zoom 45

Ouais c'est sûr, même une 26000 HLP peut passer de 0 à 200 avec la même accélération.

Votre référence à la "Deutsche qualität" n'engage que vous.

Mettez 300 tonnes de véhicules derrière votre Taurus et on va voir son accélération. :closedeyes:

Coucher de soleil sur Les Arcs. Aime La Plagne, le 26/02/13.

zzz

Bonsoir assouan, bonsoir à tous,

En fait pour être précis je me demande quel rôle peut jouer RFF en tant que gestionnaire de l'infra. Soit une entreprise X souhaitant faire circuler son train à 300 km/h malgré les conditions climatiques (elle juge que les détériorations sur son matériel seront minimes et que la sécurité des passagers n'est pas engagée), et que ce train se trouve retardé parce que devant il y a un TGV qui roule à 220 km/h (voire moins pour le cas du Paris - Saint-Pierre-des-Corps si j'ai bien lu). La société X ne va-t-elle pas se retourner contre RFF qui volontairement ne fait pas respecter les sillons alloués ?

D'après ce que tu as écris je comprends que les conducteurs, quelle que soit leur entreprise, doivent signaler les projections, et que la décision de limiter la vitesse revient donc bien à la partie "infra" (donc DCF ?), décision qui s'impose alors à toutes les entreprises. C'est bien plutôt cela ?

Nox

On peut aussi se poser cette question:

Vers qui une societé X pourra se retourner lorsque son matériel sera détérioré au croisement d'un train d'une société Y qui n'aurait pas réduit sa vitesse du fait des conditions climatiques??Alors que la société X aurait abaissée la vitesse de ses trains.

Oui, sur dalle de béton. Comment font les Bosch pour que ça ne bouge pas ?

Restez polie avec nos voisins Européens, vous qui prenez pour référence leur savoir faire dans le FRET ferroviaire. :closedeyes:

(sous) Les pavés=====>La plage

Infos tirées du site "Trains du Sud-Ouest".

Radiations de Z7300:

Z7308 (Bleu) radiée le 29/12/2011. Donc ça doit-être elle qui est à Culoz, car c'était la seule qui restait de cette couleur.

Z7318 radiée le 14/12/2011.

Z7331 radiée le 29/12/2011.

Z7338 radiée le 14/12/2011.

La Z7332 est encore rouge, mais n'a pas de date de radiation.

La Z7303 n'est donc pas à Culoz pour être ferraillée.

Les Z7505 et 7511 ont été transféré de Rhône-Alpes à Poitou-Charente. Elles sont les deux seules Z2 appartennant à cette dernière région.

Je confirme qu'une Z2 bordelaise est à Culoz suite à défrettage MT pour remplacement de ceux-ci..

Du grand n'importe quoi!!!!!

Dans les technicentres SNCF, ils ne savent pas/plus faire???? A St Pierre des Corps, ils ont trops de boulôt????

D'ou mon: "Mais je peut me tromper......" dans un de mes post. Mea culpa donc. ;)

Franchement, c'était la peine de polimiquer sur ça?????

http://fr.news.yahoo...-090556986.html

La Droite n'a vraiment pas grand chose à faire.

Quand vous pensez que leur "chef" avait insulté un visiteur dans ce salon quand il était au pouvoir.

Ca m'a bien fait rire cette spontanéité:

http://www.youtube.com/watch?v=1vVLCBMXOoc

Fait......Tant que c'est pour contrer les réformistes.....

Non sans blague, cet accord est encore une atteinte aux droits des travailleurs, une régression sociale, etc...... C'est pour cela que je l'ai signé.

Salut,

sur les roulements des Z2 Aquitaine, il est marqué pour la Z7303 qu'elle a été acheminée sur Culoz pour "Remplacement MT Traction", affaire à suivre donc..

Ca c'est la meilleure du jour!!!!!! Voilà que la SME est devenue un technicentre SNCF.

Pour rappel, à Culoz on y déconstruit du matériel. Récuperer les MT de la Z7303 pour servir de banque de piéces, oui, mais je crois que ça sent le sapin pour elle.

Mais je peut me tromper...... ;)

Ca restera un super groupe!!!!!

Beaucoup de choses à lire ici (je n'ai pas tout lu).Des bonnes et des moins bonnes choses.

4 ans que ce sujet a commencé d'après le 1er message, et 65 pages plus tard : le canard est toujours vivant (même si en effet, on peut s'accorder pour reconnaitre qu'il n'est pas au mieux de sa forme). Vivant et toujours vert, comme FRET SNCF.

