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zoom 45

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Messages publiés par zoom 45

    Infolignes

    dans Incidents et perturbations en France

    Publication:

    Interruption de trafic pour travaux le 9,10 et 11/5 entre paris et Orleans-Tours, Limoges, etc. Si je dois revenir de Brive le 9, trajet par Libourne, 6h de trajet au lieu de 4 heures mais à un tarif à peu près double.Et si c'était le seul W-E et seulement sur cette ligne mais c'est le festival, cette année.Que dire, stupeur, colère, résignation?Bon, ben tant pis pour le chemin de fer, vive la moto!

    Adresses ta lettre de reclamation a RFF.

    Voila le resultat du manque d'investissement dans le renouvellement du reseau depuis plusieurs decenies.

    Rame réversible

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par zoom 45

    Oui, mais comme une loc équipée sono est, comme tout véhicule avant tout une ligne blanche, que vous ayez 1, 2, 7 locs au cul de la rame, question réver, ça ne gêne absolument pas...Techniquement c'est faisable, mais réglementairement et nécessairement...... :Smiley_39:

    Pour moi, je pencherais pour un truc con comme Réver en panne, envoi d'une machine de secours, mais celle ci rend l'âme, on passe la réver initiale à l'autre bout et elle emmène le tout à la maison... Si en plus c'était un W, vu la neige, on a cherché à rester au chaud le plus longtemps possible...Comme je l'ai dit plus haut: sans infos supplémentaires ==>Supposition.

    Dans ton cas, il est plus judicieux de ne pas demander une loc de secours, de changer de bout, de tirer le train jusqu'à Culoz, Aix ou Chambéry pour faire l'impasse loc. C'est équipé IPCS entre Ambérieu et Chambéry.

    Rame réversible

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par zoom 45

    Bonsoir,

    La notion de rame réversible a été évoqué sur le sujet "marche arrière", si j'ai bien compris, hormis certains trains qui sont par défaut configuré de la sorte, je pense notamment aux tgv, il s'agit d'une locomotive attachée à une rame qui possède à son extrémité une cabine de conduite.

    2 questions

    - Comment ça fonctionne, lorsque le train avant depuis la cabine(des mots en plus m'aideraient à comprendre ta question :Smiley_04: ) , est-ce que la locomotive assure une propulsion ou traction (désolé pour les termes).

    - Sur la vidéo, comment est-ce possible que les 2 locomotives soient situés devant la cabine de pilotage, ne devrait pas est-ce le contraire ? La reversibilité n'est pas faite pour fonctionner avec deux locs en queue de la rame. Une seule suffit. :Smiley_16:

    http://www.youtube.com/watch?v=8lloXMbIYsU

    Rame réversible

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par zoom 45

    loc en tête en cas de w ?

    c'est nouveau ça...

    non là elle est en tête parce plus sûrement qu'il y a de la neige (mais ça peut aussi être rever hs)

    et que dans ces conditions (chute ou poudreuse), théoriquement on met la loc devant, parce que si elle reste en queue, la neige s'introduit partout et sème la zizanie.

    le pb, c'est que comme c'est repris nulle part, ça se transforme souvent en "rever HS" comme motif (ce qui n'est pas le cas)

    et donc on reste loc en queue si on n'a pas envie de se faire ch... à faire des impasses de 15 mns tous les 3/4 d'heure.

    Et si tu laisses la loc titulaire en queue avec la loc qui fait l'acheminement en tête , tu tombes à combien en vitesse????.....

    C'est quand même plus pratique, les locs en tête..Oui, je l'avoue ce n'est pas ce qui est fait en général.

