DU 94 LGV

J'ai ça, je pense que cela s'en rapproche:

Merci de ta réponse, si je comprends bien, les restructurations actuelles font que beaucoup de personnel des EVEN partent sur les ELOG (agents plus mobiles...); donc on mécanise pour compenser ces départs; et on modernise aussi ce qui vieillit. Donc est- ce que cela veut dire, moins de tournées à pied pour la voie et d'inspections visuelles pour les caténaires? Cela fait un peu comme pour l'automatisation de l'annonce avec AUTOPRAWA ou Minimel?

Comme tu es dans un établissement voie LGV, il est possible que tu aies l'info: sais tu si la bourreuse Framafer 08 75 LGV qui s'appelait "La Redoutable" et immatriculée SNCF-3 a été radiée? Si tu as pas l'info ce n'est pas grave, mais j'ai l'impression que la bourreuse PSE était d'un modèle similaire, donc doute...

Merci encore.

Le voici:

Merci CoCo pour les photos.

xcdt221, je scanne tout de suite l'article, mais j'ai un petit soucis avec le scanner, j'espère que c'est lisible. Merci

Bonjour,

La nouvelle question que je me pose est toujours liée au sujet "matériel infra".

Est- ce qu'une gentille personne qui a lu le dernier numéro des infos de l'INFRA (N°32 13 juillet- 20 septembre 2007) pourrait m'éclairer?: l'article s'intitule "le parc engin va évoluer" et se trouve en page 2; il est intéressant, mais je ne comprend pas tout: le journaliste indique le débloquage d'une enveloppe de 266 millions d'euros pour l'achat d'engins jusqu'en 2014.

Problème, j'ai l'impression que cela ne "colle pas" avec la politique actuelle de l'entreprise qui est plutôt à l'externalisation des tâches, sous- traitance; d'autant plus que les explications de xcdt221 et kerquel (plus haut dans le sujet) vont dans ce sens.

Est- ce une politique du genre "achetons, équipons nous convenablement"; "on filialise (ou privatise) ensuite"?

Donc, si quelqu'un peut m'expliquer tout cela, j'en serais ravi. Merci

Merci xcdt 221

Bonne idée que ces petits cours... juste une question le laboratoire SNCF d'étude des défauts du rail, c'est bien St Ouen?

Pas forcément de l'ironie, juste de l'ignorance. Avant ma formation, je n'imaginais même pas qu'on pouvait se prendre une châtaigne sans toucher la caténaire. Et c'est aussi le cas de beaucoup de gens dans mon entourage. Quand on voit passer des rames 2 niveaux si près de la caténaire, alors qu'aucun arc ne se forme, on se dit "c'est bon, pas de danger"...

A mon avis, l'information donnée par la SNCF est trop légère, je n'en ai jamais eu pendant ma scolarité (à part peut être par mon prof de physique, pendant les cours sur l'électricité). Comme pour la prévention aux PN, d'autres pays font beaucoup mieux en la matière ! (spots TV par exemple)

gom

Bonsoir gom, je suis d'accord, l'information est peut être trop légère. D'autant plus d'accord que l'électricité est une chose complexe (c'est vrai que c'est déroutant l'exemple des rames 2 niveaux, et que l'on peut tirer des conclusions hâtives...).

Cordialement

Des jeunes montent sur les trains dans les triages ... ?

Ironie???

Sinon, pour info en moins de trois ans: 12 morts.

Triage de St Nazaire: (avril 2004): 1 mort (16 ans) sous 25000 Volts.

Loire Atlantique: (mai 2007): 1 mort (12 ans) sous 25000 Volts.

...

...

Des interventions en milieu scolaire que la SNCF réalise, il ressort que beaucoup de "jeunes" ne comprennent pas que le courant n'est pas coupé lorsque des rames sont immobilisées dans des triages...

Triste réalité...

Pour toi km315, afin de pouvoir débroussailler (pour faire plaisir à xcdt221 et éviter de rayer la peinture ) :

vue à l'atelier de Brive:

elle est belle non? De première jeunesse

Cordialement

une comme celle la ?

elle vient de la RATP (gabarit métro ; tampon central ; frotteur 3e rail) et a été récupérée par le CFBD (CF de Blaise et Der, ex ligne de St Dizier à Doulevant le Château)

Bonjour Tram21,

sympa comme engin, mais je crois qu'il faut rester dans quelquechose de plus modeste; je propose "CALOU"

pas de relevage possible, ne peut rien tracter...

lotrela

Merci encore Kerguel!

Après ces explications, quand proposes tu à XCDT 221 et à moi-même à monter à bord de la DU94LGV ?

Je suis fils d'un cheminot (en maladie pour le moment suite à un gros pépin de santé) de l'EIV de Brive (qui conçoit et fabrique les draisines).

