zoom 45

Antenne reception de l'internet retransmis par Wifi dans la rame.

A moins que ce ne soit le dôme de vapeur.

La rame a quitté Le Mans à 15.21 exactement. Précision communiquée par mon APN en prenant en photo la motrice de queue qui s'éloignait. Ma mémoire ne peut pas être mise en cause !

Mais le réglage exact de l'heure de ton APN, oui............

Salut!!!!

J'insiste, renseignes toi sur Paris-Est. Ils doivent être "sous la table" là-bas!!!

Quatre de LYD y sont.(Ils peuvent former une quadrette aux boules Lyonnaises)

En Franche-Comté, ils ont les mêmes sur les Lyon<--->Belfort.

Sur ce coup, tu n'as pas eu l'exclusivité de l'info.

Voir ici:

La contre-voie, c'est quand la voie n'est pas prevu pour le sens inverse(pas de signalisation pour).

Par ex: DV non équipée d'IPCS, d'ITCS ou de VUTP.

Dans ce cas, en cas d'interception d'une des deux voies, on peut parcourir l'une d'elle en sens inverse, et ce sera de la contre-voie.Avec bien sûr une remise d'ordres par l'AC.

Il est léger l'attelage de secours des Z5300.

Avec l'attelage de secours type TER 2N ou Z2, il faut être deux pour le porter. C'est du costaud.

L'image compte souvent beaucoup plus pour celui qui achète et possède que pour celui qui observe. En ce sens, la dernière partie "pour impressionner des gens qui n'en ont rien à foutre" me parait plutôt bien trouvée.

Oui, comme celui qui s'achète une grosse voiture ou une grosse moto pour se la "péter".

Sans titre 1.jpg

On parle de Sirius, ici???? ....................

AK47==>Famas

On ne sait tjrs pas pkoi la BB 22000 a pris feu ?

Pour l'instant, elle est "enterrée" avec des wagons sur une voie en but coté entrée de l'EP de la ZI de St Quentin-Fallavier.

Pas sûr qu'on trouve la cause de l'incendie vu l'état de la loc.Tout l'intérieur est cramé.

Bonjour,

Et pourquoi le refaire passer par la classique une fois qu'il est déjà à Macon ? Le gain en temps de parcours doit être minime, et le TGV pour Grenoble bloqué à Saint Ex avait déjà du repartir ...

La Grande Opération Périodique concerne au-delà de SQF côté Grenoble, mais entre Lyon et SQF quelque chose a-t-il été fait ? La troisième voie serait utile ici, le tronçon entre SQF et Bourgoin étant moins sensible (une seule relation avec terminus Bourgoin il me semble). C'est la mixité TER/TGV qui pose le plus de problème, donc jusqu'à SQF, enfin c'est ce qu'il me semble.

Nox

Moi, je te garantie que c'est la mixité TER à 160 et omnibus qui pose probléme aprés St Quentin Fallavier.

Entre Lyon et St Quentin, il y a eu un RVB il y a moins de dix ans.

Pour moi, une troisiéme voie entre St Priest et St Quentin ça ne serait pas du luxe.

En général, un TGV part à h+35/36 de Lyon Part-Dieu(vers le Sud), un Chambéry(ou au-delà), 4' plus tard et un Grenoble, 4' aprés ce dernier.Donc quand "Mister TGV" met du temps à rentrer sur LGV à Grenay, et bien derrière ça fait l'élastique.

Allo?==> A l'huile

Elle n'est pas du bon coté des voies principales.....

de ce coté aussi ,il y a du matos en attente .........................

Ah, je viens de capter!!!!!

Ca un rapport avec la SME.

Ben dit donc, toi t'as reponse à tout!!!!!!!

Quand la concurrence "libre et non faussée" aura repris ce service, tu crois que ce ne sera pas la même "politique"???

Destruction de pétards:

Il y a eu la même chose Vendredi soir en gare de Grenoble, pour le CRL qui assurait le TGV en provenance de Paris(arrivée vers 18h55 à Grenoble).

Drapeaux Français de chaque côté de la cabine, SAL bien avant la gare, pétards à l'entrée de la voie F et sifflet à tous vas.Monde sur le quai à filmer.Même sur la RST, il y avait de l'ambiance.

C'est vrai que c'était la fête de la musique.(ou du bruit..... ).Et moi sur ma loc à faire mes essais.......

Cela aurait été dommage que je tombe en panne en ligne, le TGV était juste derrière moi.

Bonne retraite collègue!!!!!!!

C'est pas de bol.

Le TGV est détourné par la "classique" et il se retrouve derrière un train en panne.

Il y a des jours.....

Elle n'est pas du bon coté des voies principales.....

Je te l'accorde. La photo, c'était juste pour signaler quelles allaient en Maurienne.

Il est vrai que cela représente en gros 5 km de grimpette après vérif dans le RT.

En TR2N, lorsque parfois il y a "souci" au passage de la section, je trouve par contre que la vitesse décroît (très) rapidement, au point de me demander si l'on ne va pas y rester.

Une chose est sûre, au passage de la "bosse", un 72000 & 6/7 voitures au train 5719, traction coupée, est (était) capable sans problème d'aller jq Bourgoin en faisant l'heure, arrivée à 60/70 de mémoire. Bon ça c'était il y a plus de 30 ans, époque où il n'y a avait que quelque(s) train(s) / heure.

Si tu tombes le panto au premier tableau d'annonce du "Baisser panto" et si tu respectes la pancarte "REV" pour le relever et fermer le DJ, la chute de vitesse est de 30 à 40 Km/h suivant le matériel(RCR, Z2, TER 2N).

Donc à 160 à Chandieu, pas de soucis pour aller sur l'erre jusqu'à St Quentin-Fallavier pour appliquer le GD.(si rien ne s'y oppose). Il vaut mieux s'arreter dans une gare pour appliquer le GD que de s'arreter en pleine voie. Quoiqu'à St Quentin on fout le bazar pour la sortie LGV.

Les "rouges" DB montent en Maurienne, en passant par Culoz. Culoz. Le 22/06/13.

tiens j'ai vu une voiture comme celle la il y a 15 jours à chambé

Je crois plutôt que c'etait une voiture (siglée "Rhône-Alpes") avec accés PMR a mettre , entre autre, dans les compos avec B6.

Voilà la fameuse voiture dont on parle. Et c'est bien une porte accés PMR.

Elle était sur le Marseille-St Charles de 17h20. Lyon Part-Dieu. Le 21/06/13.(Desolé pour la mauvaise qualité de la photo, j'étais sur le départ)

Arrosoir==>Arroseur

C'est bien les déterrages!!!!

J'ai pu voter sur un sujet que j'avais zappé.

==>Oui, pour l'application de la loi anti-tabac!!!!!

Sur la ligne D???

Voir explications ci-dessus, mais bon......

C'est le CRL qui selectionne le cote pour ouvrir les portes. Comme sur les Ter 2n ou les Agc.

Comme ca plus de descente "intempestive" cote entrevoie comme cela pouvait arriver avant.

Pour compléter mon intervention:

La lampe blanche, c'est le BP d'autorisation d'ouverture des portes. Ici coté gauche par rapport au sens de marche.

La lampe rouge indique qu'au moins une porte est ouverte.

On en parle dans le topic "BB22200 sujet officiel".