    Je n'avais pas "tilté" pour la neige, emporté par mon élan d'écriture. :)

    C'est bien sûr vrai ce que tu dis. okok Mais ce n'est pas le mécano qui décide, hein???? :Smiley_04:

    Ici, c'est une video avec une loc qui achemine une rame réver(loc+voitures,) alors j'explique suivant cette situation. "Un train d'échange Chambéry/Lyon avec en tête la bb22260 et avec la bb22257 en remorque et sa rame en W" (citation You Tube)

    Si ça se trouve les locs sont sorties de la rotonde et sont tombées direct sur la rame côté Poste1.

    De toute façon, sans renseignements complémentaires sur cette vidéo, on ne peut que faire des suppositions...... :rolleyes:

    Pour un W peu importe la position de la cabine réver, la rame peut être reformée à Croix-Barret, aux Brotteaux, à Scaronne......

    Bien sûr, si c'est un W (avec une seule loc+voitures rever), si la loc est en queue, il est évident que ça roule à R160 (si rien ne si oppose).

    Rame réversible

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par zoom 45

    Dans la video, comme le commentaire l'indique, c'est un train non commercial(il n'y a pas de voyageur dedans).Donc, c'est un acheminement vide voyageurs(W). Dans ce cas, on peu placer les locs en tête du train pour être limité à la vitesse des V140 au lieu de ME100, si une loc est en queue.Idem lorsqu'il s'agit d'un secours.Si une seul loc en tête et "sur" le train, on reste R160 (si rien ne s'y oppose).

    Si la loc est devant la cabine de réversibilité( "pilotage"pour ton terme) pour un train avec voyageurs, c'est qu'en général la réversibilité ne fonctionne pas. Loc ou B5 REV hors service pour commander la réversibilité.Dans ce cas, on doit placer la loc en tête et on tire la rame.D'ou perte de temps sur les trains comme Lyon--Annecy ou Lyon--Bourg St Maurice. Impasse loc à Aix les Bains pour les Annecy et à Albertville pour les Bourg St Maurice, soit environ 15 min de perdu à chaque fois.

    Les termes "propulsion" et "traction" sont employés pour l'automobile mais pas vraiment dans le ferroviaire. Si la loc est en queue, elle pousse la rame, si elle est en tête, elle la tire.

    Pour info, la video a été prise à Rossillon entre Culoz et Ambérieu. Avec sont évitement central qui a été démonté.

    Sachant que Chambéry gére les B6/B5(voiture Corail avec cabine réver) et les BB22200 de Rhône-Alpes, c'est à mon avis du matériel qui n'est pas en panne et qui va assurer des trains au départ de Lyon.

    Il y a des journées en roulement dans certains "dépots" qui servent à faire ces acheminements.Ca peut être aussi du Fac.

    • J'adore 1

    Thello

    dans Thello

    Publication:

    La marche à vue, c'est parce que tu n'es pas autorisé voyageur si je comprends bien?

    Caramba! C'est con la spécialisation. C'est même triste je trouve. M"enfin.

    Non, c'est pour la contre-voie. :Smiley_16:

    • J'adore 1

    [Z 27500 / X 76500 / B 81500 / B 82500 (AGC)] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par zoom 45

    Hier j' ai vu vers 18h30 à Marseille St Charles une ZGC Languedoc Roussillon (la Z 27531/32)accouplée à une ZGC Haute Normandie.

    J' ai surtout remarqué que la ZGC Languedoc avait le panto 25000V afin de circuler vers Toulon.

    Normalement les ZGC Langeudoc n' ont pas le panto 25KV car elle ne circulent uniquement sur des ligne 1500V.

    Est ce que il y a un sous parc dédié pour le circulation de ces ZGC Languedoc sur Marseille-Toulon-Hyères ?

    Remarque et question déjà posées sur un autre sujet concernant le matériel. :closedeyes: Voir

    Pourquoi veux-tu que les Z27500 LR n'aient pas de panto mono????

    Comme l'ont dit d'autres membres, ce panto sert à palper la tension. Donc, sous 1500V, à la remise en service, c'est lui qui se léve en premier avant de s'abaisser, puis le panto continu se léve à son tour.

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