Ceci explique un peu ma passion et entièrement mon pseudo (je suis bien renseigné côté draisines... côté draisine seulement ).

Et bien, je n'ai même pas encore vu de mes propres yeux les nouvelles DU 94 LGV pour la LN6; mais je retiens le principe proposé: échange baptême de draisines LGV contre infos!

En attendant, voici une photo reçue dernièrement d'un collègue:

Beau joujou pour toi et xcdt221 non?

Cordialement.

:) beaucoup pour tes explications xcdt221, j'espère de tout coeur que l'INFRA existera toujours au sein de la SNCF à l'horizon de 2015. Je me souviens qu'avec la présentation de la "nouvelle identité visuelle et sonore" de la SNCF, le logo INFRASTRUCTURE était accompagné de la phrase "une activité au coeur de la SNCF"; phrase qui a disparu au profit de "donner au train des idées d'avances"!

A mon avis "La vie du rail" avait un peu grossi l'affaire au sujet de ce chantier sur la région de Toulouse. Il devait s'agir en réalité d'un chantier de remplacement massif de traverses. Dans plusieurs régions, les UO logistiques V sont dotées de suite MRT (machine à remplacer les traverses); les équipes de maintenance logistique régionales sont très compétentes sur les régénérations de voies qui consistent à remplacer massivement des traverses. Il s'agit en général du remplacement de traverses bois par des traverses béton.

Merci pour ta réponse kerguel. J'ai trouvé deux liens sur ce chantier:

http://www.regiomobilite.com/renovationlig...ourdecarol.html

et

http://www.transpyreneens.com/travauxlescabannes.html

s'était donc bien un gros renouvellement de traverses, mais accompagné d'un remplacement de rails DC par du vignole (en barre de?), plus un apport de ballast et sans doute un BML. Les moyens matériels semblent modeste sur les photos: MRT et deux ou trois pelleteuses.

Une suite MRT a travaillé pas loin de chez moi un été, mais je n'étais pas là et je l'ai loupée !

Merci encore et à +.

Merci beaucoup xcdt221, j'ai enfin compris!

Une dernière question (j'abuse un peu...mais, je profite de vos connaissances et gentillesse):

qu'est ce que vous pouvez réaliser avec du matériel SNCF sans faire appel à la sous- traitance? La limite intervention SNCF / intervention privée est- elle celle des OGE. En fait, peut- on caricaturer en:

entretien et gros entretien= moyens purement SNCF

renouvellement= moyens du privé

ou est- ce plus complexe? Car j'avais lu il y a quelques temps dans la Vie du Rail qu'un chantier de renouvellement vers Tarascon en Ariège avait été mené par du personnel uniquement cheminot (plusieurs "brigades" réunies et l'intervention d'une agence logistique), et j'avoue avoir été surpris.

encore. Bien cordialement.

Bonjour à tous,

Je me pose une question existentielle : comment se fait-il que des wagons SNCF (marqués de la lettre V blanche) soient incorporés dans des trains de travaux de sociétés privées (ETF, Vecchietti...)?

J'ai vu par exemple un train de déchargement de LRS composé uniquement de wagons plats SNCF, dont le wagon d'extrémité était frappé lui aussi du V blanc, mais tiré par une loc vecchietti.

Ces wagons sont-ils loués par la SNCF ou n'appartiennent-ils plus à société nationale (auquel cas ils auraient conservés le marquage de l'équipement)?

Et enfin, arrive t-il que des déchargements de LRS ou de traverses soient faits par la SNCF et non par une entreprise privée (rame tirée par un diesel de l'INFRA)?

Merci à tous ceux qui pourront me répondre.

Cordialement

J'ai reçu le même PPS que toi et je déplore aussi que de tels diapos circulent, cela bousille tous les efforts de prévention faits auprès des "jeunes" pour les dissuader de monter sur les toits des wagons dans les triages... ou autres attitudes à risque.

Une personne non avertie en voyant ça peut effectivement croire que cela est sans danger!

Bonsoir à tous!

Le bac terminé je peux enfin participer à votre magnifique forum. Je vous ai découvert il y a peu et je suis impressionné par la qualité des infos, des discussions...

Je suis donc passionné de chemin de fer et plus précisément (comme mon pseudo l'indique) par la branche INFRA de la SNCF, son fonctionnement, les techniques de maintenance des infrastructures ferroviaires (entre autre). J'oriente donc mes études vers une école d'ingénieur (classe prépa PCSI d'abord) dans l'espoir d'intégrer la belle société nationale (ou une de ses filiales).

Voilà, à bientôt au détour d'un sujet.

PS: j'espère pouvoir mettre votre érudition à profit, notamment celle de xcdt221 ....et des autres.