Si l'on croit les statistiques, un ouvrier Français est plus productif qu'un ouvrier Allemand. J'en deduis que c'est la même chose pour un cheminot Français par rapport à un cheminot Allemand.

Et en plus il parait que ceux sont des feignasses (les cheminots Français).

Ca vous en bouche un coin, Mr Lok46!!!!!

Au fait votre avatar, c'est quoi comme loc? Un modéle Roumain, Chinois, Indien, ..... helpsoso

Bientôt comme Mr Titan, il va nous dire que c'est une certaine OS (pour ne pas la citer) qui commande FRET SNCF. :Smiley_19:

Le FRET SNCF se doit de devenir compétitif très rapidement, faut de quoi il n'évoluera pas. En Suisse, Allemagne et Autriche ça marche. Les mentalités sont en panne.

En Suisse, le Fret ça marche??? Vous m'étonnez les poids lourds en transit sont interdits sur les routes.

En Suisse, en Allemagne et en Autriche, ceux sont les politiques qui prennent des mesures pour mettre les camions sur les trains et non l'inverse.

Comparez ce qui est comparable. Ce n'est pas avec un résonnement comme ça que vous allez faire avancer le Schmilblick. :closedeyes:

C'est marrant les gens qui imaginent que la gestion du matériel est la même en 2013 que dans les années 70...

Pottock doit savoir que la gestion du matériel en 2013 n'est pas la même que dans les années 70 puisqu'il connait les STF. :happy:

Tu sais, maintenant, le jour, ou simplement la date, c'est pour la comptabilité par activité, mais çà ne reflète plus vraiment la vraie vie de la machine..... On est loin des Bulletins d'ordre d'il y a quelques années...

Il y a aussi des "compteurs de rivets" en gestion du matériel. :happy:

Ce n'est pas une façon de répondre.

Attention un modo Rennais veille au grain!!! Pour moins que ça, il sévit. :Smiley_40:

Non, je n'ai que cette source d'infos à ma disposition.

Mais je suis sûr que des personnes mieux renseignées et "callées" sur ce sujet que moi vont t'aider. :)

Source : RAIL PASSION

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Toutes ces 26000 le 12/2012

*(VSG): Villeneuve St Georges

Manque quelques numéros. :)

ok ca ca serait gentil de la part de ouigo si ouigo pouvait faire ca ca serait gentil

par contre il sera impossible de reserver a moins de 4 heures du depart c dommage

bonne journee

Oui, parceque quatre heures avant le départ ils ne sauront pas si le "TGV" circulera. Sillons low cost, personnels low cost et à devoyer, etc.... :Smiley_39:

== Paiement par CB - non sécurisé?? ou bien j'ai loupé quelque chose...? ==

Bonjour,

j'ai voulu acheter des billets sur OUIGO et je constate qu'il n'y a aucun indice de connexion sécurisée sur la page de paiement avec CB!

Comment est-ce possible?!

Pas de cadenas, pas de clé rompue, rien du tout! Une adresse qui commence avec https ne veut pas dire connexion sécurisée pour paiements par CB!

L'adresse est ventes.ouigo.com/Paiement.aspx

Donc je n'ai pas acheté... :-((

Dans les conditions de vente il est pourtant bien écrit !

"Procédez à vos achats en ligne sur des sites sécurisés uniquement.

Vérifiez que l'icône de sécurité, à savoir le symbole d'un cadenas verrouillé ou d'une clé non rompue, s'affiche dans la partie inférieure de la page avant de spécifier les détails de votre carte. Le début de l'adresse électronique du détaillant passera de "http" à "https" lors d'un achat à l'aide d'une connexion sécurisée. Remarque : si vous double-cliquez sur le cadenas, vous recevrez une confirmation de validité."

Merci pour toute info, j'aimerais bien acheter ces bilelts....

Bonne journée.

Quand on veux voyager "low cost" ce n'est pas la peine d'être étonné de tomber sur un site "low cost". :Smiley_39:

Les Jouef, puis les HJ ne sont pas si mal....

Fabrice

Oui, mais avec une reproduction des sabliéres façon 72000 ROCO, elles seraient encore mieux.

J'espére qu'ils ne vont pas sortir les mêmes numéros que les Jouef/HJ (comme certaines 72000), car ça fera doublon.

Bon sur la mini,

moteur 150cc commandé, avec la nouvelle chaine, bougie, et pignon adéquat....

15cv pour 60 kilos...... Ca devrait etre sympa, non?

C'est pour la famille "chérie j'ai retrécie les enfants!!!!!". :Smiley_40: