser de Benoit XVI sur ces décisions, surtout est- ce vraiment lui où n'y a t-il pas Opus Dei sous roche?

Quoi qu'il en soit il existera malheureusement toujours deux types de religieux les traditionnalistes attachés à tout un tas de trucs qui les coupent d'une majorité de croyants et les autres, les progressistes, les engagés: fidèles au message essentiel d'amour et de charité.

Lors du dernier conflit mondial cette division a été flagrante.

Après il ne faut pas forcèment vouloir tout condamner à cause d'erreurs commises: ce n'est pas parce qu'un religieux commet une erreur d'appréciation ou de jugement (je parle pas de l'autre c.n de révisionniste, lui il commet pas une erreur de jugemement mais un crime) qu'il faut condamner la religion.

C'est un peu comme pour les juges d'instruction, c'est pas parce qu'un abruti commet une série d'erreur que l'on doit karchériser la fonction.

Salut et bon anniversaire à tous.

En particulier à toi Cheyenne: je te souhaite un joyeux anniversaire, au plaisir de se revoir...

:Smiley_33:

Voila un apercu, au Maroc

Et encore un article ICI, décidement la SNCF communique beaucoup là dessus. Elle laisse comprendre aux journalistes qui veulent l'entendre qu'il y a comme arrière pensée la concurrence avec les boites de BTP pour la logistique des futurs chantiers de PPP.

On dirait bien aussi quand il est évoqué les besoins de fiabilité des appros comme une pique envoyée à Fret...

Chalut mon Marco,

Une question que je me pose : étant reconnus comme combattants irréguliers, qu'en est-il niveau du droit international ? Comme tu le sais, les deutsche Soldaten (armée du crime) usaient de cette faille pour justifier leurs crimes envers les résistants en arguant du fait qu'ils n'étaient pas couverts par la convention de Genève et qu'ils pouvaient donc en faire ce qu'ils voulaient. Qu'en est-il aujourd'hui ?

La rigolade: ah les règles de la guerre... le respect des ambulances... des prisonniers... comme c'est joli et théorique! La guerre s'est moche point barre.

Ben finalement on s'aperçoit de quoi, que c'est le dernier fond d'humanité d'un être humain qui peut en sauver un autre...

C'est là qu'on se rend compte du degré d'atrocité des crimes nazis, imaginer une justification légale à leur actions criminelles...

"Pour la première fois, l’homme a donné des leçons à l’enfer" A. Malraux

Ce sont bien l'éthique et les convictions morales de la personne qui sont le dernier rempart... Je crois d'ailleurs (à vérifier) que c'est le maréchal Rommel qui est le premier à avoir lancé la reconnaissance des FFL (forces française libres) en refusant d'exécuter les combattants capturés par l'AfrikaKorps.

Bonjour à tous!

Avis de naissance, l'activité Infra SNCF vient de créer un opérateur interne (et non un filiale): InfraRail, c'est ici: http://www.agefi.com/Quotidien_en_ligne/Ne...p?newsID=210212

Qu'en pensez vous: moyen d'industrialiser la maintenance (faut dire qu'avec plus de 340 locos et locotracteurs et plus de 20000 wagons)?

En interne, Fret SNCF doit pas être ravi... Mais d'un autre côté, c'est pas mal non plus que l'Infra se donne les moyens d'assumer ces missions que sont acheminement, traction TTX. A ce propos, ça n'est pas dit, mais InfraRail c'est uniquement pour les acheminements ou aussi pour la traction de TTX?

Dans l'immédiat c'est surtout la nouvelle identité visuelle de l'activité, l'arrivée d'une nouvelle livrée et surtout des transferts de machines (CC72000 à ce qui parait...).

A suivre. Cordialement.

D'ailleurs, Vinces nous a surpris. Il s'est présenté à la rencontre, en portant fièrement sur son blouson, un autocollant du syndicat le + représenté de la SNCF (pas de pub).

