zoom 45

Moi je m'en tape complètement... C'est grave tu crois ?

Non.

Chacun a ses centres d'interets.

J'aime bien le foot.

Mais demain, c'est une nouvelle matinee, donc je me coucherai tot ce soir.

Je regarderai, donc, mes reves.

Et puis, allez les bleus!!!!!!Il faut y croire.......Samba.......

La carte du restaurant ou nous allons manger avec les collegues, en RHR.......

Le 10/11/13

La Tenaie est un petit ruisseau qui part Des Métairies pour se jeter dans la Charente sur la commune de Jarnac.

C'est "une résurgence de la nappe phréatique lorsque celle-çi atteint son niveau le plus haut".

Il est à sec l'Eté et fait 5,7Km.

C'est à environ un kilométre avant qu'il se jette dans la Charente, que gamin, je jouais dans ce ruisseau à faire des barrages en pierre ou des courses "de bateaux" avec des morceaux de polystirène.

Et oui, à cette époque, on jouait à autre chose qu'aux jeux vidéo.....

Petite contribution dans ce topic.......

Un petit musée à Gourville, sur l'ancienne ligne St Angeau---Segonzac des Chemins de Fer Economiques des Charentes.Le 10/11/13

:-) Si tu veux, la semaine prochaine je peux mettre des versions des annees 2000/2010....(dont une qui interessera Ae 8/14)

Comme promis.

BB66111 (2001)

BB669204 (2011)

BB466504 (2007)

Train ECR à Ruffec(Charente). Le 10/11/13

C'est tout à fait dans le même esprit, des promesses, des promesses, rien que des promesses et finalement au bout que des excuses.

J'en connais un qui, en 2007, a fait des promesses et les a tenues, sans excuse en plus.Hein???

Il aurait mieux fait de ne pas les tenir.....ses promesses.

A l'origine les 68000/500 ont été conçues pour être opérables en UM avec leurs cousines 67000.Mais la transformation en 67300 (alternateur au lieu de génératrice) a fait perdre cette possibilité.

Au chemin de fer, on ne dit pas "operable" mais "couplable" pour la compatibilite entre deux engins moteurs.

que pensez vous de ce resto , 15 mn a pieds de la gare ( en marchant cool ) http://www.restaurant-le-savoyard.com/

Ca me va tres bien.

Du moment que tu nous emmenes pas dans un fast-food(hamburgers, kebabs.....) :-

Pour une rencontre entre membres, on ne va pas quand meme manger avec les doigts. :-)

Ukraine vs France, match aller de barrage pour la qualification pour la Coupe du Monde 2014 au Bresil.

Chataigne==>Electrisation

Sur ta photo, c'est une BB67300 en deuxieme position.

A savoir que 20 BB67000 ont ete transforme en BB67300.

Plus qu'a t'engager pour le Paris-Dakar.....

Demo deja effectuee par mon DPX lors d'un accompagnement, mais comme on sera les derniers a etre forme.....

Dans ton cas, ce n'etait pas une UM mais une double traction(DT).

Donc un CRL sur chaque loc, le 67300/400 assurant alors le chauffage train.

VL:140 pour 67300/400.

VL:120 pour 68000/500 (130 de construction).

Merci!!!!Pour t'etre devoue.

Et en prenant la distance P2 de Perrache-----debut du quai de Jean-Mace???..... ;-)

Oui j'essaie de chipoter pour se rapprocher de ma distance.

J'aurais mieux fait de consulter les RT avant de poster ma premiere intervention sur ce topic.... :-\

Merci pour vos 66000, ça fait chaud au coeur.

:-) Si tu veux, la semaine prochaine je peux mettre des versions des annees 2000/2010....(dont une qui interessera Ae 8/14)

t'es sur? ça me parait bien court..... Pour moi, y a 800 à 900 m entre les deux gares. Quand tu sors du pont du Rhone, il y a encore au moins 500m.

Oui, c'est vrai, les distances que tu cites doivent etre celles qui sont proche de la realite.

200m pour traverser le Rhone plus environ 600m pour aller a la station. Je "calculais" a vue d'oeil depui le P2 de Perrache.

Et comme j'ai laisse les RT a la maison........

Il faut bien laisser les MD en service pour assurer le confort des voyageurs(chauffage/climatisation) avant le depart.

C'est sur une heure, c'est long. 20 a 30' doivent suffirent.

L'ideal, si l'on est sous catenaire, c'est de faire le maintien de service en mode electrique puis de passer en mode thermique quelques minutes avant le depart du train.

Depuis quelques temps les Perrache--Bourg en Bresse sont assures en mode electrique jusqu'a Part-Dieu, ou ca passe ensuite en mode thermique.

Je trouve ca bien.

Pour la question sur la fiabilite des MD sur les AGC:

Le peu de fois que j'en touche, quelquefois des MD isoles sur les B81500 de PACA et jamais sur les B82500 de RA entretenues par Lyon-Vaise.

A l'UP, cela ne nous gene pas car on ne roule que sous la ficelle..... XD

Sans oublier le "tic-tac, tic-tac, grrrrrrrr" de l'enregistreur/indicateur de vitesse(EV/IV) sur les Caravelles notamment.....

Sur la ligne D plutôt non ? Toujours sur Lyon, avant la mise en service du tram-train, l'intervalle Le Méridien-La Ferrière (arrêt fac qui plus est) sur la ligne St Paul-L'Arbesle devait être bien court aussi non ?

Oups!!!!J'me suis meme pas relue=====> Rectif fait.

Perrache est sur la ligne A et Jean-Macé sur la ligne B . Il faut que je regarde dans mes dossiers pour les Pk les plus courts du metro de Lyon. Le plus long étant la nouvelle interstation entre Gerland et gare d'Oullins (avec une station fantome entre les deux....)

Et si je te reponds que c'est aussi sur le T2 ??? ;-) Lol!!!!

Les 600m c'est, bien sur, par la ligne SNCF.....

Pour La Guillotiere---Saxe Gambetta, sur la D, ca ne doit etre pas mal en interstation courte.

En interstation longue, toujours sur la D, St Jean/vieux Lyon----Valmy....

"ZONE INTERDITE" sur M6.

Ce soir:

-Le comportement des automobilistes.

-Les radars routiers.

Tout bien réfléchi, je ne descendrais pas à Chambéry le 07/12/2013 pour éviter tout affrontement...J'ai déjà trop de merdes pour m'en rajouter une autre inutilement...Si l'un des participants pouvait me donner en MP ses coordonnées pour que je lui envois de quoi payer une tournée de vin blanc de Savoie...J'aime la Savoie et Chambéry (j'ai skié à la Féclaz et à Plainpalais étant gamin, entre autres visites dans le coin que j'apprécie réellement...), mais inutile de faire un esclandre public en me mettant en cible pour le personnage...Désolé, ce sera pour une autre fois...

Quel dommage!!!!! :'( (c'est sincere)