zoom 45
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Vous ne serez pas surpris.....
Ce soir, je regarde France vs Portugal, sur TF1.
Et c'est du football......
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Quelle profusion de chats dans ce topic........
Si Alf passe par là, il va devenir fou en disant:"Moi, j'aime bien les petits chats!!!!!"
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Quand tous les membres du forum auront verse leur contribution a l'OS "rouge"......Question:
-il revient quand le thème bleu ????
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A Lyon Part Dieu, les deux trains sur la meme voie, c'est surtout lors de perturbations.On nous fait alors arriver sur voie occupee.Par contre à Strasbourg où le système des deux trains par voie est assez courant j'ai l'impression que ça fonctionne assez bien, les locaux pourront peut-être en dire plus ... Ca a l'avantage de mieux exploiter les possibilités de la gare, mais c'est vraiment pertinent pour des trains courts, assez peu nombreux à Part-Dieu ... La séparation des flux par contre, ça me semble bien douteux !
Nox
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Pas du tout.On sait tres bien le faire sans ses pancartes.....si j'ai bien compris c'était en vue de modifier les points d'arrêt et de pouvoir mettre un second train derrière le 1 er ???
C'etait une experimentation pour separer le flux des voyageurs de la voie I et de la voie J.
Les trains sur la voie J etant cote Nord de la gare et ceux de la voie I cote Sud.
Les trains partant ou arrivant voie I etaient places cote Sud.Les gens n'avaient plus qu'a remonter le quai pour monter dans le train ou s'ils en descendaient pour aller dans le hall de la gare. Vachement pratique pour eux....
J'me vois encore arriver avec ma Z24500, de Grenoble, et m'arreter a la pancarte correspondante cote Sud, et voir les voyageurs remonter le quai sur 200 m pour rejoindre le hall...
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Tout simplement que si tu demandes a un Crl de faire des evos avant, pendant et a la fin de sa JS il ne sera plus assez productif pendant ses huit heures de taf.Car moins de temps a conduire en tete de trains.....Je sais pas vous ou ce qu'en diront les anciens (mais on ne va pas refaire le debat etant donne que c'est desormais enterinne) mais je trouve surprenant pour ne pas dire choquant qu'on embauche des CRML pour faire les EVO Gare a Depot/Faisceau de garage. Pourquoi continuer a enseigner les evolutions aux conducteurs de ligne alors...
Et puis certaines JS ADC/materiels sont si bien montees qu'il est impossible au crl de faire les garages/degarage des rames entre deux trains, d'ou l'utilisation de TA pour faire ces taches.
Ca permet aussi de faire des economies salariale en payant un Crml a faire des evos(taches peut revalorisante pour l'entreprise) plutot que de payer un Crl dont le salaire n'est pas le meme.....
Et comme le dit ADC01, les Crls assurent aussi des evos et pas que dans des sites sans Crml.Meme dans les grands centres , comme a Lyon, les Crls assurent des evos......Parceque les TA presents ne peuvent pas tout faire.....
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Ils ont rajoute un verbe au titre du film???......La mort est dans la peau
Ou alors, c'est le deluge qui te fait "derailler".... ;-)
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Tu t'es pas foule....06 octobre -Bruno01 et à Olihgt.
07 octobre -AZDI 58 et Superpooky
15 octobre - Z2N Tuning
17 octobre - J'aime le train 66
19 octobre - Inharime
25 octobre - Corso.
26 octobre - Akwa.
28 octobre - Lechat 78
29 octobre - 2D2
2 novembre - Géant Vert
faut tout faire maintenant ici !
Tu as juste remonte ce topic un an en arriere pour avoir les anniv's du jour. ;-)
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Ca doit gener dans l'aerodynamisme des "nez pointus" cet appareil........
Encore des Watts depenses pour rien...... ;-)
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En FIAT
Oui mais en Fiat "haut de gamme". Vu que c'est de la "tole" venant de TGV........ ;-)
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C'est ce qu'il y avait a cote du ZPT, sur la Z27537/8.(voir ma photo sur la page precedente)
Plus une page M annotee.
Mais pas d'indication si le panto 25000V etait isole ou pas.......