Oui Vinces a changé

J'chuis témoin, je le sais, je l'ai vu ! revoltages

Moi j'ai jamais mis les pieds à Tarnac

C'est ce qu'on dit, c'est ce qu'on dit...

Sinon faudra venir, je connais un très bon ferronier et y a un épicier très sympa.

(NB: à l'attention des agents des rg et des personnes non dotées du 2e degré, c'est pour rire ).

Salut,

Merci à tous et en particulier à Cheyenne et à ses aides!

Très bonne ambiance et ravi d'avoir rencontré "les forces vives" du forum...

Amitiés

PS: et dire que je n'avais pas mis les pieds à Paris depuis 15 ans...

LISTE DES MEMBRES SURS:

-cheyenne44---------------------------------arrivé a 10h50

-ermeline-------------------------------------horaire d'arrivée surprise !

-roukemoute--------------------------------- sur place

-yaya----------------------------------------- arrive à PE à 10h20

-michael02----------------------------------- arrivée 10:20 (ou 13:20 si panne d'oreiller le matin )

-emilie57------------------------------------- arrive à PE à 10h20

-du 94 lgv + 1------------------------------- arrivé 11H43 à d'Austerlitz, le temps de traverser le pont

-rackam--------------------------------------- Tout dépend comment les trains vont rouler

-stephj915------------------------------------sur place

-necroshine-----------------------------------

-zoreglube------------------------------------entre 5h et 12 h

-ed57------------------------------------------

-gomen----------------------------------------

-Jay17-----------------------------------------sur place

-Salera Briva---------------------------------- j'arrive de St Pierre des Corps => PMP à 11h35

- Kerguel--------------------------------------

-crl cool---------------------------------------- J'ai un RER toutes les 10mn..... disons entre 11h30 et 12h00

-un membre surprise------------------------arrivé a 11h52

- BB 4100------------------------------------- sur place mais sûrement à la bourre (j'ai une réputation à tenir )

-David Korner--------------------------------- sur place (12H01 à Paris Gare de Lyon)

-fby ----------------------------------------- 10h57 ou 12h03 ( là, c'est sûr, on sera à l'apéro ! )

-sebounetdu63-------------------------------12h40 (je prendrai en cours de route)

Bon je suis déçu d'un truc c'est que vu mon âge je ne pourrais pas ménager le suspens... pff vous allez me reconnaitre de suite, quoi que l'on me dise bien que je suis né vieux... :)

Bonsoir,

la résonance peut avoir des effets destructeurs.

La preuve en est que les troupes militaires arrêtent le pas cadencé en franchissant les ponts.

Il semblerait que quelques uns de nos beaux militaires se soient mouillés les pieds, suite à une rupture de pont!

Merci, c'est vrai que les militaires cessent le pas.

Question très importante (qui s'adresse plus aux spécialistes du matériel), à combien peut on estimer la hauteur du centre de gravité d'une machine ou d'une voiture par rapport au sol, s'il vous plait?

J'en aurais bien besoin pour le calcul du dévers maximal qui produirait le déchargement d'un train en courbe (je l'estime à une fourchette variant de 400 à 460 mm).

Merci!

Merci Kerquel pour cette première idée; ça a l'air de correspondre à l'idée de l'article.

Mauzin détaille ses recherches concernant le mouvement de lacets des véhicules (il mesure l'angle de rotation et la périodicité du mouvement des boggies par rapport à la caisse) et les défauts de voie.

Ressortent 3 causes:

-la première: conicité des roues; en fait, l'axe crée un dicône avec un unique centre instantanée de rotation et comme les roues sont imparfaites on obtient le lacet. Faire circuler un véhicule dont les roues ont été tournées de manière à les rendre circulaire permet de vérifier qu'il n'y a plus aucun lacet.