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Ca ressemble a la carrure d'un chef Indien Savoyard.......
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Les vetements sont bien trop sombres pour que ce soit toi........
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La randonnée des Cascades du Hérisson, il vaut mieux la faire en descendant.......300m de dénivellée sur environ 3,5Km.
Dans le sens de la montée, le parcours est trés sportif avec de hautes marches et de sacrées rampes....Enfin je ne parle que des deux premiéres cascades, car je ne suis pas allé plus loin.
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Manip effectuee==>Toujours le meme probleme......
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JLChauvin, le 20 Sept 2014 - 10:09 PM, a écrit:JLChauvin, le 20 Sept 2014 - 10:09 PM, a écrit:
Devinez?
Train Simulator
20142015.J'ai laissé tomber le vieux Train Simulator de Microsoft depuis que je suis passé à Window$ 8.1, mais je garde tout çà en réserve pour Open Rail et ses futurs développements.
J'ai toujours les Silent Hunter rangés dans un coin... et peut-être même le bon vieux Harpoon...
Une interface complétement revue avec cette nouvelle mouture/m.a.j de TS2015....
Un peu perdu au début, mais on s'y fait trés vite.......
Dans TS 2015, vous pourrez conduire en virtuel:
-Les Class 365 et 801 Hitachi du FCC sur la East Coast Main Line:London-Peterborough.
-L'ACS-64 et l'Acela de l'Amtrak sur la NEC:New York-New Haven.
-L'automotrice BR426 et l'ICE-T de la DB sur Munich--Garmish-Pertenkirchen.
Une version 2015 developpé pour les amateurs de la grande vitesse et du service voyageur.
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katamiaw, le 20 Sept 2014 - 10:21 PM, a écrit:
Pour la fonction "paramétre" de la RECHERCHE, tu n'as donc pas accès à cette page ?
http://www.cheminots.net/forum/index.php?app=core&module=search&search_in=forums
Quand je clique sur ton lien, ça me met la même page d'erreur "HTTP500 erreur", comme lorsque je veux utiliser la fonction "paramétre".Ca vient peut-être de mon PC........
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Je sent que ce topic va devenir l'un des plus important en nombre de messages, vu la tournure que ça prend......
La fonction "Paramétres" lorsqu'on fait une recherche sur le forum ne marche plus.Elle affiche une page "HTTP500 erreur interne au serveur".
Sous W7, IE9 et sur PC.
La fonction "Citer" fonctionne avec cette config.
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Info pour les amateurs de trains virtuels......
Train simulator 2015 vient de sortir, avec une m.a.j. gratuite pour les versions precédentes.
La Class 801 Hitachi est l'un des nouveaux matériels.
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ZGC Z27537/8 "Languedoc-Roussillon" de Nîmes, au faisceau de "la Cécile" de Valence, avant sont dégarage pour assurer le 886193 Valence Ville--Avignon Centre. Le 18/09/14.
Restriction de cet engin:"1500V seulement"......Et dire que certains veulent mettre un équipement 25000V sur un B81500...
Normalent ce train est assuré en BGC B81500 "PACA" de Marseille.
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Engin rail/route servant aux manoeuvres sur l'ITE "Métaux Spéciaux" de Pomblière St Marcel.(entre Moutiers et Bourg St Maurice) Le 16/09/14.
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Cohabitation du privé.....(BB37500 Europorte et E186 ECR)
Modane, le 15/09/14.
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La Z9611 "PDLL" de Rennes "fatiguée?" de respirer l'air de l'océan vient respirer celui de la Maurienne.....
Elle vient d'arriver, avec la Z9636 "RA", au 883325 Chambéry--Modane, et avant de repartir au 883390 Modane--Chambéry, 44' plus tard.
Modane, le 15/09/14
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[SIRIUS] - Sujet officiel
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Deploiement du NG debut 2015 sur l'UP de Lyon Part-Dieu.
Lors d'un incompagnement recent, mon "chef" m'a demande de me "(re)mettre" a utiliser le PG, au moins pour les BS..... MDR!!!!(vu qu'au 1er Janvier plus de papier....)