-le gauche, accentue le lacet, ainsi on risque le ripage de la voie à vitesse élevée (lors d'une expérience en 1933 une BB à riper à 105 km/h une voie où des gauches importants avaient spécialement était crées). Par ailleurs les joints amortissent le lacet par un phénomène de résonance en raison de la périodicité de leur localisation (joints alternés ou face à face... il n'en est pas précisément question).

-les jarrets, juste mentionnés sans plus d'explication et pour lesquels je sollicite votre érudition...

Pour ceux qui le désirent je peux faire passer une copie de l'article... il n'y a qu'à demander...

Sinon le sujet de l'article touche tout de même à mon TIPE puisqu' il y a la description du premier "nivellographe Mauzin".

Bonsoir à tous,

Je ressort ce messae pour une raison, je suis en train de mettre en forme la première partie de mon rapport qui concerne les défauts de voie. J'ai débuté par une intro générale sur la géométrie de la voie, puis avec mes délires sur le dévers et donc les questions d'insuffisance et d'excès de dévers donc de sollicitation d'une file de rail. Le document que je citais là exposait le lien entre le lacet des véhicules et les défauts de voie, surtout le fait qu'il pouvait exister une résonance.

On y lit qu'une BB à riper à 105 km/h une voie à cause d'un lacet important combiné à des défauts de voie périodique.

Je viens de finir de lire ce rapport du Beatt: rapport_BEATT_2006_006_cle76f13f.pdf

c'est ultra intéressant, on y apprend qu'un train de marchandises a déraillé sans raison apparente sur une voie ne présentant pas de défauts très importants (du moins restant largement dans les normes), le matériel n'est pas vraiment en cause.

En fait (je vous conseille de regarder p:47), on a eu une résonance due à la périodicité spatiale de défaut de dressage (5 consécutifs séparés de 20m), si j'ai bien compris, le lacet a été amplifié par ces défauts et la résonance a eu pour conséquence le déchargement.

Je serais content de voir ce que vous en pensez car ça doit être assez rare, quand on a pas de défaut dépassant VA de voir un déraillement, et surtout là c'est un problème qui n'est pas enregistrable. Ce qui m'intrigue c'est que si tous les défauts répétés de dressage posaient ce genre de problème, ça déraillerait en permanence: j'ai un graphe Mauzin sous les yeux et franchement au niveau dressage, des coups répétés j'en vois plein...

Cordialement

PS: en relisant la réponse de mai: on a lacet important + gauche => ripage (coups de dressage donc)

ici ça semble être lacet important + coups de dressage => gauche?

Tout de suite les propos injurieux.

Merci pour ton intervention, Jay.

Bah changes-en!

Comme tu as su si bien me le conseiller : SORS TOI LES DOIGTS !

ou préfères-tu, finalement, ton petit confort médiocre, mais tellement sûr?

T'inquiète pas pour mes neuronnes, je vais pas les épuiser ici.

Par contre, je suis partagé quand je te lis. Je me dis que ce semptiternel discours anti-patron dans le plus pur style syndicaliste a encore de beaux jours devant lui, que ce mec là (toi) est encore un de ces petits caniches endoctriné qui jape pour ce qu'il n'a pas ou n'a pas réussi à avoir.

Et finalement quand je lis un peu plus loin :

je me dis qu'en fait avec un tel discours, bourré d'optimisme et de volonté, la situation de ce mec (toujours toi) ne m'étonne plus du tout.

1, Relis bien, je ne me suis pas plaint

2, Tu es sûr que c'est moi qui subit en fait?

Merci pour tes précieux conseils, Ô Conseilleur.

Tu ne m'en voudras pas si je ne les suis pas? Vois où ils t'ont menés.

Enfin j'espère sincèrement pour toi, ta femme et tes 4 mômes, que tu trouveras une solution plus efficace que les Grèves. Sincèrement.

L'artiste.

Bonsoir l'artiste:

Je pense pas que tu sois une personne que l'on puisse raisonner, mais bon fit des a prioiri :

tu attaque gratuitement un gars dont tu ne connais rien, et surtout pas le métier!

Quand tu sauras établir un raccordement parabolique (on va pas chipoter RC hein), comme Rail Cassé et ses collègues l'ont fait dernièrement dans les conditions où ils l'ont fait, tu sonneras, on viendra voir...

Autrement dit on peut revendiquer, défendre ses intérets (patati et patata) et être un grand pro qui l'ouvre pas en permanence parce qu'il a le gout du travail bien fait.

Pour la remarque en bleu, je te conseille d'aller dans la rubrique "infra", tu ouvres le fil "dévers" (ou autre), tu lis gentillement et quand tu toucheras terre, pareil tu appelles; tu verras si en CF on ne se les use pas...

Il est toujours temps après de revenir sur ces propos, ce n'est que signe d'intelligence!

salut

bonne anniv aux membres du jour, et mention spéciale a notre jeunot du94 lgv

6 membres fêtent leur anniversaire ce jour

marilou34(32), 36000(53), sosso(24), Zugkraft(18), DU 94 LGV(20), davidkkn(35)

a+

à toi aussi, merci à marccarick et mickael...

Et pour mes corélégionnaires, bon anniv'!

Cordialement

Bon anniversaire DU 94

Merci Kerquel, ça fait plaisir okok

Bonsoir à tous,

Bonne année à ceux à qui je ne l'aurais pas encore souhaitée...

J'aurais (encore une fois) bien besoin de vous les "durs de l'Infra": j'ai cette photo prise par Jean Pierre Vergez- Larrouy à Gretz-Armainvilliers (77), le 28/04/2008.

C'est un "engin" SNCF immatriculé: SNCF 00 191 3120 186 .

Pourriez vous me dire ce que c'est (mono-grue?) et éventuellement d'autres infos intéressantes (nombre, constructeur...), je pense qu'avec le n° d'immatriculation ça doit faciliter les choses.

Un grand merci à vous.

Cordialement

Bon après recherches de mon côté, il semble que le chassis soit de chez Rolanfer et peut être équipé chez PVI (Ponticelli Véhicules Industriels).

J'oubliais: je paies apéro et café si la personne qui trouve est là le 17... lapleunicheuse

Bonsoir à tous,

Bonne année à ceux à qui je ne l'aurais pas encore souhaitée...

J'aurais (encore une fois) bien besoin de vous les "durs de l'Infra": j'ai cette photo prise par Jean Pierre Vergez- Larrouy à Gretz-Armainvilliers (77), le 28/04/2008.

C'est un "engin" SNCF immatriculé: SNCF 00 191 3120 186 .

Pourriez vous me dire ce que c'est (mono-grue?) et éventuellement d'autres infos intéressantes (nombre, constructeur...), je pense qu'avec le n° d'immatriculation ça doit faciliter les choses.

Un grand merci à vous.

Cordialement

Des financements spécifiques visant à améliorer la régularité sur le réseau transilien ont été déclinés aux 5 régions (SNCF) parisiennes. La ligne D a bénéficié de la plus grosse part. L'enveloppe 2008+2009 est tout de même de 100 millions € et les travaux concernent les installations infra donc celles relevant de RFF.

Le financeur est la SNCF.

Pour l'année 2010, il est question du relèvement des péages et c'est RFF qui sera à nouveau le financeur.

Merci à vous deux de ces précisions, dans ces cas là qui est le maitre d'ouvrage, SNCF ou RFF? Parce que si c'est la SNCF qui finance est- ce elle qui décide?

Oui mais la SNCF se subtitue a RFF sur de nombreux travaux,

elle les finances sur ses fonds propres....

Bonsoir Necroshine,

Je ne savais pas... aurais tu un exemple en tête? Ca m'intéresse, disons que si la SNCF se met à financer les travaux de voie... je ne vois plus à quoi sert RFF dans ce cas, elle a la maitrise d'ouvrage alors dans ce cas?

Merci si tu peux m'éclairer.

Cordialement